新道交法の是非について語りましょう

『何でそんなに目の敵にするかな。』
？？？だれが目の敵にしているの？

初日は一般車両の違法駐車が減ったから配送業者が目立っただけでしょう。
それにマスコミは面白そうな場面ばかりを流しますから、余計に
配送業者を「目の敵にしている」ように見えたのでは？

>ましてや一般の路駐がいなくなれば配送の車だってもっと作業がスムーズに進むはず。
>実際問題、現代社会で配送業の恩恵を受けずに生活できる人なんてほとんどいないのに、
>何でそんなに目の敵にするかな。

確かにそのとおりになればいいんだけどね。
歩合制じゃなきゃ問題ないだろうけど。

とめる必要性が低い一般の違法駐車が激減したら、お給料稼ぐのはどうすると思う？
「やらせ」や「編集の意図」かどうかはわからんが、昨日一日の様子を取り上げてるブイを
見るたび配送業者だろうと何だろうと無差別に取り締まっているように見えるのだが。
たまたま、端末のトラブルでワタワタしてたから何を逃れた業者も多かったろうけど
手馴れたらどうなることやら。

歩合といったって、基本給プラスαでしょうが。

その+αを稼ごうとするのが人間でしょ。
それ以上に委託された企業が実績を上げようとするのが問題なんだろうと思うけど。
「今月ノルマ○○に大して違反件数-50%でした」って報告して喜んでもらえるならいいけどね。
「ノルマ達成できていないのは怠けてるからだ」と言い出すと終わり。

金が絡む以上は実績上げることに躍起になるでしょ。
談合がなければ普通は実績を上げている企業に委託するでしょうから。

えーと、少し前に見たニュースでは委託業者に支払う金額は
歩合ではないと言っていた。だから作業員が歩合だとしても
タクシーみたいのとは違うのではと推測しています。
それから取り締まり場所・時間のガイドラインがあるんだから
慣れてくれば業者もメリハリをはっきりさせるんじゃないかな？
それと業者ばかりが違反取られれば社会問題になるでしょう。
数ヶ月すれば落ち着くよ。

民間委託の先輩、英国では違反切符きられた人の２割から異議申し立てがあるんだって。
日本でも異議があるなら申し立てればよい。

しかし、制度自体は必要悪でしょう。
罰則でもないと違法駐車がなくならない現実があるんだから。

さっきのニュース見てたら、係員の人が「ケースバイケースで対応するしかないですねぇ」
というようなことを言っていたけど、ケースバイケースはまずいんじゃないか？
それぞれの事情を考慮していたらきりがないよ。
機械的にバンバン取り締まる方が平等だし、問題も起きないと思うよ。
配送業者の方々にはそれぞれ対策をとってもらうしかない。

そもそもなぜ駐車場以外にクルマを停めることが違法なのか？
もう一度この原点に立ち返ると、配送業者は免除してとは言えなくなる。

というのも、人や車が通行するためにある「道路」に野放図な駐車を許せば、
普段の人や車の通行が妨げられて、道路本来の機能が発揮できなくなることが
第一点。
二点目は、違法駐車が緊急車両の通行を妨げるということ。

特に二点目については、駐車している車両が一般車両か配送業者の車かは
関係がない。
「ちょっと配達」といって停めている５分の間にその道路を緊急車両が
通らないという保障はだれにもできない。

こうして考えると、配送業者の車両のように、常に路上に駐車する可能性がある
クルマの場合は、それだからこそ、いつでも車両を動かせるようにしておく
必要があることがわかる。

その手段が常時２人乗車なのだとすれば、それは本来運送に必要なコストだったと
いうべきで、運送業者にせよ利用者にせよ、今までものの運搬に必要なコストを
負担をしてこなかっただけともいえる。

