山手線の駅力を語るスレ Part5

浜松町は3割くらいが限界かな？

おっと、個別マンション、中古マンションはスレ違いでしたね。駅と地域の話をしましょう。

山手線駅力スレであるのと同時に新築分譲マンション掲示板。小石川、豊洲、晴海等の個別新築マンションが出てきても問題ないはず。

>>125501 匿名さん

山手線関係ないじゃん

京急がいよいよ本社を移転。旧本社も速やかに取り壊しに入るだろう。
高輪ゲートウェイ東側のお化けトンネルもまもなく工事に入る。着々と進んでるな、

京急も品川から逃げたか

>>125503

いよいよ高輪ゲートウェイ始動ですな

>>125505

現京急本社はこの赤マルの位置だから、土地はＪＲの使用停止になった山手線留置線と換地するのだろう。京急本社の位置はＪＲの泉岳寺駅前広場になり、京急は換地で得た山手線留置線に駅南側再開発ビルを建てる。壮大な計画だ。


［一部テキストを削除しました。管理担当］

京急は換地で得た山手線留置線に駅南側再開発ビルを建てる。

>>125506 匿名さん
その通りです。計画が壮大すぎますね。第3期は2041年完成目標ですよね？

2041年という文字はどこにも無いね。
　

２０４１年というのは環状４号線の全線供用開始のことではないかな？



２０２０年

【 国 道 1 5 号 基 盤 整 備 事 業 】
・ 事 業 着 手
（ 地 下 鉄 延 伸 計 画 と の 調 整 ）
【 鉄 道 関 連 事 業 】
・ 京 急 線 連 続 立 体 交 差 化 の 事 業 着 手
・ 高 輪 ゲ ー ト ウ ェ イ 駅 開 業 （ 2 0 2 0 年 予 定 ）
【 周 辺 再 開 発 等 】
・ 駅 街 区 地 区 、 西 口 地 区 、 北 周 辺 地 区
の 事 業 着 手
・ 環 状 ４ 号 線 の 事 業 着 手



２０２７年

【 国 道 1 5 号 基 盤 整 備 事 業 】
・ ２ Ｆ 上 空 デ ッ キ の 北 側 部 分 の 完 成
１ Ｆ 駅 前 広 場 拡 張 の 完 成
【 鉄 道 関 連 事 業 】
・ リ ニ ア 中 央 新 幹 線 開 業 ・ 京 急 線 地 平 化 の 完 了
【 周 辺 再 開 発 等 】
・ 北 周 辺 地 区 の 一 部 ま ち び ら き
・ 西 口 地 区 の 一 部 完 了
・ 環 状 ４ 号 線 の 一 部 開 通

それ以降

【 国 道 1 5 号 基 盤 整 備 事 業 】
・ ２ Ｆ 上 空 デ ッ キ 南 側 部 分 の 完 成
・ 複 合 タ ー ミ ナ ル の 完 成
【 周 辺 再 開 発 等 】
・ 北 周 辺 地 区 の 完 了
・ 西 口 地 区 の 一 部 完 了
・ 駅 街 区 地 区 の 完 了
・ 環 状 ４ 号 線 の 供 用 開 始

サウスゲートスレあるけど？

2040年以降ということはだいぶ先ですね。まずはお隣の高輪ゲートウェイが注目されそうですね

JRが初めて取り組むまちづくりだから、うまく行くか期待と不安が半々な感じ。
港南みたいな無味乾燥したビジネス街にならないといいけど。
そこら中で再開発してるけど、商業施設はテナントがしっかり集まるのかな?山手線駅のインパクトは大きいけど、今は何もないし、それこそエリアで言ったら高輪口の再開発の方が魅力的だしね。実際に賑わいがどのくらいになるのか予想ができないな。

