山手線の駅力を語るスレ Part5

これ書いた人、悔しくて連投？

この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

>>110932 名無しさん
リニアの工事と関係ないですが?

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祝　改札口

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新幹線。新橋辺りじゃまだ在来線に負けてるよ

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血尿への祝福メッセージ

>改札出来てよかったね

>凄いですね。改札口出来るだけで盛り上がれるって

>ちょっとだけ便利になるらしいって血尿さんがはしゃいでるので皆さんも祝ってやって下さい


おめでとうｗｗｗ

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>>110944 匿名さん

リニアでますます混雑することを想定をして新しい改札作るんだろ。

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まあネガレベルはこんなもんだ

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血尿への祝福メッセージ


>祝　改札口




追加

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エレベーターをたくさん増設して、ますます発展する品川駅かっこいいね。

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品川で降りる外国人？？そんなに見ないですが？？
週1～2品川から乗りますが・・・降りる団体みませんね

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これもいいネ

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なんか皆で1人の子供をあやしてるみたいだね

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>>110952 匿名さん

団体で一区間だけ乗るバカはいないだろ。
個人旅行。

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改札口で盛り上がる・・・

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またまた覆ったネガの予想が加わりましたね。


品川駅港南口に改札は出来ない→ハズレ

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良かったねぇ　でれまちゅよ　

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>なんか皆で1人の子供をあやしてるみたいだね


子供をあやしてるのか血尿垂れ流しのＧさんを介護してるのか

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>改札口で盛り上がる・・・

ンムフフフ、平和で何よりですな

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改札ゲッドだぜ

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>良かったねぇ　でれまちゅよ　

ハハハ、まさにあやしてる　そんな感じ

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今まで無かったんだ。

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2027年以降順次完成?
2027年以降順次着工?

どっち?

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＜ネガ予想大ハズレの歴史＞

リニア始発駅は品川ではなく新宿・・・2010年に品川駅に正式決定

需要がない山手線新駅はできない・・・2014年に正式決定

築10年過ぎると港南のマンションは坪200万で買える・・・坪300万以上で高止まり

品川は住みたい街上位には永遠にならない・・・2018年、品川は２位

新駅再開発は空疎なオフィスが建つだけ・・・低層階に１３万㎡の商業施設

品川駅港南口に改札は出来ない・・・2027年に向けて北側コンコース改良を発表



＜今後、ハズレるネガ予想＞

2024年は品川新駅が出来るだけ・・・2024年に１－４区域のビルが完成

西武は高輪再開発を行わない・・・オリンピック後に西口人工地盤広場とともに着工

2027年のリニア開通は遅れる・・・順調に工事が進む予定通り開業

新駅エリアは港南とつながらない・・・シーズンテラスとの間に歩行者専用通路が完成

環状4号線ができるのは数十年後・・・高輪、港南区間は2027年までに開通、2019年着工

東京モノレールは廃線・・・なわけねーだろｗ

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>>110951 匿名さん

新大阪みたいだね。

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>>110966

品川駅は新大阪駅の5倍だけどね

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南側コンコースも東西自由通路に繋げて東側に改札作らないの?

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>>110965 匿名さん

いつどのランキングで2位になったのよ？

・品川は住みたい街上位には永遠にならない・・・2018年、品川は２位

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>>110968 匿名さん

つくるでしょ。

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>>110969 匿名さん

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港南側に出口じゃなくて改札ができるだけ?

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>いつどのランキングで2位になったのよ？

ツッコミ入れるなら知っとけ。

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>>110970 匿名さん
コンコースと自由通路は分けて考えて。

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>>110971 口コミ知りたいさん

ほんまや、ごめん。
メジャー7 のやつね。
4位か5位くらいの実力と思ってたわ。

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>>110972 匿名さん

出口はすでにある。

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例年だとそろそろSUUMOが発表になる頃ですね。私の予想。
1位 恵比寿、2位 横浜、3位 品川、4位 目黒、5位 池袋

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>>110976 名無しさん
>出口はすでにある
そりゃあ、あるでしょ。

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WCTから品川駅改札まで徒歩20分から18分になるってことですね。

そりゃあ大喜びでしょうなｗｗ

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そんなに遠かったんですね。改善されても普通歩かない距離ですね。

