山手線の駅力を語るスレ Part5

>>24798 匿名さん

東京駅のオフィスまでドアドア30分の内訳を示してよ。自室のドアからオフィス執務室ドアまでね。無理だと思うから。

>>24800 匿名さん
駅で語るのが大いなる勘違い。三田=高輪>芝=浜松町>芝浦>港南。

周辺の再開発が多い場所が良いって言うなら汐留が一番でしょ。
徒歩15分圏内の再開発地域の規模が品川と比べ物にならない。

Vタワー自室から丸ビルor新丸ビルの執務室なら30分で行けるか？階や時間帯にも寄るだろうけど

>>24802 匿名さん
これだな。

六本木ヒルズレジデンスからの眺望

>>24801

マンション→バス乗車　4分
マンション→品川　　　5分
バス降車→ホーム　　　2分
電車待ち　　　　　　　3分
品川→東京　　　　　　8分
東京駅→オフィス　　　7分

>>24803 匿名さん
ビルが建つだけの再開発と品川再開発を同一視する大バ　カ発見。
汐留はその辺にいくらでもある普通の再開発。品川はリニアに新駅って次元が違うだろ。

>>24770 匿名さん

おまえまだいたのか
憧れて１０年か
夢は夢のまま

>>24806

六本木ヒルズレジデンス最上階に住んでるのお？？？？？？？？
すごいねーーーーーーーー！！！！！！！！！！ｗｗｗｗｗｗ
でもツマンナイ景色だねーーーーーそういう景色は３日で飽きるよ
で、まさか住んでないとは言わないよね？？？？？

>>24807 匿名さん

やはりバス前提か…

>>24807 匿名さん
バスだし降車からホームまで朝の人の流れに凄い勢いで逆流してそう。

＞地味に駒込が浮上してるのは何故だろう。


そりゃあ駒込の六義園沿いなんか環境、眺望はすばらしい。
唯一品川から移住しても良いと思えるのが駒込だわ。

>>24808 匿名さん
何がどう次元が違うんだよ。
たかが駅が出来るだけだろ。
築地新橋虎ノ門浜松町竹芝と色違いの様々な再開発が目白押しなのに駅が出来るだけの品川と比べるのがおかしいでしょ。
駅が出来て何がそんなに変わるんだよ。
駅とその周辺にビルができるだけだろ。

ＷＣＴからはレインボーブリッジだけでなく新しくできたゲートブリッジも綺麗に見えます。
地平線まで広がる海を背景に青く輝くゲートブリッジの眺望も最高です。

>>24813 匿名さん

六義園沿いは山手線駅では最高の住環境。

実は・・・内緒だけど
俺の書いた語句や
俺の書いた表現を
港南さんはお気に入りみたい～～～
いつもマネしてくる～～～～～～～

>>24814 匿名さん
東京駅や皇居からの距離も浜松町と品川では次元が違うしね。

>>24814 匿名さん
甘えるな。お前の足りない頭で考えろ。

＞やはりバス前提か…

バス使って３０分、バス使わないで４０分。

バス使うか使わないかなんてどーでもいい。早いほうが勝ち。

ただし、早ければいいってなら東京駅に住めばよい

探せば東京駅にもマンションはある

マンション周辺の環境やタワマンからの眺望は考慮。

>>24813
おー　これは素晴らしい。
内陸部って雑居ビルと民家がひたすら並んだような雑然とした景色が多いけど
こういう緑の景観はいいね。

>>24817
そろそろ受診した方がよさそうだね。
いい先生紹介してあげようか？

品川は結局品川と新駅しかないからな
新橋汐留は周囲に虎ノ門もあるし銀座もあるし築地もある。
そりゃ敵わないわ。

>>24821 匿名さん

山手線内側は意外と緑あるし探せばあるもの。
港南さんには見えない世界。

>>24818 匿名さん

皇居？
1度行った。
数年前の正月。

浜松町は芝公園側にもっと良い分譲マンション作って欲しいね。

>>24823 匿名さん
品川と東京が主要拠点。
品川と東京の間の駅は単なる衛星。
これが駅力。

＞何がどう次元が違うんだよ。
＞たかが駅が出来るだけだろ。


バカ発見。どんなビルであってもビルが建つのと山手線の新駅が出来るのとどっちがインパクトがでかいでしょうか？小学生に聞いても山手線の駅だと言う。いままで築地新橋虎ノ門浜松町竹芝の再開発がTVニュースになったことがあるか？ニュースバリューが違うんだよ。小学生以下のアホなことを堂々と言ってのけるバカは去れ。

