田園都市線沿線に暮らそう Part 9

今だって激混みで通勤電車は家畜詰め込み状態みたいなのに、さらに混むって・・・ちぬ

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今までなかった「下り」通勤需要が出来る、ということかと。
小田急の下りラッシュに比べれば影響は大したことはないと思う。

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沿線に越してくる人もいるよ。
通勤事情の悪化は避けられないと思うが。
いいことは何もない。

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下り需要の喚起、沿線活性化といったメリットの方が大きいと思うんだが。もちろん、新規に越してくる人も大勢いるだろうけど。

田園都市線のように一方向のみ混んでる路線は、その混雑の割りに輸送効率があまり高くなく(片側はガラガラなので)、沿線住民にとっては不遇な思いを強いられがちなので、楽天の移転は素直に喜ぶべきかと。

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逆に考えれば二子玉川で降りるのだから・・・

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マンション購入検討中ですが、田園都市線は価格が高目になりますが、今後は安くなるのでしょうか？

もしくは今より資産価値があがる可能性ってありますか？

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残念ながらありません。

資産価値が気になる様なら、差開発のある海側をお勧めします。

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田園都市線も今後、人口減少にどう対応していくかが課題でしょう。そういう点ではやはり楽天の移転は好材料と言えるでしょうね。
今後もこういった大企業の誘致に力をいれていくんだと思います。

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>>813
立地場所によるな。都心からの距離ならたまプラくらいまで。駅徒歩１０分以内は鉄則。

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>813
中古は安いよ。バス便物件なんて悲惨なくらい。
でも条件のいい新築の分譲価格はなかなか安くはならなそう。
資産価値が今より上がるなんてことはない。郊外はどこも厳しい。

>816
同意。たまプラあざみ野くらいまでの駅近だね。

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池尻大橋　　　　　 A＋
三軒茶屋～二子玉川　 S
二子新地・高津　　　　 B－
溝の口　　　　　　　　　B＋
・・・・・・・・・・・・・・・・以下田園都市構想
梶ヶ谷　　　　　　　　 B
宮崎台　　　　　　　　B＋
宮前平　　　　　　　　A-　
鷺沼・あざみ野　　　　 A
たまプラーザ　　　　　 A＋
・・・・・・・・・・・・・・・・以下Bエリア（都心へのアクセスが悪い）
江田・市が尾・藤が丘　 B
青葉台　　　　　　　　B＋　
田奈　　　　　　　　　 B－
長津田・南町田・中央林間　B
つくし野・すずかけ台・つきみ野　　C

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こーゆーランキングしつこく何度も投稿する人って何目的なんだろ？

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⊃Ａランクの業者

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たまプラの駅直結マンションやスポーツガーデン跡の開発、たまプラあざみ野エリアは
まだまだ活気がありそうですね。
同じ急行駅で青葉台の方が利用客も多いはずなのにこちらはパッとしない。
都心から距離がより離れるのが弱点なんでしょうか。
青葉台近辺には何か景気のいい話はないの？

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大井町線鷺沼延伸が決まったらさらに活気づくでしょう。まだ先でしょうけど、必至ですね。
たま団再開発もその頃には決まってるのかな？

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>二子新地・高津　　　　 B－
>溝の口　　　　　　　　　B＋

どうみてもCだろう。

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青葉台は、マンション建てられるだけの土地が、もうないですからねぇ。。。

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急行も１０分間隔くらいなら使えるけど、今の１５分間隔ではちょっと使いにくい。
大井町線の急行だけでも全部ではなくとも長津田くらいまでは来てもらえれば。
都心方面各停が二子玉川で大井町線の急行と接続を取るようにすれば、
鷺沼・たまあざ・青葉台の都心アクセスもグッと良くなると思う。

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>821
あざみ野は一日の乗降客数、沿線渋谷に次ぐ２位でありますよ。１２万人ぐらいだったと思うが…
青葉台の方が多いなんて古いね。

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>825
意味ないですね、とは言いませんが、ほとんど意味はないですね
二子までの通勤地獄が若干緩和されるだけでしょう
直通したら大井町経由に変えますか？
朝の忙しいときにそんな遠回りしませんよね
そういうことです
本当の地獄はそのままですよ
地獄の責め苦の程度が多少緩和されるだけですよ

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