CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 14

政見放送みたいのはないの？

流せばいいかと。

BIGHOPいつまでがんばれるかなー。
イオンは店構えのランクを上げてきている気がする。

706です。

流せばいいというのは704さんに対して。
もうスルーで。
ネガもポジも結局ネガになる。

707に賛成。個人的な感情の入ったレスはいらない。地域の店舗やイベント、道路の渋滞などの情報収集がわかればいいかな。

７０７さん了解です。
それから金髪系が増えたと書き込みあるけれど
そうは思わないけどね。
金髪系自身が流行遅れだから、数少なくなってるし。
ここの世帯主では見かけないけどね

そうですね。イオンは外資系になってから脱イオンの傾向にありますから
イオンモールに必ずある金太郎アメ的な店舗展開から脱してきているようです。
アンケートを大大的にとった時そういう意見ばかりだったようです。
楽しみですね。

金髪って外国人のことだぜ！

検討中のものですが、このエリアは、新築がいいか、
中古がいいか？
いくら街が発展しても、これからは、不動産は値下がりしていくので、2,3年待って、もう少し街が出来上がってから、中古を狙うのも有りかな？

７１２さん、悪い悪い、勘違いした。元々千葉ニュータウンは外国人の人が多いんだけど、昨年の福島でみんな帰国しちゃったんだけど、また戻ってきてくれたんだね。
それから上のかた。街は十分できあがってますから、早目に引っ越されては。オールドタウンになっちゃいます

東洋経済のすみよさ２位の野々市なんだけど、県都金沢市の隣で物凄く商業施設の集積があり充実した、利便度全国一の都市だそうです。
田舎じゃないんですね

ネガのつもりはないんだけど、田舎じゃないと言われると実情知ってるだけにさすがにちょっと無理が…
公園病院等、人口辺りの面積で割ってるから都市部は不利みたいだね。

現職の出陣式に民主の国会議員が出席。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20120701-OYT8T00900.htm
同党市議会議員の行動と矛盾してるんだけど？
だれか解説して。
ここでも分裂？

どうなんでしょうね。
通勤の便とか商業利便性とか考えたら都市部の方が住み良いということになるでしょうけど。
単純に、土地が安くて空気が美味しくて自然も豊かで安全で綺麗で生活用品には苦労しない、なんていう場所は、田舎であっても人間としては住み良いと思いますよ。
とはいえ、企業戦士にとってはきついかな。

>>716
野々市ってところに住んだら？
俺は絶対に嫌だけど。

野々市のことは良く知ってますが
やはりここが住みよさ幸福度Ｎｏ.１です。

住みやすさを競っても、ここは、首都圏最安値エリアに変わりはない。
野々市だって、金沢市と比べたら、かなりのお買い得だろうよ。
都心は都心のよさがあるから、高いわけだし、郊外は住みやすくても、郊外だから安いんだよ。

野々市が良いところだということは分かったから、千葉ニューのスレにもう書くな。

そのとぉーり！別スレへ行って！

>>723
住みやすいここが我々にとっては幸せな場所。高いとか安いとかでの価値観しかないあなたは、拝金主義に侵された典型的な日本人ですね。

CNT は住みやすい割りに、不動産価格も安くて、
いつでも買えるという安心感が魅力なんだよね。
新築も中古も選り取りみどり、じっくり選べる
のもいいね。

>>726
別に気に入らないから興味が無いというなら構わないけど、わざわざ嫌味を言いに来る神経は理解できないよね。

買えなくて僻んでいるならまだわかるんだけどさ。

>>728
１０年後に３割、４割下落ってどの物件ですか？
そしてそれは価格の高いところでは起こらないものなのですか？

船橋市は高くていいですね。
プライドも。性格も。

>>７３０

何でそんなにランクずけにこだわるのかな？
安い、高いは原価の問題でしょう。千葉ニューは土地代が安いから、物件価格が安くなっている。
しかし、人気があるから大型商業施設が集積する。そしてまた人気になる。しかも、物件は豊富に
供給される。住みたい人が住んで、気にかかる人はよそに住めばいいでしょう。
安いからは関係ないけど。

船橋はイオンが出来たから良かったじゃん

検討板で、物件価格の高い安いを議論しないで、どうすんだよ？
住民の耳障りの良い情報だけなら、検討にならない。
ねがレスだって、住民の本音を探るには、必要なんだよ。

