CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 15

>>876
日本語読めないのかな？
そのリンク先に本社は東京都千代田区内幸町ってハッキリ書いてあるぞ。

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>>881

だからどうしたんだ？

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こんなこと書くと、また千葉ニュー以外の人間が、資産価値がどうのとか下卑た書き込みをしてくるが、わたしはこの地に風向きが変わったことを、この地域のスレに書き込んでいるだけです。

「千葉ニュータウンは都心から離れているのであまり知名度がありません。運賃も高いし。しかし、東京駅直結となると新たに注目される可能性がある。しかも、ＪＲ東日本は、品川駅と田町駅の間に新たな山手線の駅を作る構想であるし、そこがリニアの始発駅になる可能性が高い。しかも、東京都はＪＲ東日本が新駅を作る一帯を特別経済特区にする予定を持っている。だから、東京都は地下鉄新線を作りたくて仕方が無かった。」の続きだが、日本は海外の投資を受け入れなければこれまでの経済を維持することは難しい。その点、成田・東京駅・羽田の線上にあるＣＮＴは今後の発展が期待される。新線１１ｋｍの開発には４５００億円の投資が必要と言われているが、国、東京都、関係私鉄各社の負担になる。京成が資金を出すかどうかである。

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沿線自治体の負担も計画されていることをお忘れなく

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＞＞884

沿線自治体って東京都のことだろう。お忘れなくとはどうゆうこと。東京都民のお財布の心配をしてあげることなのかな（嫌味な言い方、文章を表面的にしか理解していないからね）。あなたはやさしい人なのですね。

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千葉ニュータウンにいつかは住みたいと狙っている？ような書き込みみたいだな。

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市内のうなぎから基準値を超える放射性セシウムを検出。
予想されたことだがやはり印旛沼は汚染が進んでいるようだ。

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＞＞886

ダイエーが閉店セールをする前から住んでるよ。

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印旛沼のか配水先は船橋とかあっち方面。ついでにおしえてあげると東京湾の土はものすごい汚染。比較にならない

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千葉ニュータウンの水道は印旛沼からは取水していないと言いたいんですよね。

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千葉CNTの三菱東京UFJ、みずほ銀行、日動火災海上、フコク生命の近くにある広大な土地を造成しているみたいだけど
何ができるのか、知っている方、教えてください。　※グーグルマップみました。

クリーンセンターの引越し先って話しは聞いているんだけど、ほんの一部なので、それ以外の土地には何がくるんでしょうか？

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印旛沼の漁協のうなぎは、井戸水使った養殖うなぎだから、念のため。

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ということは井戸水まで汚染されている？

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稚魚は利根川だからね。利根川からとった。井戸水まで汚染されるには長い年月がかかる。
セシウムが地下にしみとおるのは年に２センチくらい。
そのうちにセシウムが消える。３０年の半減期。
だからどこも井戸水は安全。

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>>887
市内のうなぎって産地どこよ。
ソース示して。
市内ったって水産センターのように自前で養殖しているところもあれば
利根川のうなぎを供しているところもある。
利根川のうなぎには基準値以下だけどでているよね。

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７月６日の千葉県のホームページでは成田市の養殖は不検出だけれどね。
印旛沼ほとりは成田市よ。
利根川のは合計６８ベクレルでているよ。香取市。
印西市内のうなぎ？
ちょっとわからないなあ。
うなぎは成田市ね。

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ソースはぐんじ議員のブログ
印西市産のうなぎから高濃度の放射性セシウム検出。
当然市内産のうなぎは出荷停止にしたんだよな？

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市民持ち込みのうなぎって・・・
うなぎの氏素性は？
田んぼででもとれたの？
それとも川？
印旛沼？
中国？
台湾？

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>891


コストコホールセール

カインズホーム

他は例のUR事業満了が理由

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市内産のうなぎなんてあるの？
どこかで養殖していたうなぎ？

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>>901
ぐんじは市が発表した情報を端的に書いただけで、市は持ち込んだ市民の自己申告による、採取または購入が市内としか発表していないから、それが市内産であるか否かはわからないのだが。

仮に市内産であったとしても、それを入手した後の汚染である可能性だってあるわけだから、この情報だけで市内産のうなぎが汚染されていると見なすことはできない。市が動くとしても、最終判断までまだ数日は掛かるだろうし、そもそも市内で販売されただけの他地域産うなぎであったとしたら、印西市の担当範囲からも外れてしまう。