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>>110938 匿名さん
2027年以降な

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改札ができてもバス乗り場は変わらないから関係ないよ。

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>>110888
世界の豪邸すごすぎる

日本は最低時給７５０円だし、NYは１８００円でチップあるし、差がありすぎ？だね

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マルチセルフポチ乙。爆

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赤い枠内はエキュート品川ノースになり、さらに品川駅北口広場に出られるようになる。エキュートの規模は現在のエキュート品川、エキュート品川サウスをはるかに上回りそうだ。

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改札くらい直ぐ作って貰えよ。って8年後なの？

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やっぱりこの板って港南さん専用ですね

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Ｇさんをからかうスレ

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>>110985 匿名さん
10年くらい先ですが、北コンコース乗り換えでも弁当や土産が買えるのは朗報です！
あと、このスレにもいた横須賀線から港南オフィスに通ってる人や、港南から横須賀線で通ってる人にも嬉しいニュースでしょう。
このタイミングでエキュート新設なら、リニアは新幹線改札から入って地下に降りる感じでしょうかね。

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>>110987 匿名さん
そう僻むなよ。
新ネタが発表された時くらい品川の話をするのは歓迎だね。
古い同じネタをペタペタは迷惑だけど

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マンション掲示板は文末にコテを書いておけばいいよ。
そうすれば自分で検索しやすいしいつまでも自分で参考になるをポチるなんて
見苦しい事をしなくてもすむ。

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誰も僻んでないし、妬むの書き間違え？・・・妬んでもいないけど
確かにちょっとズレてるかも

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結局、品川エリアの大規模開発が主役だね。
他の地域はアクセス線（笑）で数ポイントアップできればいいね。

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実際に値上がりした物件１

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実際に値上がりした物件2

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>>110933 匿名さん

＞この掲示板でネガが言うことはことごとく裏返るから面白い。

もっと血尿ネガに未来の予想をしてもらいたいものだね。

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港区町丁別値上がりエリアランキング

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>>110985 匿名さん
18m幅通路に8箇所のエレベーター。
こんな凄い駅構内通路、日本初では？

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港南側に新しい出口が出来る訳ではないのね。

北側通路に港南改札ができると横須賀線に乗るのが便利になるくらい？
そもそも現在が不自然な動線だったので、ようやくそれが正常化されるということですね。

北口駅前広場は2027年以降に着工で完成は2040年ぐらい？
リニアにあわせて2027年までに品川駅・高輪ゲートウェイの工事が全て終わるわけではなかったってことでしょうか。。

あと、このままだと品川駅の構造が東西自由連絡通路で完全に南北に分断される形になりますが
如何なものでしょう？北口駅前広場にでるには改札を経由しないといけないですね。
以前、港南口にでるには改札を通らないといけなかったのと同じ事が繰り返されるのでしょう。

横須賀線の乗り換えが便利になること以外に港南側にはメリットなさそうです。

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>>110992
>確かにちょっとズレてるかも

確かにマン掲はズレてる

他の奴と同じことをしてるつもりなのに何故か自分だけ怒られる。そんな感じ。

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足りない子？

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>>111001

というよりもイケメンがウインクしたらキャーキャー言われたので
真似したらマン掲だけキモいと言われるタイプ

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中立を気取って登場したのにどちらからも嫌われちゃうタイプ

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マン掲のズレてる書き込み、Ｋ４の仕業だと思ってたけど違うのね。

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開発が終わり、開発計画がない街は地価の上昇は難しいので、一気に作り上げるのではなくいつまでも長々と工事を続けるのは発展姿勢をアピールするには良い戦略。
品川はあと20年は大々的に発展性をアピールできるでしょう。

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>>110999 匿名さん

改札のそとの東西自由通路に加えて、改札内の北側コンコースと商業施設、港南改札、そして南側自由通路。
品川駅の利便性が高まる駅の改造は大歓迎。

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>>111006 評判気になるさん

改札内の商業施設をまだまだどんどん増やすなら、北側コンコースと南側コンコースの間をエスカレーターなどで接続して欲しいね。

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なにこれ、港南口から中央改札までこんなにあるの？　横須賀線に乗る人Ｕターン必要じゃない。

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エレベーターだけでパース図が作成されるほど品川駅の開発は気合が入っていますね。
他の駅とは格からして違います。

