中央線と京王線どちらがオススメですか？その２

聖蹟桜ヶ丘はジブリで題材になったね。
絵になる街並みだけど、坂がきつくて、老後は心配。

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ジブリの映画ですか。
ポンポコ狸合戦か耳を澄ませばあたりでしょうか。
桜が素晴らしいですね。あの坂はまだいい方だと思いました。
稲城市と多摩市を結ぶ尾根道が絶景です。
週末ツーリスト達がこの尾根道を自転車でかなり頻繁に通っているのを
みると程よいコースなのかと私も挑戦したくなりました。
なぜなら神奈川県の坂はこんな可愛いものじゃないですから。
ジブリの映画コクリコ坂の舞台になった横浜市中区はこの比じゃありません。
どちらもいいところですけどね。

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でも中区の一部の坂ですけどね。
ところで、多摩市には大きな電波塔が来たのでその影響も気になっています。
坂と電波塔、それ以外は良さそうですが。はるひ野も再開発するとか言っていますね。

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聖蹟桜ヶ丘は立川断層まで１ｋｍです。

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断層近いんですよね。実は気になってました。確率は低いそうですが。
調布あたりも気になっています。

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京王線の駅前ってしょぼすぎる
ランプ亭みたいなのもないしスーパーしかない
キャバも風俗店もなさすぎ
パチ・スロも中央線に比べるとしょぼい
景気悪いのかね
一人暮らしだとボロアパ買ったほうが安いからってさがしてんだが
中央線が人気なのも納得だわ
不動産屋もワンルームなら中央線のほうがオススメですよ、いざとなっても借り手もつきやすいし。って言ってた

国分寺あたり考えてますがどうですかね

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パチもしないしキャバや風俗も行かないから
自分の生活テレトリーにそういうのがあるとウザイ。

利用客もレベル低そうだし、ないほうが生活環境は良好かもね。

一人飯屋が多い=独身層が多いってことだから
こっちもあんまりいいことじゃない希ガス。

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>キャバも風俗店もなさすぎ

いやー、中央線のキャバや風俗はすごいからねー(爆

>パチ・スロも中央線に比べるとしょぼい

中央線のパチスロにはとてもかないませんよ。大将。



結論。
中央線が、日本一♪♪

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ファミリー向きではないわな。

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京王線ていまだに民家の軒先に電車が走ってたり、細々と踏切があったり、地方の電車みたい。
中央線は高架化で豊田の方まで行かないと踏み切りもないし、側道ができて民家のすぐ脇を電車が走るなんて光景もなくなったね。

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中央線の三鷹までの高架は、古すぎて時代遅れ。
高架化されていても、側道がろくに整備されていないから、線路の脇が民家だし、
構造的な問題で騒音もひどい。

京王線の高架化は、時代に即した近代的な方式で進められることでしょう。

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>414
三鷹と吉祥寺でしょ？
線路沿いで環境悪いとこなのに、京王線と比較にならないほど物件価格が高いよ。

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環境悪いのに物件価格高いとか最悪ですね

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京王線はシャンシャンキンキン鉄輪の音も大きく、かなり横揺れがありますね。
時代を感じさせます。
中央線は車両が新しいこともありますが、直線区間が長いこともあって立っていてもそれほど大きくゆすられません。

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鉄道の話になったｗ

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前から思ってたけどここで中央線推してる人に一人電車オタクさんいるよね
物件価格高いって言ってるのにプラレールとか収納するの大変そう
私の夫だったら全部ゴミとして捨てちゃうなぁ
そういえば多摩地区の燃えないゴミってもう全域で有料なの？

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よくわからないんですが
京王線は鉄輪がシャンシャンキンキン
中央線は大車輪してもらったりリンリンでにゃんにゃん
ってことですかね？

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中央線を批判する人は何でそんなに風俗に詳しいの？

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＞422
あたっていると思います。
京王線住民ですが、基本山手線の内側には入りません。
といっても、新宿が全てというわけではなく、渋谷、上野、臨海副都心などには行きますが。
丸の内とかは滅多にいかないですね。

