CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 14

>>770
訂正
>学割とかなくなると →　学割の割引率が小さくなると

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大元のソースとされるチラシ、どの辺に配布されたんだろう？

市内全域に配らない時点でおかしいとは思うんだけど。

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ツイート主の素性はどうなの？
怪しいの？

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郵便局は何処に！

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Twitterにあった、いい街にしたい人の会のページって、http://iimachi-inzai.com/みたいだね。

肝心なビラの内容は全く載せて無いみたい。

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駅前って言ってたからＢＩＧＨＯＰ内かな？
コンビニ跡では？

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アクセス特急停車じゃなくて通勤特急停車
つまり今ある特急が通勤特急へ変更し停車駅見直しする上での牧の原停車じゃないかな？
アクセス特急を増発するのは聞いた事あるから、特急は全面廃止でアクセス特急とその通勤特急とやらになるのでは？
夜の急行も同じように通勤特急とアクセス特急へ変更する感じ
白井では話題ないとこみると通勤特急は停車しない代わりに新鎌ヶ谷での接続向上って事で話が付いたのでは

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>>779
特急なら今も停車してるぞ。

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北総線、値下げよりアクセス本数増お願いしたい。

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夜ならともかく特急が通勤特急になって白井を通過することの意味は、白井を減便し、さらに乗換で時間増大にするとういこと。そんな話が通るはずないのでは？朝のアクセス特急だけなら有り得なくはないが。

帰りの急行を変更する話も矢切が反対するだろう。

なので、できるとしたら
○行きのアクセス特急を牧の原停車
○帰りのアクセス特急はすべて新鎌ケ谷で各駅接続
○夜遅めのアクセス特急なら牧の原停車もありえるかも

それよりも浅草方面から例えば日本橋、押上、青砥、新鎌ケ谷、中央から各駅のイブニングライナーが出来る方がうれしいのでは？青砥、高砂連続で止まるのがかなりのボトルネックだし。青砥で上野方面から成田に向かうイブニングライナーと接続すれば京成本線側も恩恵ある。実現の課題も多そうだけど。

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779氏の言わんとしていることを私なりにまとめると、

西白井－小室は現行の朝の通勤時間帯の特急は停車しなくなる。
その代わりに新鎌ヶ谷で後から来る新型通勤特急かアクセス特急に乗り換える。
これにより実質痛勤時間に大きな変化はない。

中央・日医大は現行の朝の特急について、西白井－小室が停車しなくなるので
通勤時間の短縮化が図れる。アクセス特急は増発するということであれば、
更なる利便性の向上が見込める。

牧の原は現行の特急が今迄通り使えて、西白井－小室が停車しなくなるので
通勤時間の短縮化が図れる。一方アクセス特急は今まで通り停車しない。
※アクセス特急は牧の原で退避させる仕様にする可能性を残させ、スカイライナー等の
　利便性に自由度を持たせるためにも継続的に非停車にさせることが正しい判断

白井市の方は北実会の地盤があることからも、電車の運賃に不満のある人が
多い一方で、中央以東（特に牧の原以東）に関しては、電車台を甘受している
節があるので、上記の判断は合理的と感じます。

明るい未来を信じて白井や中央の旧街区（木刈や桜台）に来た人たちが可哀想だが、
ニュータウンの明るい未来のための犠牲になってもらうということなのだろう。

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京急みたいに流れるようにスムーズな乗り継ぎができたら、特急通過駅からも文句でないのに。
白井と牧の原はアクセス特急開通で確実に不便になってしまった。

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>>786

白井はまだ新鎌ヶ谷接続があるからいいけど牧の原は確かに可哀想。
しかも旧村部より利便性が落ちており、マンション資産価値の変動も見通しが暗い。
（ドアシティの価格改定や夜間の点灯状況から判断）

牧の原住民に関しては日医大への逆乗りを認めてもよさそうだ。

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↑
牧の原は不便なんですね？情報ありがとうございます。

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>>787

日医大より利便性が落ちていると書いていますが、あくまで電車の利便性であり
その他の利便性は日医大を凌駕していると考えます。

日医大はナリタヤが開店するといわれている来年度までは買い物困窮エリアの
レッテルが外れないというのが厳しいですね。

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>>788

朝に関しては仰る通りかなとも思いますが、帰宅に関しての利便性は
考えようによっては日医大よりも遥かに高いですよ。
電車の本数が1.5倍くらいあると思いますので。

また、震災翌週はは日医大の住民は電車が牧の原で止まりなので、そこから
歩いて帰った人もいましたね。牧の原まで迎えに来てくれる家族がいた
ケースが多かったようですけどね。

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>>790
その通りだし、今秋のダイヤ改正では絶対に増やせない。