>>24814 匿名さん

全国区リニア品川駅
その他のマイナー駅

>>24827 匿名さん
そうなの？なんか田舎くさい駅間間隔もとい感覚ですね。

>>24829 匿名さん
知名度だけが重要って田舎者みたい。

六義園沿い低層マンションは環境いいし大手町のオフィスまでバスを使わずドアドア30分行ける。

>>24827 匿名さん
駅力は浜松町より品川の方が上でしょ。
住むなら浜松町の方が魅力的に感じるけどね。

＞山手線内側は意外と緑あるし探せばあるもの。
＞港南さんには見えない世界。


知ってるけど、港南なら探さなくてもある。探さなきゃいけない時点で負け。

港南４丁目は都内でも屈指の緑被率。隣接地が公園と大学キャンパスというのが大きい。

＞築地新橋虎ノ門浜松町竹芝の再開発

全部バラバラの違う街だろ。

品川と新駅は連続性を強く意識して開発されるし、実際デッキ等で直結される。
各駅停車しかとまらないようなローカル駅と違ってリニア始発駅や新幹線まで
停止する日本を代表する巨大ターミナル駅。　巨大戦艦と漁船ぐらい格が違う。

>>24834 匿名さん

左上の写真の場所も港南？？

>>24836 匿名さん
バラバラだから面白いんじゃん。
ただ駅の周囲に似たようなビルが建つより楽しみが多い。

港南さんに言わせれば高輪も港南、新駅も港南、田町、はたまた浜松町まで港南エリア。さすが駅力ナンバーワン。

どこの地下鉄１本ランドの住人か知らないけど
せめて快速の１本でも停まる地位にまで出世してから
出直してこいｗ

＞知ってるけど、港南なら探さなくてもある。


同意！マンション直結公園。駅直結よりレアだわ

>>24840 匿名さん
快速？地下鉄には東西線くらいにしかないね。混雑する東西線東側は遠慮したい。九段下-三鷹なら山手線湾岸よりいい。

＞港南さんに言わせれば高輪も港南、新駅も港南、田町、はたまた浜松町まで港南エリア。さすが駅力ナンバーワン。

そこまでは言ってないが品川駅、新駅、リニア駅は港南に間違いないだろ。

>>24836 匿名さん
竹芝と浜松町と銀座と新橋はデッキで繋がってるけどね。

>>24843 匿名さん

品川駅はJR東日本と京急は高輪、JR東海は港南、新駅は高輪。

築地新橋虎ノ門浜松町竹芝の再開発も品川の価値をさらに高める要因となる。

東京駅周辺～日比谷、新橋、虎ノ門の再開発は想定どおり
これからますます東京駅～品川駅周辺のビジネス拠点を中心に企業の集積が進み
日本経済を牽引していく。

リニア始発駅からインターナショナルスクールまでできる品川エリアは
周辺のビジネス拠点が発展してこそ真価を発揮する。


ブルーの地域が日本のビジネス拠点
日本国内の大規模投資はこれらの地域に集中している。

品川駅って昔、乗客数５位だった時代があるんだね。





品川駅、乗車人数で17年ぶりに5位に浮上　渋谷駅は東横線とメトロの直通運転開始の影響で6位に

JR東日本は年度ごとに、管内にある駅の1日平均乗車人数をまとめている。2016年度のランキング1位は「新宿駅」で約76万9300人と、2位の「池袋駅」（同55万9900人）を大きく引き離している。3位は「東京駅」（同43万9500人）、4位は「横浜駅」（同41万4600人）と、4位までの順位は2013年から4年連続で変化していない。

大きな変化があったのは品川駅だ。37万1787人の利用者を有し、前年度の6位から5位に順位を上げた。品川駅は、調査結果の残る1999年からずっと6位を維持してきた。キャリコネニュースがJR東日本の広報担当者に、今回初めて順位を上げた理由を聞くと、次のように分析した。

「2015年3月に上野東京ラインが開通しました。そのため品川駅の乗車人数が増えたものと見ています」宇都宮線や常磐線など、上野駅止まりだった路線が東海道線と相互直通運転を始めたことで、新たな乗客層を取り込めたようだ。

一方で「渋谷駅」は、前年度の5位から6位に順位を落とした。乗車人数は37万1336人と、5位の品川駅に400人ほど及ばなかった。同担当者はこれについて、「2013年に、東急東横線と東京メトロ副都心線との相互直通運転が始まりました。そのため渋谷駅でJR線に乗り換える必要がなくなったことが考えられます」と語った。品川、渋谷両駅の定期利用者数を比較すると、品川駅は前年度から約5700人増加したのに対し、渋谷駅は約1300人減少。定期外利用者数は、両駅で増加しているものの、増加幅が品川のほうが大きい。

>>24846 匿名さん

そんな青や橙の円が被らない山手線内側の住宅地が住むにはいい。

丸の内有楽町日比谷銀座築地新橋汐留虎ノ門が並んでれば無敵だわ。
何もかも揃ってる。

＞竹芝と浜松町と銀座と新橋はデッキで繋がってるけどね。


つながってねーだろ？テキトーなこと言ってんなよ。竹芝と浜松町と銀座と新橋がこれから
全部デッキでつながるなら、こういうふうにニュースソース出してみな？

>>24846 匿名さん
品川さんは入り口の役割なので他の地域のためにせっせと集客してください。
感謝してるよ、ゲートくん。

>>24846 匿名さん
この地図見ると品川って東京駅から遠いな。

品川激変　六本木ヒルズしのぐ巨大複合都市や新駅誕生

五輪が開催される2020年、山手線の品川―田町駅間に30番目となる新駅が開業する。予定地の周辺は、同社の車両基地となっている。現在、車両基地の西端を南北に通る山手線と京浜東北線の線路と、東海道線の上りの線路をともに100mほど東側へ移し、品川駅から北に約0.9km、田町駅から南に約1.3km離れた地点に新駅を設ける。新駅のホームは、山手線と京浜東北線がそれぞれ停車する「線路別島式2面4線」の形式とする。


