福岡市の将来性を考えましょう

油山観光等より姪浜からマリノア、百道浜、ドーム、長浜、アイランドシティを結ぶ湾岸線は実現できないだろうか？

七隈線延伸はすでに国交省に事業許可申請し、認められる見通しですですから、構想段階ではありません。早ければ２０１４年度には着工するので、すでに動き出しているといっていいでしょう。福岡市の借金は増えますが。

湾岸線は都市高速があるので優先度は低い気がします。人工島に高速を接続する必要はあるでしょう。
というか人工島を計画した時点で鉄道もしくは高速がセットでなければお話になりませんが。

空港線と七隈線を接続する南北線は今後の人口増加と空港線沿いの物件不足に対応するためには
ぜひとも必要な地下鉄網だと思います。

○○バスに依存した結果生じた慢性渋滞を解消しない限り便利な場所に住める市民は限られてしまいます。

東区の方に地下鉄を延伸（接続）してほしい。同じ市民税を払っていて市営地下鉄の恩恵を受けていない東区民が多すぎます。東区は最大の人口数なのですから、もっと配慮すべきだと思います。

>>59
原、小田部から姪浜へ繋げておけば、空港線との環状化で福岡都市圏が格段に広がっていただろうに。

東区民は生活保護が多いし、市民税払ってない人たち多いかもね。

【一部テキストを削除しました。管理担当】

地下鉄空港線は別格だが、新宮や九大学研都市が順調に発展するかで福岡の未来がかかってますね。

空港線はもう発展しようが無いですからね。

東区は交通インフラが充実しています。
七隈線のルートは交通が不便で、人口の多いエリアを
通っています。
東区の人口以上の人が住んでいる地域ですよ。
七隈線の誤算は、マイカー通勤族が思いの外地下鉄通勤に
移行しなかった事でしょうね。

　七隈線の利用客は徐々に伸びているらしいですが、
駅開業に伴う、賃貸アパート・新規戸建ての建設ラッシュ
による、移転者達によるものでしょうね。
　さて、どこまで増えてくれるか･･･
　福岡市の財政のお荷物にならないように利用者数が伸びて
くれれば良いですね。

＞６９
何もご存知ないようですね。バスの利用者が減らないから、七隈線の乗客数が予想より大幅に下回っている。
実際に利用したらわかります、七隈線がいかに無駄で駄目な地下鉄かが。延伸しても、きっと予想の半分も増えない。

↑同意

福岡市西方面の交通状況はすでに限界超えてる、これ以上人口増えたら大変なことになる

東の千早新宮へお引越しください

↑交通渋滞もっと酷い

朝、香椎ランプから天神まで都市高使って10分少々ですよ。
全然渋滞ナシ。
混むのは呉服町ランプ付近だけだから。

とりあえず市の借金、どうにかならんのか？

道州制が、仮に実施されたなら福岡市とその他の市町村の格差は広がるでしょう。しかし、三大都市圏との差はそれ以上に広がるでしょう。
今後の福岡の発展には、衛星都市の育成が欠かせないと思います。アジアの、窓口だと言う気持ちがあるかも知れませんが、なにせ特定アジアが・・・

先週末、久しぶりに天神に行ったら、以前より活気が無いように感じた。
特に、一本路地裏に入るだけで『テナント募集中』の貼り紙が至るところに貼ってあり、驚いた。
博多シティにストローされてしまったのか？

