山手線の駅力を語るスレ Part5

>>124149 匿名さん

普通に住民は品川駅利用のようです。

>>124150 匿名さん

そもそも、あなたがWCTや品川絡みの書き込みをスルーすれば良いのでは？
自分はスルーせずに人にはスルーしろとはこれいかに？

そもそもWCTが僻地にあるのがいけないんだと思う

>>124152 匿名さん
これからはなるべくスルーするから、あなたもあまりネガに対して熱くならないようにね、大人になってください

>>124153

もう無理やり「僻地」って言うのやめたら？リニア新幹線も始発するターミナル駅まで徒歩10分から13分で行けて、タワマンが10棟近くあって2万人が居住して、地域の公園では週末ごとに大勢の人が遊んでいる僻地は無いでしょ。

いくら、埋め立てから70年経っていようが、いくら品川駅徒歩圏だろうが、いくら駅周辺で再開発が進む将来性が高い街であろうが、埋立地は嫌だってんならそれは個人の価値観の問題だからしょうがない。
だけど、こっちは利便性と快適性、将来性と買った値段を天秤にかければ、めっちゃ良い買い物をしたと思って大満足してるので、あなたの好みを押し付けられても困るんだわ。

僻地にはこんなに人はいない。

＞そういえばWCT住民に最寄りの天王洲アイル駅を使わせずバスに誘導するキチガイいなくなったね。

使わせるも使わせないもないし、あんたには全く関係ない話。
実際に品川駅を使っているかいないか、現地のシャトルバス乗車状況を見れば明らか。

>>124147 匿名さん

いくらでもたくさんあるという割には一つだけか。

芝浦も港南も公示地価はめっちゃ上がってきてますな。

ターミナル駅がこんなに近い僻地も無いでしょ。

>>124160 匿名さん
だから逆にすごいよね
ターミナル駅が近い大通り沿いで路線価80万円なのが
いくら近くに何があっても僻地は僻地なんだね

>>124159 匿名さん

品川のこれからの開発計画見てると、一番近い住宅地として、まだまだどんどん値上がりしそう。

>>124161 匿名さん

僻地じゃなくて住宅地な。

>>124161 匿名さん

利便性が高いのに固定資産税が安くていいね。

品川に地下鉄が無いとネガさんが騒ぐとこうなる。ネガさんさまさま。

5/10日経
・新地下鉄「事業性ある」 国交省検討会が調査　都内2路線延伸

『国土交通省の検討会は、メトロ有楽町線と南北線の延伸計画について需要動向や採算性の調査結果を公表した。投資額に対する経済効果の高さを示す費用便益比（B/C）はいずれも2.5以上との試算で、目安となる1を上回った。競合する路線がなく「独立性がある」とし、具体的な検討を進めるべきだとした。

調査結果によると、南北線の白金高輪～品川間の延伸では、事業費約800億円に対し、輸送人員は13.4万～14.3万人、B/Cは2.5～3.1。
六本木から品川に行く時間は約11分に半減するとしている。』

駅まで1キロ歩くとか、バス乗るから楽ちんとか、もう笑うしかないです。
バス停すら直結できていない駅遠さんですよね。私は渋谷駅直結物件の完成をお待ちしてますけど、いろいろ直結すぎてひとつひとつ書くのも馬鹿らしくなります。