■六本木ヒルズしのぐ国際的な交流拠点

JR東日本は東北縦貫線の開業するのに合わせて、車両基地を東側に移転、新駅の設置とともに、車両基地の西半分に当たる約13haの広大な敷地を再開発して、国際的な交流拠点を形成する。六本木ヒルズの11.6haや東京ミッドタウンの10.2haをしのぐ規模だ。品川駅はJR東海が2027年の開業を目指すリニア中央新幹線のターミナル駅になる。国際化が加速する羽田空港にも近い。新駅の設置と合わせて、周辺の景色は一変しそうだ。

>>24850 匿名さん
竹芝方面は今作ってる最中だけど浜松町新橋銀座はすでに地上歩かないでデッキ上だけで歩いて行けるよ。
浜松町からイタリア公園の傍を通って銀座八丁目まで。
本当に何も知らないんだな。

ネガはニュースに出ても、こういうのだけだからなｗ

>>24854 匿名さん
港南さんは東京のこと知らないからね。

>>24850 匿名さん
今更ニュースなんてなんねーよ。
浜松町から信号がある道路通らずにデッキで汐留新橋銀座に行けるのは何年も前からだよ。
アホ過ぎ。

＞浜松町新橋銀座はすでに地上歩かないでデッキ上だけで歩いて行けるよ。


どんなデッキだよ？で、いったいどこだよ？

単に歩けるだけ？

>>24853
品川すごいね。
六本木ヒルズ自体は良いと思うけど、如何せん交通の便が悪い
地下鉄駅は深くて面倒だし、バス便は遅いし渋滞や事故で時間も読めない。

対する品川駅と新駅は、山手線直結であるだけでも大きいが
新幹線さらにはリニア駅もできる。
これらがビジネスでいかに強力か、第一線で活躍してる人には
良く理解できるだろう。

＞浜松町から信号がある道路通らずにデッキで汐留新橋銀座に行けるのは何年も前からだよ。

どんなデッキか見たいな。品川に計画されてるみたいに両サイドに商業店舗が並ぶデッキなんでしょ？知らなかったから写真見せて。

>>24843
この地図見ていつも思うんだが、港南１～５って面積広すぎだね。新駅できれば、駅名と合わせて港南１～２の町名も「東京サウスゲート」に変わるかもね。越谷レイクタウンみたいに。それか港南３～５を海岸４～５に改名する？

港南さんに重大なニュース
実はSuicaでもメトロ乗れますよ

「新東海道」江戸の活気再び　山手線新駅・田町－品川間


ＪＲ山手線と京浜東北線の田町－品川間に2020年春に開業する新駅（東京都港区）の西側に、国内外の人々が集う広場のような歩行者道「新東海道」がお目見えする。すぐ近くにかつての東海道にあった江戸の玄関口「高輪（たかなわ）大木戸」の跡があることから、交通の要衝だった往時のにぎわいの再現を目指す。

新東海道は、新駅前広場の西側に南北にわたって造る想定で、道幅は八メートル以上、長さ四百メートル。道の両側に高層ビルが並び、ビルの低層階に飲食店や商業施設が入る。道沿いの建物の一階部分には柱だけの空間や、外に張り出したひさしを設け、建物内と路上を行き来しやすくする。路上などに机やいすを置き、ビル内のオフィスで働く人らが外で仕事をするなど、買い物客、観光客を含めた憩いの場所にする。

新東海道に近い国道１５号沿いにある国史跡の高輪大木戸跡は、旧東海道の関門。江戸時代に道の両側に石垣を築き、門を取り付けた場所で、治安維持のために門を開閉して江戸への人の流入を制限した。近くに茶屋などが並び、旅人らでにぎわった。門は江戸後期に外され、今も石垣の一部が残っている。品川駅の地下には2027年にリニア中央新幹線が開業し、泉岳寺駅は京急線で羽田空港とつながっている。新駅周辺の整備方針を検討した委員会の座長で東京工業大の中井検裕（のりひろ）教授（５９）＝都市計画＝は「新駅周辺は、日本全国や世界各地から訪れるのに便利な場所。東海道の歴史を生かし、人の交流を促して新たなビジネスや文化の創出につなげたい」と話した。

>>24860 匿名さん

いや、六本木ヒルズは依然外資系企業やIT企業に評価されてる。六本木赤坂虎の門の外資エリアから大丸有に移転する企業は多いけど品川に移転する例は稀。まともな外国法の法律事務所、品川にある？