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都心に強い憧れを持っている人が中央線を選ぶ、という傾向はあるかもしれませんね。

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>422
都心志向の人もいるだろうけど、中央線には新宿以外に吉祥寺、立川のような繁華街があり、それ以外の駅もかなり栄えている。
繁華街以外にも、井の頭公園、小金井公園、昭和記念公園等々、魅力的なところもある。

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４２４
あなたが一番都心に憧れを持ってる感じだね。

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>421
中央線を批判？
中央線の魅力のひとつですよ
クソ田舎の京王線には風俗ひとつないですからね
はけ口がないんだから痴漢が多いのも納得できるでしょ？

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>>427

事実誤認。
痴漢が多いのは、京王線ではなくて、中央線。

>中央線は東京都の中を走る鉄道路線で、第2位の痴漢件数となっています。2010年のデータですが.....（1位は埼京線）


2004年痴漢件数

中央線　188件
京王線　121件

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>428
中央線は京王線と違って新宿から先がありますし、お茶の水〜三鷹まで総武線や東西線が乗り入れている複々線です。
新宿〜高尾の利用者数だって中央線には京王線の倍近くいるんじゃないですか？
その条件で中央線より少ないと言われても・・・。

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人類最古の職業は売春と言われてる。
つまり風俗産業は人間の本能に一番忠実なコンテンツだと言える。
自分は行かないけどｗ

京王沿線民が全員まったく風俗に行かないかと言うと、そんなことはないし、つまり自分に必要なものが身近にあることを否定するという、歪んだ価値観に生きている。

焼却場を市内に造るな。でも市外の焼却場を使うのは権利だ。と主張する某市民と同じようなもんだ。

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４３０
釣りですか？
知的に見せても痴的ですね。
本能に一番忠実な産業は食品産業でしょ。食べなきゃ生きられない。生きられなきゃ生殖行為も不可能。

某市民って、中央線批判なのかな？

いずれにしてもスレ違いの勘違い投稿は止めた方が恥をかきませんよ。

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どう屁理屈を並べたところで、中央線の方が京王線より痴漢が多いのは事実。
あたかも京王線の方が、痴漢が多いかのような印象を与える427のようなことを書くのは
品性が疑われる。

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>432
429のいうように、路線の距離で比較すると京王線のほうが多いんじゃないかな。
中央線のほうが列車の運行本数や乗客数も圧倒的に多い。
この掲示板で重要なのは、女性にとっての痴漢遭遇率なんだから。

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>この掲示板で重要なのは、女性にとっての痴漢遭遇率なんだから。

いつ、そんなことに？

加えて、痴漢遭遇率が、中央線の方が低いと明示されたデータが一体どこに？
データとして実在するのは、中央線の方が、痴漢が多いというデータのみ。
それをあの手この手で糊塗しようとしている。
見苦しい。

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風俗・パチスロ・痴漢の中央線♪
さすが、人気の沿線ですね。

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やはり人生を豊かにするのは多様性ですからね。
C＆Cカレーしかない町よりは、CoCo壱もあり、ゴーゴーカレーもある街の方が豊かさを感じられます。
風俗もギャンブルも多様性のひとつですね。

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その通り。
風俗嬢からオカマ、大学教授や大企業幹部まですんでそうなのが中央線。
隠すほうがよいのか多様性がよいのか、特に教育上はどちらがよいかわからないが俺は中央線を選んだ。。京王線は小田急や東急と同様で、似たようなタイプの人種が多くてつまらない気がした。

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路線の人気は価格で分かる。
地価の安い京王線はお買い得かもしれないね。
でもこれからの時代、地価が上がっていく街なんてあまりないんじゃないかと思う。
同じスペックの家を少しでも安く買いたい人は京王線とか西武新宿線でいいのでは？
ただし売る時もそれなりに安い価格になると思う。