購入後の汚染という可能性もあるから、最終的に何もされない可能性だってある。

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シーズン終わりにやっと検査かね。
うなぎ業者の悪意を感じるね。

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>>902
購入後に印西市の大気や水に触れて汚染とか？
そっちの方がこえ～よ。

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>>904
自然現象だけとは限らない。
悪意ある者が意図的に汚染物質を触れさせるなどしたものを持ち込んだ可能性もあるだろう。印西市のうなぎを汚染で出荷停止に追い込んで利益のある者がいるかどうかは知らないけど、可能性を論じたらきりがない。

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７月に県のホームページで告知された成田の

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すまん途中でおくった。養殖うなぎは不検出だったわけで。
水産センターか？
市内のうなぎはどこでどう生産されてるか知らないが、危険があるなら県が自主的にしらべただろうし、産業として成り立っているなら印西市もしらべたはず。
利根川のは香取ででているんだから
木下河岸ででもとった自然のうなぎならあり得るかもね

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みんな鰻好きだからな。
印旛沼の例の店は成田市だからね。
一安心した。
今年も何度か行ったから、ギョッとしたよ。

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だれがどういう理由で検査したか知りたいね。
１検体５００ｇのサンプルが必要だから、うなぎ２匹分くらいかな。
この量から考えると一般消費者がスーパーで買ったものや、河川や沼で釣ったものを持ち込んだとは考えにくい。
市は消費者の安全を守るため情報を開示するとともに必要な措置を講じるべき。

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手賀沼や印旛沼の漁協は千葉県内水面漁業協同組合連合会という所に所属してるみたいだけど、ホームページをみるとウナギ一色だね。
http://www.chibaunagi.jp/index2.htm

きっちり対応するか大打撃を恐れて隠蔽するか注視する必要がありますね。
あと県庁水産課の対応も。

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稚魚や水が大丈夫でもエサはイワシ等の魚粉
養殖物は汚染されていると考えるのが基本です。

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市道物木滝線が今月２５日（火）に開通ですね。
物木滝線といってもピンと来ない人がほとんどだと思いますが、小林牧場手前のファミマと
小林中先のセーブオンを結ぶ道路のようです。
今までは離合のできない狭い道を抜けて行きながらあぶないなぁ…といつも感じていたので
地味ながらもこういう生活道路がきちんと整備されるとありがたいですね。
http://www.city.inzai.chiba.jp/www/contents/1308535215033/files/monoki...

さらに小林駅付近から若草大橋までの道路を作ってくれると便利になるのですが…。
牧の原（日医大も？）からだと若草大橋まで大回りになるので結局使わなくなるんですよね。

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確かに竹袋の交差点に出てもいいけど、小林からまっすぐ行ければなおいい。
牧の原方面から小林方面に向かって成田線の線路を越えて、ミニストップのある交差点を直進して川？を超えて、突き当たったところからが分からない。
方向的にはそこをまっすぐ行けば若草大橋なんだが実際は道がなく田んぼの中を進むイメージ。
現状では田んぼの中の道路を進むことになるんだろうけど、そんな知らない道をでかい図体したエリシオンで進む勇気がない。
だれか小林のミニストップから若草大橋までの道を教えてもらえると助かるな。
来週ちょうど阿見のアウトレットに行こうと思ってたところだし。

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>>914
私もその情報欲しいです！一度行ったことがあるのですが目印がなくて
道も細いので迷いました。結局竹袋を右折して川に出て川沿いにまっすぐ
行った方が早かったかも。

ただ、私はエルグランドで一応行けましたのでエリシオンでも行けると思いますよ。

この新道は小林の方にとっては朗報なんでしょうね。これで小林牧場交差点の
渋滞も解消されるんじゃないですかね。

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北総線10/21ダイヤ改正の概要が正式に発表されましたよ。

●アクセス特急の印西牧の原停車は当然無し。
●朝の特急増発も当然無し。停車駅変更も無し。
●夜の急行は1本が普通に格下げ。停車駅変更は無し。
●昼間のアクセス特急と普通の接続は矢切での通過追い抜きから新鎌ヶ谷駅での対面接続に変更され、西白井や白井の利便性が向上。
●
●印西牧の原折り返し列車は印旛日本医大へ延長する列車が多数、昼間はほぼ全滅。
●平日23時台に押上始発の印西牧の原行きを1本増発。
●成田空港への所要時間短縮。

