グランドメゾン　セントラルパーク香椎照葉ってどうですか？

先日、モデルルームはまだ無い為コンセプトルームに行ってきました。

カーシェアや車寄せ、カート、防災対策、共有設備はなかなか便利そう。
控除、消費税等の購入時期も含めて、
オール電化棟、ガス棟のどちらにするか？間取がほぼ同じなので迷います。
近所のマリナコートと比較もしてしまう。

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数年前に比べて値段が安くなってますよね。

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照葉はお手頃エリアになってしまったね。
２３００万からの価格設定。
定職に着いていればだれでも買える。
前に買った人は不満残るかもね。
もっとブランドイメージを大切にした方が良かったと思う。

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今の物件はそれなりに仕様や専有面積が落ちているし、アイランドシティ内で場所もそんなに良い訳ではないので妥当な価格設定かと。

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通勤大変だし、スーパーもないし諦めました。
他の物件は駅近いし、通勤と買い物が便利だもんね

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神は許さないだろう

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蒙古襲来まで持ち出すとは・・・アンチもすごいな。ある意味感心するよ。
人気無いんだから放っておけばいいのに。

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従来のアイランドシティのマンションよりも一割程度安くなってますね。この価格帯なら他所に対しても十分競争力があるので、これまでよりも早く完売するでしょう。

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低価格といってもそこまで割安感はないし
近くの香椎浜、千早でも今後1、2年の間に少なくとも3軒のマンションが建つから、
立地では一番厳しいここがどのくらい健闘できるかね。
子育て世帯は校区を考慮して、ここを選択するということもあるかな。

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心配しなくても安くてここしか買えなかったとなる価格ではないし、他にもっと安くて利便性が良いところはある。

百道だって公団があるし、高取はもっと安く借りられるところもあるからね。

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ここは利便性が上がらない限り、校区と住環境重視の人しか選べないところ。

駅前とかで安ければ駅近以外の環境は気にしないから住みたいという人が多いような地域じゃないから、急激に質が下るような事はないだろう。
百道だって別に鉄道沿線ではなくバス中心の場所がほとんどだから、今は古くなって手が出しやすくなっているけど、校区や住環境重視人しか選ばない。

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利便性でいうと、照葉は百道浜より劣る。マンション価格も安く校区としての優位性も今後維持するの百道浜よりもはるかに困難.

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天神までバスで20分だから百道浜と変わらないと思うけど。

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天神への移動時間が同じでも価格が違うのは他に理由が存在する。

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百道も当初は似たようなもんだったんだし
住んでる人が頑張っていい街にしてきたんでしょう
比較するのはちょっとかわいそうだし
どっちも住みたい・住みたくないの意見が極端にでるエリアだよねー
あの環境に住みたいって思える人じゃないといくら安くても買わないだろうし
どれだけ時間かかるかわからないけど
いつか百道に追いつくさー頑張れー
でも・・・いくらなんでもマンション作りすぎ（笑

素直に土地賃料下げてイケアでも誘致できてればよかったのにねー

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う～む、最多販売価格帯が2400万円台で3000万を超える部屋があっても安物件か・・・。
仕様や専有面積が落ちて価格が初期に販売された物件よりは安価になっているけれど、このスレッドはお金持ちが多いのでしょうか？

最近、大和ハウスが販売した千早のタワマンじゃない方のマンションもここと変わらない価格帯だったし、販売中のMJRシティ香椎も同じくらい。これらも安物件ということになるんだろうな・・・。
これらは利便性ではここを上回るし、それを蹴ってここを選択するのはやはり子供持ちだと校区重視の家庭だと思うんだけどな。
そんな家庭が学校へ丸投げするような状況ならば、他の校区はもっと悲惨な状況になっているよ。

