千葉北西部で教育環境＆子育てによい地域はどこだと思いますか？その２

それが主観ってーの。

意味わかってんの？
船橋のスレじゃない？
舩橋

>だいたいね、賑やかな駅の隣の駅が閑静な邸宅街で子育てや教育に適しているっていうのは、昔から相場が決まっているんだよ。最寄り駅に誘惑が多いと、変なのがたまるし、遊び呆ける可能性がある。船橋ではなく東船橋や新船橋、津田沼ではなく前原や幕張本郷、北習志野や八千代緑が丘ではなく船橋日大前。

＜覚醒剤＞５容疑者逮捕　「２ちゃんねる」使い密売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120531-00000026-mai-soci
九州厚生局麻薬取締部は３１日、インターネットの掲示板「２ちゃんねる」で客を募って覚醒剤を密売したとして、千葉県船橋市駿河台、○○容疑者ら無職の男女５人を覚せい剤取締法違反（営利目的譲渡など）容疑で逮捕したと発表した。

逮捕された奴らおもいっきり東船橋じゃん。ｗ
昔から相場決まってんじゃなかったのか？

船橋日大前ね。穴場かも。
ただ、あそこって全部じゃないけど、水が溜まりやすい沢地に砂被せて開発してるよね。
谷の上の部分なら良いけど、下の部分は地盤もそうだし、浸水が心配だな。

それは地歴でそう言われているけど、マンションつくるところは大丈夫じゃないかな。ただ戸建ての中にマンションだと変な差別するのがいるのかな

今そこにいます。ずいぶんイメージ変わりました。
街の真ん中に結構広い道路ができて
たくさんスピード出してはしっています。ただそれだけ注意すれば子供たちは歩車分離したみちでよく外遊びしています。人も最初のころの雰囲気と変わって、いろいろな人がいますから、肩肘はらずに生活できそうです。やはりここが良いんじゃないでしょうか？子供がのびのび遊べているのがよいです。街でれば農村地帯が広がっていてこせこせしていない

今コンビニ前で不思議な光景見てしまいました。二年生くらいの男子二人。店まえのベンチで一人はゼリーみたいなもの食べてひとりはカップ麺を犬食いしていたと思ったら、またお菓子を買いに中に。小学生のこの時間の買い食いという行為は自分のまわりではみることできないので、少し疑問がでてきました。ゼリーの子は品がよい。どこもお金を持たせてこの年代の子に買い食いさせるのでしょうか

343
木を見て森を見ず

３４９
大事の前の小事

駿河台は東船橋に隣接しているけど、かなり地価が安いです。

木を見て森を見ず
大事の前の小事
変な荒し一匹

教育論以前の問題だな。

大事は小事より顕る

持論が覆されたのがよほど悔しいのが一頭。

347さん
ええ。ちょっと遠いです。
日中はそうでもないのですが、朝は8時半までに大手町に着く電車に乗るとすると47分かかります。
東京駅だと49分です。

参考までに同時刻で大手町か東京までの所要時間を都内直通路線で例示します。
TX
柏の葉→大手町43分 東京49分
常磐線
我孫子→大手町44分 東京49分
北総線
新鎌ヶ谷→大手町46分 東京46分
京成線
京成津田沼→大手町53分 東京39分
総武線
千葉→大手町54分 東京43分
京葉線
海浜幕張→大手町54分 東京40分

つまり、船橋日大前から都内への通勤を考えると、柏の葉、我孫子、新鎌ヶ谷、京成津田沼、千葉、海浜幕張なんかと同じ位置付けです。
守谷、取手、千葉ニュータウン中央、八千代台、四街道、稲毛海岸よりは都心に便利に通えるけれども、流山おおたかの森、柏、東松戸、京成船橋、稲毛、新習志野よりは時間がかかるという感じですね。

やっぱり、総武線は快速の専用線路があるだけに、同じ時間で随分遠くまで行けるんだなぁ。
距離だけでいったら、幕張とか幕張本郷ぐらいが船橋日大前と同心円になるのにな。
大手町・東京の平均値を基軸とした通勤時間の同心円だと千葉=船橋日大前

あとは、勤務先がどの沿線かにもよるので一概には言えませんけど、
柏の葉
我孫子
新鎌ヶ谷
京成津田沼
千葉
海浜幕張
この辺りまでは下って良いと考える人は船橋日大前の通勤時間も許容できる算段なわけだ。