ネガしてるのが住人ならね。
残念なことに外野の人間だ

一馬力で余裕で買った２千万が２割下がるのと、二馬力で頑張って買った５千万が１割下がるのとではどちらかダメージある？と爆弾投下してみる。

久しぶりにCNT に買い物に行った。
ケーズ電機が、二ヶ所にあったけど、閑散としていた。これで潰れないのは、地代が安いためか？
ビッグホップも閑古鳥が泣いていたね。櫛の刄が抜けたように、空き店舗が多い。特に二階は悲惨。時間の問題？
大型店舗が進出してくると、街が発展すると喜んでる住人が多いようだけど、これ以上は不要かな？
只、CNT域外の人にとっては、大型商業施設が増えるのは、選択肢が広がるので大歓迎だけどね。

家電のシーズンは暑くなってからでしょ。
特段、この時期に必要なものなんてないし。

ニュータウンの住民になりすましたヘンなのが粘着してネガしてるね。

>>739
デカい店舗は配送拠点も兼ねてるのでは？

旧印西市、何気に高学歴。
http://kishibaru.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/18/pho...

＞＞740
年収200万で新築買え、只今生活中！

足立区w

>>747

足立区に行けや。わざわざここに来るなよ。そうまでしてすがりたいの？

>>747
よほど不便な足立区に住んでいたんですね。
私も足立区から引っ越してきましたが、生活雑貨、食料品など買い物が徒歩で行けるので満足してます。
足立区は駅前でしたが、ヤマダやジョイフルみたいな店が電車にのらないと行けなかった。
ただ、まともな食事する店がないですね。イオンにもありふれた店しかないし！
初めから期待してなかったのでいいんですが。都内へ食事に行ってます。

＞＞745

月１８万円でローン組めたの。

まあ、人は不安になったときに何とかして自分より下の存在を探そうとするよね。
何をもって上か下かなんていうのは、本来は色々な物差しがあってしかるべきなのに、ここを攻撃する人はとにかく新築マンションの価格だけにフォーカスをあてて、最安値最安値の連呼。
やってることはアパルトヘイトやカースト、学校でのいじめなんかと同じ。
人として、どうなのかな、そういうの。
人が嫌な気持ちになることを平気でするのは良くないって道徳の時間に習わなかった？
偏差値高い人が偉い、収入多い人が偉い、背が高い人が偉い、、、。本当かな？
天は人の上に人をつくらず、人の下に人をつくらず。
もう少し、モラルとマナーを大事にして、読んでいる人が不快にならない書き込みが出来るようになるといいね。

成田にずいぶん格安航空会社がやってくるんですね。
国内線が充実するなら、羽田にいくより、近いから期待してます。
駅前で土地空いているんだから、千葉CNTにすこし良さ気なホテルもできるといいのね。

ホテルはいらないんじゃない。使う用途がない。前泊なら
成田空港周辺にたくさんあるし。マークワンは学生の団体の前泊に使われるし。
今時海浜幕張さえ法人ユースでしのいでいるくらいだから。
食事は車。千葉ニュータウン先住民御用達は臼井のリストランテ･カステッロ。ホムペみてください。３０分くらいだし。
あと、高花のシルクバード。ここは都内のアパレル会社の店。前は店前に白いロールスロイスおいてあったけど今ないね？
あと、そんなに美味しいわけじゃないけど行きやすいから成田のホテルランチ。空港周辺にたくさんあって飛行機つき。うちはヒルトンかな

自分も成田にはちょっと期待してる。
国内旅行が好きなので、北海道に九州・沖縄、
安めの料金で気軽に行ける様になるならありがたい。
ＬＣＣって使ったことないが、旬なうちに乗りにいってみようかな。

もちろん国内だけじゃなくて、
週末にちょこっとグアムなんてのも現実的だよね、ここに住んでると。


でも臨空の町としては、ちょっと難しそうかな。
中央駅前のマーク１ホテルは、そこそこ稼動率は悪くないようだが、
ビジネスモールの企業向けが多数なんだろうね。
成田周辺はホテル多いし、空港まで送迎してくれるから、
フライト前泊を敢えてＣＮＴで、て人はあまり居なそう。
アクセス特急だと、スカイライナー待避やらなんやらで結構時間かかるし、
本数だって多いとは言い難いし。
むしろ、上野に泊まってスカイライナーの方が快適かも…