↑これでやっと助手席の本当の意味が甦るというワケ？？

57、58はたぶん鹿馬ですかね。
この日本で何年生きてきたんでしょうか？

>60
時代の変化についていけないようですね

ニートって仕事ないから働かないんじゃないですかね。
監視員は楽でいいんじゃないでしょうか？作業は楽だし。

>>62
八九三にからまれなければね（笑）

即駐禁という法律自体の方がインパクト大。
監視員は関係ないし、これだけ駐車が減れば、彼らも商売上がったり。

ＫサツＯＢが、運送会社に天下りし難くなって来た。
別の天下り先が必要に・・。
法改正・・・。
天下り先確保・・・。と言うこと？？

でも実際宅配便の車ってとんでもない所でも平気で停車してるよね。
正直、配送時間が数時間遅くなったっていいし、駐車場代分値上がりしてもいいから、
あの迷惑な停車をやめて欲しい。
配送業者が「商売あがったりだ」なんて言ってるのは笑止。
遠い場所に止めてダッシュしろよ。それが営業努力ってもんだろ。
今までと同じようにやってれば、一生安泰だとでも思ってたんだろうか？
時代とともに変化し、サービス向上のために個人の負担が増す。
どこの会社でも同じようなことやってる。
渋滞解消、駐停車車両による死角を起因とする事故軽減のために、
運転手が汗流せ。当たり前だろ。駐車場代は客である俺らが負担してやるから。

高級外車とかには注意をするだけで取り締まらない、というケースが
早速あったらしいよ。（新聞記事より）
平等平等と言ったって、結局は弱いものいじめが横行する。

どの程度の高級外車ならいいのかな？

＞運転手が汗流せ。
付き合いのある宅配さんはいつも汗だくで走り回ってるんだがな・・・

郵便配達の車だけは免除なのに、これで平等と言えるのか？

監視員が駐禁車を12回にわたりパンクさせていたというニュースが
昨日あったね。
監視員がどういう概念で取り締まってるのか知らないけど、個人的
な恨みで見境なくステッカー貼られまくられたらたまらんな。

少なくとも世論は宅配業者寄りなのは間違いないかな。

地方の駅前（ローカル線）には有料駐車場が少なく、営業マン泣かせになっています。
昨日は初めての顧客宅を訪問するために２０分前に現地に着きましたが、
駐車場が見つからず交番に聞いても良くわからない始末。
駅員にきいたところ有料駐車場は付近には３箇所しかなく、全部満車。
仕方が無いので顧客と相談したところ
結局顧客宅前にハザードランプ付け「故障！」の大きな張り紙と自分の携帯電話番号を
張り出して駐車。
取り締まりもいいが、駐車場の場所くらい交番で把握してほしい。
そして絶対的に駐車場は不足している。地方では車が無ければ仕事になりません。

昨年の個人情報保護法でパソコンの持ち出しもままならない上に
今回の道路交通法改正。
仕事の効率は悪化の一途です。
パソコンの普及していない８０年代頃以上に効率が悪くなりました。

すでに大量のＯＢが天下りしている。
業者に対しては国から委託費が支払われているが、
警察官の人数は減らさない。
結局税金の無駄遣いが増えただけ。

今までなら駐車している車が、不審だったらその場で警察官
が取り調べることもできたが、監視員ではそういうことは
できないため、犯罪者の検挙率も下がるだろう。

要介護者、乳児や幼児の送迎など、必要不可欠な場合があるのに
結局、税金を食い物にするために、でたらめな制度を作ったんで
すね。これから団塊の世代が大量に退職するから、ＯＢの受け皿
が必要なのでしょう。
小泉政権になってから、金持ち優遇が露骨になってきましたね。

天下り先の確保には有効な法案だね〜
なんせ、放置反則金として入手した金は使途自由で地方自治体と「交通安全協会」に
流れるんだから。
今までの反則金みたいに国を通して「交通に関すること」と限定していても、
かなりの金がOBに流れていたんだから、使途自由の金が流れればどうなることやら。

きちっとした情報なのかいまいちなんだがニュースでやっていた落とし穴が下

違反切られて素直に出頭→「反則金」+減点
違反切られても無視→「放置違反金」のみ登録された使用者に請求

こんなことやったら、無視して金のみで済ます人間が増えると思うが。
当然、放置違反金は使途自由で流れていく。
そこまで見越してのことなら、とんでもないことだな。
試算600億だそうだ＜違反金見込み

