山手線の駅力を語るスレ Part5

>>2140 名無しさん

このスレに意味を求める高尚な人なんて存在してたの？
スレの成り立ちからして、、だし。
真面目にそんな事言っているのかな?

もともと普通に品川の開発計画とかの話をしてたら、新宿さんが
新宿１番！って割り込んできたんだろ。
いい加減にして欲しいのは、新宿さん

>>2143

論破されると・・・モウヤメテー！とか１人何役にもわかれて連投するのが新宿さん　実にわかりやすい。

>>2140 名無しさん

>>2140 名無しさん
どっちもおっさんだろと中立を装ったのに
何故か品川の人にだけ呼びかけちゃう

本人は匿名設定変えたり色々工夫してるんだけど
バレバーレの新宿さん(笑)

ちょっと弱い人なのかな

>>2137 匿名さん
ホモマンション上げたの俺だわ。前から南平台とか鶯谷町を押してる奴ですけど。よく新宿御苑は遊びに行きます。そんで渋谷駅徒歩5分住みです。

>>2144 匿名さん
新宿１番って感じよりも、品川は１番にはならないっ！！って感じだったと思うけど。

>>2148 匿名さん
品川というか港南の一部住民の方が1番悪目立ちするのはよくわかりました。

>>2147 匿名さん
あと、品川の上場企業は西新宿の半分だねって言ってるのも俺。

品川は、新航路飛行機の影響を山手線駅の中で一番受けるから
今から頑張っているのでしょう。

ここ駅力スレだろ？マンコミの提携サイトの住まいサーフィンに駅力一覧出てる。
ギャーギャー言わなくても一目瞭然、品川と新宿で何を言い合いしてるんだか…

品川が風俗のメッカって事も品川駅が品川区に無い事も知らずに
品川推してる人が落ち着くといい感じのスレになる

敗北を知りたいｗ

>>2150 匿名さん
上場企業数なんかどっちでも関係ないだろ。いまどき、ぽっと出のベンチャーだって上場する。だがオフィス立地のブランド力は長期的には駅力に影響するな。オフィス立地ブランド力。

>>2153 匿名さん
>品川が風俗のメッカって事も

それって品川区の五反田エリアとかの話だろ？

普通の人間が住むなら駒込だな。
赤羽や大宮の都内上位互換。

な～にが上場企業数だよな　笑わせるな
一流企業の数で、完膚なきまでに差をつけられて
行き倒れ寸前の新宿ブラザーズ

こっからさらに格差が拡大するのにどうやってこの先生きのこるの？

東京２３区の一部上場企業数ランキング

都民が感じる最近大きくイメージが変わった街のランキングで品川が一位だ。ギャーギャー言い合いになるのは今のイメージで語る品川民とちょい前のイメージで語る新宿民の喧嘩だな。どーでもいいがいい加減にしろよ。

>品川が風俗のメッカって事も

またまたフェイク情報垂れ流すだけの新宿さん
品川駅周辺に風俗のメッカがあるって捏造情報の証拠だしてみなよ
絶対出せないくせに。

品川って通過や乗り換えの駅で目的地にはなれないよ

あと、データが手元に無いが、山手線でここ10年で一番乗降客数が増えたのは秋葉原、二位が品川、三位が確か大崎だ。乗降客数の増減はそのまま駅力に直結するから大事な指標だ。

新航路で、品川駅上空を飛行機が通過し始めれば
イメージはまた変わる。

>>2152 匿名さん
今度は18年前のデータかよ！データ画像張り付けは荒らし認定だな。

>>2162 匿名さん

品川と大崎は乗り換えね
目的地になれるのは五反田

>>2161 匿名さん

駅利用客から乗り換え数を除くと、一位が新宿、二位が池袋、三位が渋谷、四位が品川、五位が東京だ。

乗り換え目的駅No1は品川でいいと思うよ。

>>2161 匿名さん
我々とっては新大阪は目的地ではないからな。そこから御堂筋線やJR乗って目的地に向かう。
品川はでかい新大阪という位置付けを維持すれば十分でしょ。

>>2165 匿名さん
乗り換え数だけだと一位が東京、二位が品川、三位が新宿、四位が渋谷。
ただ一位の東京が180万人ダントツであとの三駅は120万人前後で横並びだ。