校区スレでもひどかったけど、どうしてもこの物件が建っている地域が成功すると困る人がいるとしか思えない。

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>>33
貴方が考える校区を維持できる価格帯とはどれくらいを指しているのでしょうか？
このクラスでダメならば、選べる校区はほとんどないと思いますので、大変興味があります。

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>>30
百道浜は今建っているマンションが建て替えにでもならない限り、新規供給はほぼ絶望。
戸建ても同様。
そのせいで今の中古価格は利便性を考えると異常とも言える価格。
今がくらいまでがピーク。
あとは高価格で就学年代を抱える層が流入できなかったツケで一気に高齢化して暴落。

次に脚光を浴びるのは大規模再開発中の大阪の千里ニュータウンのように当分先の話。
千里と違うのはあそこは地下鉄とモノレールという鉄道があったから若年層が減っても
価格が維持できていた。
しかし、百道浜は違う。どちらも無い。

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実を取るか、ブランドイメージを取るか。
住民の質がずいぶんと違いそうだ。

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>34
全国のIKEAがある場所みてみなよ。ろくな場所に無いでしょ。
頻繁に利用する店じゃないし、近所にあったら迷惑。
個人的には、一度行ったら十分。

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マンションでも最低3000万～くらいの販売額が理想値かなぁ。
福岡市の平均世帯年収からするとこの辺りがボーダーライン。

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>>40
>マンションでも最低3000万～くらいの販売額が理想値かなぁ。

それだとあの強烈な住民がいる地域くらいしかありませんね。
明らかにここを検討していないのに、なぜこのスレッドに投稿するか理解できません。

ここは「物件検討スレッド」です。
「どこの地域が良いですか？」スレッドではありません。

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百道高取の方は専用スレへどうぞ

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あの地域の方々は焦っているのだろうな。
対抗となりそうな地域がいくつか出てきているので、今後価値が下がるんじゃないかってね。
物件価格の高止まりで子育て世代のほとんどが検討できない状況下にあるから、先細りだし。
今後30年以上住もうかという世代が築20年の中古マンションを買うのは余程の物好きしかいない。

流入してくるのは築年数と利便性を重視せずに済んでお金もあり、過去のブランドイメージが
強く残っているリタイヤ世代くらいしか無理。


だからと言って他のスレッドを荒らしていいという訳ではないんだが・・・。

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>>44
いくら資金があっても割高だと思う物件はなかなか買わないもの。

利便性を重視する多数派から見れば現状でもアイランドシティはかなり割高。
百道並みに割高だったのが、多少マシになった程度。

他のエリアと比べて利便性や陸続きではない点などで相当なフィルタリングがかかるエリアだから、そこまで心配する必要は無いと思う。
フィルタリングの効果は現状の販売状況が証明している。

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>>44
百道とかの価格だとサラリーマンではほとんど手が出ません。
七社会クラスでも簡単には買えません。
福岡で買えるのは医師か経営者が主力になってしまいます。

校区で考えるとモンペになりやすい層が多いのはどうかと。
実際、校区スレではある地域の住民と思われる方々による他地域を見下したひどい投稿が今はだいたい削除されましたが、多数ありました。

あまり高すぎる価格レンジはそれはそれで問題がありそうです。

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「ブランド力」って書いてる時点で終わってる。過去の考え方そのもの。

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>45
今の広さで高くなれば割高かもしれませんね。
例えば広さを100㎡超えにして価格を上げれば良いよ。
ゆったりとした生活エリアイメージがある照葉に駅近と同じような狭さのマンションよりあってるし。

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>46
えっと…百道価格に上げて～なんて書いていませんが。
3000万台ってそんなに高額ですか？

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>>46
貴方の言う「最低が」3000万な物件は少なくとも福岡ではごく一部のエリアにしか存在しません。
百道校区か大濠辺りくらいです。

