CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 14

通勤時間帯の特急＝通勤特急。
特急は現在、牧の原停車＝通勤特急牧の原停車。

つまりすでに実現している。怪文書だからこういう意味では？

今特急が印西牧の原に停車するのは山崎市長のおかげってこと？？
散々ニュータウン地区を軽視しておいて、こういうときだけ乗っかってくるのは現職らしさかね。

何で牧の原は北総線の特急の始発がないんだろう？
特急の始発が日医大だけってのは確かに不思議だね。

中央はアク特分だけ増発、牧の原は特に変化なし（通過待ちがちょっと増えたくらい）、
日医大もアク特分だけ増発。
中央も日医大も増発になるけど元々の本数が少なかった分だけ日医大はありがたみがあるだろうね。

まぁ損したところはないわけだけだし市内に２駅停車って結構贅沢なわけだし揉めることはないよ。
それより公正を保つために逆乗り対策はしっかりとお願いしたいね。

今まで、やましい事をしてきてるから、あんな言い方しかできないんだろうな。
ある種かわいそうなヤツ。

ニュータウン地区はゴミ処理場押し付けられて、木下住民に見下されてきたから、今回こそは山崎市長を座から下ろして、新しい風を吹かせたいね。

それぞれの駅の乗り継ぎ改善するなら矢切折り返しを復活させて、新鎌ヶ谷、東松戸
で確実かつスムーズに乗り換えられるようにダイヤを組むのがいいのでは。

昼間は各駅は矢切止まり、直通はすべて急行でいいだろう。
夜も矢切始発でアクセス特急または急行と東松戸、新鎌ヶ谷で東京からの乗客をきちんと
接続できるようにする。

中央も２面化して牧の原は中央で接続。

これで千葉県内のすべての駅の利便性があがる。北国分・大町の開発にも追い風だろう。
外環道が完成すれば北国分、秋山の価値はかなりあがるので北総はそこの需要創出も狙うべき。

>>815

だから免許絡みで牧の原にアクセス特急は止められないって何回も出てるだろ

まずあり得ないがスカイライナーをアクセス特急停車駅に止める事は簡単

こっちは逃げも隠れもしないよ。正式な場所でお話してもいいよ。嘘もつけないように、なにげに証拠もたくさん集めてるから。
このレスが消えても例の調子に乗ってる人は目を通してるはず。このレスもとりあえず証拠として残すからね。

>827
免許絡みってなんすか？
しかも絡みって、、、
僕ちゃん、バカなんでわからないんです～
具体的に教えてくださいよー。

簡単に言うとアクセス特急の牧の原停車は向こう１０年はないってこと。
それだけ電車を止まらせる、正確に言うと現在の停車駅を変更することは大変だってこと。
停車の許可（＝免許）を取るのに数年、その事前準備に数年、政治的な調整に数年･･･。
まして印西市は既に２駅停車済み。それなら白井市（ＣＮＴ西部）ってのが自然な流れ。
正直スカイアクセスはスカイライナーだけでいいと事業主は考えているだろうし。
あとは北総線のダイヤ改定に期待ってのが現実路線だろうね。

鉄道事業免許と勘違い,,というか,混同してねーか？
駅にとめる,とめないの申請云々ないからー(笑)
しったかぶりぶり～乙!

東松戸は半年で手続きおわり、停車が決まりました

どっちが正しいのか自分は判断できないが仮に間違いだっとしても830を支持する。論旨があるから。バグは直せばいいだけ。831は鉄道事業免許と関係ないことの根拠についてなにも言ってないので判断できず単なるゴミレス。

鉄さんって名乗るわりには何にも知らないド素人ですか？

１０年かかるっていうから信用されないんだよ。
大袈裟すぎ。

>833
831だけど,別にあんたに支持してもらいたくて投稿したわけじゃないからーww
まあどうでもいいけど,830=833じゃねか,,

東洋経済の記事では牧の原の方が中央よりランク高かったぞ。
始発駅の価値はそれ程高い。
大勢逆乗りしに行く訳だ。

↑もう笑いがとまらない～

スカイアクセス停車駅は京成の駅でもあるんだよ。
東松戸、新鎌ヶ谷、中央、医大は、北総の駅であって、かつ京成の駅。
牧の原は北総の駅であって京成の駅でない。
免許云々言ってるのはその辺りのことかな？？

