（仮称）栄一丁目御園座共同ビル計画（旧称：御園座跡地のマンションについて）

ここって、現時点名古屋で最強のタワーマンションになるでしょうか？

都心回帰という視点で見たら、現時点で名古屋で最強のタワマンになると思います。
今後もこれクラスの立地はまず出ないでしょうね。

抽選を考えると買うことが出来るのか今からとてもドキドキしてます。

なんか資料のキャッチコピーが田舎臭いです。積水ハウスさんだからですかね。

ありがとうございます。
柳橋、池下、千種のタワーマンションってここと同時期のライバルマンションになるでしょうか？

今まで「自分は金持ちだ。他の人とは違う。」と思っていた人が
「俺って、普通の人間だったんだな。」と実感するマンションかもしれませんね。

名古屋も、大人の都市になってきましたね。

>>501
納屋橋はほぼ同時期に完成ですが、他はいずれも時期が違いますよ。

>>502
何言ってんだよこいつｗ

初めて書き込みます。
なんか皆さんこのマンションに対しての大袈裟な意見な人が多いですね。
伏見に出来るただのでかいタワーマンションのひとつですね。
それに今まで、伏見に憧れている人なんて聞いたことが無いのに皆さんは一気に盛り上がっちゃってます。
億越えのマンションなんて覚王山や八事ならそんなに珍しくも無いですよね。
ビジネスユースに向いているたかだか普通の都心のマンションってことじゃないですか。
ケチつける気は毛頭ありませんが、なんか浮かれてる人が多いなぁと感じました。

最近また変なのが沸いてるな。
だからなに？？意味ないなら書き込むなよ。

>>505さん
客観的な評価は売れ行きなり、
その後のリセールなりではっきりしますので、
気長にお待ち頂ければと。

伏見駅徒歩1分強調は、野村を意識してますね。

しかし6番出口は鶴舞線の改札至近だけど、
東山線はそこから錦通付近まで歩く必要あり。
もっと細かいこと言えば、栄や藤が丘方面に乗るなら、
狭い地下乗り換え通路を通るか、鶴舞線ホームを経由するか、
地上の10番か1番出口まで向かう必要があります。

野村の納屋橋は論外ですが、使い方次第では、冷静に考えればここも微妙に遠いです。
そういう意味では池下の駅直結は最強かもしれません。

あとは千種もどうなるか？です。現状の住友生命ビルは駅直結なので。

交通の便の観点で見れば、池下＞御園座でしょう。

イメージ写真としては判るけど
このマンションから絶対に拝めない東側からの航空写真

最終的にどういう売り方になるんだろう？

>>508
たしかに池下に勝る駅構造はありません。
しかし、ステーションエントランスから名古屋駅方面への東山線ホームまでは約3分と近いですよ。
錦通りまで出ないとと最初思いましたが、改札階と同じ深さであることが好都合でした。
また一段深い鶴舞線ホームまでも同じくらいの時間でたどり着けました。
たしかに栄方面は少し遠いですが、仮に栄駅や名古屋駅から駅1分のマンションができても、ホームまではもっと遠いでしょう。
たとえば、名古屋駅のブリリアタワーは駅4分となっていますが、改札から東山線ホームまでの遠さはハンパないですよ。笑

よく千種と比較されますが、10年後のまちづくりを考えた時に、栄〜名古屋駅の変わりゆく都心のイメージをしてみるとよいのではないでしょうか。
ここは人の集まる御園座との再開発で、納屋橋の複合再開発も含めて栄1丁目は住みやすい面白い街になっていることが期待されます。
千種は再開発地域にも指定されていませんし駅近以外にどんな立地の優位性があるでしょうか？

交通量の多い伏見通りから二三本入っていたら、都心なのに意外に静かで良かったのにと思います。

そんなに地下鉄乗る機会がないから１分だろうが３分だろうが別にどうってことないな

>>512
2、3本入ったら道路斜線やら、隣地斜線やらで超高層は無理でしょー
そんな空き地もないし

>>506
字間違ってるよ？
頭悪いね。
君はウジ虫のようにいつでも湧いてくる。
こんな感じでね(嘲笑)

>>514
だからこの立地でタワーマンションが建つ価値が高いんですよね！
ふつうはビルが建ってしまうところに積水が住宅を建てたという英断。

>>516
伏見のオフィス需要は名駅に吸い取られて、今後もそれは変わらないから
もうオフィスビルは難しいんだよ
今後も大通り沿いはマンションが増えるでしょ
特に伏見なんてビジネス街区としてはランクが落ちるとこは

>>517
じゃあ、劇団四季の跡地や山口銀行の南側もマンションが建つのかな？楽しみですね。プレサンスだけはやめてほいですけど。笑

いくら超高層でも駅近でもあの交通量の多い道路沿いだけは避けたいと思うけど・・・マンションの玄関は北側かな?

