新道交法の是非について語りましょう

『何でそんなに目の敵にするかな。』
？？？だれが目の敵にしているの？

初日は一般車両の違法駐車が減ったから配送業者が目立っただけでしょう。
それにマスコミは面白そうな場面ばかりを流しますから、余計に
配送業者を「目の敵にしている」ように見えたのでは？

>ましてや一般の路駐がいなくなれば配送の車だってもっと作業がスムーズに進むはず。
>実際問題、現代社会で配送業の恩恵を受けずに生活できる人なんてほとんどいないのに、
>何でそんなに目の敵にするかな。

確かにそのとおりになればいいんだけどね。
歩合制じゃなきゃ問題ないだろうけど。

とめる必要性が低い一般の違法駐車が激減したら、お給料稼ぐのはどうすると思う？
「やらせ」や「編集の意図」かどうかはわからんが、昨日一日の様子を取り上げてるブイを
見るたび配送業者だろうと何だろうと無差別に取り締まっているように見えるのだが。
たまたま、端末のトラブルでワタワタしてたから何を逃れた業者も多かったろうけど
手馴れたらどうなることやら。

歩合といったって、基本給プラスαでしょうが。

その+αを稼ごうとするのが人間でしょ。
それ以上に委託された企業が実績を上げようとするのが問題なんだろうと思うけど。
「今月ノルマ○○に大して違反件数-50%でした」って報告して喜んでもらえるならいいけどね。
「ノルマ達成できていないのは怠けてるからだ」と言い出すと終わり。

金が絡む以上は実績上げることに躍起になるでしょ。
談合がなければ普通は実績を上げている企業に委託するでしょうから。

えーと、少し前に見たニュースでは委託業者に支払う金額は
歩合ではないと言っていた。だから作業員が歩合だとしても
タクシーみたいのとは違うのではと推測しています。
それから取り締まり場所・時間のガイドラインがあるんだから
慣れてくれば業者もメリハリをはっきりさせるんじゃないかな？
それと業者ばかりが違反取られれば社会問題になるでしょう。
数ヶ月すれば落ち着くよ。

民間委託の先輩、英国では違反切符きられた人の２割から異議申し立てがあるんだって。
日本でも異議があるなら申し立てればよい。

しかし、制度自体は必要悪でしょう。
罰則でもないと違法駐車がなくならない現実があるんだから。

さっきのニュース見てたら、係員の人が「ケースバイケースで対応するしかないですねぇ」
というようなことを言っていたけど、ケースバイケースはまずいんじゃないか？
それぞれの事情を考慮していたらきりがないよ。
機械的にバンバン取り締まる方が平等だし、問題も起きないと思うよ。
配送業者の方々にはそれぞれ対策をとってもらうしかない。

そもそもなぜ駐車場以外にクルマを停めることが違法なのか？
もう一度この原点に立ち返ると、配送業者は免除してとは言えなくなる。

というのも、人や車が通行するためにある「道路」に野放図な駐車を許せば、
普段の人や車の通行が妨げられて、道路本来の機能が発揮できなくなることが
第一点。
二点目は、違法駐車が緊急車両の通行を妨げるということ。

特に二点目については、駐車している車両が一般車両か配送業者の車かは
関係がない。
「ちょっと配達」といって停めている５分の間にその道路を緊急車両が
通らないという保障はだれにもできない。

こうして考えると、配送業者の車両のように、常に路上に駐車する可能性がある
クルマの場合は、それだからこそ、いつでも車両を動かせるようにしておく
必要があることがわかる。

その手段が常時２人乗車なのだとすれば、それは本来運送に必要なコストだったと
いうべきで、運送業者にせよ利用者にせよ、今までものの運搬に必要なコストを
負担をしてこなかっただけともいえる。

↑これでやっと助手席の本当の意味が甦るというワケ？？

57、58はたぶん鹿馬ですかね。
この日本で何年生きてきたんでしょうか？

>60
時代の変化についていけないようですね

ニートって仕事ないから働かないんじゃないですかね。
監視員は楽でいいんじゃないでしょうか？作業は楽だし。

>>62
八九三にからまれなければね（笑）

即駐禁という法律自体の方がインパクト大。
監視員は関係ないし、これだけ駐車が減れば、彼らも商売上がったり。

ＫサツＯＢが、運送会社に天下りし難くなって来た。
別の天下り先が必要に・・。
法改正・・・。
天下り先確保・・・。と言うこと？？

でも実際宅配便の車ってとんでもない所でも平気で停車してるよね。
正直、配送時間が数時間遅くなったっていいし、駐車場代分値上がりしてもいいから、
あの迷惑な停車をやめて欲しい。
配送業者が「商売あがったりだ」なんて言ってるのは笑止。
遠い場所に止めてダッシュしろよ。それが営業努力ってもんだろ。
今までと同じようにやってれば、一生安泰だとでも思ってたんだろうか？
時代とともに変化し、サービス向上のために個人の負担が増す。
どこの会社でも同じようなことやってる。
渋滞解消、駐停車車両による死角を起因とする事故軽減のために、
運転手が汗流せ。当たり前だろ。駐車場代は客である俺らが負担してやるから。