湘南っていいイメージだけど実際どうなん？

>>125513

まあ、相当気合入ってるから温かく見守りましょう

結局置き去りにされるのは港南だけだな

正直、港南は人気の芝浦に吸収して貰った方がいいよな

>>125516 匿名さん
港南は新築がないから注目されないのが残念

港南に三井のパークコートタワーとかできたら浜松町みたいに盛り上がるのに

>>125519 匿名さん
豊洲にもパークコートザ・タワー希望

噂になっている高輪ゲートウェイの商業施設延べ床１３万㎡というのが本当か、公表資料からざっくり計算してみました。

桂坂と伊皿子坂の距離は４１０ｍなので、そこから４街区のツインタワーの南北距離は３００ｍくらい、東西６０ｍくらいと割り出しました。

あと、３街区もツインタワー低層の半分の大きさの商業施設になるとして、南北１５０ｍ、東西６０ｍで計算。

すると全域の１フロアあたり２７０００㎡、イラストでは５層くらいあるので、単純に５倍すると１３５０００㎡で確かにだいたい計算が合いました。

しかし、この床面積規模になると西武百貨店池袋本店の８万㎡の１．５倍の規模になります。巨大というか東京都内でも山手線沿線では最大規模の商業施設になりそうです。

しかし、あの場所にそれだけのものを作って、本当に人が集まるんでしょうか？相当に魅力的なものを作らないと駄目な感じがしますね。

　

港南はもう土地がないからマンションは建たない。だから住みたい街ランク上位の品川に住みたい人は中古を買うか賃貸に入居するしかない。

新築大量供給ジャブジャブになって供給過多になる可能性がないから需給は長期にわたって引き締まるでしょうね。

＞港南は人気の芝浦に吸収して貰った方がいいよな

品川のほうが人気のようです。
　

駅で田町と品川なら品川でしょうね。芝浦と港南なら微妙だけど、街の景観は港南のほうが綺麗。駅から少し近いのは芝浦。どっちも人気エリアでしょう。

>>125524 匿名さん

比べても仕方がないけど、港南よりは高輪、芝浦よりは三田がいいな。

芝浦も港南も同じ外側工業埋め立て地エリアで、区別はつかないです。

by 山手線内側民

ですね

芝浦と港南を一緒にしないでください
似てますが東京大学と東京モード学園ぐらい違います

言っとくけど
港南は羽田線の内側と外側を一緒にされては迷惑

>>125525 匿名さん
>比べても仕方がないけど、港南よりは高輪、芝浦よりは三田がいいな。

どうぞどうぞ、高輪または三田の物件をお買い上げ下さいませ。
資金さえご用意頂ければ、いつでも居住は可能です。憧れるのではなく即行動にうつして下さいね。

>>125521 匿名さん
池袋と比較すると1/4ぐらいですかね。

池袋は西武だけではないので。

>>125529 匿さん
>港南は羽田線の内側と外側を一緒にされては迷惑

あなたが迷惑を被るかどうかは、とても小さな問題。
どうでもよいこと。

>>125531 匿名さん
>池袋と比較すると1/4ぐらいですかね。

と、ドヤ顔で風俗自慢をする池袋さん。
羨ましい限りですぅぅー。。。

>>125528 匿名さん

例えが下手すぎて全然伝わりまへんなぁー
やり直し！！

>>125526 匿名さん
>芝浦も港南も同じ外側工業埋め立て地エリアで、区別はつかないです。

己の無知を恥じましょう！　以上

>>125530 匿名さん
既に三田に住んでますが、何か?

>>125536 匿名さん
>既に三田に住んでますが、何か?

はいはい！
じゃあ私は、千代田区千代田１?１に住んでますよ。何か？

>>125537 匿名さん
凄い僻み＆妬みね。そんなに嫌なら港南4から脱出すればいいじゃない。どこに住むかなんて個人の自由なんだからさ。

もう脱出できないのでしょう

>>125538 匿名さん

言ってる意味が、よくわかりません…？？？
もう一度お願いします。

>>125521 匿名さん
売場面積は8万平米くらいになりそうですね。

>>125521 匿名さん
新宿タカシマヤより少し小さいくらいでは？特に大きいということもないですね。

高輪ゲートウェイが港南みたいに失敗した街にならないよう祈るばかりです。

>>125543 匿名さん

あなたの祈りは、なんの役にもたたないでしょう

港南みたいにくら寿司と丸亀製麺も高輪ゲートウェイに希望。

>>125545 匿名さん
>港南みたいにくら寿司と丸亀製麺も高輪ゲートウェイに希望。

心配しなさんな。
「はま寿司」と「瀬戸うどん」は、出店するでしょう。
あと「すき家」もね。

高輪ゲートウェイは品川駅の隣駅とあって目玉となるキーテナントがない限り集客は難しいと思われます。個人的には伊勢丹あたりが希望なんですけどね。大井町みたいに賑わえばいいんですが。