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ズレてる方、ちびまるこちゃんの丸尾君みたいだね。

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>>111009
>エレベーターだけでパース図が作成されるほど
品川駅ではエレベータが珍しいのでしょう。

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港南口に通路ができるので、昨日から大騒ぎしていたのですね。

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>>111008 匿名さん

ちょっと前まで上野東京ラインも常磐線もなかったから仕方ないね。ホームがどんどん増えて、駅の改造が追いついてない。

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エレベーター作るスペースさえもないこんなローカル駅の立場は？？？　　駅名は伏せますｗ

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その改札口出来ても、駅遠なんでしょ

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>>111011 匿名さん

品川駅のバリアフリー化はすでに相当進んでる。階段だらけの東京駅や渋谷駅、池袋駅、上野駅とは違う。全ホームにエレベーターが設置されて品川駅の完全バリアフリーが完成する。

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>>111016 マンション検討中さん

何層にも縦に線路が折り重なる渋谷や東京は不便。在来線→新幹線の乗り換えも東京駅より品川駅の方がはるかに導線が良いね。

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品川駅に新設港南改札口が出来ても、
現在の駅からマンションまでの徒歩分数は
改札口から計ったものではないために
マンションの不動産表示の徒歩分数は変わらないって気が付いてるかな。

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残念なのはWCTにとって品川駅に改札できても何一つメリットがないことだね。

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動線語る前に、駅への出入り口増やした方がいいんじゃないの？

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最寄りのこの駅もバリアだらけだわ

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>>111019 匿名さん
確かに。自由通路の混雑緩和くらいかな

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港南口にエレベーターができて、良かったです。

大ニュース、です。

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Ｋ４には、バリアフリーが必要そうだな

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高輪口から新幹線が遠いからな。
あれは物理的に改善は無理か。

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港南側新改札が出来ても港南側は駅までの距離表記は変わらないが、高輪側新改札は周辺住民にとっては1分位短縮になりそう。

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品川駅は東京駅と比較すると動線が歪だよね。

【東京駅】
駅構内に北通路、中央通路、南通路があり
新幹線の線路を超えた八重洲側で構内にコンコースが広がっており北通路、中央通路、南通路の往来が可能。更に改札の外に北側自由通路がある。

【品川駅】
駅構内の東西に北通路、南通路（構想）があり、中央は自由連絡通路（改札外）
新幹線（リニア）を超えた港南側に構内コンコースがないため北通路、南通路の往来はできない。
改札の外の南側自由通路は構想中

-----------
結局、港南口再開発時に自由連絡通路（改札外）を作ったのが失敗だったような。。

自由連絡通路を駅構内の通路にして、自由通路は北側と南側に設置。
アトレ2階部分は駅構内コンコースにして、港南口は今の場所より更に東側に設置しないとダメですね。

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天王洲アイルに空港快速停車を希望

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いやいや、これは港南口から各線へのアクセスが各段に便利になるだろ。

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>>111028 マンション掲示板さん

いらんよ。区間快速17分で十分。

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>>111029 匿名さん

横須賀線へのアプローチが便利になる

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>横須賀線へのアプローチが便利になる

何もない港南民がそれに乗ったらどこに行けるの？

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マンション掲示板さんによると港南4丁目から品川駅港南口まで実測徒歩11分強、横須賀線までは北改札経由でさらに数分かかったけど、港南改札が出来ると1分くらいだね、、

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>>111032 匿名さん

東京7分、新日本橋10分。

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豊洲から有楽町7分

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>>111034 口コミ知りたいさん

東京駅まで2駅、新日本橋まで3駅、快速みたいなもんだね。

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あれ？

東京駅の座を世界の品川が奪い取るんじゃなかったのかｗ

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結局港南民も東京駅への時間を競うのネ＼(^o^)／

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>>111035 匿名さん

どこに行くにも乗り換えがいる非山手線、非ターミナルの地下鉄1路線の豊洲と7路線のJRターミナル品川駅を比べたら豊洲民がかわいそう。わざわざスレ違いの駅を出してあげない方がいいよ。

