北大阪急行線　延伸計画について

周辺の自治体に誘致の意向照会したとき、国循が「形式だけだから、『意向なし』で回答しろ」
って言ったとかで、「答えありきの利権だ！」「不正だ！」って騒いでるやついるけど、
もう吹田に決まったし後の祭り～井上市長もウハウハダネ！

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でもよく吹田挽回したね。

正直あの立地はどうかな、と思ってたけど。
今の場所がいいんだけどなー。

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やっぱり渡嘉敷奈緒美だぜよ。なんたって自民党で厚生労働政務官だよ？それで国循すら地元に呼んで来れなかったら、
地元に帰れないよね。あと、岸辺周辺じゃＵＲ機構とか医療機器メーカーとか昔からいろいろ動いてる人もいるし、
箕面はちょっと新参者すぎたのかもね、

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正式発表は来週かな？

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なんか高速の話とかどんどん決まってるね。

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高速？どこのことですか？教えてください。

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吹田だよ。

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スマートインターチェンジ(IC)の事です。
吹田SAからETC用のインターを設置すれば移転予定地まで1.5km。
弱点である車のアクセス向上が目的ですね。

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国立循環器病センターの誘致！
吹田市が箕面市に競り勝つ。

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北千里これからどうなるのかが、心配です。
今後も千里中央終点が続いて欲しい。

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千里中央はずっと終点でしょう。
北千里も特に変わらないのでは？跡地にアンパンマンミュージアムでも作ったら？

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もともと少子高齢化で廃れ気味ではあったが、拍車がかかるのは間違いない。

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十年後位に、宅地の大規模開発じゃね？

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大阪府ら/北大阪急行2.5㎞延伸へ協議/需要予測踏まえ具体化



　大阪府と大阪府箕面市、阪急電鉄、北大阪急行電鉄は、北大阪急行の延伸について協議を進めている。大阪府は２０１２年度、鉄軌道基本設計業務をパシフィックコンサルタンツに委託しているが、業務期間を延長しており、現在も作業中だ。また、鉄道の需要予測も国のデータをもとに４者で算出作業を進めている段階で、データがそろってから事業化の是非や概算事業費、費用分担などの具体的な検討に入る見込みだ。
　事業化が決まれば、詳細設計に着手するとともに、都市計画決定の手続きに入ることになる。１８年度の供用開始を掲げる当初のスケジュールからは少し遅れており、今年度中としていた事業認可と都市計画決定も難しい状況だが、箕面市地域創造部北急まちづくり推進課は「できるだけ早くしたい」としており、現段階では目標時期を変更しない方針だ。
　北大阪急行の延伸は、同鉄道の終点・千里中央駅から国道４２３号線（新御堂筋）の地上または地下を通り２.５㎞北へ延伸する計画。駅は箕面船場駅、新箕面駅（ともに仮称）の２駅を整備し、千里中央駅から箕面船場駅の北側までを地下化、その先は新箕面駅までを高架化する方式が有力となっている。
　箕面市は終着駅予定地近くにある商業施設『箕面マーケットパーク・ヴィソラ（西宿１）』の立体駐車場を駅用地として想定している。

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これって、２ヶ月ぐらい前のニュースですよね。だいぶ前に見た記憶が…。

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箕面のお猿さんたち、ひっしだね(笑)

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ちょっと前の建通新聞記事ですね。以下、無駄に長い文章をスリムにしました。

・延伸へ協議/需要予測踏まえ具体化
・延伸について協議を進めている。
・鉄軌道基本設計業務を委託し現在も作業中だ。
・鉄道需要予測も４者で算出作業を進めている。
・データがそろってから事業化の是非などの具体的な検討に入る見込み

さて日本代表として
以上からは何か進捗があったようには全く感じれません。何もまだ決まってないです。
やっぱり色んな人（猿も？）が必死なんですね。

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延伸に関してがんばれ倉田さん的な事を考えてみたけど、やっぱり最終的には力不足なのかな。

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船場のビルは取り壊されて更地になってました。
水面下で駅建設が進んでると本スレッドでも書いてましたが、今はどうでしょう？
ドンキができて終わり？パチ屋とドンキの街に駅？

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以前の話は嘘に決まってるけど、あそこ何もしなかったらやる気なし決定的。

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