高級外車とかには注意をするだけで取り締まらない、というケースが
早速あったらしいよ。（新聞記事より）
平等平等と言ったって、結局は弱いものいじめが横行する。

どの程度の高級外車ならいいのかな？

＞運転手が汗流せ。
付き合いのある宅配さんはいつも汗だくで走り回ってるんだがな・・・

郵便配達の車だけは免除なのに、これで平等と言えるのか？

監視員が駐禁車を12回にわたりパンクさせていたというニュースが
昨日あったね。
監視員がどういう概念で取り締まってるのか知らないけど、個人的
な恨みで見境なくステッカー貼られまくられたらたまらんな。

少なくとも世論は宅配業者寄りなのは間違いないかな。

地方の駅前（ローカル線）には有料駐車場が少なく、営業マン泣かせになっています。
昨日は初めての顧客宅を訪問するために２０分前に現地に着きましたが、
駐車場が見つからず交番に聞いても良くわからない始末。
駅員にきいたところ有料駐車場は付近には３箇所しかなく、全部満車。
仕方が無いので顧客と相談したところ
結局顧客宅前にハザードランプ付け「故障！」の大きな張り紙と自分の携帯電話番号を
張り出して駐車。
取り締まりもいいが、駐車場の場所くらい交番で把握してほしい。
そして絶対的に駐車場は不足している。地方では車が無ければ仕事になりません。

昨年の個人情報保護法でパソコンの持ち出しもままならない上に
今回の道路交通法改正。
仕事の効率は悪化の一途です。
パソコンの普及していない８０年代頃以上に効率が悪くなりました。

すでに大量のＯＢが天下りしている。
業者に対しては国から委託費が支払われているが、
警察官の人数は減らさない。
結局税金の無駄遣いが増えただけ。

今までなら駐車している車が、不審だったらその場で警察官
が取り調べることもできたが、監視員ではそういうことは
できないため、犯罪者の検挙率も下がるだろう。

要介護者、乳児や幼児の送迎など、必要不可欠な場合があるのに
結局、税金を食い物にするために、でたらめな制度を作ったんで
すね。これから団塊の世代が大量に退職するから、ＯＢの受け皿
が必要なのでしょう。
小泉政権になってから、金持ち優遇が露骨になってきましたね。

天下り先の確保には有効な法案だね〜
なんせ、放置反則金として入手した金は使途自由で地方自治体と「交通安全協会」に
流れるんだから。
今までの反則金みたいに国を通して「交通に関すること」と限定していても、
かなりの金がOBに流れていたんだから、使途自由の金が流れればどうなることやら。

きちっとした情報なのかいまいちなんだがニュースでやっていた落とし穴が下

違反切られて素直に出頭→「反則金」+減点
違反切られても無視→「放置違反金」のみ登録された使用者に請求

こんなことやったら、無視して金のみで済ます人間が増えると思うが。
当然、放置違反金は使途自由で流れていく。
そこまで見越してのことなら、とんでもないことだな。
試算600億だそうだ＜違反金見込み

こういうのはやっぱり監視員が自分の好き嫌いでやっちゃえるんですよね。

四輪も二輪も駐車場の整備が先決
選択肢がない状態（駐車場がない状態）では、話がお粗末すぎる。

現存する駐車場及び、追加されていくであろう駐車場についても、
国はある程度の責任を持つべき

ポイントは以下

・広さの確保　＞　駐車場での一台あたりのスペースを広げる
　　　　　　　　隣に車が止まると、ドアの開け閉めも怪しくなるような
　　　　　　　　ところはＮＧ
　　　　　　　　子供やお年寄りの乗り降り、荷物の積み下ろしにとても不便
・価格の抑制　＞　駐車場の需要に対して、供給が追いつかなくなる場合
　　　　　　　　必然的に価格の上昇が予想される。
　　　　　　　　このあたり、鉄道やライフラインと同じように、ある程度国
　　　　　　　　や自治体での価格管理が必要
　　　　　　　　足元を見ていいという話ではない。
・利便性の確保＞　目的の繁華街などに対して、あまりにも遠い場所は意味を
　　　　　　　　成さない。
　　　　　　　　車を利用する人が、なぜ車を利用するかを考えた場合、
　　　　　　　　小さな子供やお年寄り、大きな荷物、障害のある方など
　　　　　　　　そういう部分に目を向けた対策が必要