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>434
簡単な計算も出来ないの？
中央線の距離や輸送人員のデータはネットですぐに出るよ。
利用者が少なければ、犯罪発生、トラブル、急病人あらゆる事象が減るのは子供でも分かる。
中央線より五日市線のほうが痴漢発生数が少ないと喜んでるのと変わらない。

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>特に教育上はどちらがよいかわからないが俺は中央線を選んだ。。
教育環境は中央線のほうがかなりレベル高いみたいです。


2005年　東京都の大学・短大進学率　日本統計センター推計
（自治体）（進学率）（全国順位 *位/805市町村中）

小金井市　　66.11%　　1
武蔵野市　　64.49%　　2
国分寺市　　64.35%　　3
千代田区　　63.87%　　6
渋谷区　　　63.55%　　7
杉並区　　　63.45%　　8
稲城市　　　62.48%　　9
調布市　　　62.10%　　11
港区　　　　62.12%　　11
世田谷区　　61.68%　　13
小平市　　　61.17%　　14
目黒区　　　60.55%　　18
文京区　　　60.52%　　18
狛江市　　　60.37%　　21
中野区　　　60.37%　　21
豊島区　　　59.88%　　24
新宿区　　　59.01%　　29
品川区　　　58.59%　　30
三鷹市　　　58.60%　　30
練馬区　　　57.63%　　36
板橋区　　　57.55%　　40
西東京市　　57.56%　　40
多摩市　　　57.31%　　43
北区　　　　57.12%　　46
日野市　　　57.19%　　46
町田市　　　56.20%　　55
中央区　　　55.77%　　61
東村山市　　55.39%　　68
八王子市　　55.22%　　72
府中市　　　55.06%　　72
清瀬市　　　54.26%　　91
江東区　　　53.97%　　99　
国立市　　　53.68%　　110
東大和市　　53.40%　　119
墨田区　　　52.97%　　142
大田区　　　52.85%　　142
東久留米市　52.01%　　183
江戸川区　　51.70%　　187
台東区　　　51.73%　　187
武蔵村山市　51.45%　　200
荒川区　　　51.21%　　205
昭島市　　　51.20%　　205
立川市　　　49.96%　　253
あきる野市　48.99%　　276
葛飾区　　　47.21%　　326
足立区　　　45.95%　　379
羽村市　　　44.90%　　399
福生市　　　44.37%　　412
青梅市　　　40.38%　　507

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高等教育卒業比率（都市データパック２０１０、出所～総務省「国勢調査」）
※１５歳以上人口の卒業者のうち、大学・大学院を卒業した人の割合を東洋経済が算出

武蔵野市37.1％
文京区35.3％
小金井市35.1％
国分寺市34.8％
千代田区34.0％
世田谷区33.7％
目黒区33.2％
杉並区33.1％
渋谷区31.4％
国立市31.2％
港区30.4％
多摩市29.6％
中野区29.5％
狛江市28.8％
調布市28.6％
三鷹市28.4％
小平市28.2％
新宿区28.2％
日野市27.8％
中央区27.6％
西東京市27.1％
練馬区26.9％
町田市26.7％
府中市25.6％
稲城市24.6％
豊島区24.2％
品川区23.8％
大田区23.1％
東久留米市22.9％
八王子市22.8％
東村山市21.6％
立川市20.4％
板橋区19.9％
清瀬市19.5％
北区19.2％
江東区19.2％
台東区18.9％
東大和市18.7％
昭島市18.2％
羽村市17.7％
江戸川区16.9％
墨田区16.3％
福生市15.9％
葛飾区15.6％
荒川区15.4％
青梅市14.4％
あきる野市14.3％
足立区12.7％
武蔵村山市11.8％

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都内小中学力テスト、地域別順位発表される
http://tamanews.at.webry.info/200808/article_15.html

