武蔵小杉地区の今後について・・・【39】

片側一車線じゃ交通量の環境評価基準達成無理でしょ。延期白紙って言ってる人のほうが正しい気がしますが。

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白紙になってマンションになるとか？前からそんな噂はあったけど…。

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＞利便性の良い駅のごく周辺１-２分以内にあるタワマンじゃないと意味ない。

ここの場合、東横線武蔵小杉駅と、
横須賀線丸子駅（なぜか武蔵小杉駅というらしい）の間があきすぎていて、
駅自体の利便性が悪いんですけど。

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１，２分なのは
既存パーク2棟
パークグランドウイング
エクラス
あと
横須賀線だけどリエト


以上が意味あるタワマン

んっ、何の意味？

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都内じゃ徒歩1分も5分も案外大した差は出ないけどなぁ。
それより住環境がいいほうが好まれる。でも川崎だとまた別なのかな。

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環境アセスメントやり直しでしょうかね。

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綱島街道拡幅6年延期でアリオが白紙になれば、再開発の計画もめちゃくちゃになってしまう。
新川崎の悲劇再びか。

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電車の便も不自由な新川崎と一緒にされて小杉も可哀相に。

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環境影響評価のやりなおしくらいじゃ白紙はないよ。もともと交通量少ないと見積もってるから。
異論は出るし、綱島街道ありきで計算してたはずだから調整が必要になって工期には影響したり、実際に渋滞がひどいことになって危ないかもしれないが。
でも交通量少ないって見積もってる時点で大したもの作る気はないんだろうな。

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>>980
知らないみたいだから教えてあげます。
南武線の橋の拡幅が遅れた事は残念ですが丸子橋から綱島街道に掛けて渋滞の中でボトルネックになっているのは中原街道と綱島街道とのＹ字交差点です。
なので6年後になっても渋滞影響はそれほど大きくないと思いますよ。

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もともとそんなにない渋滞より、消防署から動物病院にかけての新幹線と道路の間は整備されて綺麗になるのかと期待していたのにガッカリです。

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アリオのプレスリリースが無いのが引っかかるんだよな。
工事延期とかありそう。

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綱島街道のことはなくても工期は当然延期だよ。
現地の進捗状況見てればわかる。

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川崎駅周辺でも休日のラゾーナ渋滞酷いが
道路事情がさらに悪い小杉だとそれ以上のアリオ渋滞が起こるかもね。
綱島街道の拡幅は急務だと思うが。

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都市計画道路1号って、王将の脇の狭い道を、南武沿線道路みたいにしちゃうのでしょうか？

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どうしてこうも毎年大ショックばかりつづくのか？！
どれだけ裏切られたら、騙されればいいのだ！？

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次のスレッドを作成しておきました。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/234262/

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武蔵小杉ブログ見た？
エルシィあったところにもタワマン建つんだね。
はじめて知ってびっくりしたよ。

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991
私も今日見てびっくりしました。
再開発の指定になっているという話は聞いたことありましたが。
ヨーカドーはまだそのままみたいですね。

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992です。すみません。私が見たのはエルシィではなかったです。
エルシィ跡地も結局タワマンになっちゃうのですか。。。

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ペリエジャパンのコスギタワーの坪単価チャートのだだ下がりっぷりひどいな。今年中に200万割りそう。何でここだけこんなに下がるの？

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>994
3.11でいろいろあったから売り急いでる人が増えてる。

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さすがタマワンばっか多すぎ･･･。そんなに同じような需要があるのかねぇ。そろそろ限界みたいな話も出てるのに。

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>>997
武蔵小杉は日本最大のタワマン摩天楼になるのだ。
そして誰もが知る立地となる。
人口増加すればインフラはもっと便利になるのである。

目指せ日本一。

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小杉はどこまでマンション人口が集中して増えるの？　JR駅ビル建てかえは？

川崎市はこれだけの再開発に対して、当初から規制誘導のみで民間活力利用を謳っている。　何か前例のない再開発が着々と進んでいるのですが一体どんな街になるのだろう？　下手に市が口を出さない方が民間の成功&失敗で自然淘汰による整備の方がいいのかもしれません。

一つ心配なのは、JRは新駅(横須賀線口)に相当の市税の投入もあり協力しましたが、その後は全く協力しそうな雰囲気はありません。　JRが再開発の足を引っ張らないことを祈ります。

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まさかと思ったけどあの場所もタワマンになるとは…
小杉はまだごはん食べるところも少ないし何にもないのに購入者ってそんなにいるの？
すごく不安

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>>1000
僕ちゃんごはん食べる所が探せないでちゅか？
そのうちたくさんでるから心配しないでも大丈夫でちゅよ。

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バカみたいだな。

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エクラスとグランドウイングの売れ行き
から判断して
タワマン立ててもまだまだ売れる！

ってなったのでは。

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マンション用地だったら売れるけどそれ以外じゃ売れないから仕方ない。主要オフィスや商業施設までの電車の利便性がいいのだから商業地域としてはすっぱり諦めて住宅地としての価値を高めることを模索すべき。
アリオや他の商業施設ができれば生活に必要なものだけは手にはいる最低限の利便性は確保されるがそれ以上を求めるのは無理。
そんなに商業施設が大事なら川崎駅か横浜駅あたりに住めばいいじゃないか。

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タワマンは、電車に乗ってる人に視覚的に発展を訴えかける物があるから
川崎市側が容認姿勢なんだろうね

普通は住んでる人の反対でこんな街づくりは出来ないんだけど
小杉は工場だらけだったから、住んでた人が少なくて許される珍しいパターン
どっちかというと関西の都心部でこういう街作りが多い
（地域的に難しい面を抱えている地域がタワマンでそれを帳消しにしようとするやり方）

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1005
そりそうだな。
要は商業施設と住居のバランスが大事だよ。
川崎とか小杉ってね。

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1005さん、その通り、実際に小杉の住民なってわかりました。
喧騒とした雰囲の街は嫌です！！決して集客目的の商業施設の誘致は望まない。　
川崎市がいう緑と水の散策を楽しんだりできる、休日に癒される街並の中で、静かに暮らしたいのです。　やはりホームタウンは平日の疲れがとれる雰囲気の街になって欲しい。

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13本のやり過ぎベイベーな所が武蔵小杉摩天楼化計画の極意。
全部埋まりますよ。
誰もが住みたい便利な街になります。

駅前キープマンションが優位でしょう。
東急エクラスと三井パークシティ
この2強は一生天下が取れるのです。

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どうせなら、徹底的にタワマンだらけにしたらどうだろう。
あと30年もすると一斉に空き家がでるが、この立地は中古でも売れるのでは？

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>>1011
この立地ってどの立地？
武蔵小杉全部？

俺は違うと思う。
中古で売れ続けるのは
東急エクラスと三井パークシティだけ。

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風害が凄い事になりそうだな

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タワーマンションディベロッパーはきっと低層の人口密度の低い
緑溢れる住宅街に住んでいるに違いない

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今でもタワープレイスの前は強風で大変なのに恐ろしいことになりそうだな…

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中古で確実に売れるのは駅近くて眺望いい部屋。駅直結がプラスになるかは将来的に下駄がどうなってるかによる。ザ川崎市民の憩いの場みたいなのになってたらアウト｡

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たわまんなんて興味なーい
儲けごとに踊らされるなんて
くだらん発想嫌だーよー

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次のスレッドです。
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20年後、古くなったタワマンばかりが林立する街ってどうなんだろう。
相当荒んだイメージが頭をよぎるんだが・・・

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