CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 13

千葉ニューから既に造られてる道路な部分開通はするのかな？

>>96
具体的にどこの部分を指すのか不明で、レスのしようがありません。

ＣＮＴは５／２１の金環食を観察するのに最適な場所だそうです。
私は日食グラスをネット注文完了しました。
ビッグホップでは観察会が開催されます。

CNTは話題が多いのは確か。うちの近所は新京成の某駅付近だが、商店街も閑散としてるし、若者も減った。だからといって古い街並みはお年寄りには危険な道も多いしな。

またまた街ネタで許せ！

６月上旬に４６４沿い、コストコ予定地の反対側くらいかな激安鉄板ビュッフェがオープン。
鉄板ビュッフェＧＲＥＥＮ`SKだって。ホームページ見ると自分で焼きそば作ったり
お好み焼き作ったり、バーベキューにしたりと質よりは量で、楽しいとは書かれているから
家族でワイワイ、友達とワイワイで選択肢がふえるね。

今はさかのぼること１０数年前、あるファミレスが千葉ニュータウンに出店しようかと
現地調査に来て逃げ帰ったという逸話がある。
隔世の感だね。

>>101

株主が神戸物産とあったので、先日できた業務スーパーの空き部分では？
あそこには前から外食が入るといわれましたが、ここにきてようやく登場でしょうか。

そうかもしれない。ちらしでは場所がわかりにくかったので。

今日は素晴らしい天気
正に風薫る五月
芽吹く緑、千葉ニューでも一番良い季節でした

えっ⁈業務スーパーができたんですか⁈
嬉しいです。どこに⁈

もう、激安とか食べ放題とかいらないんだけど、やはりそういった店舗が望まれてるって事なんでしょうね。
一幸とか混みすぎだから、それに準じる店がいいんだけど。

そうね、住民は一幸くらいがいいんだけど、色々な地区から来るからね。
シルクバードもランチ１５００円くらいだけれど、よく入っているしね。
宮崎亭カフェは良いみたいだね。今の新緑の季節に緑の中でランチも良いかもね。

＞＞１０５

もうできて何カ月かたちます。メガマックスより西寄り中央よりにありますよ。

＞109さん、ありがとうございます。業務スーパーのホムペでも確認しました。こんなとこにできたんですね。
CNTはどんどん便利になりますね！
ホント嬉しいです。
あとはコスコが来るのを待つばかり。

>>106
簡単なことですよ。
多くの人にとっては魅力ある立地ではないからですよ。

ただ百貨店や高層ビル、都心への距離といったモノサシではなくて、
空気がきれいで空が広い、里山がある、一軒一軒に余裕があり歩道が整備されて道も広い、
そういう人のを好む人にとっては杞憂な魅力的な地域ということです。

ただその絶対数は決して大くないし主流でないから、安いし満足度が高い。
都心に通勤しながら田舎暮らし気分も味わいたい人にとっては◎ってことです。

No.106さん、末尾が一緒だね。オメデトー！前回の登場はNo.76だから。また、出てきてね！

464号のバイパスは片側2＋1車線の3車線らしいが、合流、分岐点以外も、3車線なのでしょうか？並行部分全て3車線だとしたら、牧の原付近の旧道は更に混雑するような…

>>111
なるほど。
首都圏にいて田舎の雰囲気を味わいたい人が、望外の安値でマンションを手に入れることができたので、そのぶん満足度が高いと。
転売を考えず、子弟の教育環境をさほど重視せず、
一生住むつもりであれば(更に言えば、マイカー通勤が可能な人にとっては)、このエリアは買いなのかな？

子供の公的教育は素晴らしいし、子供たちも優秀です。

北千葉道路が部分的に１車線になっていました。
なんの事前告知もなくビックリです。
危なく事故るところでした。
市役所は何を考えているんだ
事故を起こしたいのか。

北千葉道路って？
４６４のこと？

そうです。
５／２５の前に車線を減らすなんて聞いてないよ。

ここは国道
以前にチラシ入っていたけど？
道路標識を見ながら運転するしかないな
まちＢＢＳも参考にしたら
とにかく、しばらくは注意して運転した方がいいみたい

日曜に中央駅の前で八千代緑が丘のタワマンのチラシ配ってた。
こんな場所まで出張するって事は様々な駅でやってるんでしょうね。

ここの教育機関は普通です。素晴らしいと言い聞かせたいのだろう。優秀ではなく普通です。

>>121
もしかして、勘違いしてない？
120のチラシは北千葉道路の案内
121はタワマンの案内

教育機関どうこうよりも、ニュータウンってここに限らず、小中学校のレベルはなぜか高いんだよね。学力テストでもだいたい千葉ニュータウン内の学校が、県内一位、二位って感じですね。でも、周辺には高校も少ないし、優秀な生徒はみんな他所の市の学校に通ってますね。原住民のヤンキーみたいのが少ないからでしょうか。

