CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 13

そうです。
５／２５の前に車線を減らすなんて聞いてないよ。

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ここは国道
以前にチラシ入っていたけど？
道路標識を見ながら運転するしかないな
まちＢＢＳも参考にしたら
とにかく、しばらくは注意して運転した方がいいみたい

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日曜に中央駅の前で八千代緑が丘のタワマンのチラシ配ってた。
こんな場所まで出張するって事は様々な駅でやってるんでしょうね。

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ここの教育機関は普通です。素晴らしいと言い聞かせたいのだろう。優秀ではなく普通です。

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>>121
もしかして、勘違いしてない？
120のチラシは北千葉道路の案内
121はタワマンの案内

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教育機関どうこうよりも、ニュータウンってここに限らず、小中学校のレベルはなぜか高いんだよね。学力テストでもだいたい千葉ニュータウン内の学校が、県内一位、二位って感じですね。でも、周辺には高校も少ないし、優秀な生徒はみんな他所の市の学校に通ってますね。原住民のヤンキーみたいのが少ないからでしょうか。

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住民が均質で、そこそこのレベルであれば、その地域の小中学校の平均レベルも、それなりに高いと思われる。
あくまでも公立に限った平均値だが。　
しかし、千葉や市川や船橋辺りの優秀な生徒は、近くの私立の一貫校に行ってしまうので、残った公立の平均値で比較しても意味がない。
都内や県内の有名校に子供を通わせるには、このエリアは、遠すぎないか。
雄大な自然環境のなかで子供をのびのび育てるには良い環境ではあるが。
このエリアでは、北海道出身者が一番多いというのは、何となく分かるような気がする。

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うちはここから市川にかよわせたけどなんの問題もなかったよ

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そうですか。

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千葉ニュータウンから市川って・・・。さぞ子供は辛かっただろうな。親には言わず我慢してたんだろう。
片道１時間、通勤ラッシュの中で通学ってかなり負担だよ。

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>>98
>ＣＮＴは５／２１の金環食を観察するのに最適な場所だそうです。
>私は日食グラスをネット注文完了しました。
>ビッグホップでは観察会が開催されます。
観測用具ジョイフル２でも売っていました
当日、晴れることを祈る

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1時間くらいなんてことないですよ。
私は中学生の頃電車とバスで片道２時間かかりましたが、慣れればどってことないです。
子供はそーゆうのすばやく適応していくもんです。
その中で電車での過ごし方や楽しみみたいなもんも自分で確立していくんですよ。
過保護すぎるともやしっ子みたいな今はやりの草食系になっちゃいますよ。

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２時間の通学、電車やバスの中で勉強できるかもしれないが、部活が全くできなくなる。朝練があってもできない。
通学時間は短いにこしたことはないです。その時間を他のことへ費やせる。無駄です、長距離通学は。

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人生経験に無駄なものはありません、きっと。

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都内にいるころ家の娘は女子高に6年間、1時間弱かけて通ってました。大学も読売ランドまで通ってました。

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なぜ『6車線化』なの？
牧の原の一部が片側1車線になってたけど、線路脇の新しい道ができたら
既存の2車線部分が全部1車線になっちゃうのかな？
まさかそんなことはないとは思いつつも、『8車線化』じゃなくて『6車線化』っていうところが引っかかってます。。。

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話が変わるけど、今日小倉台小学校の下校風景をイオンの前で見て驚いた。
南側に帰る子供たちが凄く多い。
センティスやレジデンス、戸神台の子供の多さ。
サンクタスの裏側にも入っていったし。
やはり若い世帯が多いと実感した。
それに歩道が広いから安心だなと思った。

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１３３さん
それがそうでもないんですよ。
帰りの電車は授業の復習をしたり読書したり、一人で考え事をするのにも良い時間でした。
読書に関しては1ヶ月１０冊近く読んでいました。今になってとても良い習慣だったなと思います。
テスト前も往復4時間の勉強時間がしっかりとあるわけですww

時間をどう有意義に使えるかはその子の資質次第です。
人生に無駄な時間なんてないですよ。

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>>136
掘割部が２車線、既存の側道部が１車線となり６車線ですね。
側道部の残りのもうひと車線は合流レーンと右折レーンとして使われるのではないかと。

８車線化としなかったのは、掘割部からの合流時の直進車との衝突や右折減速時の衝突など、
車線ごとにきっちりと役割を分けた方が事故を減らせるという判断からでしょうか。
また日医大から先は側道部が無くなり２車線となるので、最後に側道部の１車線から
スムーズに掘割部に合流できるよう設計した結果かも知れませんね。

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なにか気をつけないと心配だね

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勉強だけの人生、ここに住むメリットのゆとりというのが失われている気が・・・。
人生無駄なことはないとおもけど、遠まわりはあるよ。
通学・通勤は短い方が絶対いい。それがわかり、ここを検討から外します。
遠まわりさせたくないですから、わが子に。