押すね～。
船橋日大。ｗ
そんなに売りたい物件があるのか～い？
そんなら俺が全部買ってやるぜ～。
ワイルドだろ～。

マンションができるらしいからね。
でもあれだよ。柏の葉、我孫子、新鎌ヶ谷、京成津田沼、千葉、海浜幕張とかと同じ様な都心通勤時間だと、ノーという人も県内には半分ぐらいいそうだね。
まあ、そういう人は船橋日大前も無理って話になるわけだ。

私の個人的な許容範囲だと、
TX三郷中央、常磐線松戸、北総線東松戸、京成線京成船橋、東西線西船橋、総武線快速津田沼、京葉線新浦安位までだな。
山手線の内側ならどこでも1時間以内に通えるというのがベスト。

守谷、取手、千葉ニュータウン中央、八千代中央、八千代台、四街道、稲毛海岸？
よほどの忍耐力が無いと、都心通勤は厳しい。。

３４８です。あまりに驚いたので、書き込みました。場所はこの地区の真ん中、売り出したばかりの住宅街の前ですし、遊んでいたということはこの地区の子ですよね。あまりに子供二人の雰囲気が違うので何気なく見ていたら、そういうことでした。品の良い子もそのうち同じことするのかな。その子の残したつゆ飲んでいたからうらやましかったかも。その麺のこはお菓子数種類食べて、あとはたくさん買い込んででてきました。高学年なら塾前とも言えるけど、低学年が夕食直前です。善意に考えれば、親が共稼ぎで遅いからお金わたして遅い夕食までもたしているのかなと思いました。

連投すみません。わたしはこの地区押してるひとりですが、ポジばかりではないんだなということです。いくら高い物件買っても大事な子供にめが届かないなら問題だし、当初の同質の住民ばかりでなく、あれ？という若い人たちも見られるし街って変わって行くんだなと思っただけです。

買い食い？
まー、お腹一杯になってご飯たべられなくなると良くないね。
ただ、そんなルール破りもたまにはできないと。
いつも親から金渡されて買ってたら少し胸が痛むけど、家庭の事情もあるかもしれないからなんとも言えないな。

あくまで自分とその家族が生活する場所なんだから一般論ってあまり意味がない。
まぁ庶民としても通勤はドアドア１時間以内がいいだろうから、

自宅から駅徒歩３分、乗車５０分、会社まで徒歩４分で５９分。

徒歩１５分、乗車３０分、徒歩１４分でも５９分。

勤務先が変わったら、と言う突っ込みもあるだろうけど、逆にこれからは在宅勤務も増えるだろう。

そうなると通勤利便性よりプライベートの趣味趣向が大事になってくる。

通勤時間という概念が過去の遺物となる日も遠くないかも。

駅前なら乗車５０分でも１時間圏内か…。
マンションは駅前最強説が根強いのも解る気がする。

うちは今年度から在宅勤務を一部導入。
まだ週２日もだけど、正直緊張感が…。
プログラムではなく自分の愚息をかいちゃったり、子供が学校行ったあと悶々して昼間から妻と…なんてこともね。

まーイーじゃん。
一般的にどの辺りが都心勤務で同心円になるのかだけだから。
あとは個人が勤務先によって選べば良いよ。
ただ、不特定多数が集まる掲示板で個人的な利便性を軸に書き込むのはやめてね。
秋葉原とか上野とか日本橋とか言われても困るから。

一般論であるならば大手町・東京という最大ターミナルへのアクセス時間平均値を軸にするのは良いかもな。
柏の葉=我孫子=新鎌ヶ谷=船橋日大前=京成津田沼=千葉=海浜幕張
確かにこの辺りはひとつのラインとして目安になるかも。
もちろん、もっと近くないと嫌だという人もたくさんいるだろうし、もっと奥でもぜんぜん構わないという人もいると思う。
個人的には定年までドアドア一時間は無理。
というか、タクって1万超えるのはキツいね。