>>24858 匿名さん
汐留浜離宮ビルディングから伸びてるデッキでURの建物の横を通ってイタリア公園を通り抜けツインパークスの前も通過して汐留のビルを繋いでる広い場所までたどり着くぞ。
汐留浜離宮ビルディングのデッキはこれから竹芝と浜松町駅に繋がる。
今後浜松町駅からツインパークスとURはデッキで繋がることになる。

>>24861 匿名さん
店があるって誰が言った？
おれは繋がってるって言っただけだよ。
因縁つけるのに必死過ぎてきもいわ。

>>24866

そりゃ便利だけど歩道だけじゃね。汐留にももっと人が集まる仕掛けがないとさびしい。

銀座までつながってるの？あまり知られてないよね。。。

＞まともな外国法の法律事務所、品川にある？

弁護士さん？なぜ外国法の法律事務所の有無が価値の基準？

>>24858 匿名さん
こいつめっちゃ恥ずかしいな。
アホ過ぎ。

＞竹芝と浜松町と銀座と新橋はデッキで繋がってるけどね。

また嘘ばっかりだな。　

あの小汚い横断歩道みたいなのだろ
あれってドンキまでぐらいしか届いてないだろ

>>24870 匿名さん
法律事務所や会計事務所はビジネスのインフラだから。

ねえねえどんなすごいデッキなの？
品川駅にできる人口地盤上に構築される日本の顔となるようなデッキに
対抗できるような素晴らしいデッキなんだろうね。

ぜひ写真見せて　笑

>>24874 匿名さん
だれも対抗できるなんて言ってない。
デッキが繋がってるって言っただけ。
なんでそんなに興奮してるの？

>>24853
その13haに風の通り道を作る義務があるため、幕張のようにスッカスカになる。
そんなスッカスカ、築地の再開発に注目が持っていかれる。

http://s.mxtv.jp/mxnews/kiji.php?date=46512149
築地再開発は「22年9月から」東京都顧問が発言

品川では斜陽の西日本向けのドメスティックなビジネスが向いている。

>>24873

コレじゃダメか？

東洋水産、JR東海東京本社、ゼンショー、ダイセル、大東建託、太陽生命保険、東京窯業、山善、 日本マイクロソフト、大塚ホールディングス、NTTテクノクロス、 三菱重工、キヤノンマーケティングジャパン、電通国際情報サービス、豊田通商、大林組、NTTデータ、NTTコムウェア、ソニー、東洋水産

実態：　銀座のハズレもハズレのドンキと開発失敗の汐留の途中まで
　　　　チョロっとつなぐ横断歩道みたいな
　　　　竹芝と浜松町は工事中で繋がってさえいない。
↓

説明：　竹芝と浜松町と銀座と新橋はデッキで繋がってるけどね。

>>24872 匿名さん
ドンキがあるのは銀座八丁目な

>>24879 匿名さん
悔しそうだな。
もっともっと粗探ししてくれよ。

>>銀座までつながってるの？あまり知られてないよね。。。

WCT民はオノボリさん・・・

>>24879 匿名さん
横断歩道みたいなってなんだよ。
もしかして歩道橋って言いたいの？
やっぱりアホ過ぎる。

>>24857
そもそも浜松町なんて誰も行かないから知らないだろ
まして、あんな開発失敗で閑散としたイタリア街とか
品川さんみたいなメジャー級と一緒にすんなよｗ

＞斜陽の西日本向けのドメスティックなビジネスが向いている

復活してきたソニー、日本マイクロソフト、ドローンで世界シェアトップのDJIその他IT系企業ってドメスティックな西日本向けか？

品川に住んでないけどイタリア街ってなに？

>>24884 匿名さん
それでも品川よりもマンションも土地価格も高いからな。
品川は開発失敗で閑散とした場所以下ってことか。

確かに歩道橋だね。こりゃ失礼。

俺も初めて聞いたわ。汐留って言えば日テレと電通は知ってるがイタリア街って知らんわ

>>24886 匿名さん
中華街を目指して海外風の街並みを作ったはいいけど、特に賑わうこともなく一等地なのに寂れた場所になってしまった街。
まあ元々オフィスとホテルがメインだからああなったのは必然と言える。
丸ごと潰して再開発した方がいいね。

駅遠というだけで、すでに負けているんだよ

>>24885 匿名さん

ソニーはともかく、日本マイクロソフトは国内ビジネスでしょ。品川の企業では大塚や三菱重工のほうがグローバル。そのあたりの感度がないのが港南さんらしい。ちかみに、重工は丸の内に戻るけどね。

モノレールに乗ってるならイタリア公園が見えるんだがな。
本物のヒッキーらしいな。WCT奥さんは。引きこもってないで外出を！

ほら見ろ、イタリア街って誰も知らないだろ。

モノレールじゃなくJR。

イタリア街も知らないの？
汐留に何回くらい来たことある？

>>24894 匿名さん
だからどうした？
元々誰もイタリア街をアピールなんてしてないが。

>>24896 匿名さん
そりゃ知らないでしょ。
近隣住民のおれですら、イタリア街に用があることなんて殆どないし。
知り合いが来たときにたまに一緒に通ると、こんなとこあったんだって言われるよ。
他地域の人が知らなくても違和感ない。