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１０／２１北総線ダイヤ大改正！
アクセス特急と普通電車の接続が良くなります。

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都心への接続は良くなるけど成田への接続は悪くなりそうですね。
湯川・第二ビルの停車時間改善で大幅な悪化を抑えたということでしょうか。

西白井、白井の利便性が向上、日医大も始発増発、次の改正は牧の原アクセス特急停車かな？
北側の開発も急ピッチだし、南側の調整区域もニョキニョキ家が生えてるし、4年後に期待しとこう。

ほんと、南側の調整区域にもニョキニョキだよね。
あそこら辺に建つ家もなかなか風情のある良い家が多い。
カントリー調とか、アメリカンな感じとか好き好きに趣味のままに建てている

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牧の原はこのダイヤ改正で終わったね。完全にほっとかれてるよ。ドアシティにしなくて良かった・・・・。

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え、なんで？

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牧の原にアク特停まるわけないだろ、いい加減にしろ！

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何で京成は他の私鉄みたく開発しないの？
各駅前にリブレ京成とかスーパー建てて、東松戸・新鎌ヶ谷・千葉ニュータウン中央のどこか沿線の駅に１つくらいユアエルムを建てて、各駅前に京成不動産を開業して、賃貸アパート・分譲マンション・分譲戸建てを造って、駅から京成バスを走らせて駅の利便性を高め、駅前ロータリーには京成のタクシーを置いて・・・。これが普通だと思うんですがね。
東武に対抗してスカイツリーより高い塔を建てて欲しいとも思わないし小田急や西武みたく百貨店や観光地まで開発しろとは言わないけど最低限の事はやって欲しいものです。

牧の原にアク特停まるわけないだろ、いい加減にしろ！

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京成は成田駅周辺の人たちに気を遣って手前おおっぴらに開発はできないんじゃないですかね。
とりあえずドアシティ以外はマンションも売れて住民も増えてますからね。

牧の原にアク特停まるわけないだろ、いい加減にしろ！

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ここのネガのいうこととは正反対に不動産屋、都内、は言います。きっぱりと
千葉ニュータウンは

人気地区です

牧の原にアクトクとまるわけないだろ。
いい加減にしようね

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確かに京成グループって戦略持っていないよね。
・イオンの中にある京成不動産とか、中古物件と賃貸物件しか扱っていない普通の不動産屋さんだし、
・アクトクは国際線だけターゲットにしてる。
・LCCで国内線拡充しているのに、京成バスが直行バスを少し安めで走らせただけ。
北総線沿線を人口をどうやって増やし、鉄道・バス、不動産でコラボしながら儲けるかって、グループ経営の視点に欠けてると思う。

アクトク走らせても、LCC国内線きても、北総線の運賃下げない
　→乗車率あがらない、人口増えない
　　　　　→安いマンションしか売れない。結果的にデベロッパになれない。（この繰り返し）

せっかくのビジネスチェンスなのにね。
・北総の運賃下げる→人口増える→LCC利用者も含め乗車率アップ→デベロッパとしてマンションを高めに設定できるようなる
・千葉CNTの駅前に高級ホテル作る→国際線客の拠点になる→免税店つくちゃう、浅草橋から秋葉原までのシャトルバス走らす

一足とびには行かないだろうけど、こんなアイディアどうですかね。

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マナーの悪い中国人が大挙したらヤダから免税店はないな(笑)
ビッグホップを木更津あるみたいなフツーのアウトレットにすればいいんでね？

まー牧の原住人としてはアクセス特急止まることは数年前に諦めてるんで、都内までの接続が良くなるんだったらそれでいいかな。

で、620万も値下げしてるのになんでドアシティ売れないの？
ヴェレーナっぽくすれば良かったのに。

京成は、かつて不動産で経営が悪化したので、
支援を受けるにあたって、不動産事業を縮小することを条件とさせられた。
だから新規の不動産事業はしばらくなかった。
経営が改善し始めて、やっと不動産事業が行えるようになった。
という事情ではなかったかな？

千葉ＮＴを開発しているのは千葉県とＵＲであって京成ではない。

基本認識ずれてるよ。
で、県もＵＲも清算モード。最後の花火って感じだよね。

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