今、ビジネスの中心街ってどこなんだろうね。

昔は中央省庁のあった丸の内・大手町だったろうし、バブル期は兜町・日本橋、ＩＴバブル期は渋谷、晴海なんかも注目されたね。

結局自分に合った駅、路線を中心に探すことになるから、中心街とかどうでもいい話なんだけど。
俺みたいに東京だ！京葉線ホームだけど…みたいなパターンもあるし。

在宅勤務はこの先のトレンドかも。
年間パス買って毎日ディズニーシーで仕事ってのもいいかも。

今成田街道を北習志野から津田沼にむかて走った。狭い歩道、たくさんの車、その歩道を下校する生徒。曲がった前原東は歩道さえなく、交通量の多い道を平気で親子連れが歩いてる。教育以前だわ。おれだめだ

道路事情の改善に期待したいね。新しい街ならその心配もないが。

ドアドア１時間でも駅周辺のマンションなら通勤は楽でしょ。
駅に行くまで疲れるような場所にはちょっと住めないな・・・

ドアツードア1時間でも、50分電車に乗るなんて、若く無きゃ無理だよ
同じ50分でも、乗り換え時間があるなら歩いたりベンチに座ったり出来るけど
50分立ったままなんて、50歳過ぎたら苦行になるよ
電車内の連続立ち時間はせいぜい30分じゃないかな
それ以上連続で立たなきゃいけない通勤時間は正直つらい

座れれば問題なさそうだね。
読書や勉強もできるし寝ていくこともできる。
結構貴重な時間になりそう。

こんなHPみつけた！
http://shihatsu.net/

座れると言っても行きと帰りでは意味が全然違う
朝は比較的元気だけど、帰りはやっぱり座れるとありがたいね
帰りが始発なら一本次の電車にすれば確実に座れるからいいよね

確かになぁ。
ただ立ってるだけじゃなくて基本はもみくちゃだもんなぁ。
おっさんになったらきついだろうなぁ。
30分が限界って、言えてるかもねぇ。

かといって、始発駅でってなると遠いもんなぁ。
途中始発も早めに並ばなきゃいけないし。
近いに越したこと無いだろうねえ。
けど、そうすると物件値段も上がるしなぁ。

そもそも、終身雇用は崩れてるしねぇ。
転職や出向、転勤も視野に入れると、今の職場に通いやすいってだけでもなぁ。
満遍なく都内なら通いやすい所が良いねえ。
売るにも貸すにも、それが良いし。

まあ、そうなると中古でも良いかなぁと考えちゃうよねぇ。
リーマン前のハイグレードマンションが、新築時と比べると相当安くなってるし。
立地が良ければ、買ってからはそんなに下がらないし。
でもなぁ、一回は新築に住んでみたいなぁ。

新築じゃなきゃ嫌だっていうのは何でだか、あまり自分でもわからないや。
たとえ新古のお下がりであっても、新品の気持ちよさって別にあるよねぇ。
俺の家！みたいなねぇ。
まあ、見栄と虚栄心なんだってわかりながら、捨てられないのも人間の性なのかもねえ。

リーマン直前に売っていた某人気路線の便利な駅前マンションが3000万円っていうのも見たなぁ。
新築時は5000万円程度だったみたいだけど。
安くても売らなきゃいけなくなっている人、多いみたいだよ。
リーマン前だから、仕様も今の格安新築の3000万円程度のマンションより豪華だよねえ。

八千代緑が丘の新築マンションを3000万円で買うのか、妙典の築4年マンションを3000万円で買うのかみたいな。
しかし、築4年で40％も価値が下がるってのはねえ。
新築のプレミアム価格が一瞬で無くなると同時に、リーマンだからねえ。
次の欧州経済危機もどうなるのかねえ。

地震が来るとか来ないとかもわからないし。
放射能の健康被害も5年ぐらい経たないと見えてこないしねぇ。
かといって、いつまでも悩んでたら歳喰って、ローンの支払いがきつくなるし。
まあ、金銭的には損しても良いや的に考えないと、いつまでも買えないだろうねぇ。

損しても良いって考えるには、ゆとりが無いといけないねえ。
だから、仕事で成果を出して、自分の価値を高めないと。
自分が世の中と向き合って壁を乗り越える経験は、子育てにとっても大事だろうね。
そんな、頑張ってる人が多い街がいいなぁ。

パッケージに守られた親ばかりが集まるところは嫌だなぁ。
まあ、そういう人は中途半端な年収の人が多いかもね。
大手の中で目立つ組ではなく歯車になってたり、公務員だったり。
子供にもレールに乗せるための教育をしちゃってるんだろうなぁ。