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港南口に通路ができるので、大ニュースです

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>東京駅の座を世界の品川が奪い取るんじゃなかったのかｗ

東京駅様へ一分一秒でも早く駆けつける事が港南民の役目です
いつでも呼びつけて頂ければ、港南から駆けつけまする。

リニアが、リニアが出来れば名古屋様の元へもダッシュで駆けつけまする。

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これか。

品川駅の山手線と京浜東北線の乗り換え簡単に
2/27(水) 8:18配信

22年めど、JR東日本が200億円投資

品川駅の山手線と京浜東北線の乗り換え簡単に
品川駅では27年をめどに北側コンコースを拡幅する構想（現時点のイメージ）
　2022年をめどに、品川駅の同一ホーム上で京浜東北線・大宮方面行きと山手線外回り（渋谷・新宿方面）の乗り換えができるようなる。JR東日本が約200億円を投じて、ホームの移設や拡幅、線路の切り替えを進める。またリニア中央新幹線開業の27年をにらみ、品川駅北側コンコースを拡張し、乗り換え通路の拡幅や改札の新設で利便性向上を図るとともに、新たな駅ナカ商業施設も構想する。

　品川駅の京浜東北線と山手線の乗り換えは現在、階段・コンコースを経由しなければならず数分かかる。朝ラッシュ時には1時間当たり約7000人の乗り換え客がいると想定され、混雑の緩和が課題となっていた。

　北側コンコース拡張は20年内の工事着手を想定。ホーム上空に約1万平方メートルの人工地盤を築く。拡幅した通路には各ホームへの大型エレベーターも設置。港南口側と高輪ゲートウェイ側の2カ所に改札を新設するほか、駅ナカ商業施設の開発を構想。設計などの詳細は今後検討する。

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>>111039

品川駅

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改札ができるだけで大騒ぎするなよ。

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>>111039

豊洲駅、比較にさえならない

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>結局港南民も東京駅への時間を競うのネ＼(^o^)／
　
年寄りは大丸有命だから。

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豊洲を放り込めば港南がホイホイ

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とにかくバスに乗らなきゃ品川駅に着けません　
羽田線を越えなきゃ品川駅に行けません　涙

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>>111044 匿名さん

駅力スレだからね

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>改札ができるだけで大騒ぎするなよ。

これなｗ

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>>111043
港南側不便ですね。

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>改札ができるだけで大騒ぎするなよ。

まあ今まで港南は散々馬鹿にされてるからねえ。
忸怩たる思いがあったのでしょう。

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次から次へとどんどん新ネタが出る品川駅に豊洲民涙目。

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豊洲だけには負けたくない　港南4

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まだまだ新ネタは出るでしょう。

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高輪ゲートウェイ！
うぇいうぇい！

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>>111054 匿名さん

逆だろ。話題にすらならないから自分から豊洲豊洲騒ぐけど、なんの新ネタもなく衰退するだけの豊洲は永遠にスレ違い。

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>豊洲だけには負けたくない　港南4

ハハハ、毎回そんな感じだね。

豊洲？ムキーーーっ！！

豊洲とささやくだけで簡単に発狂するｗ

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WCTから港南口へのバス復便希望。

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品川駅に改札ができるニュースの方が他のショボい駅が丸ごと１駅できるニュースなんかより価値が高いだろう。

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ンムフフフ。ガンバレ

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>>111027 匿名さん
何をもって歪と言ってるか分かりませんが、｢北通路、南通路の往来はできない｣ことの何が問題なの？
各通路から直接、高輪側や港南側に出れないから、人が集中する、路線よっては改札まで回り込むことかな？

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>>111055 匿名さん
これは何気に大井町、大森、蒲田の資産価値向上に寄与しそうな気がする。
対面乗り換えで山手線西側にも行けるなら、準山手線みたいなもの。
大井町は埼京線で今でも行けるけど、運賃と本数がね。

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マンション掲示板は車持ってなかったのか

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港南に道路を作ってくれて、大ニュースです

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>>111063 マンション掲示板さん

たしかに対面乗り換えならまったくストレス無し。大井町方面にとっては朗報

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改札出来るだけでハシャイデ書き込みしちゃいましたが、電車に乗ること殆どありません。by ままちゃり

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>>111062 マンション掲示板さん
歪なのは、自由通路で南北が分断されていること。(中央通路が改札外なこと)=駅構内で南北に移動できないこと。ですかね。

