レーベンつくば研究学園 （旧称：ETERNAL AIR Project）ってどうですか？

また不良在庫が世に送り出されるのか…

>>20

確かに、研究学園駅の公園側は人通りが少ないので、商売が成り立たないでしょうね。
賃料が入らず赤字になる場合は、住民負担がどうなるのか、確認の必要がありそうですね。

また、地権者が権利を持っていると、管理組合が地権者の意向に左右されてしまう可能性がありそうです。
５戸ということは最上階ワンフロアは地権者の部屋というような形になっているかもしれません。
駐車場も敷地の狭さからいって、機械式駐車場でしょう。

駅と公園は近いけど、将来的な負担を考えると、リスキーな物件のように思います。

店舗があいたら、住民負担があるんですか、、、、、。
だとしたら、このマンションは、買えない。
何で、そんな企画したんだろ。
田舎なつくばに、リスキーマンション誕生。

この立地なら平均価格4000万でも早い段階で完売しますよ

4000万て…何を根拠に…
徒歩1分の110m2が築5年で3600万だぜ？
こんな街の発展も望めない場所で買うんだよ。
2900万で考えるレベルだろ。

ん～平均で4000万は無いんじゃない？

価格レンジとしては2800万～3800万と予想してみる。

研究学園の北部はこれから大規模な商業開発が進む予定。
駅と商業施設を結ぶ無料シャトルバス間違いなく出来るでしょう。
駅前は交通結節点。
車社会でも、とくに研究学園ならば駅前を選ぶ意味は大いにあります。
サーパスの西向き中古に1000万上乗せしたぐらいの価格にはなるんじゃないかな？
もちろん仕様にもよるけど。

シャトルバスなんてできる訳ないでしょ

夢見過ぎ

22=31
キーワードは「夢見過ぎ」ｗ　
つくばの発展にやたら悲観的というか否定的なのにこのマンションをマークしまくってる変わり者。

研究学園で平均4000万円で売れるなら、パークハウスなんかすぐ完売したさ

レーベンじゃ3000万円台前半でないと無理

↑それでも平均4000万円までいかないのでは？

>>22
>それより、研究学園って響きはいいが、普通に田舎。つくばに夢を見すぎ。
>三郷や柏キャンパスあたりが、いい。

ライフスタイルをどうにでも出来る無職なヤツとかなら居住地をどこにでも設定できるでしょう
逆に、市内勤務でマンションを購入する人の多いつくば市では、つくばより柏・三郷などとは簡単にはならない。

>>23
>ってか三菱のマンションは同じ商業地域なのになんで店舗無しで建てられたんだろう？

もちろん三菱も例に漏れず本来なら１階は店舗にしなければならなかったはず
しかしそれでは物件のイメージに影響？ということで、市との協定により店舗は免除
そのかわり、インフラ整備の負担をしたらしい。

>>33
>研究学園で平均4000万円で売れるなら、パークハウスなんかすぐ完売したさ

すぐ完売の時期で平均価格を考えると、その頃だとパークの平均は4,000万円じゃ無理

>>36

お詳しいですね。勉強になりました。
三菱の力技にはびっくりです。

サーパス研究学園の西向きの中古がどれくらいか調べれば、
ここの東向きマンションがどれくらいかだいたい予想できるのでは？

そうすると3000万円を切らないと厳しいですね。

ツクバブルですからww

バブル？？
んじゃ適正価格はいくらでその根拠は何？

自分の予算に合いそうに無いからバブルと言ってるだけでしょ。

いずれにせよ、失敗しそうだな。
何だかんだタカラレーベンてモノは悪くないんだけど、
いつもいまいちな場所にいまいちな価格で出すよね。

最高の場所に最高の価格で提供したくても、そういう条件は大手に持って行かれてしまうのでしょう。

DUO TXみらいを検討したらいい。

42さんによると、ここは失敗するみたいだ。
竹園は、9月入居なのに完売。
ここは、どうなるのか！

駅前と言えども、機械式駐車場で１００％とはね。
同じ駅前のサーパスやパークハウスは自走式駐車場で１４０％くらいあるのに。
車通勤する人がいない家庭向けなのか？
今はまだ周りに駐車場が多いからなんとかなるかもしれんが…