また、福岡での平均年収を考慮しての価格であると書かれている点でも、購入可能なのは少数派と自ら言ってます。

マンションで3000万だと戸建てならば4000万相当の出費がありますから、この点からも福岡ではかなり高額物件となります。

ちなみにどのエリアを想定して下限価格を設定しているのですか？
今販売中の物件を例として出して頂ければ高いか安いか皆さんが判断できると思いますよ。

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>>50の書き込みは>>49宛でした。

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どのエリアも想定してはいないよ。
福岡市の世帯2人以上の世帯年収が630万くらいだから3000万以上は無理な話ではないかと。
グレードを上げたり100㎡以上にしたり下限を設けて、かつ上限は抑えたら問題ないような気がするけれど。
2000万前半を3000万台にするだけで、別に上位も同じようにスライドさせてなんて思わないよ。

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>>52
想定していないって、福岡で売ってない価格帯をボーダーにしたって意味がないのだから、実際の販売価格などを考慮して決めたんでしょ？

あと、２人以上の世帯だと子供が独立して給与も高い年代も含まれてしまいますが？
価格を維持しないと校区の質が保てないというからには子供がいる世帯＆年代を想定しないとね。
住宅取得は30～40歳代が多く、この世代は子育て世代とも重なる。
これらの世代の平均が福岡で630万あれば、もっと日本の景気は良い。
こんなにないのは今販売されている物件の平均価格を見れば明らか。

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>>48
>例えば広さを100㎡超えにして価格を上げれば良いよ。

それだと今までのアクアコートやマリナコートと同じになってしまいますが・・・。
さんざん割高だと言われていた仕様になってしまいます。

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>>48
近くで販売中のMJRシティ香椎と比べても今までより狭くなったとは言え、まだ広めですよ。

こちらでは3LDKとなっている80平米台で向こうは4LDKがあります。
ここにはない3LDKで70平米台すらあります。
しかし、これは平均的なマンションの構成だと思います。

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きっと>>49は百道校区で100平米超えの7～8000万くらいのマンションにお住まいなのでしょう。
住宅を購入しようとする世代の年収があんなにあるのか？と不思議に思わなかったのですから。

明らかにこの物件購入検討者ではないのですから、校区スレにでも移動して頂きたい。

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このスレって実際に購入検討してる人いないでしょ？
過疎ってるから有効活用してるって考えれば良いことか。

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目的外使用はダメでしょ？
利用規約違反。

自称選民の挑発に乗ってルール違反をしては、削除されてもルール違反をやめずに書き込み禁止となった人々と同類になってしまします。

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で、結局ここは売れているの？

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こんな場所では利便性もよくなく販売価格も高くて、設備も普通のマンションタイプで買う気にはならないの

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このマンションが売れないのは、やはり価格が共なってないからなんでしょう。
同じ価格帯かつ不便で学区が良いとこなら戸建て選ぶ人が多いのかもね。

新しく切り開いた戸建て住宅地、例えば◯◯ヶ丘みたいなとこも、
医者だったり社長だったりが広めの注文住宅建ててるし、
戸建て資金がある人が集まって良い学区になってる。
同じ不便でもマンションに住みたい人、もしくは照葉に惚れた人というだけではハードル高いのかなあ。

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>>65
心配しなくても最低価格が3000万はないと校区の学力が落ちると言っているここのアンチから見ると、今の価格でも高いと思う人はレベルが低いからお呼びじゃない人だって。

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場所に問題があるというと語弊があると思いますが、やはり利便性の低さでしょうね。
マンション派は利便性に重点を置く傾向にありますから、やはり照葉は現時点ではマンションには不向きなんでしょう。
仮に照葉に3000万円台のローコスト建売が出たら飛ぶように売れるでしょう。

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確かにそれなら考えるね。
戸建と考えれば駅からの距離もおかしくはない。
不安は液状化対策くらいか。

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3000万台はローコストでも無理だと思うよ。
土地を50坪以下にしても微妙な線。