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>>111068 匿名さん
付言すると、駅構内の中心線が駅の外になってしまったことです。
田町も同じ形式ですが品川駅のようなターミナルでこれでは不便すぎます。

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産経新聞の報道だと山手線、京浜東北線の対面乗り換え運用開始が2022年、北側コンコースを拡幅、改札2箇所新設が2027年になってますね。
品川駅北口改札は品川駅北口広場や高輪ゲートウェイ1-2街区の完成とセットの話だから、そのあたりの完成も2027年がターゲットなのでしょう。

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>>111068 匿名さん
駅構内で北通路と南通路の往来が出来ないデメリットって、北通路に上がって京急に乗り換えられないことと、新幹線への北通路乗り換え時にエキュートが利用出来ない以外にありますか？
前者はホームで南通路まで行かずに北通路で上がった人が悪い(注意書きあるよね)だけだし、後者は2027年以降に解消されますね。

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>>111069 匿名さん
中央北通路と中央南通路があって各線間の乗り換えが可能なのに不便というのが全く理解出来ないです。
乗り換え導線が2本しかないのがダメと言うことかな？北、中央、南の3本欲しいと。
それも南通路が出来たら解決じゃない？

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>>111071
>>111072

品川駅利用者からすると、まったく不便はないのですが、強いて言えばエキュート品川で買い物して帰りたい時に、間違えて北コンコースに上がってしまわないように気をつけるくらいですかね。駅の構造を分かっている人は問題ないですが、初めての人は迷うかも。
しかし、それよりも駅の大混雑の方がはるかに問題は大きく、ほとんどの人は改札を出て港南に向かうのに、港南側に改札がないという不思議な構造が混雑に拍車をかけているので、今後の一層の駅利用者の増加を考えると駅改札内北コンコースの大幅な拡幅と改札増設は遅すぎるくらい。

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>>111071 マンション掲示板さん
他のターミナル駅と比較して作りが不自然だと言っているのです。
池袋であれば、センターは自由通路ですが自由通路を田の字型に配置しています。

デメリットを感じるかどうかは人によるんじゃないですか?
貴方のように何も感じない人に対しては、今より便利になってよかったねと申あげるしかございません。

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>>111074 匿名さん

まあ、他のターミナル駅の方が実は乗り換え導線が複雑で長いし、品川駅の構造はシンプルでいいと思うわ。ダンジョンと言われるような構造は勘弁。

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まあ、そんなのは世界の品川駅にとっては些細な問題。
これからも何段階も追加開発されるし、地下通路や地下鉄路線の整備に伴って解消されるだろう。

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>駅改札内北コンコースの大幅な拡幅と改札増設

いつ出来そう?

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>>111075 マンコミュファンさん
他のターミナルは複数の私鉄と地下鉄があるのに対し品川駅は京急だけですから。シンプルなのは当たり前。

ecuteが出来たとき、その場所にはecuteじゃなく新幹線の乗換改札と港南改札作れよと思った。

線路が全部同じ方向に向いているのに、なぜわざわざ複雑な構造にするのでしょうか？

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>>111077
８年後みたいよ

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タクシーで高輪口から新幹線に乗る導線を良くして、駅弁のクオリティを上げて下さい。
それだけで良いです。

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＞線路が全部同じ方向に向いているのに、なぜわざわざ複雑な構造にするのでしょうか？

複雑？極めてシンプルだろ。

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さっき港南改札予定部分見てきたけど、下に線路も無いし暫定改札の設置ならすぐに出来そうな感じだった。コンコースの大改造と同時になるから時間がかかるんだろうな。

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>>111080
無理です。JR東海には儲けさせません。　　by　JR東日本

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>>11083
情弱だね。羽田アクセス線はJR東海の協力が必須。

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>>111081 口コミ知りたいさん
昔からJR東日本は港南側には興味ないしJR東海と協力して駅を使いやすくしようという気持ちもないからね。

高輪側だけみればシンプルだと思いますよ。

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港南に道路ができて、大はしゃぎな一日でしたね

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自由通路の混雑を解消したいのならecute潰して港南改札つくればよいだけ。来月にだって作れます。
JR東は港南住民の使い勝手よりecuteの方が大切なんですよ。