10年は掛からないんじゃないかと思うけど、
千住大橋とか町屋みたいに、
優等列車停める・停めないをコロコロ変えるのは難しいだろうね。

鉄道の利便性や恩恵について言えば、日医大が一番良さそうだが、それにしては、駅近にも拘わらず、マンションも戸建もCNT で一番安いのは何故？

レイディアント買った人って、牧の原にアク特が停車すると信じて買った人が多いのかな。
でも、それが不可能だということが分かって、ドアシティの売れ行きが止まってしまったと。

今つくっている戸建てが安いだけじゃないでしょうか。
ほかの日医大の戸建ては大手ハウスメーカーの建物だから
それなりに高いですよ。

駅徒歩圏内で毎日の生活必需品を購入できる街はどこでしょう！

最近引っ越してきた子持ちのものです
このへんは、小児専門の病院も耳鼻科も一件しかなく、しかも駅から遠くて通えません
いままでそういった街にすんだことがなく、完全にリサーチ不足だったわけですが、病院の少なさに愕然としています…
みなさんどうしているのでしょうか…

>>829
印西牧の原駅は京成が事業を行う認可を取得していない。これは10年などという長い期間は必要なく、申請すれば余程不都合が無い限り短期間で認可自体は下りる。

でも、その申請そのものが行われている様子も無ければ、京成に申請してまで停車するほど印西牧の原のメリットも無いっていうのが実情。政治的な根回しをしないと厄介なことになるのは見え見えだから、そんな面倒なことをやろうとする物好きはいないね。

特に沿線自治体から補助金を得ている立場の北総の筆頭株主という立場である以上、気に食わないから白井市には停めないとか、そんな子供染みたことはできないよ。

アクセス特急が印西牧の原に停まるとしたら、印西牧の原～印旛日本医大間の普通列車を全廃して大胆な合理化を図るなど、白井市が文句を言うに言えないくらいの状況を作り出さないと無理というもの。朝だけという時点で、この話は無いというのがバレバレ。

>>845
車

一度優等を停めたら再度通過させるのが非常に難しくなる。

特急なんか小室は通過で構わないほど利用が少ないけど通過できずにいるし、急行もいまだに新柴又や矢切に停め続けている。

たった2年で印西牧の原程度の需要しか無い駅に停車なんてあり得ないね。

ダイヤ改正の件だが、昼間上りは、アクセス特急と急行が２０分ずつ交互。その２本に接続
するように各駅を通すダイヤは実現可能なのかな？

>>845
バスもあるしタクシーもあるよね。
自家用車を持っていなくても通院は可能だよ。

それに、子供だから小児科に行かなければならない理由も無いと思うけど。普通にその辺の病院に子供を連れてきている人いっぱいいるし。拘るなら自分で何とかするしかない。

基本的に都心部以外はどこでも車社会だと思う。それが嫌な人は都心に住むか、公共交通機関を使ったり自力で努力するだけじゃないかな。

>>823
アクセス線開業前の話をすれば、朝の通勤時間帯に10分間隔で運転しているとかなら印西牧の原始発もあっていいと思うけど、何で20分に1本という少ない本数しかない優等列車を途中駅始発にしなければならないのかという方が理解に苦しむでしょ。

アクセス線開業前は、印旛日本医大からの乗車機会を奪ってまで印西牧の原始発にする理由がどこにも無いから始発が無かっただけ。


アクセス特急ができた今となっては、一部を印西牧の原始発に振り替えてもいいかも知れないけど、今のダイヤは基本がアクセス線開業前のままだから。待避などの必要な調整はしたけど、それ以上の抜本的な改革は全然やってない。新線開業って、最初のダイヤは割と様子見的な要素が強く、ある程度期間が経ってから抜本的にいじることが多いよ。北総も次かその次に結構いじる可能性があるんじゃないかな。

印西市議会の動画中継の録画版が、アップされています。
市長とＹ本議員の熱のこもったやり取り。

２ 市長の親族企業「山洋」について

特に36:45辺りから、市民が疑念を抱いていることが出てきます。
http://www.discussvision.net/inzaisi/2.html
6/1 一般質問から入ると見れます。

市長は、「見積もり合わせ・随契」と答弁していたが、
同業者でお互いにカラの見積書を交換して、
ＪＳに提出する見積書を一社（契約予定者）が、
複数社の見積書に金額を書いて提出する（よくあること）。
だから、市議が調べた範囲で、「落札額（契約額）が、
ＪＳの予定価格の８５％での契約がほとんどだ。」と指摘している。

その後に親族会社のコンプライアンスについて、突っ込まれる。
金曜日の深夜から見張りをする人間もいないのに、数時間も野焼き。
→行政指導（笑）

野焼きといい、日本総合住生活といい、いろいろお盛んですな。ｗ

全国“住みやすい街”ベスト５０！１位は意外にも「千葉県印西市」
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20120630/dms120630145700...