>>124166 匿名さん
お、渋谷の地権者さんお久しぶりです
その後どうです？
何か未公開情報とかありますか？

>>124157 匿名さん
その通り。シャトルバスなんて朝の品川行きに乗るくらい。それ以外はガラガラ。そろそろやめてもいいくらいだろうね。

バスなんて乗ったら、電車で隣駅行く感覚と同じだと思うけど、ちがうのかな。改札とかないから乗りやすいってのは分かるけど。

>>124165 匿名さん
港南には関係ない話ですね。

>>124166 匿名さん

それは良かったね。あんたには品川は関係ない話だからスルーすれば？

>>124166 匿名さん

余計なこと言わないで渋谷語りな。エアプじやないならね。

＞＞124172 匿名さん
エアプって何かなって調べたんですが、エアプレイヤーのことですかね。
おそらくプギャプギャさんですよね。

>>124172 匿名さん
きもっ、語りなって笑
もしかして普段話す相手とかいないの？
それでずっとここでひとりごちてる感じ？

＞＞124172 匿名さん
渋谷は有名だから今更何も語ることもないでしょ。
徒歩10分で歩けるとか強がる必要もなし。
山手線渋谷駅直結。これで完結。

>>124175 匿名さん
まあ確かに、みなまで言わなくてもわかるって感じはしますね
ペラペラと一人で語る方が見てて恥ずかしいかも

>>124171 匿名さん
あんたは誰？

WCTのようなバス便マンションには住みたくないよね

渋谷駅直結って桜丘再開発のこと？

>>124178 匿名さん
天王洲アイル駅は徒歩4分で信号もなくほぼ直結。

WCTなら勝ちどきのTTTの方が良い。

>>124178 匿名さん
バスを利用するのは高齢者だけ。

TTTの南面はいいよね

>>124178 匿名さん

そういう人は少数派みたいだね。

渋谷は結局、語れることは何もないんだな。

>>124184 匿名さん
都合の良いデータだけ出すアホ

最寄駅は天王洲アイル駅。品川駅へは徒歩14分

>>124180 名無しさん

デッキもない徒歩4分を直結って、駅遠さんは感覚が麻痺してない?

>>124186 口コミ知りたいさん

たしかに野村のランキングでは1位ではなく4位だね。都合の悪いデータとまでは言えないけど。

>>124189 匿名さん

マンション名で月間何回、google検索されているかではビンテージマンション代表格の広尾ガーデンヒルズに次いで2位ですね。

>>124187 匿名さん
正式な最寄駅は天王洲アイル駅なんですね

>>124189 匿名さん
都合の悪いランキングとは坪単価とか騰落率とかでしょうね

>>124192 匿名さん

港区で1380件中601位って真ん中よりは上だから都合悪いとまではいかないね。

>>124184 匿名さん

でも江東区豊洲のPCTに負けてるんですね。
港区として恥ずかしい物件。

WCTは港区の底辺だからなあ

江東区の物件に負けてる港区物件なんて住みたいかなあ。
港区ブランドがあっても江東区に負けるなんて
相当、不便だってことでしょ。

>>124196 匿名さん

人気ランキング見てると住みたいみたいだね。

>>124195 匿名さん

1380件中601位だと底辺ではないですね。

>>124196 匿名さん

まじめな話、港区と江東区なら安くても港区っていうのが多い。港区は住みたい行政区でずっと圧倒的な1位。埋め立て地だろうと港区を選択するでしょう。もし同じ埋め立て地同士ならなおさら港区>江東区。

>>124199 匿名さん
人それぞれでしょ
港区で一番安い港南タワマンか、江東区で一番高い豊洲タワマンか
埋立地に住みたくないというプライドが高い人がどうたらみたいな批判的に言ってた割には自分もすごいプライド高そうだね
いくら港区が人気だからと言って、最安エリアじゃ別に江東区でいいやって思う人もいそう

港区最安と言われてふとお台場を思い出して調べたら、タワーズ台場は近年値上がりっぷりがすごいね
2013年の時点ではWCTより安いのに、現在は遥かに高くなってる

お台場はこれからの発展余地が大きいけど港南は古くなっていくだけだから

湾岸スレでタワーズ台場住民とWCTさんが争ってたのが懐かしい
あの時は坪単価の平均が全く同じで良い勝負だったのに、随分差がついたんだね
品川の開発って本当に港南の値上がりに影響してるのだろうか
お台場なんてここ数年なんも変わってないけどね、有明ガーデンシティとかは台場に好影響なのだろうか

港南の魅力が高まるような品川の開発ってここ10年で何かあった？何もないと思うんだけども。むしろ羽田新航路が直撃するマイナスの方が影響大きい気が。

WCTが港区の底辺マンションというわけではありません。港南4が港区の底辺アドレスということです。ここ重要。WCTは港区内で中の中から中の上のランクのマンションです。

