CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 13

15時40分頃　中央駅から牧の原の様子
東行き本線　印旛明誠高から出口合流部まで渋滞　理由不明
西行き側道　浜寿司から草深交差点まで渋滞　　　理由車線絞り込み
これから夕方、明日、明後日の実況よろしく　　　　
　

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>>366
367より
今日は東行き本線を使わない方がいいと思う
南環状を安全に走ることをすすめます

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なぜでつか？
渋滞だから？
危ないですか？

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渋滞だから

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走りたいなあ

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快適快適と東向を一幸まで谷田から高速道路気分で走っていたら、いわれたとおりの大渋滞。
なぜなんだろ

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>>372
牧の原本線出口
３車線が１車線に絞りこまれるから

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元々の2車線の道路をあんなふうに絞ったら渋滞になるのは素人でもわかるよね。
優先するほうを新道にせずに、旧道合流手前で一時停止作ればいいのに。
これ仕切った担当は能無し。
さっさと旧道の車線規制を見直さないと問題が大きくなるのは火を見るより明らか。

大混乱のカオス状態
こりゃ道路計画時にシミュレーションしてないね。

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シミュレーションしてないね
３車線を１車線になんて、素人にもダメだとわかるよね
ＵＲよもっとしっかりやって

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464バイパス渋滞まだ解消せず。
多田羅田ICあたりから先、ずっとテールランプ続いています

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なぜこんな大渋滞になったのかな？
見に来た人が多いのかしら？

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白井の谷田から間違って入った人が大半と思われ

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ふざけんな 素直に８車線にしろ

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今日の牧の原出口の渋滞はひどかった。従来の道の方は流れてるのにﾊﾞｲﾊﾟｽは全く進まず。
ﾊﾞｲﾊﾟｽ出口から従来の道の右車線に出れるようにすればｽﾑｰｽﾞに流れそうなのに。何でわざわざ1車線に絞って合流させるのか理解できない。

そもそも中途半端に開通させるから渋滞になるんでしょ。成田までつながるのはあと数年あるし。この先ずっと渋滞させるつもりかな。

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いやー渋滞ひどかったんで、草深の入り口逆走して出てきた～

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２車線のままでも交差点に右左折専用レーンを造ったり、商業施設に入るにはジョイフルやＢＩＧ－ＨＯＰみたく導入路を造るか、白井や西白井みたく４６４号から直接は入れず交差点を曲がってからでないと商業施設に入れないようにすればほとんど解消できる程度の渋滞だったのにね。
工事さえすれば業者が儲かるって事は考えても、渋滞がどう解消するか？発生するか？なんてあまり考えてなかったんでしょうね。事前にどんなシュミレーションをしたんだろう？

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464号。あれはヒドイ。今日の夜9時頃、NTから牧の原方面に向かって走りましたが、NT中央駅過ぎて1車線のところが大渋滞。そもそも、谷田から牧の原まで抜ける車がどれだけいるのでしょうか？シュミレーションなんか絶対やってない。開通前のほうが明らかに流れてました。明日からの週末はさらに、大渋滞になるでしょうね。頼むから元に戻してほしい。

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責任者出て来い！
税金返せ！
担当者はクビだ！

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土建屋のみが潤う道路工事。それならまだ許せる。しかし、今回は利用者が迷惑被ってるのが腹立つ。こんな夜遅くまで渋滞ってことは、それだけCO2の排出量も増えて、環境にも負荷がかかってるんだよ。

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何言ってんだい！国交省の天下り役人のUR様のおかげで、こんなへんぴな街が大きくなったんじゃないか。
バイパスは、H25年の撤退前の置き土産だ。感謝してありがたく頂戴しようじゃないか。

今日の大渋滞は東行きの牧の原出口が要因になってる
西行きが渋滞してないのは、谷田出口は合流なしスルー方式だからで、あの作りにしなかった牧の原出口は完全に失敗だね
あとは東行きの谷田入口の案内板もバイパスに誘導するのはいいが、牧の原まで出口ないのを明記してないのも間違える原因になってる
明日、明後日は他地域から知らない人がたくさん来るだろうから、今日以上の渋滞になる予感する

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まぁオプションで８車線化ありますから。
ただいきなり８車線だと何かと他地域からの風当たりも強いですしね。
いわゆる実証実験です。