>>845
小児科とこだわらなくても風邪程度なら内科でオッケーでそうして子育てしてきました。
重篤な病気なら日本医科大に行けば良いです。日医大駅前からバスがでています。
サンクタスなら目の前からセコメディック病院の無料循環バスがでている筈です。
耳鼻科も隔日ですがあり、日医大の先生がきていますから安心です。
セコメディック病院は名前の通り某企業の関与で千葉初のガンマナイフがあったりと
優秀な病院です。
個人病院は桜台、木刈、南口に医療区とたくさんあるし
白井聖仁会も中央に無料バスを運行しています。島田台病院もバスありますね。
なれれば上手くつかえますから大丈夫です。
我が家はセコメと日医大、東邦大学と車でいきます。

上の聖仁会も島田台もバスが細かくとまります。
ホムペにのっていますから見てください。
聖仁会は小児科の評判良いですよ。
島田台には耳鼻科もあります。聖仁会は白井駅南側徒歩圏内です。

854さん、 855さん、
845さんではないけれど、とても参考になりました。

市長は、市民のほうじゃなくて、ＵＲとＪＳのほう向いて仕事しているね。
残念です・・・。

もうひとつおぼえておいてください。
ラーバンクリニックでググってください。皮膚科もあります。
そして無料送迎バスがまわってきますから、うまく利用すれば良いと思います。

セコメディックの整形外科リハビリ科は神。
歯科はインプラント科とか健康上に問題がある人も安心。
心臓カテーテルなど心臓関係も良い。松戸の例の心臓関係で有名な新東京病院と
グループ病院でドクターが兼任していて安心。
胃カメラなどが上手い。鼻などからも検査できる。

アクセス特急が日医大に停まってなければ牧の原停車の可能性あったのにね…。
東松戸みたいな他線乗り換え駅でもないしね。

アクセス特急は牧の原停車の話をする前に湯川先の野原で停車するのやめてほしい。

入り乱れてるが悪いね。サンクタスの前の旧市役所出張所跡地は病院だから。内野の医療区から内野診療所が出てくると聞いたけど。
あと、小倉台の大塚前公園の前にある鈴木医院は女医さん

早朝・深夜の臨時列車
「アクセス特急」 上野～成田空港間
８月１日（水）～８月３１日（金）毎日運転
下り ： 上野→成田空港　千葉ＮＴ中央5:52発　空港第２ビル6:12着　成田空港6:14着
上り ： 成田空港→高砂　成田空港23:08発　空港第２ビル23:10発　千葉ＮＴ中央23:31(発)

エアアジアも８月１日に就航が予定されています。使えたらどうぞ～
　

千葉ニュータウンの鉄道料金及び運行に
関する問題には根深いものがあるようだ。
白井市印西市の確執もあるから、複雑だね。
いろいろ参考になります。

S市民はプライド高いし、ネット人口も東部より西部のほうが多くて盛んだからなあ。リタイアも多いから時間あるだろうに西部スレは閑古鳥。どこで遊んでるんだろ

サンクタスの一階が医療モールになるらしい。
サンクタスの東側に賃貸の公団マンションができるらしい。噂で聞いたけど本当かな？知ってる人いますか？

賃貸の公団マンションじゃもったいなくない？

ありえんな

今まで都内の病院で受診してたのですが、今年から印西近辺で人間ドックを受診したいのですが、
何処の病院が良いか教えて下さい。

白井市民は自分たちの街が千葉ニュータウンなんて思ってないです。ましてや西部だなんて。

日医大駅から無料バスが出ております。

みなさま、病院の情報をたくさんありがとうございます
参考にさせていただき、やりくりしていきたいとおもいます
駅前になんでもそろう環境ではなくなりましたが、その分得たものも大きいので…なんとかやっていけるようにしたいです

>白井市民は自分たちの街が千葉ニュータウンなんて思ってないです。ましてや西部だなんて。
鎌ヶ谷の奥って、思ってんの？
白井も西白井も駅前にマルエツ位しかないから、なんだか寂しいね。

>>870
公団の賃貸マンションの件は、信憑性は高いよ。
公団の生き残りのためには、売ってお仕舞いの
分譲はやらずに、賃貸管理で長らえることを
考えているはずだから。
昔は、バス便の大規模団地を沢山作ったが、今
はそんなアホなことしない。確実に儲かる駅近
にシフトしている。
まあ、土地が売れなけりゃ、渡りに船で、賃貸
作っても、おかしくはないだろう。