我が家が住みやすければ他はどーでもいい

七隈線が振るわない一番の理由は空港線に接続していないからと思われますが
どうしてそんな計画がまかり通ったのかご存知の方はいらっしゃいますか？

そしてどうして人工島には鉄道も高速も通さなかったのでしょう？

金がないからだよ

この財政状態だと、将来性は非常に厳しい。無駄なことをやり過ぎ。

都市計画が破綻する理由は、計画自体がバブル絶頂期に考えられており
その後の修正などが政治問題化するので先送りされ続けてきたためです。

地下鉄、埋立地をすすめる自治体はいずれも破綻財政先ばかり。

民間が地下鉄事業をやらない理由わかりますか？
成功するのは東京だけ。　地方は車、バスでしょ。

人口減少時代に埋立地必要？
福岡は多少増えているが内訳はフリータや学生であり消費のエンジンではない。
ワンルーム住人だ！

つまり福岡は地方自治財政の反面教師。
後戻れないけど・・・・

８０です。８３ではありません。

財政的な理由で無計画に地下鉄や人工島を造ったのならまだ造らない方がよかったですね。
負債ばかり増えて有効利用されないとわかっていたのに。

残念な街ですね、福岡って。本当に残念です。

少子化の影響で、これから地方大学は特に厳しくなる。就職先がないからね。
福岡市は、全国で京都に次ぐ大学生の多さであるが、京都とは異なり私立大学は三流ばかりである。
あっという間に大学生の人数が減って行く可能性大。そこが、暗い将来の入り口になるであろう。

本論からはずれるけれど、福岡都市圏において、最寄駅までのバス路線が少ない
理由は何？　せっせとバスで乗客運んでＪＲに客を渡すのがイヤだから？　それとも
住民が乗り換えをいやがり目的地まで直行したがるから？　
「交通」と「住民層」、なかなか理解できません、福岡都市圏。全国からレベルの
高い人々が集まる構造にしなければ。
このスレで、福岡の将来を心配する人が多いことがわかり、それが救いだな。

＞86
それがバス会社の策だからでは？
独占なので利用者の意見なんてちっとも聞きませんよ。

そんなの乗降客が少なくて採算とれないから、本数が少ないだけでしょ。
西鉄バスに限った話じゃないよ

そんなことはないですよ。ターミナル駅までバスでフィーダー輸送して
あとは軌道系で移動、というのは大都市の基本でしょう。
地球環境的にも渋滞防止対策的にもこれはあるべき姿では。
ＪＲや地下鉄に客をゆずるためにフィーダー輸送しろとはいいにくい
けれどね。

西鉄は天神の地主だから天神に人を集めたいだけですよ。

公営バスがないからね。
採算の合わない小さな要望は聞くわけがない。

中途半端な都会で細かい所の利便性求められてもって感じだね。
勘違いしている人も多いけど、広い目で見て福岡は独占バスと車の文化です。

福岡は昔からバスとクルマが移動手段でした。
あの３児死亡事故まで飲酒運転は容認されていたと言っても過言ではありません。

近年の人口増加で増えたクルマに対して道路行政は追いつけていないのです。
将来を考慮するなら地下鉄網を整備するしかないのに財源がないなら未来はない。

○○バスには福岡市役所から何人の天下りが働いているのだろう。

とりあえず香椎まで地下鉄延伸してくれ

香椎にはJR駅があるので恵まれている方では？

早良街道、原通り、油山観光道路には鉄道も高速もないのです。

鉄道か高速があるところに家を買えばいいのでは？
原とか飯倉とか微妙に不便ね。渋滞ひどいし。

だいぶ前聞いたけど、貝塚線の地下鉄直通は確か西鉄バスが難色を示してて進んでないらしい。
橋の補強が必要らしいけど、出したがらないと聞きました。
直通すればその分、バスの利用客減りますし。

自分は直通してもバス利用かな。
都市高速からの眺めが良くて気持ちいいしね。

ですから福岡市は人口に比して駅近物件が絶対的に不足しています。
便利な場所に住める市民の絶対数が限られる異常な事態に陥ってるのです。
さらに人口が増えたらもうどうしようもないでしょう？