>>125542

新宿高島屋よりはるかにでかいよ

>>125548 匿名さん
タカシマヤタイムズスクエアは14階建で17万平米。新宿高島屋だけでも54000平米あるらしいけどね。

>>125549 匿名さん
あれは山手線エリアで別格に大きい

新規オフィス出来るんだから、オフィス向けの商業施設だと思うけど、そんなに騒ぐほど楽しみなの？

タカシマヤタイムズスクエアに準ずる規模のが高輪ゲートウェイにできるのか。中身にもよるが集客力がありそうだな。しかし、リニアも開業するとなると品川駅の混雑にますます拍車がかかりそうだ。品川駅の構造は早く何とかしてほしい。

>>125551
場所柄新宿みたいな世界最大のターミナル駅とはちがうので新宿高島屋みたいなのは期待できないけどららぽーと以上のものはできてほしい。

>>125551 匿名さん
港南に高輪ゲートウェイみたいな商業施設ができたら良かったんだけどな。そしたらマンションの価値ももっと上がっていただろう。高輪ゲートウェイは品川駅から一駅離れるというのが問題でしょうね。結局は大井町みたいな独立した街になりそう。

>>125551 匿名さん

オフィス向けだけで13万平米？そんなことはないでしょ。

>>125554 匿名さん

高輪ゲートウェイも港南だけどね。

>>125554 匿名さん

商業施設ではマンションの価値は上がらない。豊洲の低迷を見れば明らか。ただし再開発エリア内で直結なら話は別。パークシティ豊洲は周辺のタワマンより1割ほど高い。

>>125554
高輪ゲートウェイで徒歩圏の住民の生活は便利になるけど、マンションの価値が上がるのは隣接してる場合だけ。
高輪ゲートウェイ内にある住居棟は、もし分譲なら坪1000万行ってもおかしくない。だけど、今のところ賃貸になる公算。

直結は大事だね。
駅直結、商業施設直結…

現代は駅距離至上主義だからね
これだけ世の中が便利になると歩くのがどんどん苦痛になる

高輪ゲートウェイの住居棟も駅から離れてるからそんなに人気化はしない
何年かすれば駅近のカテリーナ三田より安くなるんじゃない

>>125561 匿名さん

もし分譲になるとしてもカテリーナと同レベルはないわ。ただ、いまのところのコンセプトは外国人居住者向けの住宅だから賃貸でしょ。

その住宅棟、もろ線路脇だけど坪１０００万行くの？

>>125563 匿名さん

さあね。傘のいらない地下などの連絡通路で駅直結、商業施設直結になれば行くんじゃない？

確かに高輪GW直結だと凄いマンションになるでしょうね
ただ住所が港南っていうだけで喜んでる人がいるってのが...

住宅棟の外国人向けってどういうう方向けなんですか？　高輪の大使館は、ウズベキスタン、スリランカ、アイスランド、エチオピア、マラウイ。三田の大使館、イタリア、オーストラリア、クウェート、ハンガリー、キルギス。芝浦の大使館、ルクセンブルク。白金台、ジンバブエ、エリトリア、台北。白金、リベリア。

港南には大使館ないんだね

そうなんですね

>>125566 匿名さん

グローバルゲートウェイ、つまり内資、外資問わずに高輪ゲートウェイのグローバル企業で働く外国人の日本駐在員が快適な職住近接を実現するのがコンセプト。大使館は関係ない。

麻布台の超高層マンション出来たら、麻布、赤坂、芝、愛宕、芝公園、西新橋辺りの外国人が入るんだろうね。

外国人街の誕生も！「高輪ゲートウェイ」駅の次に控える周辺開発構想の中身｜ニフティニュース

注目されるのが、外国人ビジネスマンをターゲットにした約860戸の住宅街が作られるということだ。「つまり、『外国人街』が作られるというわけですが、この街区には24時間英語で対応するコンシェルジュが置かれ、インターナショナルスクールも整備される予定です」（前出・経済ジャーナリスト）

家電も出店するのかな？まあ、規模からしたら一部に家電も入りそうな感じだが。


「高輪ゲートウェイ」で家電量販店が激突か 電気街になる可能性も - ライブドアニュース

高輪ゲートウェイの隣駅となる品川、田町の駅前には、19年2月現在、家電量販店はない。品川駅はJR東海のリニア中央新幹線が27年に開通予定で、新幹線と在来線の乗り換え駅として利用者増が見込まれる。となると、やはり高輪ゲートウェイ駅周辺には、大型家電量販店があってしかるべきだろう。
確かに、高輪近辺に家電量販店はなくて、私は、事務所から何か買いに行く際は、有楽町のビックカメラに行くことが多いです（都営浅草線→都営三田線で日比谷で降りると駅のすぐ近くです）。