住民が均質で、そこそこのレベルであれば、その地域の小中学校の平均レベルも、それなりに高いと思われる。
あくまでも公立に限った平均値だが。　
しかし、千葉や市川や船橋辺りの優秀な生徒は、近くの私立の一貫校に行ってしまうので、残った公立の平均値で比較しても意味がない。
都内や県内の有名校に子供を通わせるには、このエリアは、遠すぎないか。
雄大な自然環境のなかで子供をのびのび育てるには良い環境ではあるが。
このエリアでは、北海道出身者が一番多いというのは、何となく分かるような気がする。

うちはここから市川にかよわせたけどなんの問題もなかったよ

そうですか。

千葉ニュータウンから市川って・・・。さぞ子供は辛かっただろうな。親には言わず我慢してたんだろう。
片道１時間、通勤ラッシュの中で通学ってかなり負担だよ。

>>98
>ＣＮＴは５／２１の金環食を観察するのに最適な場所だそうです。
>私は日食グラスをネット注文完了しました。
>ビッグホップでは観察会が開催されます。
観測用具ジョイフル２でも売っていました
当日、晴れることを祈る

1時間くらいなんてことないですよ。
私は中学生の頃電車とバスで片道２時間かかりましたが、慣れればどってことないです。
子供はそーゆうのすばやく適応していくもんです。
その中で電車での過ごし方や楽しみみたいなもんも自分で確立していくんですよ。
過保護すぎるともやしっ子みたいな今はやりの草食系になっちゃいますよ。

２時間の通学、電車やバスの中で勉強できるかもしれないが、部活が全くできなくなる。朝練があってもできない。
通学時間は短いにこしたことはないです。その時間を他のことへ費やせる。無駄です、長距離通学は。

人生経験に無駄なものはありません、きっと。

都内にいるころ家の娘は女子高に6年間、1時間弱かけて通ってました。大学も読売ランドまで通ってました。

なぜ『6車線化』なの？
牧の原の一部が片側1車線になってたけど、線路脇の新しい道ができたら
既存の2車線部分が全部1車線になっちゃうのかな？
まさかそんなことはないとは思いつつも、『8車線化』じゃなくて『6車線化』っていうところが引っかかってます。。。

話が変わるけど、今日小倉台小学校の下校風景をイオンの前で見て驚いた。
南側に帰る子供たちが凄く多い。
センティスやレジデンス、戸神台の子供の多さ。
サンクタスの裏側にも入っていったし。
やはり若い世帯が多いと実感した。
それに歩道が広いから安心だなと思った。

１３３さん
それがそうでもないんですよ。
帰りの電車は授業の復習をしたり読書したり、一人で考え事をするのにも良い時間でした。
読書に関しては1ヶ月１０冊近く読んでいました。今になってとても良い習慣だったなと思います。
テスト前も往復4時間の勉強時間がしっかりとあるわけですww

時間をどう有意義に使えるかはその子の資質次第です。
人生に無駄な時間なんてないですよ。

>>136
掘割部が２車線、既存の側道部が１車線となり６車線ですね。
側道部の残りのもうひと車線は合流レーンと右折レーンとして使われるのではないかと。

８車線化としなかったのは、掘割部からの合流時の直進車との衝突や右折減速時の衝突など、
車線ごとにきっちりと役割を分けた方が事故を減らせるという判断からでしょうか。
また日医大から先は側道部が無くなり２車線となるので、最後に側道部の１車線から
スムーズに掘割部に合流できるよう設計した結果かも知れませんね。

なにか気をつけないと心配だね

勉強だけの人生、ここに住むメリットのゆとりというのが失われている気が・・・。
人生無駄なことはないとおもけど、遠まわりはあるよ。
通学・通勤は短い方が絶対いい。それがわかり、ここを検討から外します。
遠まわりさせたくないですから、わが子に。

ご苦労さま。
いい場所みつかるといいでしね。
住んでみての満足度って大事ですから。

遠回りも人生なんですよね、自分なんか大学受験で浪人しておまけに留年して、違う意味で遠回り人生でした。でも、おかげで今の？愛する家族に出会えました。もし、あの時・・なんて考えても意味がなくて、どんな人生でも受け入れる覚悟を自分の子供には持って欲しいと思ってます。