記事データより小中平均算出（多摩周辺以外は20-40位省略）
1 千代田区　 129.1
2 武蔵野市　 127.3
3 小金井市　 127
4 国分寺市　 125.5
5 目黒区　　 125.2
6 文京区　　 124.9
7 杉並区　　 124.6
8 国立市　　 124.1
9 中央区　　 123.5
10 世田谷区　 123.2
13 小平市　　 120.4
14 三鷹市　　 120.3
15 新宿区　　 119.8
16 渋谷区　　 119.8
17 多摩市　　 119.4
18 府中市　　 119.3
19 稲城市　　 119.2
20 中野区　　 119.2
21 西東京市　 119.2
23 日野市　　 118.7
24 調布市　　 118.4
26 東村山市　 117.2
27 狛江市　　 116.6
28 町田市　　 115.8
30 東久留米市 115.1
35 立川市　　 112.7
36 八王子市　 112.5
38 清瀬市　　 111.2
40 武蔵村山市 110.4
41 昭島市　　 110
42 墨田区　　 109.9
43 江戸川区　 109.2
44 あきる野市 109.1
45 青梅市　　 107.6
46 足立区　　 107.3
47 羽村市　　 107.1
48 東大和市　 107
49 福生市　　 106.5

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都立高校偏差値２０１２年版
http://matome.naver.jp/odai/2130319471484440201

７２ 都立国立高校
６９ 立川高校 都立武蔵高校
６８ 国分寺高校
６５ 武蔵野北高校
６３ 三鷹高校 小金井北高校
６１ 調布北高校
５９ 多摩科学技術高校 神代高校
５５ 調布南高校
５４ 府中高校 府中西高校
５０ 農業高校
４８ 府中東高校
４４ 府中工業高校

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今から買うなら京王沿線がいいと思います。
安いから。その一時につきます。

同じ予算で検討した場合、
１，広くて
２，駅近で
３，都心に近い
物件を選択できますよ。

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おまけとして、
痴漢も少ない(笑)

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>444
>同じ予算で検討した場合、
>１，広くて
>２，駅近で
>３，都心に近い
>物件を選択できますよ。

そんな消去法的に決めるなんて・・・
京王線よりも西武線のほうが少しだけ「広くて」「駅近で」「都心に近い」物件を選択できますよ。
この条件だけなら、江東区や足立区のほうがもっと「広くて」「駅近で」「都心に近い」物件を選択できます。

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京王線はもう少し駅前をなんとかしてほしいね。ターミナルの調布でさえ道がせまくてパッとしないよねぇ。他の駅もひどいよな。

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京王線は、もうすぐ調布駅、布田駅、国領駅にホームドアが導入されてホームの安全性が大幅に向上するんだけど、
自殺電車中央線は、いつホームドアが導入されるんですか？　(^^)

京王線新宿も、近々導入予定。

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一部の駅にホームドアが導入されても踏切だらけだから、どこからでも飛び込めるのが京王線クオリティ＾＾

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↑何だこの阿吽の呼吸(^_^;)

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結局のところ中央線と京王線の間の地域はどこにマンション買っても
どっちの沿線にも出られるわけだから
各駅毎で比べるような駅近・ローカルな話ならともかく
路線全体で見た場合は西武新宿線に近いのがいいのか、小田急線に近いのがいいのかの違いになってくるんだわ。

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京王線は本当になにもないんだよね。
パッと入ってサッと食える安くて大盛りの店とかが少ない
おばあさんが昭和30年代からやってる中華とかになっちゃう
ラーメンとかつけ麺とかが本当にない
若い人にはタイクツだろうな

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>451
中央線沿線住民は京王線や西武新宿線まで行くケースはあまり無いと思います。
その逆はあるかもしれないけど。

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同じ予算で検討した場合

京王沿線の方が
１．広くて
２．駅近で
３．都心に近い
物件を選択できます！

狭くて駅遠で都心から遠い物件希望の人には、関係ないですね。

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狭くて、駅遠で、都心から離れても中央線を選ぶ魅力が、中央線にはあるのでしょう。
そう思わないとやってられないでしょうが・・