>46 さん

最近はつくばの企業でも、結構社バス出しているところありますよ。
車使わずに通勤している人、普通に考えているより多いと思います。

ちなみに私の会社では、TX最寄り駅に朝9便、夕方19便運航され
結構使ってます。

こういった傾向が進めば、車社会のつくばも、だんだん変ってゆく
かもしれませんね。

車2台の人は、買うのあきらめればいいんじゃない。
ここは、やめといた方が良いと思う。

2800万くらいが妥当だな

坪単価で、三菱のマンションより上ってのは、ありえんだろと思うのだが。

駐車場は近くで調達すればよいし、これで充分じゃないかな。
30年後考える、夫婦二人で、定年の家族も結構多くなる。
その頃には、研究学園も都市として成熟し、車の必要性も低下する。

近年マンションの空き駐車場が、マンション経営圧迫して問題になっている。


http://carparking.jp/sublease/condominium/

三菱より、立地条件は良い。
よって、タカラは強気で来そうだな。
なので、パス。

３０年後よりまず、今後１０年をどう暮らすかでしょ。
都心のマンションじゃないんだから、使い勝手悪いうえ、金食い虫の機械式駐車場は避けて欲しいところ。
それこそ３０年待たずに建て替えが必要になるよ。
空き駐車場が、マンション経営圧迫して問題になっているのも、機械式駐車場の話。
そもそもつくばのマンションで空き駐車場の問題は聞いたことない。足りない話ばかりだよ。

>51
近くに月極の駐車場はないぞ。
東側の向かいのとこは空きがないし、そこも数年後はマンションが建つはず。
つぼ単価40万としても100㎡弱で4000万弱かよ。高すぎだな。俺もパス。

↑おいおい、つぼ単価40万で100㎡弱じゃ1,200万にしかならんだろ。

平米単価の間違いだよ

レーベンの久しぶりの力作です。
あまり高く売らないでねもし高く売るなら今の標準仕様よりグレード上げてね。

>54 さん

そんな安くて、条件の良い物件、研究学園や、つくば駅周辺で
探しても、見つかりませんよ。
もちろん駅から20分以上離れていたり、他の茨城県内の
TX駅なら見つかるでしょうが。

研究学園、つくば駅周辺のマンションが売り出されると
やれ、バブルで高いだの、駐車場が少ない等、批判的な
見解多いですね。

でも、結局は売れてしまうので、販売側も高い値段つけるんですよ。
ここだって、竣工前に売れてしまえば、批判で無くなりますよ。
どうなるか、楽しみに、スレッド見ています。

パークハウスがなかなか売れず、けやきレジデンス壱番館やさくらレジデンスが部屋にもよるが、当初価格より３割引きなどで販売されていたのを考えると、つくばのマンションも造れば売れる時代ではないはず。
免震だったパークハウスは震災後あっという間に完売したが、「駅前」だけで多くの需要があるとは思えないね。
良質なマンションを求める人も多くなってきているということ。
機械式駐車場のデメリットは実際、経験しないと分からないだろうね。
ま、ここは販売戸数７３戸とそんな多くないし、研究学園に他に新築マンションないから、竣工前に売り切ってしまうかもしれんがね。

小規模〜中規模にも関わらず、半額以下の投げ売りも珍しくなかったつくば市内のマンションの中では、研究学園駅前とはいえ、この不況下に、快速の止まるつくば駅から徒歩圏でもなく、それでもあの５５０戸を３割引程度で売り切ったのはかなりマシな方だったと思いますよ。条件の良い部屋は思い切った値下げもありませんでしたし、やっぱり免震とブランドだったのでしょうかね。