北側に新しくecute作るついでに改札作ってあげますからあと8年間我慢して下さいね。by JR東日本

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高輪はシンプルすぎる。港南ばかりが発展して高輪は取り残されてる。
西口再開発には期待したい。

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ウチは協力する気ないでよ　おミャアさんたちで勝手にやりゃあ　by JR東海

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元々はアレアの前辺りに港南口ができる予定だったのが地元の圧力により雑居ビル前に出口が出来た。
JR東海の建物をみるとアレアの前あたりに出口が作れそうなスペース(凹み)がある。

今回の北側コンコースを東側に延ばすと、そのスペースにぶち当たるわけだが、さてどうなることやら。

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>111088
ね。
通路も作ってもらえるし。
品川駅をマトモに使う夢に一歩近づきました。

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＞自由通路の混雑を解消したいのならecute潰して港南改札つくればよいだけ。

港南口付近に関係ないecute品川無くしたとして、どうやって港南改札作るんだ？？それとも単なるバカか？

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浜松町賃貸住です。
今回の品川駅の改札・通路拡張等は大変良いニュースですね。
現在ecute側から新幹線に乗る際、自由席辺りにしか降りれなく、後部の指定席の時は不便を感じておりましたし、ラッシュ時は移動も大変でした。。
ただ、もう少し早く着工（完成）して頂けないかなとも思います。
また地下利用すればもっと早く出来ないものかなと。品川駅の地下はなにか支障あったでしょうか（リニア以外で）？

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エキュート品川、品川サウスに加えて、さらに大規模なエキュート品川ノースを作るんだね。しかし、エキュート潰しても港南口に改札は出来ないと思うがね。かまってちゃんはいろいろ思いつきで言うから話が混乱する。

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>>111094 匿名さん
エキュート品川をコンコースにして自由通路に繋げるだけじゃないですかね？

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エキュートノースが出来たとして、自由通路がある限りエキュートサウスへの移動が出来ない。エスカレータで一度下がって上がるしかないの？

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>>111093 匿名さん
浜松町賃貸住さんも5分で行ける品川駅が便利になります。何もない品川駅に下ることは少ないかもしれませんが東海道新幹線を利用するときなど便利にご利用くださいね。

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浜松町賃貸住です。
自由通路を1階上（3階？）にすることは難しいのでしょうか？もしくは地下に
現自由通路が改札内（構内）になれば便利ですし、拡張なんかも必要ない。
自由通路が上を通ってもよさそうな気がしますが。（なにか支障があるのかは解りません）

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>>111093

品川駅は歩行者通路を2回に集中させて高輪側、港南側の街と同じ高さでバリアフリーのエキマチ一体の街を作る計画。１階部分は線路が何本も走っているから２階と地下を接続する通路が作りにくい上に地下を掘ると構造が複雑になり、バリアフリーでもなくなってしまう。

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>何もない品川駅に下ることは少ないかもしれませんが

その通り何もないので下らないです

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その位置は港南じゃないと言うことであれば、それで良いですけど。

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＞自由通路を1階上（3階？）にすることは難しいのでしょうか？

そうすると、この駅前が作れなくなる。

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>>111100 匿名さん
乗換くらいだろうね。降りる魅力がない

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いまさら改札がどうとかアホかって

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この広場と同じ高さでバリアフリーにする計画だからね。

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>>111099 匿名さん
駅の真ん中が自由通路になっているので駅が分断されてエキマチ一体にならないよねって話なんですが。

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これ１００％駄目だ

造り手は満足、利用者無しパターンだ

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これが一番楽しみだ。魅力満載の駅前空間になり、世界中から人が集まるだろう。

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ええ？

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バリアフリーは、高輪側だけにみえますね

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こりゃ駄目だな

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＞駅の真ん中が自由通路になっているので駅が分断されてエキマチ一体にならないよねって話なんですが。

自由通路が周辺と段差無くつながれば一体になるじゃん。

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>>111110

港南側は既にバリアフリー

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田舎の失敗作

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だからＪＲには無理なんだよ

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まあ碌なもんじゃないね

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なんだかんだ言っても関係してくるのは商業施設だけだからね