と、まぁ、3つほど考えてみました。

本末転倒にならないように、していただければ、この法案もよいと思いますが、
今のところ「天下りようの資金源作り」にしか見えないのが悲しいところです。

昨日テレビ取材に答えていた定食屋のおばさんの話。
その店には駐車場が無いらしく、以前はタクシーの
運転手が路駐して店に入っていた。
６月１日からは当然路駐できないから、売り上げが激減。
零細店舗経営者は商売あがったりだそうだ。
弱者いじめはこんな所にも出ている。

>81
それは弱いものいじめとは言わないのでは。
駐車場を整備するとコストはかかるが、その分車利用客の需要を見込める。
なければその分売り上げは下がる。
当たり前の話だと思いますよ。

弱者いじめだね。

「弱者いじめはよせ」をふりかざして自分の違法駐車をごまかす
弱者以外が多数。

>>82
ここでは例に定食屋が上がっているので、その例にならって。

定食屋の売り上げとコストなどを計算してみよう。
果たして駐車場を確保しても商売が成り立つかどうか。
その先行投資が可能かどうか。

82の理論は、金持ちの理論なんだよ。

金持ちはみんな言うよな。
「やればいい」って
余裕があるからこそ言える台詞だよ。

弱者の気持ちが分からない人間が増えた
そういう人間ほど、成功（？）する世の中になった。

そういうこった。

人として終わった国なんだよ。

今、車で外出して帰って来た。
路駐車は今までの日曜に比べて激減。
道がスッキリしてて、車の流れも良かった。
そういう意味ではこの法律は良かったのかな。
歩いて数分のコンビニに車で行くヤツも減るでしょう。
空気も少しはきれいになるかも。

＞違反切られて素直に出頭→「反則金」+減点
＞違反切られても無視→「放置違反金」のみ登録された使用者に請求

もう少し詳しく教えてくれませんか？
放置違反金とはどういうものなんでしょうか。駐車違反とは異なるもの？

>>85
駐車場に投資するお金がない場合は路駐前提の商売もやむなしということ？
そういうお店があるから街に路駐があふれるんじゃない？
かわいそうだけど時代の流れについていけないお店はダメだと思うよ。

>86
同感。
走っているときにこの改正は良かったのかもと実感しました。
事故も減れば渋々でも賛同してしまうだろうし。

うっとうしい路上駐車がない分気分はとても快適。
嬉しい。

個人的には日頃から路上駐車しないから困ることはないし
むしろ歓迎だと捉えていました。
実際に流れがスムーズな道路をみるとドライバーと
しては助かる。

はっきり行って、一人で車乗ってるヤツが減ればいいんだよ。
車そのものが多すぎる
子供が居る、家族で乗る、お年寄りが乗る
商用車、そういうのはいいとして、意味無くでかい車やらなんやら
乗り回している分を減らせばいいんだよ。

なんもかんもバランスの悪い国だこと。

あっはっはー

騒げ騒げ、貧乏人どもが。

金のある奴には痛くもかゆくもない新制度だな。むしろ金持ちに有利な制度だな。

>93
サンキューです。
放置違反金まで長引いた場合の点数はやはり車の所有者にいくんですか？
このあたりどうなんでしょうね。

放置違反金の場合は、点数はナシと聞きました。（引かれないってこと）
ちょうど、免許の書き換えで免許センターに行き、講習で教わりました。
正直に警察に行かないで、違反金の請求が来るまで放っておいたほうが得をするんだって
言ってましたよ。私も、聞くまで知らなかったので、講習受けて良かった〜って思いました。

典型的な国の政策の失敗だな。
もうちっと駐車場を整備するなりしてから行うべきだったね。

>96
今でも必要なところにはほとんど駐車場が整備されていますよ。
本来車で行くようなところじゃない場所にまで駐車場を整備する必要はないよ。

あっても全然数が足りてないじゃん。
駐車場入り待ちで渋滞して長い時間停車してるとこ沢山あるじゃん

↑ふ〜ん。
じゃあ、６月１日に路上から姿を消したクルマは
みんなどこに行っちゃったんだろうね？

警戒して乗ってない人と用があっても用事を先延ばしの人。
コンビニなどちょっとした買い物なんかこの類ですね。