逆に成功者が集まる街は、良い人間教育をされてるだろうね。
中産階級じゃ手が届かない価格帯の街だよね。
普通の3LDKで7～8000万円位するとことか。
新浦安とか、そういう意味で良かったのになぁ。

中途半端に2000万円から4000万円位の新築が多いところは嫌だなぁ。
兵隊が集まる歯車タウンみたいだもん。
それなら、賃貸とかあって、ビンボーな子もいるけど、必死で生活している人が多いところが良い。
そういう多様性から学べることもあるだろうから。

よく考えると千葉県じゃ無い気がしてきたなぁ。
生まれも育ちも千葉県で両家の親も千葉県だけど。
ていうか、海外で勝負できないとダメな気がしてきたなぁ。
海外に住んで、向こうで仕事するのも有りだなぁ。

シンガポールとか、香港とか、アジアの中心だもんなぁ。
外資だと東京なんて、そこにぶら下げられちゃってるし。
子供も国際人になってくれた方が、これからの世に活躍できるしなぁ。
でも、その二つは地価が高くて有名だもんなぁ。

幕張以外にもインターナショナルスクールできないかなぁ。
子育てや教育って、生き抜く力をつけさすためにやるもんだからなぁ。
海外で勝負できないと、これからは国内が終わってるからなぁ。
英語、喋れて良かったなぁ。

国際的な子育てをするには、どこが良いですか？
空港が近いからという理由だけで、ドメスティックな環境は嫌です。

総合商社の社宅があるところじゃね？
葛西とか東船橋にでかいのがあったね。
葛西は東京か。

本気で国際的な人間に育ってほしいと思うならね、親が海外駐在するとか、高校、大学時代に留学させなきゃ駄目だよ。
語学だけ身に付けさせても駄目ね。語学+専門性が無きゃ、通訳とか翻訳者にしかなれないから。
今の会社で海外駐在できる可能性が少ないなら、金ためて留学させな。
公立高校でも新学校なら交換留学があるよ。学費がほぼかからないから良いよね。
うちの母校も一年おきにオランダへ2～3名行ってたな。
何故にオランダ？って感じだけど。あ、佐倉高です。
同級生にも航空会社とか空港関連に勤める親が多かった。
そのくせ元藩校だとかいって、古くさいところもあったけど。
逆に日本の学校も、海外からの留学生を多く受け入れれば良いのにね。
イラン人やフィリピン人、朝鮮人や中国人が多いエリアなら知ってるけど。

今や中国人をはじめとしたアジア人や、中東の人の方が日本人より金持ってる場合も多いしね。
日本も下り坂だよ。落ち着いた会社で早めに帰宅してスローライフなんて、いつまでもつかわからんよ。
大手もバタバタ潰れるだろうし。公務員もこの流れだと安泰じゃないよな。
安泰なのはチャレンジし続ける人だけだよ。
旧態依然の日本的な物差しは通用しない。
だから、組織の歯車として働いて、URの造った街に住んで、パッケージ化された生活を送るなんてリスク高すぎ。
荒波が来たら箱がつぶれて溺れるだけだよ。
荒波を乗りこなす実力を身に付けなきゃね。
ストイックに仕事して、ビジネス能力を高めなきゃ。
最近の日本人は、働かなすぎだよ。
ローマ帝国が滅びたのは週休2日制を導入してからだった。
今考えると日本の低迷もその頃から始まってないか？
緒先輩方の頑張って築き上げたインフラに乗っかってあぐらをかくなよ。
土曜日も働こうぜ。前みたいに。
そうすりゃ、単純に企業の生産力が120％になるよ。
子供たちも授業で多くを学べる。
これだけで、年金問題も国際競争力もなんとかなる。
また、中国を追い抜かせる。
野田さん、千葉県出身として、この法案を通してくれよ。
でもまあ、もやしの日本人はいやがってアレコレ理由を探して反対する。
終わってるよ。

世の中は競争だからね。
ただ勉強ができたり、業務ができるだけじゃ勝ち残れない。
いろんな人とうまく渡り歩ける力が無いとね。
だから、同質の人間が集まる街も、一概に良いとは言えないよ。
あとね、歩道とか整った安全な街が良いとはいうけどね。
雑多な街で育つと気を付けるようになるんだよね。
環境を整備され過ぎると、そういうところにいくと歩けなくなる。
これ、変化があったときに対応できなくなる人の典型例。