＞＞７４９
気楽なイタリアンで高花ランドロームうらの
トラットリア・カ・デルトモ。ランチでデザート付きコースで１５００か、１６００円かな。
デザート美味いからデザート付きおすすめ。
あと１６号沿い米本のワイキキ。検索してみてください。島田にでればすぐだから。

>>751
恵比寿のロブションは知人が１Fの調理担当をやっておりました。
その後、六本木ヒルズのロブションに総料理長として異動し、いまは独立して
ミッドタウンの近くでフレンチレストランを経営しています。

http://restaurant-ryuzu.com/

かなり宣伝ですが、もし機会がありましたらご利用なさってください。

和食ならジョイフル裏の花季。以前は白井の河太郎。ジョイフルのスポーツクラブ２Fのポセイドン。これはチェーンか。
回転寿司は白井の魚魚家。これは銚子直送。アルカサールの小さいほうの建物の創作和食かじや。
チェーンだけどアルカサールの祇園亭。ランチが安くて旨い。同じアルカサールのひょっこりごんすけ。白井とここ。ランチがリーズナブル。

ついに印西牧の原駅前に郵便局ができますね。
益々便利になります。
幸福度Ｎo.１陣営からの情報です。

それから印西牧の原駅に通勤特急停車だそうです。
いずれもビッグニュース。
住みよさ日本一のニュースといい現職ついてるわ。

>>760
それ今も止まってるよね。
あっても特急と急行を通勤特急って新種別に統合するとかして終わりじゃないの？

通勤時間帯の特急として新たに整備するなら、それは白井市内にも停まることになるから、今の特急と比べたら、せいぜいあっても小室を通過するようになるくらいで終わり、それ以上いじるとしたら停車駅が増えるだけでいいことは無い。

市が要望してたアクセス特急の停車じゃないか？

>>760
ソースはどこにあります？教えて頂けますか？

それと、住みよさ日本一って、知らない人には一瞬受けるかもしれないけど、ちょっと調べればまやかしだってすぐにわかるよ。

北総線の高運賃、病院の少なさが全国トップクラス、そして病院誘致に失敗している現状などを見れば明らかですよ？

駅前に郵便局が出来ても、地上げでコモディが撤退したり、まだまだ使える市役所出張所を取り壊したり、市民目線とは言い難い市政が横行していると私は感じていますが？

ソース です
https://mobile.twitter.com/inzai_city/status/220415424007905280

ありがとうございました！

見たところ、市長派の連中が、あたかも現職の手柄であるかの様な印象操作をしているとしか見えないのですが・・・？

停車の見通し、とかって、確定事項でもないのにビラまで配ってるとは・・・。必死なんですね。
裏返せば、それだけ追い詰められているという事なのでしょうね。政権末期ですか？

>>762
アクセス特急を印西牧の原に停めるには、まず京成が営業認可を取らなければならない。停めようと思った瞬間に停められるわけではないのね。

さらに言えば、印西牧の原の利用客数は西白井と同等程度で白井も大差無い。これは京成線のユーカリが丘やうすいなどと比べると圧倒的に少なく、京成の通勤特急が停まらない大久保や実籾などよりも少ない。さらに印西牧の原は始発列車も多数あるから、輸送力自体は全く不足していない。

この程度の駅に止まるなら、白井や西白井を通過する理由がなくなってしまい、実質各駅停車となってアクセス特急の速達性が損なわれてしまって本来の使命を果たせなくなる。

白井市長が北総鉄道の株主総会で質問して、接続改善を検討するというだけでアクセス特急停車に前向きな回答を得られなかった状況下で、印西牧の原だけ停めるなんてあり得ないよ。そんなことしたら白井市が到底納得できなくなるしね。

必要性自体が乏しい上に、対外的にも困難なのが通勤時間帯アクセス特急の印西牧の原停車だと思っていいと思う。印西牧の原～印旛日本医大間の普通全廃など、思い切った合理化に合わせて実施だったらあり得なくも無いだろうけど。

新人の人はどんな人柄なんだろう？
現職は大体わかるけど。
政策以外も知った上で投票したい。

>>765
今の市長って、北総線の値下げに向けて力強く行動するとかほざきながら、具体的なことは何も示せない人でしょ。そんな人の影響力があるわけがないね。

それに、こんな短期間で停車駅を改めるようなことはいくら何でも無いよ。劇的に乗降客数が増えたのならわかるけど、微増程度で京成の特急停車駅に見合うものじゃないもの。それが特急停車駅に見合うと言うなら、最初から停まってるって。