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そもそも同じ予算で駅遠と駅近を比べるのは間違ってるでしょ。

同じ駅距離広さに住む場合、京王線のほうが
1.人は低収入
2.マンションは低価格低仕様
3.利便性は都心から遠い
という特徴があります。

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同じ予算で比べるでしょ。
それが比較ですよ。

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情報誌に踊らされて駅から遠い不動産を高い価格で買うんでしょうね。
中央線はカモぞろいだな。

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駅近同士じゃ勝負にならないから、中央線バス便と京王線徒歩圏で勝負してるみたいですね。
中央線の圧勝で勝負はとっくについています。
中央線バス便と京王線徒歩圏の比較だということが分かりやすいように、スレタイ変えるか別スレたてたほうが良さそうですね。

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中央線の駅近よりも京王線の駅近のほうが安い。
だから京王線の勝ちみたいな主張の人いません？

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違う価格のものを比べて優劣をつける・・・小学生ですか？(笑)

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トヨタと日産の自動車を比べるとき、違う価格の自動車を比べる人がいるでしょうか？

同価格で優位性が示せないとしたら、劣っている、ということではないでしょうか？

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メルセデスEクラスとトヨタクラウン
性能は同じようなもんだけど価格にかなり差がある。
そんなメルセデス乗ってる人を見ての感想は人それぞれ。
「同じ性能なのに高い金出して馬鹿だなぁ」
「センス良くてかっこいいなぁ」

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カモぞろいって(笑)
そこに価値や値打ちをみいだしているからでしょ。
外食は吉野家、服はユニクロ、学校は公立と言うあなたのような人もいるだろうし港区以外は東京じゃないと言う人もいるだろう。
全て予算とのバランスや拘りで選択するんだから中央線のよさがわからなければそう映るでしょうね…

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＞464
信じないだろうけど、年収は1,300位です。
私が聞きたいのは、京王沿線と比して割高な中央線、その良さはどこにあるのか？
ということ。
もちろん、同予算で比較した場合に、です。

価格の違う物件を比較すれば、価格の高い物件（中央線）が良いのは当たり前なのですから。

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>465
年収1300万円は武蔵野市ではごく普通の層だから驚かないですよ。
保育園に預けている世帯の年収だから、概ね30歳代前半中心だと思われます。

>武蔵野市で認可保育園に預けている親の所得が一番多いのは、世帯年収1300万円前後の層。
>http://www.city.musashino.lg.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/00...
>武蔵野市保育概要2011の階層別延児童数はD16が約1500名と一番多い階層であり基本保育料は月47,800円、この前後が一番大きな山になっている。
>D16とは所得税が50〜70万円の層。
>横浜市の報告書に各階層ごとの年間世帯収入の目安が出ていて、
>所得税が44～73万円の層が世帯年収1283～1464万円である事が分かる。
>http://yokohama.your-party.jp/wp-content/uploads/2011/09/hoikuryou2.pd...

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そうそう、年収関係ないよ。1300でも500でも一緒。あなたは京王のどけにすんでるかしらないけど、東武東上線や伊勢崎、千葉や埼玉のひとからなぜパフォーマンスの悪い京王線なんぞにすんでるの？って聞かれたらなんていうの？
それが答えよ。俺は年収あなたより少ないけど、金じゃないね。

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そうそう、年収関係ないよ。1300でも500でも一緒。あなたは京王のどけにすんでるかしらないけど、東武東上線や伊勢崎、千葉や埼玉のひとからなぜパフォーマンスの悪い京王線なんぞにすんでるの？って聞かれたらなんていうの？
それが答えよ。俺は年収あなたより少ないけど、金じゃないね。

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そうではなくてですね、
武蔵小金井と立川と吉祥寺を一緒くたにして語るのはどうなのかと
まあ京王線は調布も府中も私には区別できませんがね。