ガンガン働け→都心に近くないと無理
対応力を身に付けろ→雑多な環境で鍛えろ
国際性を磨け→定住とかあまり考えるな
つまり、答えはここの板の常識と真逆にあるわけだ。

今日本人より中国やアジアの人のが金持っているなんて当たり前のことだけど。

そういう時代にうちのマンションは高いなんて自慢してるのはリスクを余計に抱えてることだけど

野田市の七光台がいいんじゃない

平日8時30着
電車に乗ってから大手町or東京駅につく時間が30分以内
ただし、京葉線東京駅は5分プラス

京葉線
市川塩浜→京葉線東京 24分

東西線・東葉高速線
妙典→大手町 30分

総武線
下総中山→東京 30分

総武線快速
船橋→東京 27分

京成線・北総線
青砥→大手町 28分

常磐線
松戸→大手町 30分

TX
六町→大手町 27分

青砥と六町は千葉県ではありません。

よって、条件に当てはまるのは下記の通り
京葉線市川塩浜まで
東西線妙典まで
総武線各駅下総中山まで
総武線快速船橋まで
常磐線松戸まで

結局、JRか東京メトロしか残らなかった。
まあでも、バリバリ働けそうだね。
仕事で成果を出すことが、自らの市場価値を上げる。
経済の大きな変化が起きて箱がつぶれても乗りこなせる。
それが実は家族を守るのに一番大事なこと。

安全で綺麗な新しい街作り、かつ同質な住民が集まると、生活がパッケージ化されやすい。
これでは、ちょっとでも整っていない環境に入るとストレスを感じるようになる。
その点、古くからある雑多な街並みは人に注意力と対応力を身に付けさせる。
いろんな人がいるから、バリュエーションのあるコミュニケーションが必要となる。
これこそ、世の中でいろんな人に対応しながら、事を為し得るのに必要な経験。

また、これらの立地はとにかく各方面からの賃貸需要がある。
山手線内ならどこにでも1時間以内で出れるし、勤務先によって偏りがない。
つまり、需要が多い分、賃貸や中古で売るときに動かしやすい。
だから、国際的なビジネスマンを目指して留学したり、海外駐在したり、転職したりするときにも、リスクが少ない。
子供を国際人に育てたいなら、先ず親からだよね。

ただそういう駅のある街は必ずいかがわしいものが側にあるんだよね。今売り出し中の某地区南も線路ぞいはかなりいかがわしい

いかがわしいって何？
ドンキ？ゲーセン？カラオケ？飲み屋？
パチンコ？ラブホ？キャバクラ？風俗？

津田沼は南も疑問だと思うね。

津田沼ジャッキーもいるしね

行ってみれば。線路際

カメレオンですか

なにそれ

一年くらい前、通り魔殺人あったの南？北？

津田沼南口の線路際はＢ級グルメ評論家から高い評価を受けています。
面白いエリアです。

津田沼が疑問って、どんだけモヤシだよ。
かつあげされたりいじめられてきたガリじゃね？おまえ。

296歩けないだって？
ショボいビビりだな。生きていけないよ。
終わってきたな～日本人。

東京deep 津田沼 で検索すると街の様子がよく解る。
実際に歩いて調査した結果を写真付きで詳しく載せている。

津田沼いいねえ
ちょっと古いサイトだったけど、今でもこんな感じが残っているの？

再開発で無くなってしまったかな

駅の北側だから今も変わらずそのまま。
こういう実際に歩いた目線でのレポートって必要だね。
エビデンスとしての写真もあって出典不明の書き込みよりありがたい。

過保護な親が多いからね。
安全で安心な環境は大事だけど、過度に用意されちゃうと生き抜く力を身に付けずに大人になって、終わるよ。

大きくなる前に人生終わられても嫌だ

東京deepは駅南側のだね。あそこの温泉気になっていたんだ。
駐車場があるみたいだから今度行ってみよう

まあどっちにしても今開発されているところのことではないから

じゃあ、例えば整備されていると言われている千葉ニュータウンがある印西市と、ごちゃごちゃしていると言われている船橋市・習志野市八千代市の人口あたり交通事故数を調べてみな。

印西がぶっちぎりで多いから。

何を意味してるかわかる？
環境を整えすぎると、人は注意しなくなる。
逆にある程度危険性を認識していると、人は気を付けていて事故を起こさない。
どっちが本当の意味の安全か、わかるかな？

>>404さんのカキコ見てなるほどと思い調べてみました。

県警ＨＰに市町村ごとの発生件数が載っています。
市町村ごとの載っている最新版は恐らく↓
http://www.police.pref.chiba.jp/trouble/accident_state/pdf/y_report.pd...