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ここの周辺の街の雰囲気は大好きです。
子育てにはとても良い環境だなぁって思います。
ただ、渋滞があるのではないかと心配です。
この周辺に詳しい方教えてください。
基本、車移動になりますので、渋滞だけが心配です。

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>72
夏の日祭日に海の中道方面の渋滞がありますから、休日に雁の巣方面へ出掛ける際は時間帯に注意が必要です。
でも照葉から市内中心部へ車通勤したり、イオンに買い物に行ったりするのには全然影響ありません。
照葉に3年住んでますが、今のところ渋滞で困ったことはありませんね。

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つい先々週のことですが、週末に照葉の公園に遊びに行った帰り、
照葉からイオンに向かう道のイオンに入る側（都市高速に曲がる側）の車線がスゴく混んでました。
前の方が言うとおり、海ノ中道からの行楽帰りの影響でしょうか。
夏はもっと酷いのかな。
まさに週末イオン方面に買い物行くのにはモロ影響受けそうでした。
今後、仮に照葉の住人が増えたら対策いるでしょうが、これ以上は道増やす余地はなさそうですよね。
都市高速伸ばしたら南側の景観損ないますし、打つ手なさそう。

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＞74
渋滞は休日の夕方は毎週ですね。おそらく交差点を曲がって香椎浜ランプから都市高速にのる車が多いのだと思います。
実は、この渋滞を避けて高速にのる術があるのですが・・・。
週末照葉からイオンに買い物に行くときもこの渋滞を避けるルートはあります。
照葉にお住まいの方は皆さんお分かりだと思いますよ。

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寒い時期はともかく、行楽シーズンや夏休みは抜け道もダメ
そんな時は奈多のサニーと使い分ければOK

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片男佐橋の右折レーン渋滞でしょ。
休日の夕方16〜18時限定ですし、イオンへは手前の交差点で右折すればいいです。
日頃の生活にはあまり影響ないですよ。

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移動手段が車しかないってのが哀れだな・・

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手前で右折してぐるっと回り込んだところは、イオンから出てくる車でつかえてないですか？
あそこも３回待ちくらいはザラな気がします。

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福岡程度の街で車じゃなく公共機関が便利だと思ってるのも哀れというか恥ずかしい。田舎から出てきたなら別だが。

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そうやって自分の価値観だけで他方を認めないというのもどうかと思うよ。
第一、通勤の多くは博多・天神、子供が高校に上がれば通学もある。
公共交通機関を考慮するのは当然だと思います。
プライベートや通勤での車利用は別の話だよ。

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来年春になれば香椎花園前駅へチャリで10分くらいになるでしょ。

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＞７９
イオンにいくだけならば、いつでも信号待ちでストレスを感じることなく、イオンの建物内駐車場に入ることはできますよ！
詳しく書くととあるマンションの方々に迷惑になる可能性があるため、記載しませんが、探してみてください。
ただし、建物の外の駐車場にとめるのであれば、おっしゃるとおりだと思います。

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チャリで10分は雨の日の徒歩40分相当かな。
何気に高宮あたりだと博多や天神まで着きそうな距離なんだよね。
改めて福岡の通勤距離って短いですね。

ここは戸建てと同じ感覚だから、雨の日は車通勤が一番。
混むから天気予報が雨の時は早起きで。

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バス社会の福岡で実測で徒歩10分以内くらいで鉄道に乗れる人口がどれだけいるのやら・・・。
しかも、そういった場所はとても住む気が起きないくらいに煩くてゴミゴミしたところばかり。

何を重視して住居を選ぶから人それぞれだけど、いわゆる駅近という場所に住んでいる人は
それを取る為に捨ててしまっているモノも多い事に気が付いていないようだ。
だから、その他の地域に鉄道駅がないという一点だけでダメ出しが平気でできる。

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九州の田舎から福岡に出て来て始めて地下鉄を見た人は福岡は車の要らない電車文化と勘違いしがち。都会から福岡に来た人は同じ目的地行きのバスの多さに衝撃を受ける。地下鉄は網とは呼べない単純さ。