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実験はもう十分だろ。
早く対策しろ。

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只今帰還。
西行き快適。
東行き牧の原出口で渋滞。
出たところで何やら工事中、ポール取り外している模様。

それから、原付やら自転車やら走っていたがいいのか？

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しかしどこのニュースも取り上げないな。もうちょっと話題に上ってもいい気がするが。

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今日は谷田のインター前から側道大渋滞。東向。トンネル抜けたコンビニ交差点で離脱。北環状はいり船橋カントリー前とおり、桜台のESSOに用事ありみると４６４はいつもの休日と同じように混雑だが動いてる。谷田のインターあたりがなぜに渋滞？

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今回の騒動でわかったことだが、コストコができても裏道はあるな。 安堵

道はどこにも繋がっている。教訓。

これしか言えないが

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中央から草深インターまで側道一車線に規制してるから、だい渋滞。牧の原の商業施設いくなら南環状推奨。激しく推奨。草深インターは渋滞工事中

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この道路設計した奴、すげーアホだな。
感動的だw

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うん、アホ。
北感情南環状つかってジョイホン方面行くのが正解。車の量は増えてるけどスムーズ

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バイパス自転車で走ってきた。渋滞尻目に快適！横から車も来ないし安全だ。URありがと！

そうか、あれはサイクリングロードだったのか。。。。。知らなかった

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既設道路を何で1車線規制したのだろう？
そのまま2車線だったら牧の原駅出口もスイスイ通過ですね！
出口で1車線に規制したら渋滞するのは当然だね！
運転しない私でも解ります。

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国道464号線渋滞の要因

・下の道路出口が牧の原までない

・バイパスが出来たのを理由に従来の道路を一部1車線化

・あの道路使う車の過半数以上は買い物目当てで通り抜ける車より多い

・通り抜ける車にとっても牧の原出口がお粗末な作りで出口渋滞（他情報で出口の先を少し2車線に戻したらしいが、意地でも合流させたいのか交差点手前で結局は左側に入る必要）

今までのように上も2車線のままにすればよかったのに余計な1車線化したばかりにみんなが迷惑してる

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ＵＲ都市機構　首都圏ニュータウン本部
千葉ニュータウン事業本部
（電話）０４７６－４６－２０１１

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>>405
その通り
側道は２車線に戻してほしい。

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１車線にする意味がわかりません。
右車線を右折専用にする意味がわかりません。
誰か教えてください

南環状は信号の連動最悪だ。1つ置きぐらいに赤で引っかかる。

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この感覚、前にもあったな・・・で、分かったよ。
北総線と同じだと。
ＣＮＴを通過するスカイライナーの客は快適だが、地元民は高額運賃に苦しむ。
バイパスを通過する車は快適だが、地元民は渋滞に苦しむ。

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ここは、家族連れで買い物や食事に来るところ
なんだけど、車必需の田舎で、渋滞が慢性化するようじゃ、どうしようもないよね。
酒々井に、三菱のアウトレットができて、買い物客が、
そちらに流れてくれればいいんだが。

バイパスって464号が成田まで繋がった時に商業施設前で発生する渋滞をスルーするためじゃないの？
ニュータウン内の住民が1駅隣の商業施設へ行くのにバイパスなんか不要だよ。それなのなに何ヵ所も出入口を作って・・・。

スーパーコンピューター京を使って、現在の交通量・コストコが出来てから・成田まで繋がってから等の複数のシュミレーションをし直しましょう。

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４１１さん、酒々井のアウトレットとは主旨が違うから。
千葉ニュータウンは日常づかいの物が何でも手に入り、しかも安い。
ユニクロのように日常着の店舗が巨大で品数豊富だから好みのものが手に入る。
インテリア店も集積してきて普段使いなら過不足がない。
子供を遊ばせながら買い物にいける。

　　それもこれも車がスムーズに動くと言う前提ですが　　泣

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9時30分の時点で東行きコストコ予定地付近は渋滞です。
お出掛けの際はお気をつけて！

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東行きの渋滞はコジマ・ドンキあたりまで延びてます

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ニュータウン内や周辺道路が整備されると、幹線道路に面した安い土地が有り余っているので、スーパーや量販店が、際限なく増えてきそう。
近郊からの買い物客が、これ以上増えれると、どうなっちゃうんだろう。

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