江東区マンションにに負ける港区マンションなんて
住みたくない。

お台場も将来、天王洲みたいに廃れそう。

お台場はまだまだ土地が余ってるからまだまだ新しい開発が続く
天王洲は開発が既にほぼ終わってる

デックスとかヴィーナスフォートとか廃れてきてますよね。

日経マンションマーケットが一番信頼できると思うので、それで見ると


ザタワーズ台場(イースト棟･ウエスト棟)の中古相場の価格推移
2019年4月の価格相場 坪単価292万円 ? 403万円

ワールドシティタワーズの中古相場の価格推移
2019年4月の価格相場 坪単価320万円 ? 428万円

芝浦アイランドグローヴタワーの中古相場の価格推移
2019年4月の価格相場 坪単価308万円 ? 433万円


幅があるけど

最低価格は
ワールドシティタワーズ＞芝浦アイランドグローブ＞タワーズ台場

最高価格は
芝浦アイランドグローブ≧ワールドシティタワーズ＞タワーズ台場

平均は
ワールドシティタワーズ＝芝浦アイランドグローブ＞タワーズ台場

のようですね。タワーズ台場はお台場エリア唯一のマンションで
希少性がありますが、やはり飛び地の台場は少し安いようです。

＞港南4が港区の底辺アドレスということです。

普通アドレスで言うときは４とか付けないけどね。あと、底辺は海岸とかじゃないかな？

海岸って GFTのあたりですね。
たしかにあそこは底辺環境。

>>124210 匿名さん
それ結局売主の希望価格でしょ？
売り出し価格と成約価格に一番差があるのが港南なのでは？

港南行けば分かるけど住みたいと感じる要素がない

ＧＦＴは都心でしたね～

>>124214 匿名さん
そもそも品川駅は駅力弱い上に遠くの団地では話になりませんね

GFTって何だろうと思い、調べてみました。
なるほど。

しゅごいばしょに、ありマスタ…（^人^）

GFTとWCTって、どっちが高いの？

>>124218 匿名さん
GFTのほうが新しくて都心に近いから高い。といっでもパークコート小石川や浜離宮の半分以下ですよ

ＧＦＴ　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　ＷＣＴ

WCTって何だろうと思い、調べてみました。
なるほど。

しゅごい臭いばしょに、ありマスタ…（^人^）

港区最安値はローレル浜松町では？
小粒だし、共用施設もないので所謂タワマンではないので比較対象ではないかもしれないが。

>>124222 匿名さん
パークコート浜離宮は即完だったのにローレルはまだ売ってますね

ローレル浜松町　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　ＷＣＴ

おれは浜松町推しだけどローレルはないかな
それならブリリア待つよね

三井、三菱、住友以外は嫌かな。

地下鉄南北線天王洲アイルまで延伸されたらWCTをバス便の僻地という人はいなくなるでしょうね

地下鉄は要らないと言ってた方がいたけどどうしたんだろう？

>>124227 匿名さん

第一京浜の直下浅い所に駅を作ってコスト削減って言ってるくらいだから、品川から先に延伸なんてしないでしょ。
意味ないし、投資回収の見込みが立たない。

ローレル浜松町は現地通りかかったけどマジでシュゴイ場所にあるわ

>>124229 匿名さん
品川駅から地下鉄ができないとなると天王洲アイルがますます寂れますね。

天王洲アイルと海岸と芝浦で
自分で住むなら天王洲アイル>>芝浦>>>海岸

人に貸すなら芝浦>>天王洲アイル>>>海岸

>>124229 匿名さん
品川駅から天王洲アイルのバスも年々減便されてるから需要が少ないんでしょう。バスでも十分なんでしょう。

>>124231 eマンションさん

品川直接乗り入れの地下鉄計画とかあるの？初耳。

>>124234 匿名さん
ないでしょ。港南4や天王洲アイルなんて再開発の見込みもないしね。

天王洲なら海岸かな。
ただ、個別の物件で言えばローレルは最下位かと。長谷工の中途半端板マン。

財閥系統以外は無理。

>>124234

5/10日経
・新地下鉄「事業性ある」 国交省検討会が調査　都内2路線延伸

『国土交通省の検討会は、メトロ有楽町線と南北線の延伸計画について需要動向や採算性の調査結果を公表した。投資額に対する経済効果の高さを示す費用便益比（B/C）はいずれも2.5以上との試算で、目安となる1を上回った。競合する路線がなく「独立性がある」とし、具体的な検討を進めるべきだとした。