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メインの商業施設を高輪に持っていかれたのは痛いね

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蓋自慢が始まったけど、魅力ないと思うよ。

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エキマチ一体にしたら駅が分断されましたw

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でもさ、新しくできる北口駅前広場に港南からどうやっていくの？
毎回入場券買うの？

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田舎といえば浜松町の田舎っぺヤンキーが必死でアップしてた、寒っむい横断歩道橋
２～３レスついただけで、誰も相手にしてやらないんだな。
浜松町最初で最期の一世一代のビッグプロジェクトなんだからもう少し構ってやれよ　笑

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と、「イキった」という言葉を知らなかったＧさんが駅遠から叫んでます。

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>>111123 匿名さん

ハハハ、そうだね。

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>>111122 匿名さん
浜松町の方は突っ込みどころがないからじゃないですか？

品川は高輪側は良いものが出来そうですけど、港南には改札しか出来ないのですね、と皆さん突っ込んでいるのです。

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>>111125 匿名さん

そうまね。
話題ってもほとんど嘲笑ネタだしね。
マンション掲示板位しか食いつく奴いないし。

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電車に乗らないので全く分からないけど品川駅ってそんなに不便なの？

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港南口はバリアフリーですね
　

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高輪側も早くバリアフリー化して欲しい。あの横断歩道はメンドクサイ。

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>>111127 匿名さん
JRの乗り換えは簡単。
京急乗換とecuteでお弁当をかうときと港南口に出るときは階段を間違えないように気をつけて。
あと、エスカレーターが設置されていない階段が結構多いです。

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ＪＲ東海はもちろんＪＲ東日本も一番力を入れてるのは品川駅と高輪ゲートウェイ駅の品川エリアだろうね。他のどうでもいい駅は眼中に無し。

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JR東日本のIR読んだ方がいいんじゃないの？

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>>111122 匿名さん
ネガ書き込みで絶頂してるドMの血尿じじい

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ゲートウェイエリアは新ＯＳ。他の再開発は旧ＯＳのバージョンアップ。それくらいの差を感じます。

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それは、ゲートウェイとソニーを比較してるの？　パソコン需要は伸びないよ

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WCTの港南4は万年変化無しだね

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血尿連呼ネガおじいさんは品川にリニア駅設置が決まったときに発狂し、品川新駅着工で発狂し、リニア着工で発狂し、高輪ゲートウェイ駅のイメージパースで発狂し、品川駅西口の巨大再開発発表で発狂し、品川駅北口広場と駅構内の改造発表で発狂し、そりゃそれだけ発狂してたら血尿も出るわな。品川エリアの再開発と発展はこれからが本番。どこかの不動産屋にだまされて買っちゃった僻地から品川のニュースが出るたびに発狂し続ける人生哀れ。

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>>111136 匿名さん
バスが減便されてるから天王洲アイル駅のほうが便利だね

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>>111136

高輪４も高輪１も都内全域の住宅地、住居地域はどこも万年変化無し。

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＞WCTの港南4は万年変化無しだね


どうしてもWCTの話がしたいの？ずっと黙ってたのに嬉しいなあ。
そう！みんな湾岸水辺の価値に気付き始めたね！！

リニア品川駅から徒歩13分、品川新駅から徒歩16分
天王洲アイル駅徒歩4分、水辺と緑に囲まれた
レインボーブリッジ眺望が美しい公園シームレスタワマン！

駅の数だけある駅近と東京中探しても
ここにしかない水辺の希少！オタクネガ沸騰(#^.^#)

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天王洲アイルに近いWCTは水辺の美しい景観に恵まれたマンション
山手線、新幹線が発着する世界のリニア品川ターミナル駅に13分、
羽田空港やディズニーランドに便利な天王洲アイル駅4分
2駅を自由自在に使いこなせる立地！
窓からは目の前に雄大な東京湾眺望と花火！
高輪ゲートウェイも品川駅西口再開発も徒歩！

オタクネガは発狂して掲示板に張り付いて気になって眠れない！（＾＾）/
　

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＞ゲートウェイエリアは新ＯＳ。他の再開発は旧ＯＳのバージョンアップ。それくらいの差を感じます。

その通り。CPUだとCore i9とPentium 4くらいの差がある。

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>>111141 匿名さん
必死だけど無理だね

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今から買うなら品川に直結の京急沿線が吉だろうね

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>>111140 匿名さん
天王洲アイル物件を強調してどうする？