そのぐらいの大雑把に話すのであれば必然的に駅近の話は普通できませんよね。
つまり議論の解像度が足りないと。
ということはこのスレでは必然的に全体としての傾向、つまり西武新宿線に近いか小田急線(または多摩ニュータウン)に近いかという部分になってくるわけですよ。

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ああいまのはもっと上のレスに対するものです。

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>469
意味が分からないです。
何で西武新宿線や小田急線が出てくるんですか？

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他の県のひとからみたら、中央も京王も一緒。
中央線の住民もカモぞろいというあなたもカモなんですよ(笑)
カモられたくなけりゃもっと便利な都外の安いとこにすめばいい

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果たして、どっちがカモなのでしょうか？

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それで、結局中央線の魅力って？
駅から近くもない物件が高い価格で売られているけど。
カモにされていると思わないのかな？

例えば、同仕様、同広さ、同都心からの距離、そしてもちろん同予算と仮定して、
駅近の京王沿線物件より駅遠の中央線物件を選ぶ理由って、何ですか？

答えられるものなら、誰か答えてくれないでしょうか？
答えられないなら、話題を転換してごまかして頂いて結構ですよ。

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＞468
千葉や埼玉では（最も東京よりでも）通勤に時間がかかり過ぎますから。
そんな遠距離通勤はゴメンですね。

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>>475
じゃあなぜもっと安い西武新宿線に住まないの？
カモられたから？

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＞474
中央線の魅力は、京王線との比較だと、路線自体の利便性（東京駅直通）と駅前の充実度
世間的に中央線のほうが魅力があると考える人が多いため、
同仕様、同広さ、同都心からの距離の物件だと、中央線のほうが高くなり、
駅近の京王沿線物件と駅遠の中央線物件が同価格となる。

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で、結局中央線の魅力は何もでてこない、と？
それならそれで、結構です。何もないのでしょうから。

＞476
西武新宿線？
余り聞かない電車ですね。

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人によって違うと思いますが、私の中で中央線の魅力は利便性＋自然＋教育環境ですね。

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>西武新宿線？
>余り聞かない電車ですね。

この程度の知識の人が感じた疑問だから、京王線沿線の事しか知らない人なんでしょう。
初歩的な質問に答えるスレじゃないんだから、人に聞く前にネットとかで調べないと。
中央線や西武新宿線の事を知らないのなら。

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＞477
なるほど。正論ですね。

１．東京直通って、そんなに価値のあることなのかな、とは思いますが。（新宿乗り換えのロスはせいぜい５分くらいかと。毎日行くならともかく）

２．駅前が充実も確かに魅力ですが、駅近を駅遠にしてまでのことかな、と思います。京王沿線で駅近なら渋谷・新宿は割とすぐですし。（何より駅遠物件というのは存在自体が微妙です。吉祥寺・立川が良いと言っても徒歩10数分とかでは、どうなんだろう・・・？）

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＞480
西武新宿線はもういいよ。スレチだから。
沿線住民の方ですか？(笑)

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>471
丸の内・大手町は日本を代表するような企業の本社が集まってますからね。
中央線沿線にはそこで働いている人が相当数住んでいると思います。

京王線は特急停車駅と各停駅の利便性が全く異なるので、人気も特急停車駅に集中してます。
京王線特急停車駅になると中央線各停(快速)駅並みに利便性が高くなるので、中央線同様に駅遠物件も多く出回り、需要もあります。
駅遠物件に関しては中央線に限った話ではないと思います。

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>482
というか、東京市部の基本的な地理も解らないような人の疑問だから、流石にレベル低い質問だなって思ってさ。

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＞483
なるほど。まともなご意見ですね。
１．そうするとやっぱり、丸の内とかで働いてこその中央線、ということですね。
２．個人的には「京王線特急」の良さはよくわかりません。（明大前以外の駅は都心から遠すぎるように私には思えますので）

なんとなく中央線の良さがわかりました。どうもありがとう。
個人的には、特急が不要な位都心よりの駅近京王沿線がベストだと思いますが。（同条件の中央線では価格が上がり過ぎますから）