こういうのはやっぱり監視員が自分の好き嫌いでやっちゃえるんですよね。

四輪も二輪も駐車場の整備が先決
選択肢がない状態（駐車場がない状態）では、話がお粗末すぎる。

現存する駐車場及び、追加されていくであろう駐車場についても、
国はある程度の責任を持つべき

ポイントは以下

・広さの確保　＞　駐車場での一台あたりのスペースを広げる
　　　　　　　　隣に車が止まると、ドアの開け閉めも怪しくなるような
　　　　　　　　ところはＮＧ
　　　　　　　　子供やお年寄りの乗り降り、荷物の積み下ろしにとても不便
・価格の抑制　＞　駐車場の需要に対して、供給が追いつかなくなる場合
　　　　　　　　必然的に価格の上昇が予想される。
　　　　　　　　このあたり、鉄道やライフラインと同じように、ある程度国
　　　　　　　　や自治体での価格管理が必要
　　　　　　　　足元を見ていいという話ではない。
・利便性の確保＞　目的の繁華街などに対して、あまりにも遠い場所は意味を
　　　　　　　　成さない。
　　　　　　　　車を利用する人が、なぜ車を利用するかを考えた場合、
　　　　　　　　小さな子供やお年寄り、大きな荷物、障害のある方など
　　　　　　　　そういう部分に目を向けた対策が必要

と、まぁ、3つほど考えてみました。

本末転倒にならないように、していただければ、この法案もよいと思いますが、
今のところ「天下りようの資金源作り」にしか見えないのが悲しいところです。

昨日テレビ取材に答えていた定食屋のおばさんの話。
その店には駐車場が無いらしく、以前はタクシーの
運転手が路駐して店に入っていた。
６月１日からは当然路駐できないから、売り上げが激減。
零細店舗経営者は商売あがったりだそうだ。
弱者いじめはこんな所にも出ている。

>81
それは弱いものいじめとは言わないのでは。
駐車場を整備するとコストはかかるが、その分車利用客の需要を見込める。
なければその分売り上げは下がる。
当たり前の話だと思いますよ。

弱者いじめだね。

「弱者いじめはよせ」をふりかざして自分の違法駐車をごまかす
弱者以外が多数。

>>82
ここでは例に定食屋が上がっているので、その例にならって。

定食屋の売り上げとコストなどを計算してみよう。
果たして駐車場を確保しても商売が成り立つかどうか。
その先行投資が可能かどうか。

82の理論は、金持ちの理論なんだよ。

金持ちはみんな言うよな。
「やればいい」って
余裕があるからこそ言える台詞だよ。

弱者の気持ちが分からない人間が増えた
そういう人間ほど、成功（？）する世の中になった。

そういうこった。

人として終わった国なんだよ。

今、車で外出して帰って来た。
路駐車は今までの日曜に比べて激減。
道がスッキリしてて、車の流れも良かった。
そういう意味ではこの法律は良かったのかな。
歩いて数分のコンビニに車で行くヤツも減るでしょう。
空気も少しはきれいになるかも。

＞違反切られて素直に出頭→「反則金」+減点
＞違反切られても無視→「放置違反金」のみ登録された使用者に請求

もう少し詳しく教えてくれませんか？
放置違反金とはどういうものなんでしょうか。駐車違反とは異なるもの？

>>85
駐車場に投資するお金がない場合は路駐前提の商売もやむなしということ？
そういうお店があるから街に路駐があふれるんじゃない？
かわいそうだけど時代の流れについていけないお店はダメだと思うよ。