伏見はオフィスの空室率も高そうですからね。
御園座の上をオフィスビルにするより分譲マンションにして正解ですよ。

しかし街の将来象については、どうなんでしょう…
商業地域としても正直パッとしないですよね。
周りは古い商店街という雰囲気ですし、広小路沿いの店も近所のサラリーマン向けという感じ。
ハードロックカフェが撤退するぐらいだから、賑わいは更に無くなって来てる気がします。
プラウド納屋橋の下に飲食店も出来るようですが、最初だけ盛り上がってオフィス街のOL御用達になるだけかも。

中層階(29階まで)坪単価どのぐらいなりそうでしょうか？

想像ですが３００はいくと思います。

>>518
可能性あるね
特に劇団四季跡地は敷地が大きいからね

いろいろな意見があると思いますが、ここは名古屋の都心であることに異論はないと思います。
千種が都心ですか？都心に価値を見出す方はこちらを評価すると思います。
大通り沿いであることを凌駕するだけのインパクトがある物件になると思います。
住環境を重視したい方はやはり覚王山が良いかと思いますね。
どちらがよいかを議論しても趣味の問題で意味がありません。

都心の価値ねー。
新幹線に乗り換えるなら桜通線の方が便利だなー。
休日は栄まで歩いて行けるぐらいが良いなー。
水害が無いところが良いなー。
って考えると泉一丁目が良いと思うんだよね。
セントラルパークの見える久屋大通り沿いで、下にスーパーでも備えたマンションが計画されないかなあ。

しかし無い物ねだりしても仕方ないから、伏見か納屋橋で検討するか、千種を待つしかない。

先日銀行などと打ち合わせしてみて坪単価３００～４００万での３０階以上角部屋の購入は確実に可能となりました。
あとは欲しい部屋が無抽選となるのを祈るのみ。流石にそれは無理かな？（笑）

>>526
なぜ銀行との打ち合わせで価格がわかるの？？笑

あくまで坪単価３００～４００万での予想です。

>>525
東山線は桜通線の２倍の運行本数。
たとえば休日の昼間は4分間隔と10分間隔だし、桜通線は深いので移動時間もかかる。
どちらが便利かは明らかかと。

あと、、リニアはいまの名駅の東西にホームができて、東山線ホームの北端に近い位置に乗換口ができると予想されるので、東京行くのはさらに便利になる予感。

>>529
じゃあ、東京への移動は2027年のリニア開業に期待しよう。
休日の栄へは自転車でも使うとして、ゲリラ豪雨時の水害は名古屋市の対策を願う。

駐車場は機械式なんですかね？

>>530
だから運行本数を考えたら、いまでも東山線は十分新幹線乗り換え便利だけど。
せいぜいエスカレーターがないことくらいが難ありでしょう。

電車なんかどうでもいい

タクシーで行けよ

>>531
基本タワーパーキングだと思うよ

>>532
便利じゃないでしょ。
東山線のホームから新幹線の改札口まで結構な距離があるよ。
しかも地下鉄の駅もJRのコンコースも人が多い。
中央線との乗り換えが凄く楽だと思える…やはり千種かな。

>>535
中央線の運行本数を許容できるならありですね。
相対的に千種の方がリーズナブルでしょうし。

>>535
千種、千種うるさいなあ
できるかどうかもわからない先の話をして
ライオンズタワーもあるし別に千種駅前のタワーなんて希少性ないけど

千種駅の近所に住んどる者ですけど、
断然、伏見の方がいいと断言できます。

伏見は、名駅にも栄にも大須だって歩いて行けるし、
賑やかだし、公園もあるし、ああ羨ましい。

ほんと、千種には何もありませんから。