普通の人はイタリア街も知らないし開発失敗で閑散とした汐留なんかも
まずは行かないって話。
ましてや、そんな街の裏道のどっからどこまでデッキがあるなんて誰も知らない。

糞田舎の奴が「俺んちから村役場まで畦道だけ通って行けるぜ
何でお前知らないんだべ？」って自慢してるようなものだ。

>>24899 匿名さん
港区内でも路線価トップ3に入る汐留がクソ田舎なら他の地域はどうなるんだろうな。
ましてや路線価80万の場所とか。
クソ田舎の中の更に＊＊のボットン便所みたいな感じ？

例えば品川って言えば、日本全国の人の９割ぐらいは知ってるだろうけど、浜松町って言うと　東京以外の人には控えめに見ても５割ぐらいはえっ何？浜松？って聞き返される程度の知名度っていうのが現実

個人的には浜松町の開発は楽しみだけど、浜松町周辺の街の中まで皆が知ってると思ってると恥をかく。

港南さん、汐留相手だと流石に苦しいね。
同じ埋立地でも格が違いすぎる。

>>24901 匿名さん
何も知らないのにそんなデッキ存在しないと口出ししちゃった誰かさんが頭おかしいって話？

>>24901 匿名さん
知名度第一っていうのが田舎者の発想らしくていいね。

港南さん、港区他地域に噛み付くのは無理ありますね。

>>普通の人はイタリア街も知らないし

ロケに使われてるが。
こういう人は、東京駅地下も数える程しか行ったことが無く、迷子になるんだろうな。

そもそもなんで>>24733の独り言みたいなレスに対して>>24734のアホはこんなに対抗心むき出しなの？
余裕なさ過ぎだろ。

イタリア街を知らないように、汐留のデッキもよく知らんのでしょう。
ネットで必死に調べてる様子が目に見えるようだ。
ネット三昧で腹が減ったら、マルエツプチに降りてくのかな？

>>普通の人はイタリア街も知らないし

実際、このスレでも２～３人知らなかった人がいるだろ。
六本木ヒルズともなれば流石に子供でも知ってるけど
イタリア街なんて実際知らない人が結構いるのでは？

品川シーズンテラスとイタリア街ならどっちが知名度あるだろうね。
どっちも寂れてるけど。

>>24908
マルエツプチに行くしかない汐留さんは大変ですね

イタリア街自慢とは汐留らしいな。イタリア街なんて場外馬券場があるだけで他に何も無い街だろ。知らない方が普通。ろくな店舗が１つもないし誰にも用のない街。いや、唯一競馬おやじには用があるな。休日は赤鉛筆を持ってアルコール臭いおっさんがウジャウジャしているよ。雰囲気も最悪で子育てとか絶望的に無理な場所。品川では見かけない光景だな。競馬おやじの聖地。爆笑

>>24910 匿名さん
イタリア街と品川シーズンテラスを比較したら品川シーズンテラスに失礼。競馬おやじの聖地とファミリーの聖地比較してどうする。w

イタリア街って安室ちゃんのPVに出たぐらい
シーズンテラスは逃げ恥？
どちらも行かないな

>>24829 匿名さん
世界に通用するのは、東京、新宿、渋谷な。

誰もイタリア街を自慢してないが。
品川の妄想もここに極まれりっていう感じだな。

ぱっと見綺麗だけど実は馬券売り場のイタリア街。
ぱっと見綺麗だけど実は汚水処理場のシーズンテラス。
どっちもどっちだな。

>>24917

ガッキーに失礼だろ！!ヽ(`Д´#)ﾉぷんぷん！

シーズンテラスって新駅直結になるんだっけ。

新駅のとこの再開発ってどんな土地？13haって整形地じゃないけど、100m×1500mってイメージ？

>>24915
長距離路線が無い時点で新宿渋谷は無い
品川は地下鉄が無いのが残念
よって世界に通用するのは東京駅と上野駅

>>24828 匿名さん
何がどう次元が違うのか説明しろって言ってんだよ。
ニュースで取り上げられたとかそんなことしか言えないのか？
〇〇が言ってたからどかじゃなくて自分の考えを言ってみてくれ。
虎ノ門ヒルズ周辺の再開発も築地の再開発もニュースで見かけたぞ？

なんかイタリア街とイタリア公園の話が混同してるね。少なくともツインパの住人とPC浜離宮の購入者はほとんど居なさそう。
あと、浜松町～銀座の歩行者専用道(イタリア公園横はただの歩道)を一般人が知らないのは同意だが、品川のデッキの話も一般人は知らないよ。認知されてるのは新駅とリニアが出来るレベル。

品川の半径1キロ内にあるもの
新駅　高輪台　北品川　天王洲アイル　

汐留の半径1キロ内にあるもの
銀座　築地　新橋　虎ノ門　日比谷　芝公園　浜松町　竹芝

立地が比べ物にならない。

>>24923 マンション掲示板さん

品川駅前高輪側のデッキは完成したら誰でも知ってる物になるね。完成してても知名度が低いイタリア街？や人がいなくて認知されてない歩道橋に毛が生えたレベルの閑散としたデッキと違って。