ここは線路より南なので、小学校区は葛城小学校ですよね。
葛城小は、今年の新一年生が６名、全校児童も５０数名とか。
来年からは学区の変更が認められなくなるとのことなので、来年の新入生は多くなるのでしょうけど、２年生以降は今のままなのでしょうか？

駐車場といい学区といいまったくいい要素がないですね。
あとは価格帯か。強気に出そうな悪寒。

>駐車場といい学区といいまったくいい要素がないですね。

学区が良くない？児童は減ってしまったけど、葛城小学校自体は地元の評判も良く
雰囲気の良い学校なんですけどね。
地元を知らずして、無責任なウソのレスは良くないと思いますよ。

実情としては、財政面からも市教区委員会は葛城小学校を閉鎖して春日に一本化したいところでしょうね。
でも、地元の葛城小学校卒業者（特に中高年）の一部が、閉鎖に反対してる。
そんなところでしょう。

何年後になるか不明ですが、学園の森にある小中学校予定地。そこに学校が出来れば
また学区の見直しがあるでしょうね。学園の森だけでなく、研究学園や学園南、東光台の一部は
その学校になることも十分に考えられるかもしれません。
そうすると今度は、春日かそこかなんて話で盛り上がるのかもでしょうね。
まぁ、１０年以上先なのでしょうが。

実際、春日は新しいというだけで、先生も特別に教育され赴任する訳じゃないから
単なる異動で、他の学校と変わる訳でもないし、教育方針も市内は同じ。
春日！春日！と騒いでるのは、学区内の人間より、その周辺の学区外の人たちが
目立つように思いますね。

どうでしょう？こんなもので、学区については満足しましたかな。

学区とか生徒数が、心配ならやめとけ！
値段は、強気らしいからやめとけ！

学校そのものは別に問題ないと思うが
このマンションだと遠い気がする。
しかも葛城小までの道って特に店もなくて
そんなに人通りがあるわけじゃないから
小学生の子を持つ親としてはなんか不安。
人それぞれだろうけど。

確かに駐車場からしても電車通勤向けのマンションかな。
つくば勤務の人向きではないと思う。

私はつくばと研究学園で迷い、つくばにしました。
色々迷った理由はありましたが、つくばにして良かったです。
だからと言ってつくばの方が絶対優れているわけではなく、
価格と商品と立地のバランスだと思います。

その意味で例えば、このマンションが
2700万円くらいなら、あるいは研究学園もありかもしれませんね。

そうです。
迷わず、つくばにしときなさい。
つくばが好きなら、研究学園は気にしない。
値段次第とか言い始めても、安くないみたいだから、あきらめましょう。

to　No.68

色々と悩まれてつくばを買った訳ですよね。
こちらは、まだ売ってもいないのに、価格と商品と立地のバランス！？
だいだい、つくばと研究学園を比較して買われたのは、いつの話ですか？

家を買った後で、これから発売されるマンションをリサーチしてて楽しいですか？
つくばを買った事に対して、何やら不満やら後悔やらでも残っているのですか？
買った後は、悩まない方がいいと思いますよ。

from　後悔ないお気に入りを探し中の者。

吾妻のデュオヒルズつくば吾妻は「100平米超の広い部屋（価格5000万超?）が
速攻で売れてしまったらしい」との、書き込みがあります。
竹園のレーベンリヴァーレも値段の高い、南の上層階が、結構早く契約ずみ
になったみたいです。