>８７３
セコメディック病院

白井はピカピカに輝いてるころの千葉ニュータウンしか好きじゃないんだろうね。バブル後のマンションも都内に近いということで激安マンションはないから、千葉ニュータウン=安い街の図式受け入れられない。
でもニュータウン外の戸建てに人口流入していても安い物件なんだけどね

好きじゃなけりゃ、この掲示板や千葉ニュータウンに来なけりゃいいじゃん。
ホントは好きで越したいけど行けない理由があって羨ましいだけっしょ？

白井→千葉都民
印西→千葉県民

この違いだね
都心への所要時間は印西市の方が早くなったのは皮肉だが･･･

印西市民＝千葉都民現役　　だ。残念ながら。

中央駅付近の線路北側の土盛りだが、
電車から見てたら土盛り工事始まるの最西端のとこに、
「宅地整備中」って書いた立看板（道路工事のとこにあるようなの）が立ってたな。
「宅地」って、地目がそうなだけで、まさか家が建つとは思わないけど…

ホントなんの工事だろう。

>>880

この前驚いた。白井のしろいこまちという大手デベが販売している物件の看板が
あったのだけれど、戸建て２６００万円からになっている。
たしか売り出し一期は３４００万くらいだったのにね。
千葉ニュータウンと外の境目くらいの物件で距離的には微妙だけれど。
白井駅からかなりあるかな。

>>884
現市長のビラに書いてたメガソーラー発電誘致のための用地整備でしょう。
夢のある政策ですね。

ソース貼っときますね。
これは怪文書なんかじゃありませんからw
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120329/chb12032922590005-n1.htm
http://www.pref.chiba.lg.jp/kansei/press/2011/0329sinenehousaku.html

太陽光なんか富士山が噴火して灰が積り、使い物にならなくなるだけ。

>>888
なんでもネガティブに捉える癖は直さないと。

市長には、この調子でどんどん産業誘致して街を発展させて欲しいものです。
何にもして来なかったくせに、人の悪口を言い、口ばっかりでなんでも反対の人には賛同できませんね。

889さんに同意。

何かあったときのための行動に無駄はないと思う。



市長うんぬんはまあ良いとして、誰が市長になったって、陰口は出るし、
そもそも賛成する人は賛成賛成叫ばないからね。

市長が変わったとしても、この事業は継続してほしい。

近隣の市と共に歩まないと、発展しないと思います。

その点は総武、京葉線沿線はすごい良いタッグ。
その逆の地域も知ってます。

約半世紀にも渡って、国交省やURに搾取され続けてきた印西の現状を変えてくれる男が市長になってほしいものですよね？

お上主導の街づくりから、市主導の街づくりを強く望む。ここに、印西のさらなる発展がかかっているのでしょうからね。

搾取？恩恵の間違えでは？

山本きよし議員のチラシがポスティングされました。
それによると、郵便局ができるという噂は「虚偽の怪情報」だったそうです。

待望の郵便局が出来ると喜んだのに残念でたまりません。
そして虚偽の怪情報を流した陣営にはガッカリです。

今日も郵便局が内定しましたと自宅前で選挙演説をしていましたが、デマだと言っている候補陣営は本当であれば何らかの責任があるが。本当に内定したのであれば、内定したと宣伝自転車車で回らないと思いますが。

デマを流して票を獲得した新市長が誕生したとしても、そんなに時間が掛かること無く真偽はわかるだろう。牧の原停車の件は今秋の京急側工事完成時に京成や北総も変わるのが確かだから、この件は秋には確実にわかる。

郵便局だって1年経っても何の話も無ければデマだとわかるし、実はATMができるだけなのに、郵便局ができるとほざいているのかも知れない。

いずれにしても、これらがどう出るかで、これを言った人間の信用度はハッキリする。嘘や事実を誇大化していたりするようなら、市長としての適正は無いと言わざるを得ないから、その時には引きずり下ろした方がいいだろうね。そんな一手間掛けなきゃならないってのも何だかなぁって感じだけど。

牧の原地区に郵便局ができるというのは完全なデマです。
先月か先々月の市議会本会議にてその点についての質問をした議員の答弁で、市の担当者が
「今のところ予定はないが、今後の街の発展の推移には注視していくとの回答を郵便局より頂いてる」
みたいな答弁をしてました。

