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匿名さん [更新日時] 2006-06-27 10:08:00

運送運搬車両まで取り締まるのはどうなんでしょうね。
悪質な駐車違反に限って欲しいんですが。

それに駐車監視員の給料体制が歩合制というのがわけが
分からない。

[スレ作成日時]2006-06-01 08:50:00

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新道交法の是非について語りましょう

  1. 2 匿名さん

    働いても働かなくても給料が一緒だから公務員はけしからん!
    と言う割には、駐禁取締りの歩合制には反対するんですね。

  2. 3 匿名さん

    お金ほしさにペタペタステッカー貼るのもなぁ・・・。
    車止めなきゃ商売にならない仕事もあるし。
    「ルールはルール」という名目で聞く耳持たないってんじゃ警察よりタチが悪そう。
    だって貼らなきゃ給料出てこないわけだ。

  3. 4 匿名さん

    >駐禁取締りの歩合制
    こんなことやったら、稼ぎたい人は郵便車両でも宅配でも
    法的に言えば、葬儀のときの関係者の車両なんかも切符きる訳だ。

    たとえば緊急の事態(のっる子供が気分悪くなったとか)でどうしても
    止める場所が無い場合でも有無を言わさず違反ってこともできる。
    歩合制じゃなければ見逃すこともあるだろうけど、ことお金が絡むと相手のことなんか
    知ったこっちゃ無いという輩が増える。

    ついでに違反金は国じゃなく自治体、交通安全協会経由で警察に入るから使途不明金を
    作るにはもってこいだね。
    今までは「交通関連」に限定した使用用途に限られていた罰則金が今度は使用用途自由。
    これが何を意味するかはおのずと見えるような気がするが。
    悪質な違反の取締りよりも金稼ぎに走る可能性が高い法改正ってのはどうかと思うね。

  4. 5 匿名さん

    配送業まで取り締まるのはなんとなくいやですね。
    だって自分の荷物がもし来たとき、ひょっとしたらトラックまで行かなきゃ行けない?
    宅配便使うのがおっくうになりますね。
    足が不便な人とかお年寄りがもし宅配で食品を調達してる場合はどうなるんだ?
    トラックまでいけるのか?無理でしょうよ。

  5. 6 匿名さん

    >2
    あなたは賛成するの?

  6. 7 匿名さん

    基本的には、特に都市部の渋滞や事故の防止のために必要な改正でしょう?
    改正の目的に沿って、正しく運用されることを期待するしかありません。

    私は、異常に長蛇なタクシー待機駐車も都市部公害として是正してほしいです。

  7. 8 匿名さん

    どうして、こうも極端な事例を持ち出して反対するのかね?
    虚心に考えて、取り締まり強化によるメリットとデメリットのどちらが
    大きいと思う?

    霊柩車がどうとか、思いつくものを手当たり次第持ち出すのは、
    給食費滞納とおんなじ。
    徴収強化すると子どもが殺される、とか・・・

  8. 9 匿名さん

    まぁ取り敢えず作業中の車両に対しては貼るなよ。

  9. 10 匿名さん

    出棺待ちの霊柩車や引越し作業中・配送中のトラックなんか
    見ればわかるでしょうに。

    で、作業中の車両を考慮したらしたでどういうことになるかというと、
    「どーしてあれは良くてオレはダメなんだっ!」と
    文句を言う一般車両が必ず出てくる。

    やれやれ大変だよ。

  10. 11 匿名さん

    今日、もう張られた方いるのかな。

  11. 12 匿名さん

    厳しくすることで、私有地への無断駐車が増えたりして?
    警察に言っても、駄目なんですよ、民事だからって。

  12. 13 匿名さん

    極端な例は別としても、配送中の軽トラ(看板しょってない白一色)なんてのは
    作業中かどうか見分けるのは難しいかもね。
    少なくとも配送業者の対策は見張り役1名追加で、今まで1名で回れた場所も2名制に
    して対策するしかないといっているし。
    人件費の倍増でコスト高。
    結局配送料金に跳ね返ってくると。
    ただでさえ原油値上がりでダメージがあるところにこれじゃね〜。

  13. 14 匿名さん

    ま、不急不要の駐車違反がなくなれば、
    作業中のトラックが違法駐車と間違われる心配も
    なくなるわけだ。

  14. 15 匿名さん

    >取り締まり強化によるメリットとデメリットのどちらが大きいと思う?

    警察にとっては徴収金の増大、経費削減でメリット大。
    市民にとっても、邪魔な違法駐車が減る部分ではメリット有。

    でも、それ以上に配送費用の増加や、販売店などの駐車場の整備や配達要員確保にかかる経費の
    増大で販売価格への影響。
    企業の費用拡大で、少しでも削減しようとはじめる賃金のカット(ベースアップなし)や
    リストラの加速など、懸念事項やデメリットは多々あると思うのだが。

  15. 16 匿名さん

    大歓迎ですね。
    緊急事態で路駐せざるを得なくなった場合は路駐して反則金を払えばいいじゃないですか。
    緊急事態なんだからそれぐらいの出費はやむを得ないでしょう。
    配送業者には同情します。
    コスト増は配送料金に転嫁してください。
    厳格な運用を望みます。

  16. 17 匿名さん

    宅配・作業車は大変だよね。
    雨の日も、風の日も、雪の日も、台風の日も、どっかのパーキングにとめて荷物の出し入れをしなきゃいけないわけでしょう?
    それで事故が起きなければいいけど・・。荷物も心配だよね。。

  17. 18 匿名さん

    >17
    そうじゃなくて2名体制で配達するみたいですよ。
    常に一人が車に残っていれば問題ないですから。
    中には05さんのようにコスト削減のためにトラックまで取りに来いなんていう
    業者も現れるかもしれないけど、すぐに淘汰されるでしょう。

  18. 19 匿名さん

    各地で入力端末のトラブル続出ってなんですか!
    どこで作った機械かわかりませんが、調整不足ですか?
    どーもならんな。

  19. 20 匿名さん

    >霊柩車がどうとか、思いつくものを手当たり次第持ち出すのは、
    >給食費滞納とおんなじ。
    >徴収強化すると子どもが殺される、とか・・・

    同じに思うのは8だけじゃないの?
    いろんなケースを考えるのは普通でしょ。

    >出棺待ちの霊柩車や引越し作業中・配送中のトラックなんか
    >見ればわかるでしょうに。
    >で、作業中の車両を考慮したらしたでどういうことになるかというと、
    >「どーしてあれは良くてオレはダメなんだっ!」と
    >文句を言う一般車両が必ず出てくる。

    文句言うドライバーこそ
    >見ればわかるでしょうに。
    だろうな。

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