>86
同感。
走っているときにこの改正は良かったのかもと実感しました。
事故も減れば渋々でも賛同してしまうだろうし。

うっとうしい路上駐車がない分気分はとても快適。
嬉しい。

個人的には日頃から路上駐車しないから困ることはないし
むしろ歓迎だと捉えていました。
実際に流れがスムーズな道路をみるとドライバーと
しては助かる。

はっきり行って、一人で車乗ってるヤツが減ればいいんだよ。
車そのものが多すぎる
子供が居る、家族で乗る、お年寄りが乗る
商用車、そういうのはいいとして、意味無くでかい車やらなんやら
乗り回している分を減らせばいいんだよ。

なんもかんもバランスの悪い国だこと。

あっはっはー

騒げ騒げ、貧乏人どもが。

金のある奴には痛くもかゆくもない新制度だな。むしろ金持ちに有利な制度だな。

>93
サンキューです。
放置違反金まで長引いた場合の点数はやはり車の所有者にいくんですか？
このあたりどうなんでしょうね。

放置違反金の場合は、点数はナシと聞きました。（引かれないってこと）
ちょうど、免許の書き換えで免許センターに行き、講習で教わりました。
正直に警察に行かないで、違反金の請求が来るまで放っておいたほうが得をするんだって
言ってましたよ。私も、聞くまで知らなかったので、講習受けて良かった〜って思いました。

典型的な国の政策の失敗だな。
もうちっと駐車場を整備するなりしてから行うべきだったね。

>96
今でも必要なところにはほとんど駐車場が整備されていますよ。
本来車で行くようなところじゃない場所にまで駐車場を整備する必要はないよ。

あっても全然数が足りてないじゃん。
駐車場入り待ちで渋滞して長い時間停車してるとこ沢山あるじゃん

↑ふ〜ん。
じゃあ、６月１日に路上から姿を消したクルマは
みんなどこに行っちゃったんだろうね？

警戒して乗ってない人と用があっても用事を先延ばしの人。
コンビニなどちょっとした買い物なんかこの類ですね。

不法に駐車していた車に対しての法律ならば賛成だが、例えば、宅急便、
自動販売機業者などは、会社の存続自体が危ぶまれる法律である。
繁華街などは駐車場が少ないし、あっても乗用車のスペースしかなく、
大型は入れない。
会社は、とりあえず、窓に作業中の旨の張り紙と携帯番号を表記する対策である。
しかし、1台の車に対して、見張り役との2人体制になった場合、
全ての料金は倍になるであろう。
大企業でも2人体制では採算が取れないといっている。
ちなみに、自動販売機1台当たり7分の作業時間が必要である。

>>101
『減点無いから、みんなほっておいて放置違反金を払う』
・・・この時点で二重の意味でおかしい。
ひとつめは、違反して切符を切られれば車検も通らなくなり
クルマが使えなくなるため、放置する人は少ない。

ふたつめは、制裁がなければルールを守れないのかということ。
お願いですからお仕置きを用意してください、
そうでないとボクちゃん決まりを守れませ〜ん、と言っているようなもの。
情けなくないの？すこしは自分のあたまとこころで考えなさい。

>大企業でも2人体制では採算が取れないといっている。

値上げすればすむ話でしょ。
そんなに騒ぎ立てるほどのこと？

そうするとヤマトや佐川は永久に郵便局に勝てなくなる。

重量税、自動車税、揮発油税、取得税、こんなに税金支払わせて今まで駐車場の整備に
一切カネを使わなかったくせに、今回の法律はひどすぎないかい？

本当だよね。これだけ税金とるだけとって。正直どこに消えてしまってるのだろう。
会社みたいに毎月国民に情報公開して自動的に報告して欲しいですね。
何に使ったのか。・・・

いや、そういうことではなくて、同じ違反でも素直に出頭して反則金として
とられる場合は「駐車違反」として免許の減点1

出頭しない場合「放置違反金」として登録されている「使用者」に放置違反金がくる
放置違反金は反則金と同額だから、そこで払ってしまえば車検が通らないなんてことはない。

で、実際違反切符切られたらどっちをとるかってこと。

>制裁がなければルールを守れないのかということ
これは同意なんだけど、現に駐車禁止は大量にあるでしょ。
制裁なくてもルールが守れるならこんなことにはなっていないはず。