郵便局の件ってさ、正式に決定したなら広報いんざいとか、市のホームページなんかで発表していて良さそうなもんじゃないのかね？

何で市が公式発表できないことを市長がベラベラ喋るんだろう。

印西牧の原にアクセス特急が停車することになるだのならないだのが
話題になってるみたいだけど、もし印西牧の原に停車することになると、
北総鉄道の収支はますます悪化するよ。

http://hokusosaiban.jp/100817/100817haibun.pdf

上のリンク先を見ると一目瞭然だけど、

＞北総線と印旛日本医大駅で接続する京成線相互発着旅客のうち、
　北総線内の特急停車駅発着旅客は、京成の旅客とし、
　当該旅客に係る運賃収入は京成に帰属する。

＞北総線内相互発着旅客のうち、
　特急停車駅相互発着について、京成、北総の列車運転本数
　（北総線を通過する列車を除く）の合計にしめる京成の列車運転本数の
　割合を乗じて得た数量は甲の旅客とし、
　当該旅客に係る運賃収入は京成に帰属する。
　その他の旅客は北総の旅客とし、当該旅客に係る運賃収入は北総に帰属。



つまり、印西牧の原にアクセス特急が停車するようになると、
運賃値下げの為の原資を沿線各自治体が更に負担しなければならなくなるということ。
恐らく全額印西市が負担する事になると思う。

仮にそうだとしても印西牧の原駅利用者の利便性向上のため印西市が支出しちゃいけませんか？
これは地元民の要望に基づいて市が正式に京成に要望していることです。

>>900
印西市の民意で、印西市が他市よりも多く出資して停めてもらうのは何ら悪いことでは無いね。

まあそれでも今回停車することは無いんだけど。実際出資増額が決まったわけでも無いし。

>>896
ついに現市長が勝利する前提の話になってきたね。
そして敗因は相手がデマを流したせいだという言い訳まで。

>>902
市民に信憑性の有無を判断できるか否かというところも問題になってくる。

前回の衆議院選では物の見事に民主党の虚言に騙された日本国民がたくさんいるんだから、今回の印西市長選だってわかったもんじゃないよ。あんな大甘公約を信じた人がたくさんいたのに、今回の印西市長選で誰も騙されないって、考え難い。

>>897
デマという根拠にはならんぞ。
「今のところ」予定はなかったんじゃろ？
その後、開局が内定したんじゃないのかの？

参考までに直近の選挙の投票結果はこんなんでした。


2011年4月24日　印西市議会議員一般選挙・投票結果

http://www.city.inzai.chiba.jp/www/contents/1303450351327/files/senkyo...

全体投票率　52.44％

投票区別 投票率（％）
1 木 下 　　　49.25
2 小 林 　　　41.37
3 小林北 48.60
4 大 森 　　　49.52
5 永 治 　　　75.06
6 武 西 　　　60.89
7 船 穂 　　　61.83
8 草 深 　　　49.24
9 木 刈 　　　41.50
10 小倉台 　　　34.66
11 内 野 　　　34.38
12 原 山 　　　34.96
13 高 花 　　　44.03
14 西の原 　　　38.54
15 原 　　　38.14
16 瀬戸 　　　60.92
17 岩戸 　　　63.81
18 平賀 　　　55.66
19 美瀬 　　　44.79
20 笠神第１　　 56.48
21 笠神第２　　 53.73
22 滝野 　　　50.25

いろいろな情報に目を通して気にしてきた市長選だったが、
４月に転入した俺には選挙権がなかった…
木曜くらいに気がついて愕然ｗ

選挙権ある人は棄権せず投票行ってね

現職市長再選で、木下、大森地区は高笑いだな。
市役所や運動公園は旧地区に作ったから、ニュータウン地区住民にはゴミ処理場をプレゼント。
ニュータウン地区は任期の4年間、また冷や飯だね。

まあ投票率が低いほどそうなるだろうねぇ。

選挙キャンペーンコミニュティ検討版かここは。

そうなっちゃったみたいですね。全くのスレ違い。
全然見ていて参考にならない。

印西牧の原は駅北側の開発が本格化してきてるから、
特急停車は市の施策としても有効性はあるよ。
住民が増えれば固定資産税収入が増えるわけだからね。

今から投票行ってきます。
皆さんも是非！

小倉台ってなんでこんなに投票率が低いの？
賃貸住宅が少ないのに…。

千葉都民だから。地元のことには無関心。
投票したい人もいない。自分としてはだけどね。
でも今回は行くよ。どっちに入れるかは内緒。

投票率の低いところは千葉都民の集まる町

ぐ◯◯議員がどちらにつくか注目していた。
ついにブログ更新が更新された。
意外にも新人に批判的で、中立の立場。

勝負は決したな。

よーし、パパの会、始動！！
千葉都民皆で新人さんを応援するぞ！！

自治体の要望で特急停車が決まるなら、今頃、東京近郊全駅特急停車駅だよ(笑)

だね