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ご苦労さま。
いい場所みつかるといいでしね。
住んでみての満足度って大事ですから。

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遠回りも人生なんですよね、自分なんか大学受験で浪人しておまけに留年して、違う意味で遠回り人生でした。でも、おかげで今の？愛する家族に出会えました。もし、あの時・・なんて考えても意味がなくて、どんな人生でも受け入れる覚悟を自分の子供には持って欲しいと思ってます。

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>往復4時間の電車やバスの通学、負担と思いませんか？
おいおい、いったいどこまで通わせる前提だよ。
開成のある西日暮里までだって中央から片道50分で着くぞ。

作為的に不便な場所という風にしようとしているが、他エリアの営業さん？
ただの暇な荒らし？

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そうでもないよ。
ソースきちんと探してね。
親が優秀だから子供も優秀

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それは誰かが自分の例を出しただけで、このエリアで片道２時間かけて通学してる子なんて普通に考えていないだろ。
開成も例えであって、片道１時間以内で都内の進学校にも通えるということ。
首都圏の私学に片道１時間かけて通ってる子なんてゴロゴロいるぞ。
まーここは、そういった受験戦争とはなるべく無縁にのびのび育てたいという親御さんがほとんどだろうけど。

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そーやって親が先回り先回りして何でもお膳立てしてると、失敗、挫折、苦労何かの経験を奪われて打たれ弱い子が出来上がるんだろうね。
んでもって些細な挫折を受け入れられず引きこもりになったりするんだよ。

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公立の小中学校でも安心して通わせられる。
これだけで十分だし大切なこと。

あとは親から受け継いだ知力次第ってとこですかね。

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まぁ俺のように公立小中高→東工大で十分。

俺の地元の長野の片田舎より多少は競争もあるだろうし。

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このスレでは、今は教育論議より464号の渋滞情報を希望

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ＢＳプレミアムに高花団地が
ほんとにきれいな街ですね

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そうですか。ありがとうございます。
高花あたりでもそう思われますか。印西牧の原やいには野、桜台も見に来てください。
ちょっとした、別世界です。
トヨタパッソのコマーシャルが牧の原です。

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高花なんて不便すぎて通勤不可だと思います。

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ちなみにちょっと前のワゴンＲの宣伝はいには野だったね。
同じように街並みを見せるＣＭだった。

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高花、草深の近くには将来駅ができる（かも？）なのです。

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>>170
公団線の時なら公団が金を出して駅を造れば可能性はあったんだろうけど、北総は作らないと思うよ。

だいたい駅の計画のあった場所に住んでる土地を売らなかった強欲原住民なんか無視。
発展してきたから高く売ろうなんて虫が良すぎる。
自分の身内の店をニュータウン内の商業施設に入れるように働きかけてきた議員とか、土地を売らないでニュータウン計画に全く協力しなかったくせに事業が進むとURが造ったニュータウンの下水管に自分ところのをつなげろとか、そんな奴ばっかりです。
原住民は市やニュータウンの発展なんか全く考えてない。ニュータウン開発で生じる旨い汁を吸いたい奴ばかりです。自分の事しか考えてないんです。

ニュータウン内の住民による自治が必要です。

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でもいるかね？

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ここの新しい住民の満足度が高いのは物件価格帯が安くローンも少ないが、所帯自身は勤務先がしっかりしているから年収はそこそこある。
だから千葉北西部の教育板の彼のように家族でグアムにいく余裕もある。
それに対してバブル入居組は高い物件価格帯で今も高いローン払っている。年齢も来ているから高収入だけど、安い地区と呼ばれるのには頭くる。だから批判的にもなる。こんなところかな。のんびりしてるバブル入居組はもう払い終わった組

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安いから買う理由はもちろんだけど、必ずしも低収入でない。少なくとも高額の定期代を負担してくれる企業にお勤めの若い子育て世代が多いのでしょう。

大型商業施設は魅力的なのだけど、飲食店がフランチャイズばかりなのがちょっと残念。
味わいのある魅力的な飲食店が増えると嬉しい。

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ここは都心勤めで、海外出張や海外旅行が趣味のサラリーマンや、ゴルフ好きの団塊世代も多いみたいですね。知り合いの千葉ニュータウンの家に遊びに行った時、家の庭にゴルフの打ちっぱなしみたいのがあったのには驚いた。富裕層が多い街とは言えないが、それなりの収入がある若いサラリーマンが多い印象を受けた。印西市の納税額がそれを証明している。オレは千葉ニュータウンによくくるが、家族が出来たら住みたい街だと思うよ。

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数寄屋橋発の深夜バスに初めて乗りました。
出張帰りの飛行機が遅れたもので…。