ここも条件の良い部屋は、結構高い値段になるのかな？
まだまだ、つくばの購買力高いみたいですよ。

少ないながらも潜在需要はあるから良いものが出れば売れるという事でしょ

パークはものは良かったが、戸数が多すぎたのが長期化の要因と思われる

>72　さん

そうですね。
年収750万円をこえると、4000万円ぐらいのマンションを購入する
傾向にあります。（下記参照）

つくばには、公務員、民間の技術者でこのクラスの30代結構いますよ。
つくば勤務だから、わざわざ狭い、遠い、高い、東京の物件より、
つくばに目がゆきますよ。

パークの後しばらくマンションの売り出しがなければ、このクラスの
人たち結構マンションほしがると思います。
当然4000万ぐらの、予算じゃないかな。

http://suumo.jp/edit/mansion/m_data/091007/

エレベーターが一基というのは大丈夫ですか？
朝は混まないでしょうか？

８３戸だしね。
７０戸に１基で適正と言われてるから、エレベーターは多少ストレス感じるだろうね。
しかし、２基だと管理費、修繕積立金の負担が重くなる。
小規模マンションの宿命でしょうな。

No.75さん、ありがとうございました。

少なすぎるかと思ったのですが、７０軒で適正だったら
ちょっと（２割アップ？）ストレス程度なのですね。
点検で使えないときとか大変かなと思ったのですが、
管理費や修繕積立金の負担を思えばしょうがないですね。

76さんへ
ここは、店舗が4店舗入ります。セキュリティ上の為に、共用エレベーターは使えない構造と説明を聞きました。
その為に、実質83戸-4店舗=79戸となります。

エレベーター1基で80戸を超えていると、かなりのストレスだと思います
引っ越しが入ったら、イライラするでしょうね
2基で適正の戸数を超えているのとは、ちょっと違います

13階建てでエレベーター１基…。
電車に乗る人、集団登校の子どもなんかは家を出る時間がだいたい同じだろうから
朝からエレベーター待ちでイライラしそう。

そして車に乗ろうとしたら機械式でなかなか出せない・・・・・
クルマ通勤者にはキツイかな。

エレベータ、朝混むと思ったら時間ズラせばいい。
死ぬわけでもないのに騒ぎすぎ、落ち着けって。

その理屈でいくと、全部死ぬわけでもないのに騒ぎすぎだなw

立地が悪くても、死ぬわけでもないのに騒ぎすぎw
価格が高くても、
死ぬわけでもないのに騒ぎすぎw
間取りが悪くても、死ぬわけでもないのに騒ぎすぎw

80戸でエレベータ１つは無理がある。２つにしても、メンテナンス費用はそれほどでもないよ。

７７さん、ありがとうございます。７６です。
急ぐときには階段で降りられる階というのも、決め手かもしれないですね。
低層階はTXの音が気になるかと思い、高層階をと思っていましたが・・・

音は上に抜けますから低層より高層階の方がうるさく感じるかもしれません

建設が始まりましたね。
配置は南向きと東向きのＬ字のようです。

敷地の形状からすると、南向きの部屋が3部屋、東向きが4部屋という感じかな？

コストコが駅からの無料シャトルバスを走らせるかもしれませんね。
これも駅前の利点です。電車だけではないのです。

８９さんへ
コストコなんてありましたっけ？

コストコ来年8月オープン予定。

何年も前からある噂だからね・・・・・。
コストコを始めとした、イオンやらIKEAやらの単なる噂です。
だいたい、田舎な茨城に出店する訳が・・・？？？
やはり田舎には、変な期待をせずに都内へかも～ん

工事中の土地を見たけど狭くてびっくり。
東隣りのダイワハウスの賃貸が平置き駐車場なのに
分譲で機械式ってなんだか気の毒ですね。

>>92
噂じゃありません。残念でした。
http://www.tsukubaexpress-ibaraki.jp/?p=3055

>>92はただのアホだが、コストコあっても大して意味ないよね、どこ住んでようが車で行くのに。

機械式100%は残念だが、近くに月極あるからそっち借りればいい気もする。

明らかにネックになるのはエレベータかな。
故障時に上層階上がるのはかなり厳しい。

>95
近くの月極なんか空きねーぞ

そもそも南口駅前に月極なんかないがな！

東向きで将来不安バリバリの部屋、誰が選ぶかねぇ・・・


機械式駐車場100％っていうのもさ・・・
駅前だからって言うのも、一家に車2台が当たり前のつくば文化には通用しないぞ

そんな人は、東向き考えるのやめればいいんでないの？
南向きにしとけば、いいんでないの？
そもそも研究学園を考えるのやめたらば、いいんでないの？
もっと、いいところがあるんでないの？