駐車禁止の取り締まり強化は賛成だけど、金の流れには納得いかない。
それだけのことです。

通勤電車はどうですか？
いつもの混み具合に拍車がかかったとかありません？

取った税金の使い道の情報開示に１票！！！

早くも監視員に対し暴行事件が発生しました。
気持ちは分からなくはないですが暴力はペケですよ。
せめて暴言にとどめるとか。

ちなみに彼らは「みなし公務員」
公務員に対する暴行は「公務執行妨害」
”公妨”は懲役または禁固
しかないので、気をつけましょう。

250のバイクなら監視員シカトすればヨシ。

駐車違反取締り大いに結構
実際に、クロヌリのヤツとか、大型車のヤツとか、うっとうしいのは五万と居る。

その一方で、仕方ない部分もなくはないかということ。

宅配や集配の業者さん
子供やお年寄りを送り迎えする人々

そういうのは、ちょっとだけ待ってあげる、もしくは理由を聞いてあげる
度量を駐車監視員（だっけか？）と国（自治体？）がもってくれれば
上手くまわっていくとは思う。

現に、緊急車両の通行はスムーズになっただろうし
渋滞そのものも減ったと思う
上記に出てくる宅配集配業者や、子供やお年寄り
つまり「本当に車を必要としている人」にとってもありがたい道が
整備されたのは事実

であれば、そういう人達に利益があるように、もう少し工夫してくれれば
それでよいかと。

あとは、駐車場の整備を急ぐこと（四輪、二輪ともに）

運転手が乗っていても、長時間の停車は取り締まりの対象にすること
（クロヌリとか大型のヤツとかタクシーとか）

本当の目的「国民に対する利益を守ることが、法律である」のだから
隅々まで行き届いた内容に改善されていくことを願うのみ。

なんでもかんでも、反対反対
ってヒステリックに叫ぶ傾向にある日本人だけど

もっと「こうして欲しい」「こうなればいい」という話し合いをすると
もう少しスムーズにことは運ぶと思う。

税金の使い道の開示も、よいと思う。
こういうところに不正があれば、そこを正してもらえばいい。
不正があるから、法案反対ではなく、不正があるなら、その分を即刻不正に
関わった人間で担保し、駐車場の整備を開始する。
とかね。

そんな感じ。

大型をなぜ目の敵にするのだ？
大型車もそこに停車しなければならない理由がある。
商店街なら商店への商品搬入。
大型車をとめられる駐車場はあまりない。

>>116
そうだね、
駅前のスーパーやデパート、商店街には衣料品や食材を運ぶ大型車が出入りするからね。
それから、店舗改装するための搬送車両もいる。みんな好きで駐停車しているわけではない。

>116
大型車でないと運べないものなんてそんなにないよ。
効率は落ちるだろうけど、駐車場に収まる程度の車に切り替えて行くべきだと思うよ。

>117
コンビニじゃあるまいし、スーパーやデパートに搬入する車は路駐なんかしないでしょ。
見たことないよ。
店舗改装のために路駐するなら、これからは事前に警察に届けを出して、
場合によっては交通整理の警備員ぐらいつけるべきでしょうね。

>>118
繁華街の飲食店の搬入見たこと無いの？
混載って知っている？
新宿や渋谷、池袋には３〜4ｔ車が入ってくるよ。

>>116　〜 >>119
俺、搬入のバイトしたことあるけれど
食材は１店舗のみじゃないから２トン車以上が必要になる。
歌舞伎町みればわかるよ、結構大きな車が入ってくるから。

>119
繁華街の飲食店程度なら搬入量もたかがしれている。
大型車である必要はない。
大型車を使っているのはあくまでも搬入業者側の都合。
トラックを小さくすると経費も余計にかかるし輸送効率も悪くなるから。