上と同年月の人口は↓
http://www.pref.chiba.lg.jp/shichou/gyousei/juumoto/documents/geppou_h...

このスレでよく登場する市の「発生件数」と「人口」を抜粋すると、
　　千葉市　　　4,002件　　938,052人
　　市川市　　　1,159件　　459,267人
　　船橋　　　　1,908件　　602,808人
　　習志野市　　　517件　　161,300人
　　柏市　　　　1,619件　　396,990人
　　流山市　　　　561件　　165,190人
　　印西市　　　　325件　　 90,215人

ちなみに車社会と思われる市町村では下記の結果
　　茂原市　　　　528件　　 92,649人
　　木更津市　　　411件　　129,561人
　　君津市　　　　408件　　 89,160人

皆さん何か見えてきましたか？

見えてきたよ。

ついでに遭遇率換算してみました

　　千葉市　　　4,002件　　938,052人　　0.42%
　　市川市　　　1,159件　　459,267人　　0.25%
　　船橋　　　　1,908件　　602,808人　　0.31%　
　　習志野市　　　517件　　161,300人　　0.32%
　　柏市　　　　1,619件　　396,990人　　0.40%
　　流山市　　　　561件　　165,190人　　0.33%
　　印西市　　　　325件　　 90,215人　　0.36%
　　茂原市　　　　528件　　 92,649人　　0.56%
　　木更津市　　　411件　　129,561人　　0.31%
　　君津市　　　　408件　　 89,160人　　0.45%
　

コンマいくつの争い。
少なくとも有力な検討材料にはならないわな。お疲れさん。
茂原…

事故の中には人身もあれば車対車、
軽微な事故もあるからな。
それらの仕分けできちんと見てみたいな
www

>404の“ぶっちぎり”に悪意を感じるが、どこ選んでも意外と差がない事実が判明したのは収穫。
（都心通勤圏外の車社会のところは除いてね）

環境を整えすぎると人は注意しなくなるという説も、ごちゃついた街は交通事故が心配という説も、
お互い吸収しあって差がなくなっているんだろうね。
今後この話題は不要ってことが判明しただけでもＧＪ！

いや、ぶっちぎりだよ。
過度に守られると大人になって生きていけなくなるという意見に対し、
大きくなる前に死んだら困るという輩がいた。
交通事故死亡者数をみてごらん。

印西市3人
船橋市2人
八千代市1人
習志野市0人

これを人口で割ってごらん。
印西が交通事故で死ぬ確率がぶっちぎりだから。

となりの白井市は同じニュータウン構成していて、同じ環境で０だけど。
印西市が事故が多いのは、このごろの凄まじいほどの
よそからの車での来客数によるもの。
車での追突事故が主流で、歩行者の事故死で調べてみればいいとおもうけどね。
ここで言われているのは道路と歩行者の関係だから

２２年度交通事故死亡者

発生原因 印西市

死亡者数 ４

車対車 ２
車対二輪 １
車対自転車 １

最後の事故は４６４上西向き道路上

合掌

習志野市交通事故

交通事故の約五割が交差点や交差点付近で発生。事故原因の９割がドライバー側にあり。交通事故の５割以上が夜間に起こっている。
高齢者が死者数の４割を占めていて、ほとんどが歩行中の被害にあっている。

習志野市道路交通課

>>411、>>412（同一人物ですよね）はどうして千葉ニュータウン潰しに躍起なのですか？
コンマいくつの違いや１人や２人の違いを取り上げて･･･、ちょっと恐いんですけど。

お住まいはもしかして船橋？津田沼？
別に千葉ニュータウンの味方するわけでもないし、うちは船橋～津田沼の物件で検討しているのですが、
それだけに気持ち悪いですし気になります。

それ以上にせっかくの良スレが貴方のせいで台無しになっていることが残念です。自覚してください。
ここにいる大多数は千葉ニュータウンの情報を然程必要としていないはずですし、何より別スレも
あるようなので唐突な千葉ニュータウン振りは要らないのです。