調査結果によると、南北線の白金高輪～品川間の延伸では、事業費約800億円に対し、輸送人員は13.4万～14.3万人、B/Cは2.5～3.1。
六本木から品川に行く時間は約11分に半減するとしている。』

昨年？の交通政策審議会では、調査８路線中で品川への南北線延伸は検討熟度が低いとされてたのに、一気に検討が進んで具体的な検討を進めるべきとなってきた感じですね。やはり、品川絡みのプロジェクトは優先度が高いのかもしれません。

環状4号の形がほぼ確定したことでルートが引きやすくなったのが大きい。土地買収が最小限で済むので事業費も安くなった。

品川みたな交通の結節点は将来発展しやすいよ（住みやすいかは別だけど）

歴史的に見れば、渋谷、新宿、池袋、横浜、大宮なんかは、ド田舎からの発展

人気の街であげられる、自由が丘、二子玉川、三軒茶屋、下北沢なんかも小規模な複数路線の結節点

最近躍進している、立川、武蔵小杉、海老名なんかも結節点としての機能が増えたことによる

もともと駅が無かった新横浜や新大阪なんかもアチコチから電車が集まるようになり、今も発展中

品川は羽田空港からの玄関口である上にリニア始発駅になることで、日本各地各方面からアクセスしやすくなり、その結果、発展が続きます


ただーし！発展しすぎると、新宿駅や東京駅のように住むのには適さなくなりますね。品川は高輪側も港南側も発展の前はどちらかと言うと目白や駒込に近い住宅地の駅だったので（いまも品川駅のすぐそばまで住宅街がある）商業地としての駅前（徒歩5分以内）と住宅地としての駅近（徒歩5分～）のバランスを保ちながら発展すれば面白いことになりそう。

>>124240
品川駅西口駅前広場整備事業計画の検討会で日本大学理工学部特任教授の岸井隆幸さんから「品川駅に南北線を乗り入れさせるのであれば、西口広場を作ることとセットで検討しないと話にならない、（国道上に整備する）デッキの下に地下鉄が入ってくる可能性があり、これにより工事の手戻りが生じるのは面倒です。早めに計画を決めてもらいたい」と指摘されたことで、一気に具体的に進めるべきという流れになってきた感じですね。

地下鉄南北線品川駅は第一京浜直下に作られることになりそうだ。この分だと品川駅の自由通路も北側に加えて検討中（＝将来構想）とされている南側自由通路の新設も早急に具体化されることになりそうだね。

あとは成田新幹線や新宿新幹線みたいに早期に用地は確保したものの計画変更で使われずとならないことを祈るのみ。

しかし再開発の重心がどんどん高輪寄りになってきますね。

>>124425
今まで開発は港南側ばかりだったからバランスが取れて良くなるんじゃないかな。港南は30年前と現在では全く違う街になったし、さらにリニア新駅が建設中。高輪は実際、30年どころか50年前と全く変わっていない。

>>124245 匿名さん
食肉市場を移転、位のインパクトがあると港南も一気に盛り上がるのにね。
港南の海洋大や芝浦の東工大とか、都心の駅近にある必要がない大学は移転して駅前の土地の有効活用をすると言う発想は無いのかな?

>>124247

それは無いと思うよ。昔の食肉市場は環境への悪影響垂れ流しだったけど、すぐ横にインターシティが出来ることになってリニューアルされた。いまはまったく環境への影響がないから、移転させるという話は出てこないでしょ。海洋大も芝浦工大も移転するには規模が大きすぎ。

高輪口駅前に都電が走っていたころとなんら変わってないのが品川駅高輪口。
ここから10年で一気に最先端に変わる。

でも、高輪口はむしろ今まで中途半端にリニューアルされなかったことで、
一気に全部壊せるから変なしがらみが無くて良かったかも知れない。