もう自家用車よりも電車、バスを利用しよう。

これ以上トヨタなんかを儲けさせなくていいよ。

>>121
そうだ、確かに業者の都合だが、小型トラックばっかりにすると
車両購入のコストアップ、人件費、維持費（駐車場、車検など）コストアップに
つながりそれが販売価格に転嫁してくる。
それから車両の絶対数が増えてくるので、交通渋滞がますますひどくなるし、
搬送中の停車車両も多くなる。
あなたは木を見て森を見ていない人だね。

>>123
4トン箱車はサイズは大型車なみだよ。

違法駐車が「違法」とされて取締りの対象になるそもそもの理由を考えれば、
「大型車は見逃せ」とか「配送中は見逃せ」とか言えないのでは？

だって、配送中の車だと緊急車両の妨げにならないと言える？

頻繁に路上駐車する車であればこそ、何かのときにすぐに動かせるような
対策を講じるべきなんだよ。その手段のひとつとして２人乗車があるんでしょ。
それには人件費がかさむんだとしたら、それはそもそも必要なコストだったんだよ。

業者も利用者も必要なものを今まで負担してこなかっただけ。

>人件費がかさむんだとしたら、それはそもそも必要なコストだったんだよ。

言いたいことはわかるが日本は資本主義であるからして、その競争原理を考えると
無理かもね。全社がいっせいによーいどんでやれるはずがないし、仮にやったとし
ても抜け駆けして一人勝ちしようとする企業は必ずある。
法で定めれば別だけど、この国では無理。

インドでは鉛筆を落としたときに拾う係りがいるとの話があるらしい。
一人で10できることを３までに落とせば確かに豊かではないにしろ、隅々にまで
仕事が回り共生できることになって失業率は低そう。
残念だけどこの国の政策を司る奴らの頭の中はそんな考えは微塵もない。

>>125
配送車が緊急車両のじゃま？
そんなことはない。意味のあまりあるとは言えない大多数の送迎車両を
排除すればいい。
そんなに配送車両を目の敵にするのであれば、
キミは駅前等で買い物や飲食するなよ。

>>126
コスト削減を優先していつまでも一人体制の運送をしているような会社は
世間からバッシングを受けるでしょ。

>>127
>キミは駅前等で買い物や飲食するなよ。

もはや意味不明だ。

配送車両目の敵派の皆様は自宅に大型車両用の駐車場がある人なんですよね？
または近所に大型車両用駐車場を準備した人。
宅配便の配達、家具や家電などの配送・・・etc
自宅に大型車が来る機会もあるし、店で買って持ち帰る物でも間接的に
物流車両のお世話になっている訳でしょうに。

>>128
>もはや意味不明だ
キミには読解力が無いのだな。
商店や物流会社の努力を全く評価しないのなら
買い手にふさわしくないってことだ。
そんな人に買ってもらいたくないね。
なぜ車が大型化しているか？混載の意味がわからないのか？
消費者に安く提供するために、多くの店舗の商材・食材を搭載して（混載して）
運んでいるのだ。
車両を小型化すれば、車両の絶対台数が増え、交通量が増え、
繁華街に乗り入れる車両も増え、かえって交通の妨げになる。
交通量が限界に来ている都心では、これでは首都機能が麻痺してしまうだろ。

車両を小型化すればドライバーは増えるので雇用対策にはいいのかもしれないが、
その分人件費がかさみ、物価に転嫁してくる。
物流の基本がわからない人に何を言っても無駄なのかね。

130さんを応援します＾＾
車からは離れるますが、なぜ飛行機・電車がある今の時代にも
貨物船があるのか…というのも少なからず関係してきますよね。

それよりは一人乗りで昼飯食べたり昼寝をかます為に、路駐してる
営業車の方がよっぽど迷惑ですよね〜〜

コストが増えれば値上げするのは当たり前なのでは？
それを否定する方がおかしい。

とりあえず大型車の場合は２名体制にするってことでいいのでは。

そう簡単に値上げできないだろうが。
自分が値上げしたら、値上げしない同業他社に
パクリとそのマーケットを食べられてしまう。
消費者も安いほうを求めているご時勢なのに。
本当にお前何もわかっていないな。
仕事はなにしているんだ？
社会の仕組み知らなさすぎだ。