京成に肝心な車両が無いのに増やせるわけがないし、空港客のための列車だから、ニュータウン客の利便なんて優先度は極めて低い。

>>791
それただ単に次の日医大行を待てなかっただけじゃないか。

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>>793

確か3/14だったと思います。
牧の原着が19時半くらいだったのですが、次の日医大行きを3時間待つ必要が
ありました。震災後の特別ダイヤだった時の話です。

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なんかドアシティスレでも同じ話題やってたよ。そこから引用。

>中央のアクセス特急停車は誰もが納得。皆の不満は２点。
>・アクセス特急停車が牧の原通過するのに日医大には停まる。
>・北総線の特急は全て日医大始発。加えて普通の始発もある。一方牧の原始発は普通のみ。

確かに街の規模を考えると不公平感は拭えないかな。ただだいぶ前から決まっていたことだから･･･。
それを見越して日医大前を買った人もいるだろうし。
ちなみに中央の下りの時刻表を見ると帰宅時間帯の両駅への停車本数は下記のとおり。

　１９時台　　牧の原停車　６本　　日医大停車　５本
　２０時台　　牧の原停車　７本　　日医大停車　６本
　２１時台　　牧の原停車　５本　　日医大停車　４本

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２２時台　　牧の原停車　５本　　日医大停車　３本
２３時台　　牧の原停車　４本　　日医大停車　２本
２４時台　　牧の原停車　３本　　日医大停車　２本

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>>793
そういう異常事態は極めて希なことだし、それでも3時間待てば来るわけだから、
それを理由に牧の原がいいとは言えないよ。

他の理由だけで十分牧の原の方が生活しやすいとは思うけどね。

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こうして見ると意外と牧の原と日医大の本数差ってなくなったんだな。
アク特以前と比べるとなんとやらだわ。

日医大はアク特の恩恵大だけど牧の原だって本数が減った訳ではないんだからムキになることはない。
当面は現状維持だろうし。

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本数よりも停車するかしないかが大きいよ。牧の原は駅から近い戸建てやマンションが少ない。中央か日医大は駅から近い戸建てやマンションがあるから候補にしてる人は牧の原より多いよ。知人が言ってました。

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皆さん、すべては京成のまったく考え無しの建築マンションだからこそ起こっている問題であることをお忘れなく。。本線ですら、無茶苦茶で中途半端な街作りしてる。

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中央のホームが一面しかないのが諸悪の根源では？ここを2面4線にすれば選択肢はかなり増えるはず。

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やっぱり、京成か。

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遠いよ

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中央駅付近、線路北側に並行して土盛っているけど、
ホーム増設工事…だったりはしないんだよね！？

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１０分圏内でも、実際に歩いてみると遠かったぞ。

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>798
中央に駅近戸建てなんかあるか？しかも徒歩10分以内で？

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>>804
ホームなら土を盛ったら困るでしょ。
平坦にしないといけない。

ホーム増やしてくれるといいけどね。

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戸神台１丁目と戸神台２丁目の西側、桜台の入口付近もかろうじて徒歩１０分圏内

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住民板が

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>808
思わず「入口付近」と「かろうじて」に失笑してしまったよ…
ずばり遠すぎ！

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あのね、１０分圏内って近いイメージだけど、結構遠いよ。

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＞805
ルミエラやレイディアントで駅から遠いとかマジか？
あなたの脚力の問題では？(笑)

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何がなんでもネガティブな街だと印象付けしたいのがいるだけだな

で、駅からバス便又は徒歩20分以上かかるけど、自称高級住宅街のほうがマシとか言いたいんだよ

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電車の件だが、単に朝に牧の原にアクセス特急が停車するだけじゃあるまいか？
名前は通勤特急に変わるかもしれんが。
白井が反発しようが京成に関係ないし、だいたい増発する車両の余裕なんかないじゃろ。

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今朝の読売によると順当な選挙結果になるようです。

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↑どうやら、ぎこちない方言をつかってるらしい。
「わざとなりすまして使ってるよ」って、友達が言ってます。

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>>815
通勤特急という名称で京成がアクセス線に列車を運行するのはあり得ない。

そんなことするくらいなら、アクセス線経由であることを示すアクセス特急なんて新種別は用意せず、快速特急という既存の名称で差し支えなかったということになっちゃうでしょ。

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>>817
方言ではなくて年寄り言葉じゃが・・・
なにか嫌なことでもあったかの？
読売の記事？
＊＊＊さん

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○○はホントに消えてね。残念だが、いつか本当のことが知れわたる日がくるよ。証拠（根拠）があるからね。

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通勤時間帯の特急＝通勤特急。
特急は現在、牧の原停車＝通勤特急牧の原停車。

つまりすでに実現している。怪文書だからこういう意味では？

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今特急が印西牧の原に停車するのは山崎市長のおかげってこと？？
散々ニュータウン地区を軽視しておいて、こういうときだけ乗っかってくるのは現職らしさかね。

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