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＞485
そうかな？俺はよくわからないけど。
勤務先が都心の中心より西より例えば新宿にあるから、中央線や京王線に住むメリットがあるんじゃないのか？？
丸の内で働いているなら、それこそわざわざ中央線に住むメリットがあるのか？しかも特急停車駅って結構郊外想定だよね。しかも駅近ですらない。
マジで意味不明だわ。

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なに駅に住んでるんだろうね。23区内なら渋谷区世田谷区だから中央線より京王線を選ぶ人もいるだろうね。
まあベストかどうかはその人次第だろうけどね。

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23区板ならともかく、東京市部板なんですから、特急停車駅が遠すぎるなんてことはないと思いますが。
特急停車駅が遠すぎるならば、三鷹も、国分寺も、立川も遠い訳で。

京王線で都心で働いている人もたくさんいると思います。
私の父は、都心じゃないけど都心以上に出るのが大変な豊洲勤務でした。
(最近じゃ、豊洲というと、高層マンション街として悪名高いですが)
新橋まで行って、新橋からバスだったようです。
でも、毎日、通ってました。

それから、私自身は、しょっちゅうじゃないけど、都心に行きます。仕事じゃなくて、遊びだけど。
銀座のアップルストアとか。
それから、昔、霞が関の官庁で就職活動したこともあって、結局、「○○大の人は2種での
採用は出来ません。なんで1種受けなかったんですか？」って断られちゃったけど、
その時、霞が関は、十分、通勤圏だと思いましたよ。

今は、勤務先は市内なので、毎日は電車には乗りませんが。

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武蔵野市民の通勤・通学先はこんな感じみたいです。

武蔵野市基礎統計P23参照
http://www.city.musashino.lg.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/00...

武蔵野市の人口134,422名

市内に通勤通学する人〜25,420名

武蔵野市からの流出人口〜50,869名（通勤43,049名、通学7,820名）
流出先
1千代田区〜6,315名
2新宿区〜5,401名
3港区〜4,086名
4渋谷区〜3,523名
5杉並区〜3,482名
6中央区〜3,096名
7三鷹市〜3,083名
8中野区〜1,219名
9品川区〜1,197名
10文京区〜1,191名

武蔵野市への流入人口67,804名（通勤49,933名、通学17,871名）
流入元
1三鷹市〜5,788名
2杉並区〜5,240名
3西東京市〜4,714名
4小金井市〜3,750名
5練馬区〜3,421名
6小平市〜2,654名
7八王子市〜2,434名
8府中市〜2,128名
9世田谷区〜2,106名
10国分寺市〜1,878名

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みなさん中央線と一括りになさってるけど、私達は別に中央線だから今の住まいを選んでるわけではないんですよね。
小汚い(失礼…でも本当にそうだと思います…)国分寺や立川の方々が
中央線とまとめる事で吉祥寺の威を借っているのがちょっと気になりますね。
私達は吉祥寺というライフスタイルそのものを楽しんでいるのであって、中央線に住んでるのではありません。
そのブランドを勝手に拡大解釈して欲しくないんです。
緑が多いのも環境が良いのも便利なのも人気なのも吉祥寺が、ということなのです。
もちろん地方部分の方々が京王線の方々と好きにやり合うのは構わないですが、
(まあドングリの背比べという印象はもっていますが)
市部にあるというだけで仲間意識を持つのって失礼だと思わないんですか？
吉祥寺は松濤や番町より歴史的に劣っていると言われることはありますが、
よもや総武線もないような地方部分とまとめられるほど落ちたものではないと思います…

長文失礼しました。ちょっと話を聞いていて嫌悪感を覚えていたので。

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490さんが本当に吉祥寺在住かは知る由もありませんが、一定程度正しいのかなとも思いますし、視野が狭いなとも思います。
吉祥寺住民の多数が都心勤務であり、吉祥寺で働く人の多数が他市区住民という事実もあるので、吉祥寺だけで完結してしまう人はごく僅かでしょうから。