>>24925 匿名さん
今度はデッキで競ってんの？
そもそもデッキが繋がってるって書き込みがあっただけでそれが品川に作られるものより素晴らしいって言ってたわけでも何でもないのにな。
品川民劣等感持ちすぎだろ。
もう少し自信を持った方がいい。

>>24924 匿名さん
品川の半径1km以内に"出来る"ものにリニア中央新幹線品川駅、山手線新駅、JR東日本大規模商業施設含むビル8棟、京急品川新複合ビル、西武ホールディングス複合ビル、京急品川新駅ビル、品川駅街区地区再開発ビル、東京都泉岳寺駅上部再開発ビルが抜けてる。ほとんどすべてがひとつのエリアに集積しているのが特徴。特にリニア中央新幹線新駅と山手線新駅のインパクトは他の再開発を超越してるだろう。新駅の破壊力はスゴイよ。それが二つも出来る。

山手線の新駅は本来要らないもので、JRが不動産開発をするためだけに作る駅でしょ？
停車駅が増えて時間が延びるだけのイメージしか無いな。
別に隣駅にオフィスビルと賃貸専用のマンションが出来ても品川駅周辺に与える影響は軽微じゃないのかな？
もちろん、泉岳寺周辺に住んでる人には便利になるだろうけど。

>>24927
１つ１つの建物名を挙げるならそれこそ汐留周辺の方がブッチギリだけどな。

幕張くらいにはなれるかな

>>24927 匿名さん
新駅に破壊力って何？品川の乗降客数を破壊するって意味なら、すげー破壊力かもな。

普段全く行かない場所に駅が出来ても関係ないよね。
近隣住民は便利になるから良いだろうけど。

>>24927 匿名さん
品川から半径1キロ？かなりの詐欺師っぷりだな。半径1キロって意味分かるか？線路より港南側って何も無いだろ。すでに半径1キロの半分が消えた。

>>24933 匿名さん
高輪側の南にもないからさらに４分１も消えるね。

品川駅から１km超えたら　こんな素晴らしい景色が毎日見れます

汐留相手にケンカを売ってしまった品川がボコボコにされてる。
弱いものいじめ良くないよ。

>>24934 匿名さん
そもそも半分１kmって３００ha以上だろ。それを高輪側にちょこっとと、１kmだと北側に細ながーく１０haくらい開発されるだけ。そんぐらい大ボラ吹かないと、他には対抗できないよね。

ちなみに品川駅から海岸通りまでがジャスト1キロ。
汐留周辺なら1キロ歩けば様々な楽しみがあるのに海岸通り沿いに住むと駅まで行くだけで1キロも歩かなければならないんだね。
まあ値段が違いすぎるから仕方ないか。

>>24935 匿名さん

さらに2020年からはタイヤを出して通過する飛行機も眺められます

>汐留周辺なら1キロ歩けば様々な楽しみがあるのに

そりゃ汐留から1キロならば新橋とか色々あるだろうが
汐留マンションへの帰宅ルートなんて閑散として何にも無いと思うけど
様々な楽しみって具体的にどういうの？馬券買いに寄り道できたら楽しいの？

港南に住んでないから駅に人が増えて嬉しいなんて事思うんだよな

あの人混みの中、大量に流れてくるリーマンを避けながら毎日、電車に乗る人たちの事も
思えば人が増えてラッキーなんて思わんよ

落下物にはご注意ください
（E滑走路航路はまだ未定）

>>24941
誰でも電車通勤してると思い込んでるところが痛い奴だな。

ネガは思考が短絡的すぎるね

豊島区でさえ消滅危険性がささやかれる時代において
地域の発展性や注目度、人の増加がいかに重要かさえも理解していない。

それに品川駅の現状は確かにキャパシティーオーバーだが
新駅やリニア中央新幹線始発駅開業に向けて改善も実施される。

東京都心のタワーマンションならどこでも足元に倉庫や木住宅街などが見えるものだ。
問題は中高層階からどのような眺望が見えるかである。
将来性抜群の品川駅の正面に位置しながらかつウォーターフロントという希少な立地のマンションだからこそ、レインボーブリッジや東京タワーからお台場や海ほたるまでダイナミックに広がる東京湾の眺望を得られる物件である。

内陸部の物件であれば四方をビルに囲まれ壁しか見えなくなったというような悲惨なケースもあるが、南北は広大な公園と運河、ホテルにより眺望は永久保証。東西は１００ｍ級の運河と大学キャンパスという立地で眺望が塞がれる可能性は非常に低い。

>>24945 匿名さん

ウォーターフロントなんて、湾岸の埋め立て地を地方民に売るために流行らせた言葉でしょ。

まあ、住んでる人が満足してるなら何も言わないが、その価値観を当たり前のように山手線スレで押し付けてもね。
バカにされてるって、まだ気がつかないの？

汐留と港南で港南の方がいいと本気で言ってる人間が東京に居るなんて信じられない。

>>24940
何言ってるんだ？
汐留駅付近に住めば１キロ歩くだけで駅以外にも色々楽しめる場所があっていいなって言ってるだけ。
品川海岸通り沿いに住むと１キロ歩いてやっと駅があるだけだよね。
あ、天王洲アイルもあるか。