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マンションはほとんどが駅まで徒歩10分くらいじゃない？
戸建てはバスか駅近でも新宮中央や三国ヶ丘のような遠方。
利便性のマンションを取るか、我が土地の戸建てかって選び方が一般的。
照葉のマンションは特殊だけど、新しく切り開いた住宅地の戸建て環境に近い感覚かな。
静かで低所得者のいない環境を得られる。

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学生や単身者向けのアパートやワンルームマンションが周囲に無いってのが良いです。

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それにパチンコ屋もね

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いや、何もないでしょ。
あるのは住居だけ。

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住民は静かな環境を望んでるんでしょ。
小学校横にスーパー（マックスバリュ）を作る予定もマリナコート住民が反対して流れたくらいだから。

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イオン香椎浜があるのにマックスバリュ？？
あのグループが考える事はよくわからん・・・。

24時間営業だし、住宅地に作られると駐車場も広いしコンビニ以上にたまり場になってしまうのはダメージが大き過ぎ。
利便性「だけ」を考えるとあった方がいいのだろうけど、それを犠牲にしてまで反対するとは住民も見識が高いのね。

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見識が高いと思いません。車がないと買い物に行けない場所は、住民は老後、買い物難民になります。
折角便利になる機会があったのに、反対したとは惜しかったですね。

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反対理由として、どうせ近くに別のスーパーが出来る予定だからいらないよ、というのも多かったらしい。
勿論、24時間営業の騒音治安面での反対が最多だったけど。

確かセントラルコートの西側にスーパーやドラッグストアを含んだ商業エリアが出来るんでしょ。

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車が無くても買い物に困らない場所がどんだけあるんだかねぇ・・・・
老後って20年以上あとの事でしょ？今あの環境が欲しいんじゃない？
あとは実際に年配者がどう考えるかも人によるよねー
そういう便利さだけを考える人たちより
インテリジェンス層によくある環境だのを重視する考え方を
一般的に見識があるって意味で書かれてるんじゃないの？
上から目線だとかそんな考え方は古いだとか反論する人いるだろうけどさ。

根本的に価値観が違う人たちが買うとこなんだから話はずっと平行線だよね

ま！駅前とここみたいなとこ両方持ってるのが一番の勝ち組なんだろうけどさ！

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買い物難民って、、
山奥の田舎じゃないんだから宅配スーパーも生協もあるだろうに。もしくは老後はシルバーマンションにでもお世話になればいいんじゃないの？老後を気にしてわざわざフリーターや若者の多い賑やかな場所に住まいを構えなくてもよくね？東京に独り単身赴任するなら賑やかな場所がいいけどね。

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この物件に限らずどうもこの「地域」が校区や見識など何でもいいから評価されると気に入らない方がいるようです。

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マックスバリュって商業エリアに出来るんじゃなかったの？
住宅エリアに出来る話が出てくることがおかしい。
そんなことを照葉の運営者が認めてたってことは、住民集めがいよいよ行き詰ってるのかな。
このスレも検討者は皆無で、住人か別地域の人ばかりだし。

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ひと頃よりは状況は良くなっているように見えるけどな。
通勤で通るだけだが、学校近くの賃貸マンションの夜の灯りもかなり多くなったし。

何と言っても一番足を引っ張っていたのが例の異常なくらいの反対運動をやっていたこども病院の移転問題だろうね。
あれで将来どうなるかが読めないからと敬遠されていただろうから。

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福岡ってやっぱ車持ちが便利なんだよね。子持ちだと特に。
駅近に住んでたときも出掛けるときは車だったもんな。東京なんかに比べれば駐車場も全然安いし。
70歳まで運転するとしてもあと30～40年は運転できるわけだから。
買い物難民って言うけど、現状でも香椎浜イオンまでバス2区間、1.3km程度だよ？

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