つまり怪文書のたぐいで信憑性がないと？

ある選挙関係のチラシに
北総線への補助金廃止　とか書いてあったけど
これ困るよ。学割とかなくなると親は大変だよ。

ソースがツイッターって・・・

もしも鉄道会社が停車を検討していたとしても、公式発表前に外部に口外することなんてあり得ない。印西牧の原だけ停車なら、確実に白井市から非難を受けることになるのは間違いないしね。そういう状況に陥ることが予想されることは、鉄道会社に限らず、どの会社でも公表まで極秘扱いで進められるのが常だよ。

株主総会でもそんな話は一切出なかったし、そこでも伏せられていることだとしたら、もし仮に鉄道会社側に事情があって市長に伝えていたとしても、確実に口止めもされているはず。それを後援会ごときにペラペラ喋り、ビラなんかばらまいたのだとしたら、大問題なんじゃないだろうか。少なくとも信用問題にはなってしまう。


>>769
大元のソースとされるポスティングされたチラシには、代表者名も連絡先も書いていないそうな。これは信用できるソースとは到底言えないと思うし、もしかしたら現市長を貶めようとする悪意あるビラなのかも知れないとさえ思えてしまうんだけど…。

>>770
訂正
>学割とかなくなると →　学割の割引率が小さくなると

大元のソースとされるチラシ、どの辺に配布されたんだろう？

市内全域に配らない時点でおかしいとは思うんだけど。

ツイート主の素性はどうなの？
怪しいの？

郵便局は何処に！

Twitterにあった、いい街にしたい人の会のページって、http://iimachi-inzai.com/みたいだね。

肝心なビラの内容は全く載せて無いみたい。

駅前って言ってたからＢＩＧＨＯＰ内かな？
コンビニ跡では？

アクセス特急停車じゃなくて通勤特急停車
つまり今ある特急が通勤特急へ変更し停車駅見直しする上での牧の原停車じゃないかな？
アクセス特急を増発するのは聞いた事あるから、特急は全面廃止でアクセス特急とその通勤特急とやらになるのでは？
夜の急行も同じように通勤特急とアクセス特急へ変更する感じ
白井では話題ないとこみると通勤特急は停車しない代わりに新鎌ヶ谷での接続向上って事で話が付いたのでは

>>779
特急なら今も停車してるぞ。

北総線、値下げよりアクセス本数増お願いしたい。

夜ならともかく特急が通勤特急になって白井を通過することの意味は、白井を減便し、さらに乗換で時間増大にするとういこと。そんな話が通るはずないのでは？朝のアクセス特急だけなら有り得なくはないが。

帰りの急行を変更する話も矢切が反対するだろう。

なので、できるとしたら
○行きのアクセス特急を牧の原停車
○帰りのアクセス特急はすべて新鎌ケ谷で各駅接続
○夜遅めのアクセス特急なら牧の原停車もありえるかも

それよりも浅草方面から例えば日本橋、押上、青砥、新鎌ケ谷、中央から各駅のイブニングライナーが出来る方がうれしいのでは？青砥、高砂連続で止まるのがかなりのボトルネックだし。青砥で上野方面から成田に向かうイブニングライナーと接続すれば京成本線側も恩恵ある。実現の課題も多そうだけど。

779氏の言わんとしていることを私なりにまとめると、

西白井－小室は現行の朝の通勤時間帯の特急は停車しなくなる。
その代わりに新鎌ヶ谷で後から来る新型通勤特急かアクセス特急に乗り換える。
これにより実質痛勤時間に大きな変化はない。

中央・日医大は現行の朝の特急について、西白井－小室が停車しなくなるので
通勤時間の短縮化が図れる。アクセス特急は増発するということであれば、
更なる利便性の向上が見込める。

牧の原は現行の特急が今迄通り使えて、西白井－小室が停車しなくなるので
通勤時間の短縮化が図れる。一方アクセス特急は今まで通り停車しない。
※アクセス特急は牧の原で退避させる仕様にする可能性を残させ、スカイライナー等の
　利便性に自由度を持たせるためにも継続的に非停車にさせることが正しい判断