>>24947 匿名さん
品川の話なんて何もしてないのに他地域を褒めるやつがいると全力で噛み付きにいくからね。
余裕がなさ過ぎて可哀相。

>>24948 匿名さん

１キロ離れた港南さんが「品川最高」って言っても、それなら駅近の大崎、田町物件の方が早く着くわな。

イタリア街のCoCo壱番屋に行った。
まだあるのかな？　　

デッキのはなし…
品川駅と新駅が素晴らしい回路デッキで継がっている話題に割り込んだ以上それに対抗出来るレベルで来なくっちゃね。継ぎはぎのマイナーデッキでは☓(+_+)

汐留周辺とかいいながら、実際は浜松町物件なんだろ


プッ

汐留は旧国鉄の民営化に伴う債務整理で切り売りされた土地に民間各社が無秩序にビルを建てまくった大失敗作。品川駅のインターシティもそれに近い。
民営化されて時間が経っているJR東日本の品川新駅再開発は敗戦処理ではなく今後JR東日本の企業成長に向けた戦略的投資。すでに西武や京急、国や東京都など関係者と水面下でまちづくりの協議もされている模様。さすがに汐留のような大失敗作にはしないだろうね。

別に誰も品川をバカにしたり、下に見てたりしてないよね。
ただ、港南なんて住みたくないと言う話で。
そこが噛み合ってないよ。

>>24950 匿名さん
そう考えると大崎って結構いいかも。
あんまりなじみないから実際の距離感がわからないけど、品川駅まで歩いて１５分くらいでいけるのかな？もうちょい時間かかる？
普段は駅近で大崎を利用できて、いざとなったら品川まで歩くこともできるっていうことならなかなか良い。

>>24946 匿名さん
>バカにされてるって、まだ気がつかないの？

湾岸をバカにしたいが、実際の写真を出されると対抗出来る街の写真や眺望写真を出せない悔しさ。平成になってから新しく作られた街と昭和の街をツギハギで改良してきた街の違い。さらに、再来年は元号が改まる。新元号による新しい時代のスタートを象徴する街が品川駅、品川新駅周辺に出現するだろう。

>>24953 匿名さん
大失敗でもどれだけ閑散としてても品川より格上なことは間違いない。

誰も港南や特定物件の話なんかしてないけど
ネガが港南や特定物件の話始めるんだろ。


山手線スレなんだから駅の話しようぜ（笑）

汐留に噛み付いてボコボコにされた品川さんが話をさっさと終わらせたがってるね。

バカにされてるのはお前だろ

しかしお前らほんとチョロいな。

ここ最近少し閑散としてたのに、俺がちょこちょこっと投稿しただけで入れ食いのネガ爆釣れ状態ｗ

>>24956 匿名さん

品川駅周辺はほぼすべてがリニューアルされるからね。全体を一からやり直し、広域でまったく新しい街が生まれる。◯◯丁目再開発とかいう狭いエリアの再開発とは次元が違う。

>>24952 匿名さん
汐留は新橋駅も浜松町駅も徒歩10分内だからね。
浜松町物件と言っても間違いではない。
汐留物件であり、浜松町物件であり、新橋物件でもある。
すごいね。

>>24961 匿名さん
完成しても、狭く細長い街になるだけなんだけど、何を期待してるの？再開発で良くなるのは当たり前だが、駅から５分歩いたら何も無い街に、過剰に期待しちゃダメだよ。

品川さんの後出し釣り宣言は降参の合図。

俺も早く品川のデパートで買い物してみたいよ

港南コンテナビュー最高だろ

>>24963 匿名さん

駅から5分歩いたら何もないのではなく、住居地域、住居専用地域などに用途指定された住環境の悪化につながる出店などが規制された住宅街がある、が正解。商業地域や準工業地域に指定された猥雑なエリアに住むことを好む人は否定はしないが、一般的には住居指定地域を好む人が多いだろう。それとターミナル駅の組み合わせがあるのは品川駅周辺エリアだけ。そういう希少性が住みたい街の上位になっている背景だと理解した方がいいな。

品川さんの論理的な話の方が説得力があるな。
品川ネガの話は茶化してるだけでくだらなく読む価値ゼロ。

>>24966 匿名さん

憧れてんだろ！
稼げ！

多くの人が住むことを前提に設計され作られた街に住むのと、商業や工業を行うことを前提に作られた街に住むのとでは、前者の方がいい。

>>24968
論理の形にはまった妄想

タワーマンションに住むなら商業地の方がいい。
低層住宅に住むなら住居地の方がいい。

静かな場所って言い換えれば寂れてるだけだからね。

路線価なんて住めば関係ないっていうのと同じで住居地かどうかも住めば大して関係ない。

今の時代、誰もが嫌がるような施設なんてそうそうできない。
商業地域なら開発とかも多いし、むしろメリットだろ。
低層で静かな住宅地に住みたいっていうならこだわるのはわかるが数千人が同居してるタワーマンションに住んでるのにあえて寂れた場所がいいっていうのは謎。
まあそういう考え方の人もいるのか。