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491さん
たしかに人の出入りはありますが、これってマンションの掲示板ですよね？

私も実は昔国分寺に住んでいました。(余談ながら立川は行ってはいけない街という雰囲気が残っていた頃です。)
都内で「国分寺に住んでいます。」と言うと「あ、中央線の？遠くから大変ですねえ」と続くことも多く、
まあ帰属意識が中央線となるのもわからなくはありません。
京王線のほうもそうなんだろうなと思います。

ですが、今「吉祥寺に住んでいます。」と言うと「いいところに住んでいますね。」とか「人気エリアじゃないですか」
などと続けてくれるんですよね。
吉祥寺にお住まいの方ならまあ経験あると思いますがね。
ここで言いたいのはお世辞でそのようなことを言ってくれてるかもしれないというのではなく
中央線と吉祥寺はもはや別ブランドであり、(まあ井の頭線もあるので当然ですが。)
ひとつの文化圏として認識されてるということです。
「自由が丘？東横線と大井町線の？」なんて会話、一般的かと言えばそうではないですよね。

視野が狭いのではなくて、このようなことに目を瞑って中央線として同族意識を拗らせているのがおかしいとしてきしているのです。

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失礼、↑指摘、です。

ああ、もちろん中央線として帰属意識を持つのは結構なんですが、勝手に吉祥寺まで同族として拡大解釈するのはやめて頂きたい。
吉祥寺のイメージを勝手に立川あたりまで伸ばしていかないで欲しい。

そういうことなんです。

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>492
京王線に新宿がなかったら存在価値は一気にゼロに近いです。
中央線も同様です。
吉祥寺だけだったら価値は低いですし、東京、新宿がなければ利用価値は低くなります。

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492さんは最近になって吉祥寺に住み始めた人だから田舎臭い発想なのかな。
吉祥寺を昔住んでた国分寺と同族にするなとか、イタ過ぎる。
吉祥寺在住の成り済ましであって欲しい(笑)

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吉祥寺は市部として一括りにされるものなんです。
２３区内に住んでる人も市部に住んでる人も埼玉に住んでる人もみんなそういう認識です。
だって、正真正銘の市部なんだから。

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494さん
それは通勤先の話で、住宅として同じとして扱えるかとは別ですよね。

では吉祥寺がなければいかがでしょうか
中野や荻窪、下北沢にはそれなりのブランドというものもありますが
多摩地区の中央線エリアになにか魅力がありますか？？
逆に国分寺や立川がなければいかがでしょうか
吉祥寺の価値は変わらず、むしろ混雑緩和で喜ばしいですよね。

中央線エリアとして勝手にまとめて吉祥寺の脚を引っ張ってるのをやめていただきたい。
おこぼれなら多めに見ますが、それを胸を張ってやるのは下品ですよね。
申し訳ないと思わないのでしょうか。

「俺らホワイトカラーだから。」などと居酒屋チェーンの高卒店長が
馴れ馴れしく肩を組もうとしてくるような印象ですね。

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495さん
田舎臭い発想だったらすみません。
国分寺の土臭さがまだ抜けないのかな。

でもブランドっていうのは住民の意識で守っていくものなんですよ。
ただ電車が繋がっていて遊びに来るだけの他所様に類似ブランド使われたら価値が減ってしまいますよね。

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496さん
もちろん市部としての括りはあって当然ですが、
その市部の中での住環境について議論する上で
他の有象無象と括る必要があるのかというのは甚だ疑問ですね。

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>498
電車に乗って遊びに来る人は他に名乗る名前があるからまだ良いと思いますよ。
吉祥寺駅遠エリアの無名地区の方が他に最寄駅も名乗るものも無いというだけで吉祥寺を名乗っていることのほうがよほど問題だとは思いませんか？
あ、実はそういう方だったんでしょうか？

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