相当な交通量の増加が見込まれますから、家電量販店が今の状態で無いまま、とは考えにくく、できる可能性は高いでしょう。私自身も便利になるので（当面はこの辺に事務所を置くつもりでいるので）、今から楽しみです。

新駅周辺は、かなりの発展が見込まれ、現在の様相は一変するでしょう。駅名どころではないビッグウェーブがついそこまで来ています

>>125572
そうなるとますます品川には何もない現状から抜け出す要素がなくなるな

ヨドバシカメラ　新宿２、上野、秋葉原
ビックカメラ　　赤坂、有楽町、澁谷２、秋葉原、池袋５、新宿３、原宿、台場
ヤマダ電機　　新橋、秋葉原、東京、新宿２、澁谷、池袋

大井町、豊洲にも出店しているヤマダ電機かな？

港南って、電気店もないんだ・・・

>>125575 匿名さん

どうでもいい妬み書き込みするなよ。

>>125573 匿名さん

高輪ゲートウェイは地域としては品川エリアでしょ。品川駅と高輪ゲートウェイはデッキで接続されるし。
港南のシーズンテラスともつながる。

>>125573 匿名さん

高輪ゲートウェイの仮称は品川新駅。

>>125573 匿名さん

品川かそうじゃないかは徒歩圏か違うかが重要だな。歩いて行ける範囲なら品川と言って良い。高輪、港南は品川。田町、三田は品川ではないだろう。

距離５００ｍの西日暮里、日暮里は別の駅です。

高輪ゲートウェイは港区の駅なんだから、品川ではなく高輪

品川はますます充実する。欲を言えばエンタメ施設が映画館と水族館だけというのが、やや寂しい。イルカショーがある水族館が山手線駅前にあるというのは充分売りになっているが、さらに目玉が追加されると、ますます人気スポットになるだろう。巨大な商業施設というのも、十分、集客力が期待できるが。

>>125581 匿名さん

高輪も港南も品川。当たり前のことを書くなよ。

山手線の電車の長さが11両で220mくらい。日暮里、西日暮里500mで別駅になってるんだから高輪ゲートウェイも別の駅に決まってるよ。一緒にしないで。

>>125580 匿名さん

西日暮里と日暮里はデッキで繋がってたっけ？広域に好影響を与えるような巨大な商業施設はあったっけ？

品川駅と高輪ゲートウェイ駅。一緒の駅にしたいのなら、何故別の駅名を付けたんですか？

>>125584 匿名さん

実質的には一体再開発でしょう。高輪ゲートウェイをあそこに作るのは品川駅のリニアや品川駅からの羽田空港への好アクセスがあればこそ。別々だというのが無理がある。

それは、港区の駅であることを示したいから

何故一緒にしたいんでしょうか？何か都合悪いことでもあるのですか？

>>125586 匿名さん

高輪ゲートウェイの再開発名称は品川駅北口周辺地区再開発。つまらない屁理屈で話の邪魔するなよ…

品川駅から高輪ゲートウェイ駅は９００ｍ離れてるんでしょ

東京駅と有楽町駅は８００ｍでも別の駅だよ

>>125589 匿名さん

てか、あなたがなぜ別々にこだわるのか謎。再開発計画でも品川駅との回遊性、高輪、港南の東西回遊性を強く意識したものになっているわけだが？

>>125575 匿名さん
>港南って、電気店もないんだ・・・

何にもないよ
だからみんなに何もない何もないって馬鹿にされてる

新宿駅と代々木駅は７００ｍだけど別の駅

>>125591 匿名さん

山手線の駅間はそこまで離れてはいない。品川駅は南北に長いからね。品川駅のリニアや新幹線ホームは、かなり高輪ゲートウェイ寄り。しかも港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイも直接つながる。地図で確認してみれば？

>再開発計画でも品川駅との回遊性、高輪、港南の東西回遊性を強く意識したものになっているわけだが？

品川駅と高輪駅に回遊性などないし品川駅は益々駅前、駅裏が分断される

品川の駅前・駅裏でも分断されてるのに回遊性なんかある訳ねえだろ

東京駅・有楽町・銀座をぶらぶらするのと訳が違う。