金曜日ってこともあって盛況ですね。
この時間でもタクシーに頼らず安価に帰れるのは助かります。

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ゴルフにはいいよ。
総武カントリーも船橋カントリーも近い。
うちのマンションでゴルフ同好会つくって、一月おきくらいで
みんなでやっている。

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それは言える。マナーに厳しい人が多かった・・・・たしかに。
今も大部分はそうだけれどね

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>190
深夜バスは便利ですよね！
私がこの間利用した際も数寄屋橋からでしたが、満席でした。
印西牧の原までだったので、爆睡し、運転手さんに起こしてもらいました。。
あの距離を2400円だったら納得です！

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長期ローンで、一生に一度の大きな買い物をしているわけだから、よそからのネガレスには、反発したくなるのも良く分かる。安かろう、悪かろうでは困るわけだし。ネガレスには、敏感にならざるを得ない。
でも、住民にとってネガレスでも、それが真実であれば、購入検討者にとっては重要な情報になるということをお忘れなく。
個人的には、価格のわりには、こういう田舎風情の住環境が好きな人にとっては、お買い得という程度かなと。

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イオンの前の路駐なげいていたけど、千葉ニュータウンは西部と東部では住民の厳しさが全然違う。なんでだろうね。白井に中銀マンシオンという、バブル期に１億まで行った千葉ニュータウンの象徴的なマンションあるんだけど、前が郵便局のある並木通り｡止めやすいし。なのに路駐一切なし。俺が郵便局と少し用たして戻ったらパトカーいて、駐車違反切られていた。止めるとすぐマンション住民から通報がはいるらしい。凄いよね。それだけ徹底するから路駐なくなるんだろうね。

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普通は良い場所って限られてるものですが、駅から徒歩圏内でもまだまだ土地はいくらでもあるから。
地域は発展し続けるてるから値下がりもない。

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そう思います。同感です。
千葉ニュータウンはバブル後の沈滞期とＵＲの撤退によりお金をかけて開発した土地も
処分しなければならなくて、安く放出したことにより
安い物件が雨後のタケノコのように建ちました。
それでも中央北のバブル時のマンションが築２０年にもかかわらず、２５００万程度で売買されています。
市場にでることもほとんどなく、瞬間蒸発します。これはそうして購入した人に手順を聞きました。
タワマンはその特異性でこの範囲ではなく出物はあります。
こうして見ると安さを売りにするのはけっして得策ではないと思います。
バブル後のルミエラも安いマンションではなかったのに売れ行きが良かった。これはアメリカの町というテーマと
建物の美しさです。
千葉ニュータウン西部のマンションは東部とくらべても大分高いです。
３０００万台中心？
それでも苦も無く売り切れました。仕様が良かったです。
プリスタは商社の双日でしたが、結構竣工後ですが大規模５００戸超えが早く売り切れました。
どういうものを皆が求めているのかをしっかり考えて価格勝負ではなくなくとも
良いものを作れば売れると思うのですが。日医大のマンションは安かったが仕様は良いそうです。

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２０４に対して同感です。

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あそこは耐震設計で一悶着が・・・

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つい、皆さん、本音が出ていますね。
やはり、資産価値の低下が気になるのかな？
今時、都区内を除けば、新築を買ったとたんに、
２割ダウンなのに。
実際、ここの中古の売出価格を見ても、そのようだし。
それとも、千葉ニューだけは値上がりするとでも？
住まいが安く手にはいるからこそ、人が集まり、街が
発展していくんじゃないのかな。

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２０９、それは本当かな？
安く手に入るから人が増えるというのは。
そういうロジックでいくなら某沿線大規模はすぐ完売するでしょう。
ここ東部の物件はここ数年のものはたしかに安い。
でも安いから即完売という図式にあてはまらない物もある。
物件が安くても運賃というかせがある。
合計すると高い物件を買うのと同じコストになる。あと４，５万毎月のローンが増える感覚。
定期代は会社から出ると言う意見もあるだろうけれど、今は年俸制もあれば
定期代の上限のあるところもある。
そう考えれば安いからという理由だけでは選ばれていない。
やはりコストとみあった物件かということが一番で西部の物件は安くなくても売れ行きが
よかった。良い層が集まらなければ意味がない。そういう点で価格競争はもういい。

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２１２、ルミエラが今１０年くらいだが出物がないということも裏で瞬間蒸発だろうが
出てきたものはほとんど下がっていない。

１５年くらい前の物件はその後のニュータウンの発展があったためにバブル崩壊後の安値で購入、
今の中古売り出し価格はほとんど下がっていない。
１７００～１８００万くらいで購入して、１５年後の中古価格が１５８０万くらい。

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あまりに安い安いというイメージを全面に押し出し過ぎて
物件自体の良さを訴えていないから？

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ここ数年に建ったマンションは、中古の値段が２割は下落している。
それでもなかなか売れずに滞留している物件が、かなりある。
ましてや、購入時価格と同じ価格で売り出したら、絶対に売れない。
それが現実。

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