品川の海岸通りを歩いて素敵な住宅地だねって言う奴がいると思ってるの？

品川の何が理論的なんだよ笑
内陸は全部クソ！とか言ってるコンプレックスの塊野郎でしょ。

品川キチガイが論理的とな笑

品川から新駅という限定地域だけで言えば開発が全部完成した暁にはかなりの街が出来上がる。
でも結局それ以外に周囲に何があるわけでもないし。
色々な街が連なってるような銀座周辺地域とは比べるに値しない。

>>24975 匿名さん

雑居ビルや高層ビルに取り囲まれたJR線路脇よりはマシじゃね？

＞静かな場所って言い換えれば寂れてるだけだからね。

汐留団地ってほんと寂れてて人歩いてないよね。

>>24979 匿名さん
よくあのクソ立地にパークコートブランド付けたよな。品川高輪のパークコートと比べたら…

やっぱり住居専用地域と商業地域の差は歴然。

>>24978 匿名さん
比べたら品川狭いなで終わり。

例えば、品川から新駅が丸の内並みのオフィス街になったと仮定して。
へんぴなところにぽんっとオフィス街が出来るだけなんだよね。
丸の内って銀座や有楽町八重洲とか周辺の地域まで色々あるから休日でも賑わってるけど。
品川は違う。

サラリーマンが集まるだけのオフィス街になってもつまらない。
唯一の頼りはリニアを利用する人が品川の街に立ち寄るかどうかかな。
東京の入り口として開発されてるんだから様々な用事で東京に来た人ががっかりしないような入り口になって欲しいものだ。
完成するのはかなり先だから実際確認出来る頃にはこの掲示板なんて見てないと思うけど。

>>24977 匿名さん

憧れの裏返しキチ

タワマンでも近くはこういう景色が良い。

>>24967 匿名さん
住宅地を語りたいなら、港南と高輪を切り分けないとな。高輪にはヒアリもコンテナも屠殺場もゴミ処理場もないから。

＞内陸は全部クソ！とか言ってるコンプレックスの塊野郎でしょ。

そんな事言ってない。内陸でも3Aや五山など素晴らしい地域はあるし、流石にそれらより上なんて誰も言ってない。

そもそも、そんなところに住んでる人は、こんなスレに噛み付いてくる必要性も無いし
お前ら、郊外や公害地域の糞地域のやつらが自分の糞地域じゃ全く歯が立たないから
他の地域騙ってるのがクソ！って言ってるんだろｗ

ことごとく予想を外すネガの発言として、頼もしいのがサンプリングできたぁ（笑）
10年後の楽しみにアーカイブしておこう。

＞丸の内って銀座や有楽町八重洲とか周辺の地域まで色々あるから休日でも賑わってるけど。
＞品川は違う。

>>24988 匿名さん
港南よりクソの地域なんてあるの？
どこ？

まさかまた豊洲の話をしてる？

>>24986 匿名さん
港南のように人いないとせっかくの広場も寂れた場所だな。やはり立地は大切だと改めて理解した。

>へんぴなところにぽんっとオフィス街が出来るだけなんだよね。

山手線新駅前を"へんぴなところ"と言うバカがいるな。いまの景色しか頭に浮かばない想像力ゼロの脳みそ。それと、へんぴくらい漢字で書けよw

>>24989　匿名さん
よりによってその文章？
品川の周囲に何もないのは事実だろ。

>>24992 匿名さん
漢字とかすげーどうでもいいことでしか反論できないのか。
あ、「いま」くらい漢字で書いたらどう？

>>24988 匿名さん
ダセーな。３Aとか五山とかに憧れてんのか？それなのによく港南みたいな僻地に住めるな。妥協が半端ない。

>>24988 匿名さん
まだ言ってんのかよ。渋谷の高台から、港南の埋立地を毎日見下ろすのが楽しみだわ。

>ことごとく予想を外すネガの発言として、頼もしいのがサンプリングできたぁ

まさにコレ。今までのネガ予想。

品川には新駅はできない。あんな場所は需要がない。

リニア新幹線駅は新宿に決まり。中央新幹線という名前から明白

埋め立て地の品川駅の地下にリニア駅を作るのは不可能

港南のマンションは暴落間違いなし。そのうち坪180万で買える

>>24992
漢字の変換とか本当にどうでもいいことでブーメラン刺さっててウケる
アホ過ぎ

>>24995 匿名さん
妥協？好んで移住したんだけどな。前は高輪、その前は目白。ちなみに内陸マンション買おうと思えば1億5000万までなら即金で買える。アホらしくて買わないがね。

品川がたかが新駅ごときを武器に銀座周辺に噛み付くのって、有明がガーデンシティを武器に品川に噛み付いてるようなものだよね。
勝ち目がない。