いったい貴方と千葉ニュータウンは何があったんですか？
どうしても貶めたいのならばそこを説明してからにしてください。
普通の検討者にとって貴方は迷惑以外の何ものでもありません。
それとも片っ端から削除依頼かけてアク禁になりたいですか？

（それなら見なければいい、などというウジみたいなことは言わないでくださいね。）

「こちらの投稿は既に削除依頼されております」だって。
しばらく出入禁止になるといいかもね。

しかし0.00いくつの差をここまで熱く語れる怨みは相当なものなんだろう。
しかしそれが六本木とかでなくかの地というのが彼のレベルを物語ってる。

次の方、話を元に戻してね。問題提起お願いします。

いや違う。
先に296なんて怖くて歩けないと千葉ニュー住民からネガがあった。
単なる返答にすぎない。

どうしてそのレスが千葉ニュータウンの住民の書き込みだと言える？
名乗ってたの？

市川最強には同意
ただ、その中でも本八幡が良いかどうかは疑問
もちろん悪くはないが、このスレ的には微妙
東京勤務のサラリーマンにとっては非常によい

千葉ニュータウンネガは船○住民だったということか・・・

>>296って全く関係ない書き込みだけど…。
あえて挙げるならこの辺り。とくに>>326かな。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/233915/res/320-339

ただこれでどうして千葉ニュータウンからの書き込みと思えるかは疑問。
なんだか病んでるような気がするよ･･･。
むしろ津田沼に近いところに住んでいる人でないと書けない内容だよね。

習志野は大久保がおすすめ。
駅前を中心にして商店街が発達している。道もよい。緑多く、少し離れると閑静

大久保は大学もあって文教地区の雰囲気があるよね
中高も東邦大附属東邦があるし
都心へのアクセスは良いとは言えないけど、子育てにはまずまずのエリアかな

それにしても、習志野というのは中心が分からない
最も活気があるＪＲ津田沼近辺も位置的には市の外れで、ほとんど船橋みたいなものだし

>>426
421が言ってる296って言うのは、国道２９６号線（成田街道）のこと。
全区間が舗装されている2車線の道路（船橋市の県道8号船橋我孫子線重複区間は4車線）で、酒々井町の国道51号以西は交通量が多く、交差点の右折車線が無かったり短く、特に交通量の多い八千代・船橋市内では朝・夕を中心に交差点付近から渋滞が頻繁に発生する。（wikiより）
そんな状況だから、ベビーカー押して歩道を横並びでゆったり歩くなんて出来ないわけ。

421は千葉ニュー住民からネガがあったとしているけどその根拠はないから、単なる被害妄想ということ。

このところ収まったけど、つい最近たてつづけに登校の児童に車が飛び込む事故が続いたからね。
怖いという感覚は普通のような気もする

これ見ると、296号はベビーカー押して歩けないってことがよく分かる。
普通に歩いていても狭い歩道にチャリが来て、何回も危ない思いをする。
http://blogs.yahoo.co.jp/nonki1945/archive/2011/1/15

土日の志津の渋滞とかマジ勘弁だし。泣

県に改善を求めたいね。
そのための県税なんだから…。

習志野なら今再開発の津田沼南地区だね。再開発だからきちんと区画割されてるしね。

市川は有名校が揃っていて、羨ましい。居住区としては、どこがおすすめですか？
環境とか考えて。菅野はかんべんしてくださいね。高すぎて手がでないから

２９６が国道だってんだから笑っちゃうよねえ。
歩道は一応縁石なんかで区別されているが、古い側溝の上に古い蓋がはまっているところを
「そこを歩いてください、とりあえずスペースはとってありますから」てな感じで放置されていたり、
若いお母さんがそんな側溝の上の歩道をよちよち歩きの幼児の手を引いて歩いているわきの
すれすれのところをデカいダンプや路線バスがかっ飛ばしている。
ヤン車もいまだに健在でいつ歩道に突っ込んでもおかしくない。これが国道２９６の実情。
こんな片側一車線道路は通行できる車両を車幅で制限したりしてくんないかな？

道路が貧弱なのは子育て世帯にとって結構不安材料になるよ。子供を持てばよくわかる。

色々見たけど今買える中で最高は津田沼の再開発地域かもしれないね。駅に近く便利なのに閑静。
今売り出し中の三菱も好調だし、また計画が発表されたのもあるから、台風の目は津田沼南側でしょう。