>135
むきになるよりも先に、社会人じゃないことに気づくべき。
子供にはやさしくやさしく。

>135

俺は逆にあんたのほうがおかしいと思うよ。
そんなところで悪さして他所のマーケットを食ってしまうような
企業を許す社会が悪いんだよ。そんな企業の存在価値って何？
あと物の値段も上がったらいいんだよ。
飲食店のコスト、料金上げたらいいんだよ。
世の中の無駄が減る。
金かけて外国から輸入した食糧を金かけて輸送して
結局残されてごみとして大量に焼却する。そんなのが健全な社会か？
そんな社会長続きしないぞ。

１３７
あなたは文句ばっかりいっているが
実際はそんなに単純にいかないのだよ。
後学のためにあなたの職業はなにか知りたいね。

>>137と
>物の値段も上がったらいいんだよ
おいおい、そんなこと言うな。
定率減税が廃止されていく以上
物価が上がれば景気は悪くなる。
消費税アップも控えているというのに。
公務員か何かかい、あんたは？

素朴な疑問ですが、これまでの書き込みのどれが
「配送業を目の敵にしている」
のでしょうか？
「配送業だけ特別扱いするのはおかしい」という意見ならありますが。

配送業には許可証を発行すればいいんだよ。
住宅街の通行許可証のようにして指定車両にする。
許可証がなければ取り締まる。
なんでこんな簡単なこと、警察はやらないのかな。

>>142
結局、小泉政権は一般国民いじめしかしていないね。
増税と物価上昇、賃金ダウンと、トリプルマイナスだな。
消費は確実に冷え込むね。

気付くのがおそ〜い。
選挙で大勝ちさせた国民は反省すべしです。

俺は反対票投じていたが、大多数の国民は騙されたわけだ。

いやぁ、数日あけてたらえらいこっちゃー。
116さんがのっけに「なぜ大型を目の敵に云々」ってのが発端な気がするが。
私の書き込みが「大型目の敵」に読めたのであれば、素直にごめんなさい。
そんな気持ちは微塵もありません。
私の本意は、115の中にあるように「宅配集配の人はOK」という意見
つまり、公共の利益になる部分はある程度除外してもよいのでは？って
思っているのですよ。
子供やお年寄り、体の不自由な人の関係もそう。

115に書いた大型のヤツってのは
意味無く３ナンバーのでかいのに乗ってるヤツとか
もしくは、本当の法的に言う大型、○トンクラスのヤツで
休憩のためとかに路上駐車して寝てるヤツいるでしょ？
ああいうの。

汗水流して働いている人のことを悪く言うのは、私は嫌いなので
言いません。

実際に、本来もっと優遇されるべき
汗水流して働くことの素晴らしさを、みんなが再認識できるそんな
世の中になるべき

今は子供でも株式投資をしてあぶく銭をもうけるとか。
本当に、変な国になったもんだ。

人の痛みがわからない人間ばかりになりつつあるこの国に
未来はあるのかねぇ・・・

トヨタのカンバン方式ってのは、公共の道路を部品倉庫にしてしまうシステムなんだよね。早めに納品しようとしても中に入れてもらえないし。だから運ちゃん達は路肩で寝てる・・・

世の中はワールドカップ一色で、もっと重要なことが山程あるというのに
なにを平気で浮かれているのかね。
保育所の送迎用の車に対して駐禁をとるようになれば、さらに少子化が加速
するのに。
そもそも道路交通法自体に問題があるから、このようなことになる。

スクールバスは駐禁取り締まっていないよ。
ワンマンバスじゃないから、運転手は運転席に乗ったままだよ。

改正してから約20日。
道路はすっきりとしていてドライバーとしては走りやすく
満足しています。　また、バスに乗っても、タクシーに乗っても
時間が読めやすくてこんなに便利ならばもっと早く改正していれば
良かったのでは？と思うほどです。

路上駐車の脇からでてくる歩行者にひやっとさせられることも
なくなるだろうし。
ありがたいことばかりですね。