区全部足しても、品川区に毛が生えた程度の一部上場企業数しかない新宿さん
新幹線も無くて、リニアも無くってこれから衰退していくだけなのに
どうするつもりなの？

凶悪犯罪発生Ｎｏ１の座は文句なしに新宿に贈呈！

>>2168 匿名さん
西口の品川プリンスやシネコンや水族館、東口のオフィスだけでも品川目的地の客は1日20-30万はいると思うぜ？

田端→通過駅
品川→乗り換え駅

東京、新宿、渋谷→目的駅

こんな感じ

2169

東京駅は大手町駅や日本橋駅などの地下道で隣接した乗換駅がある。
新宿駅は新宿三丁目駅が地下道で隣接している。
品川駅にはそれが無い。

新幹線と東海道線、地下鉄しか無い新大阪の利用者は品川の1/10程度。新大阪は品川のベンチマーク対象では無いな。

>>2174 匿名さん
しかも周囲のモノレールやりんかい線との関係が皆無で相乗効果が何もない。

東京駅にはビジネスに欠かせない新幹線がある。
品川駅にはその新幹線に加えて都内唯一のリニア始発駅もできる。
でも新宿にはそのいずれも無い。なんにも無い。

>>2175 匿名さん
規模は違うが、機能や位置付けは相似してますね。

>>2172 匿名さん
水族館人気があまり無く空いてるみたいだよ
年間来場者はこんな感じ。

引用
ちなみに、東京近郊の水族館を調べてみるとこんな感じ。

すみだ水族館（とうきょうスカイツリータウン）（196万人）
サンシャイン水族館（162万人）
東京都葛西臨海水族園（153万人）
エプソン品川アクアスタジアム（83万人）
横浜・八景島シーパラダイス（400万人）
新江ノ島水族館（130万人）

俺は品川推しでもなんでも無いが、品川はJRの再開発と新駅開業に続いてリニア開業に連続して変化が起きるから、これから10年で確実に伸びるのは間違いない。しかし、今から投資するのは早すぎる。再開発の効果が出始めるのは新駅暫定開業以降だろう。

>>2177 匿名さん

分かるリニアで品川に出てきて、新宿で買い物や食事を楽しんで
品川からリニアに乗って帰宅って事が出来るって事でしょ

>>2178 匿名さん
いや、品川はここ最近で上野東京ラインが乗り入れ、常磐線の始発にもなったから新大阪とは位置づけは違うな。
ただ品川の弱点は駅前の高輪が傾斜地
で大規模な開発が出来ないことだ。
しかし、新駅エリアに新しい更地ができたので今後はイメージが変わるだろうと読んでる。渋谷や東京の再開発の後でだいぶ先の話だが。

品川が弱いのは横浜の存在だよね

>>2181 匿名さん
栄やなんばを楽しむパターンですね。

>>2180
成長は確定してるんだから、急ぐ必要は無いよね。
日本経済の成長を牽引する品川の成長なくして、他の地域の成長も無い。

新宿くんと適当に遊んであげながら、品川や大丸有などエリアの成長を
見守る簡単なお仕事です（笑）

>>2185 匿名さん
これだけ品川駅自体や周辺の土地に投資されたら成長しないほうがおかしいだろ。当たり前のこと強調する方がおかしい。

>>2182 匿名さん
常磐線は特急と1時間2本の快速であてにはならんでしょう。常磐線住民も東京まで行けたらラッキー、くらいにしか思ってない。
上野東京ラインが乗り入れてむしろ機能が新大阪らしくなったのがわからないのかw

>>2186
品川さんって本当は優しい人なんで、取り残されてる新宿くんとか心配なんだよ。
品川が成長して、優先度は低いけど新宿も牽引して発展できるようがんばるよ。　
新宿くんも、何かいいニュース入ったら知らせてね（笑）

>>2186 匿名さん
一歩踏み込んで、そのことが周囲にどう影響するかをより高い次元で考えてこそ、成長を実感できる。
副都心の衰退シナリオしか頭にない人は、品川から出ていくべきだと思うよ。

どっちもキモい。
いい大人がよくこんなことで言い合えるな。

みんな大人なんだから、感情論じゃなくて、ちゃんとしたデータや根拠を示して
中身のある議論をしようよ。まず自分から

事業用不動産の専門業者が都内１６箇所のビジネス街を分析した結果
品川は１６箇所中で１位、一方で西新宿は最下位の１６位だった。

>>2191 匿名さん
うるせえ。もう満足しただろ？