一昨日福岡行きました。
買い物以外にやることの無いつまらない街でした。

超高層マンションを駅前に建てて土地の有効活用を図るべき

買い物以外に何がしたかったのですか？
福岡は近場に自然もたくさんあって
住みやすいと思いますけど。

９８さんはどちらにお住まいで福岡に来られたのですか？
福岡は楽しい街ですよ。遊びに来られたのなら求めるものを言って頂けたら
ネタは提供できますよ！

若くて美人のいるソープランドを教えてください。

中洲には無料案内所がたくさんあります。どこも希望を伝えたら叶えてくれますよ。

>>96
地下鉄直通は、今年採算が取れないって結論が出て頓挫しましたよ！
よって、アイランドへの鉄道乗り入れも９９％ないでしょう！

周船寺まで　地下鉄にしてけろ！
高すぎるばい・・

いらんやろ。ど田舎に地下鉄て。

周船寺はJR駅があるだけ恵まれているのでは？
早良街道、原通り、油山観光道路には鉄道はおろか高速もないのです。

クルマで移動する市民は飲んでバスで帰ることは苦痛なのです。

バスが苦痛なら飲まない。または、最寄駅まで軌道系、そこからタクシーで
自宅に帰るべし。あるいは代行で帰るか（高いか）。
酔ってバスだと、酔っ払いは乗るな迷惑！などと言われそうだな。気持ちはわかるよ。
飲み会では「最終」を気にしてくれる雰囲気はないのか？
基本的な教育をしなくてはいけない福岡市役所は情けない。ど～なっとるんじゃ。
本題の「福岡市の将来性」は悪くないと思うけどね。

タクシーで帰ればいいじゃん。
タクシー代くらい会社が持ってくれるでしょ？普通。

呑平衛に甘い土地柄はクソだと思う。

いまどき、忘年会や歓送迎会の帰りのタクシー代を負担する会社なんて
ないでしょう。取引先とのおつきあいの場合はあるかもだけれど。
酒を飲むのは仕事の場合だけではないし。
酔っ払いに甘い土地柄は返上しなければ、ですね。

↑ ちっちゃい会社にお勤めなんですね！

小さくはありませんがまともな感覚をもった会社です♪

むしろ、忘年会や新年会でタクシー代金出さない会社なんてあるんだぁ～。
それこそ会社の行事みたいなのがあるから、普通出すでしょ。プライベートで飲んでる訳じゃないし。

109、112、114は無職なんやね。

↑ちゃんとした会社の場合 職場の飲み会のタクシー代は
出せないでしょう。
もし、出している会社があれば監査員は何をしてるんですか？

市役所はタクシー代出ません

一部上場だが、今時出るわけないだろ。
ちゃんと仕事してるやつだけ書き込みしろよ。

銀行員ですがタクシー代なんて出たことがありません。どこの会社がそんなにバブリーな待遇してるんですか？まあ放送局は出てそうな気もします。

自腹でんがな・・
それより周船寺まで　市営地下鉄でお願いしま！

JR高いねんけど・・馬出まで　510円は痛すぎですわ・・
往復1000円越えは　学生にはキビシー

丸紅や三菱商事なんかは出るって東京にいた頃、話を聞いたけど。でも福岡じゃあね～(笑)。

１１４の者ですが、自分の会社がいかに恵まれているかが皆さんのご意見で分かりました。
借上社宅の家賃補助も上限２０万円までの物件で１割負担で住んでます。ありがとうございました。

嘘くさ

１１４ですが、嘘ではないです。ちなみに業界は外資系製薬会社です。
恵まれている分、接待は未だに多いですし、３～５年スパンで全国転勤があります。
福岡に住んで２年目ですが、福岡はすごく住みやすいですね！会議なんかで東京に行く時も空港が近いですし(騒音問題もあるかもしれませんが・・)。
今は会社の上司の紹介で平尾浄水に住んでますが、マンションを買ってもいいくらい住み心地はいいです。千葉や名古屋や岡山や広島に住みましたが、福岡の良さにすでにハマってしまってます笑。