白井市の方は北実会の地盤があることからも、電車の運賃に不満のある人が
多い一方で、中央以東（特に牧の原以東）に関しては、電車台を甘受している
節があるので、上記の判断は合理的と感じます。

明るい未来を信じて白井や中央の旧街区（木刈や桜台）に来た人たちが可哀想だが、
ニュータウンの明るい未来のための犠牲になってもらうということなのだろう。

京急みたいに流れるようにスムーズな乗り継ぎができたら、特急通過駅からも文句でないのに。
白井と牧の原はアクセス特急開通で確実に不便になってしまった。

>>786

白井はまだ新鎌ヶ谷接続があるからいいけど牧の原は確かに可哀想。
しかも旧村部より利便性が落ちており、マンション資産価値の変動も見通しが暗い。
（ドアシティの価格改定や夜間の点灯状況から判断）

牧の原住民に関しては日医大への逆乗りを認めてもよさそうだ。

↑
牧の原は不便なんですね？情報ありがとうございます。

>>787

日医大より利便性が落ちていると書いていますが、あくまで電車の利便性であり
その他の利便性は日医大を凌駕していると考えます。

日医大はナリタヤが開店するといわれている来年度までは買い物困窮エリアの
レッテルが外れないというのが厳しいですね。

>>788

朝に関しては仰る通りかなとも思いますが、帰宅に関しての利便性は
考えようによっては日医大よりも遥かに高いですよ。
電車の本数が1.5倍くらいあると思いますので。

また、震災翌週はは日医大の住民は電車が牧の原で止まりなので、そこから
歩いて帰った人もいましたね。牧の原まで迎えに来てくれる家族がいた
ケースが多かったようですけどね。

>>790
その通りだし、今秋のダイヤ改正では絶対に増やせない。

京成に肝心な車両が無いのに増やせるわけがないし、空港客のための列車だから、ニュータウン客の利便なんて優先度は極めて低い。

>>791
それただ単に次の日医大行を待てなかっただけじゃないか。

>>793

確か3/14だったと思います。
牧の原着が19時半くらいだったのですが、次の日医大行きを3時間待つ必要が
ありました。震災後の特別ダイヤだった時の話です。

なんかドアシティスレでも同じ話題やってたよ。そこから引用。

>中央のアクセス特急停車は誰もが納得。皆の不満は２点。
>・アクセス特急停車が牧の原通過するのに日医大には停まる。
>・北総線の特急は全て日医大始発。加えて普通の始発もある。一方牧の原始発は普通のみ。

確かに街の規模を考えると不公平感は拭えないかな。ただだいぶ前から決まっていたことだから･･･。
それを見越して日医大前を買った人もいるだろうし。
ちなみに中央の下りの時刻表を見ると帰宅時間帯の両駅への停車本数は下記のとおり。

　１９時台　　牧の原停車　６本　　日医大停車　５本
　２０時台　　牧の原停車　７本　　日医大停車　６本
　２１時台　　牧の原停車　５本　　日医大停車　４本

２２時台　　牧の原停車　５本　　日医大停車　３本
２３時台　　牧の原停車　４本　　日医大停車　２本
２４時台　　牧の原停車　３本　　日医大停車　２本

>>793
そういう異常事態は極めて希なことだし、それでも3時間待てば来るわけだから、
それを理由に牧の原がいいとは言えないよ。

他の理由だけで十分牧の原の方が生活しやすいとは思うけどね。

こうして見ると意外と牧の原と日医大の本数差ってなくなったんだな。
アク特以前と比べるとなんとやらだわ。

日医大はアク特の恩恵大だけど牧の原だって本数が減った訳ではないんだからムキになることはない。
当面は現状維持だろうし。

本数よりも停車するかしないかが大きいよ。牧の原は駅から近い戸建てやマンションが少ない。中央か日医大は駅から近い戸建てやマンションがあるから候補にしてる人は牧の原より多いよ。知人が言ってました。

皆さん、すべては京成のまったく考え無しの建築マンションだからこそ起こっている問題であることをお忘れなく。。本線ですら、無茶苦茶で中途半端な街作りしてる。

中央のホームが一面しかないのが諸悪の根源では？ここを2面4線にすれば選択肢はかなり増えるはず。

やっぱり、京成か。

遠いよ

中央駅付近、線路北側に並行して土盛っているけど、
ホーム増設工事…だったりはしないんだよね！？