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>>111141 匿名さん
浜松町のほうが品川駅は速いけど

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品川>豊洲>天王洲

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>>ディズニーランドに便利な天王洲アイル駅4分

本当にWCT住民が書いてるのか？
4分なのはモノレール駅であって、ディズニーに京葉線乗換えで行くりんかい線駅は4分ではないぞ。

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>>111148 匿名さん
息をするように嘘をつく奴らです

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ディズニーより銀座アクセスが大切です

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いよいよ都心には土地がなくなってきた


福岡、広島、宇都宮…地方に大手のマンション続々産経新聞495

大手デベロッパーが地方でのマンション開発事業を強化している。三菱地所と東京建物は福岡市内で、富裕層を対象としたタワーマンションを販売。好調な売れ行きを見せている。長谷工コーポレーションは中国・四国地方や北関東など未進出エリアに相次いで拠点を新設したほか、大京は地方中核都市の再開発事業に力を入れる。首都圏の都心部は地価の高騰によって、採算に合うマンション適地を取得するのが困難になっていることもあり、地方での事業をめぐる動きはさらに活発化しそうだ。

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111150

そりゃ浜松町はディズニーへのアクセスが不便だからね

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>>111152 匿名さん
確かに品川駅からと同じで東京駅乗換ですな。

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>>111152 匿名さん

どうでもいいわ

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>>111094 匿名さん
この図を見ると新幹線南乗り換え口の横のJR東海みどりの窓口を少し潰して、港南側に改札作って欲しいね。
その先が何の施設か知らないけど。

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＞ＪＲ東海はもちろんＪＲ東日本も一番力を入れてるのは品川駅と高輪ゲートウェイ駅の品川エリアだろうね。


言うまでもないこと。テレビ見れば分かる。

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品川駅に力を入れていますが港南には改札を作る予定しかございません。

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やはり港南口に改札が出来るのか。まあ、リニアも港南口だしビジネス街も港南口だし規定路線と言えば規定路線だが思ったよりも発表が早かったな。

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改札すらないとかホント何もないよな

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改札よりもマンションバスの品川駅乗り入れを希望。

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>>111156 匿名さん
品川駅って港区なんだけどね

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港南改札についていえば、よくもまあ何年間も放置してたなという感じ。

JR東日本は港南のこと嫌っているのかね?
港南は東海のテリトリーだから俺は知らんって事だと思うけど。

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港南改札と言っても｢港南口←→横須賀線・上野東京ライン｣が近くなるだけだからね。
エキュート品川ノースを作る辺りからもJR東日本はあくまで品川は駅ナカで儲ける戦略なのかも。
駅ソトは高輪ゲートウェイを重視してるのかな。

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ＪＲ東海は95%以上が運輸業から利益得てる。ＪＲ東日本は、運輸業で７０％、駅スペースで７％、商業施設オフィスで１６％儲けてる。ＪＲ東日本がエキナカを大事にするのは当たり前。会社の事業セグメントの違い。

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付け加えると、ＪＲ東日本が売上高で１位だが、利益率１位はＪＲ東海。ＪＲ東日本は運輸で伸びないから、商業施設、オフィス、駅スペース、他の取り組みで伸ばそうとしている。

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ドル箱東海道新幹線の存在はデカイ

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品川駅を東京サウスゲート駅に改称してほしい。品川区のイメージが強すぎ

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そんなことしたら、品川駅周辺の品川〇〇〇という建物まで改称しなくてはならない。

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いっそのこと、港南と高輪を品川区にすればいいじゃん。
あるいは、港区と品川区を合併、区名を品川区にするとか。

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港南と高輪は世間一般から見れば品川区なんでしょうけどね。実際は港区だからややこしい

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品川区と合併するのは絶対に嫌。渋谷区か千代田区ならいいです。

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芝区→港区

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港南口に「通路」ができるというビッグニュースに港南民の喜びがあふれていて、よかったです

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>>111173 匿名さん

通路ができるんじゃなくてコンコースの拡幅とエキュート品川ノース、改札2箇所の新設でしょ？

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港南口に「改札」ができるというビッグニュースに港南民の喜びがあふれていて、よかったです

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港南から北口駅前広場にどうやって行くの?
入場券買うの?