キャリアウーマンの色んなスレの書き込み数から判断するに、銀行員ってよっぽど仕事が暇なんだな(笑)。
ちゃんと仕事しろよ(笑)。

製薬会社の接待も、いよいよ消滅ですね〜。

ＭＲなら男芸者さんか。大変なお仕事だ。ドクターより稼ぎ低くてもそこそこの高給じゃないとやってられまい。

所で福岡市って、まともな仕事あるんですか？

七社会か公務員でしょう。九大、西南卒で地元に残りたくても七社会も公務員も狭き門なので大企業に入りたい者は多くが東京へいきます。わたしは運よく銀行に入れて幸せでした。

↑七社会って一般の人は知らないでしょう
ところで、まともな仕事ってどんな仕事ですか？
普通に大手の九州支店・福岡市支店が大量にあると思いますが
地元の大手企業･･･と言われると七社会等ですね

ちなみに筑肥線から地下鉄に至る路線については
どうにもならないでしょう。
ＪＲ九州でも筑肥線（前原～姪浜）は指折りの黒字路線
ですしＪＲが手放す訳がありません。

大手に入って九州支店、福岡支店に帰るのってすごく難しいんだぞ。本社東京の大手電機にいましたが社内で人気ありすぎて希望者が行列待ちしてますがな。

キャリアウーマンって人、色んなスレで見かけますね。

九電の信用が地に落ちた現在、福銀あたりが給与・人気とも一番になると思いますよ！
ただし、ノルマは半端じゃないらしいけど。
ＪＲ九州もいいけど本体事業は赤字で上場もできないし・・・

ＪＲＱの唐池さんは鉄道事業は利益なしでもいいらしいよ。ＭＪＲで儲けまくってるみたい。
Ｑ電は腐っても九電。給料高すぎ。

黙れ、銀行員(笑)。

↑　黙れ、低収入(笑)。

九電に西南卒なんて聞いたこともない。
九大からもかなり厳しいでしょ。
関東関西難関国立や難関私大（早稲田慶応等）ばっかり。

高卒で九電もたくさんいますよ。

九電は幹部候補の大卒枠と現場作業の高専・高卒枠分けて採用するからね。
給与体系も違うし。
西南卒ってどこにもあてはまらない。

福銀も高卒結構多いよね～　勤務内容が違うのかな。

銀行員様はまだ出現しないの～(笑)。

銀行はブラックですよ。数字きついし新卒は辞職者多数。病気になったら飛ばされるし自殺もちらほら。うちだけかしら？福岡に住みたくても銀行はやめたほうがいい。電気、電車、便器、鉄鋼やロボットの会社のほうがうらやましい。

銀行って、今はボーナス時期で超多忙なんじゃないの？特に今日みたいな日は。
こんな時間に書き込みなんて…　もっと働いたら？キャリアなんでしょ。

№１４６の内容には同意するけど。

大多数の低給ブラックから見れば銀行員の悩みなんてハナクソみたいなもんだよ。

近くに九電の社宅あるけどきれいで立派なマンション。
低家賃で住めるだけでも相当メリットあると思う。さらに高給なんてうらやましい。

こんな掲示板にいつも書き込んでる奴に、なんら説得力も無い(笑)。

とっとと、この掲示板から消えろよ、ｷｬﾘｱｳｰﾏﾝさん(笑)。

九電のきれいで低家賃の社宅も高給も我々の支払う電気料金に転嫁されているのをおわすれなく

地下鉄七隈線の博多駅までの延伸が決まりましたね。

なんで10年もかかるの？
中国なら３ヶ月で作りそうなのに

２０２０年開通、この頃日本全体がおかしくなっているかもね。きっと、途中で見直しが入り頓挫するよ。

七隈線延伸なんていらない、税金の無駄遣い。わたしの住んでる香椎まで地下鉄延伸してくれ。

それこそ無駄。

学研都市まで　地下鉄運営でＯＫ！

田舎すぎ。姪浜駅で乗り継げ。

博多まで延伸しても、黒字移転は無理だろうね。

空港線は使いますが、七隈線は使いませんね。博多まで延伸しても使う機会がないです。逆に七隈線を普段使う方は逆に空港線を使わないのでは？相互に使うようになっていないので、利用客は増えないと思います。