高くてビビッタ。強気だよ。。誰が買うんだ？

↑
そういう意味では、つくばで折り返して（もちろん、ちゃんと切符は買ってね）快速に乗ると早く着く研究学園は最果てとは言えんな。

つくばで折り返して快速に乗っても結局はアキバまで50分掛かるから最果てですww

↑
惜しい！2分+乗換1分+45分で48分でしたwww

値段出たね。
南側の96平米超が、3,600万円台～
東側の77平米超が、2,800万円台～

早々完売した同じ会社の、ﾚｰﾍﾞﾝﾘｳﾞｧｰﾚ竹園レジデンスと比べると
南側は同程度の広さで、最低価格は300万円ぐらい安そう。
東側は同程度の広さで、最低価格は同じぐらいだが、。ﾚｰﾍﾞﾝﾘｳﾞｧｰﾚ竹園の
東側は商業施設に面しているので、こちらが条件は良い。

南側のバルコニーは9メートル前後の、ワイドスパン設計。
ディスポーザー、複層ガラス、床暖房、24時間ゴミ出し可と
竹園の物件と同程度の設備。

つくば駅に比べ発展性が期待できる研究学園で、駅から2分を考えると
結構売れるのでは。
懸念点は、線路近くの騒音（快速通過時は、ひどいらしい）。
あと、同程度の物件がいくつも売り出された後なので、需要が限られる
つくばで、どれくらい対象となる層が残っているか。
ではないでしょうか？

建設会社のノバックなんて聞いたことなかったんだけど、大丈夫か？

＞113　さん

ノバックは姫路に本社がある従業員270名の会社です。

住宅関連では、
(株)大京、オリックス不動産(株)、大和ハウス工業(株)、(株)プレサンスコーポレーション、穴吹興産(株)、
昭和住宅(株)、和田興産(株)、(株)タカラレーベン
等と取引があるようです。

http://www.novac-cnst.co.jp/company/data.html

>南側の96平米超が、3,600万円台～

こりゃあ高いでしょう。
ここは茨城県ですよ。
上層階は4000万超じゃん。
ありえん。

でも、竹園の物件はもっと高くても、順調に完売してしまいました。
「ありえん。」と言っても、これは事実です。

始発駅で快速が利用できるつくば駅と研究学園では、東京通勤者にとって雲泥の差が、、、

いつも、つくばの物件に東京まで遠いという茶々を入れに来るやつがいるけど、つくばの物件を買う人で東京に通勤している人の方が少数派だということを理解できないんだろうな。

東京までの通勤者が少数派と思う人は、朝の通勤時間帯にきちんと電車へ乗ってごらん。
どういう感じの人達が、つくばを選んでるのか分かりますぞー・・・・・。
きっと、結構・・・・・・となりますぞ。
まあ、人がどうとか気にする人は、自分の軸をどこに置くのかをきちんとした方が良いぞ。

つくば駅の１日の乗降客数は約17,000人。
その全員がつくば駅からの乗車客、且つ、つくば市民、且つ、朝の通勤時間帯にTX利用すると仮定しても、
つくば市の人口の8％以下。つくば市の生産年齢人口の１２％以下。

つくば駅に降りる人はゼロ。朝の通勤時間帯以外につくば駅を利用する人もゼロと、
No.119さんに大サービスの計算をしてみましたが、それでも確かに利用者は少数派との結論です。

>119氏
通勤時間帯にたくさん乗ってるから、多数派って短絡的だな

120氏みたいに全体にたいして、どのくらいか考えないと、多数派か少数派か判断できないのだが
乗車人員には、つくば市への通勤客も含まれているから、東京方面への通勤客はさらに少ない

学する人のうち、10%ちょっとです。
半数以上が市内の通勤通学です。