三田ウッディタウンpart2

＞３１５
＞千里ニュータウンの豪邸でも・・・・もちろん高級車の比率が、平均より高いのは事実だが。

そうなんです。
豪邸街は高級車の比率が、平均より高いのが事実なんです。

ちなみに高級車ってのは一千万クラスの車だよな？マセラッテイとかベントレーとかさ。まさか320とかCクラスとかを高級車とはいってないよな？まぁ俺はどれも買えんが(笑)

ビルゲイツと並んでアメリカで最も有名な金持ち（資産4兆円超）のウォーレン・バフェットは、54年前に3万ドルで購入した現在価値70万ドル（5600万円）の家に今でも住み、普通の大衆車に乗っている。

三田はアメリカではありません。

よく比較される
マイバッハとゴーストではあるが、
日本ではゴーストがバカ売れだ
有名ホテルのドアマンは
ゴーストのナンバーでどこの誰だかわかる
しかし俺はマイバッハの風格が好きだ

「いつかはクラウン」という昭和の時代の
ワンマン社長の頑張り言葉であった
いまの若い衆は
「いきなりクラウン」となってしまった
若造のくせに

俺は頑張っていずれは運転手のついたマイバッハのる
乗った自分をイメージして
辛いことにも耐えている
俺もいつか転がしてやるぞってね

このスレ見ているのは、不動産屋も多いはず
一度や二度は、取引関係でデンジャラスな体験をしたこともあるだろう
特に投機がらみは

勝手な推測だが、ゴーストが観音開き仕様であるのは
要人の乗降時に前後方向からの狙撃に備えると考える

運転席ドアには、名目上傘が格納されているが
乗降時の暴漢襲撃に
ワンプッシュで飛び出し、棍棒の役目をすると推測する

この業界
出世すればするほど、敵が多くなるものだ

・・・・と
今日も賃貸仲介ゼロのオレが空想してみる。

マイバッハとゴースト。
究極のドイツ車と究極の英国車なので全くテイストは異なるんですけどね…

バフェットの生活はおそろしく質素。
バフェットは５８年に３万ドルで買ったオマハの郊外の住宅に今も住み、
彼が経営するバークシャー社から受け取る年１０万ドル（８００万円）だけで生活している。

マイバッハと比較するならゴーストでなくファントムだろう
ゴーストが売れるのは当然だと思うが
マイバッハはＳ６５をストレッチしただけにしては高すぎ
実際比べればファントム圧勝

で、何で三田スレでこんな話してんの

およそ三田に似つかわしくない話題・・・

そうだね
日本人なら国産車に乗れってこった

あたいは、このスレタイの名付け親じゃないけど

もう成長しないのか。。。？
いやすべきだろう。。。
するはずだ。。。

・・てな感じの古語表現的な反語ではないでしょうか
校長せんせい。
いかがですか？

このスレタイは初代スレから運営が引き継いでスレ立てつけたもので、

もともとは初代スレでウッディタウン住民自らが街の将来を期待しつつ

発展してほしいという思いから、憂いでつけたスレタイ。

つまり失礼でもなんでもない。





https://www.e-kodate.com/bbs/thread/27533/1

三田ウッディタウンはもう成長しないのか。。。？

購入検討中さん　2008-07-14 15:33:00

新三田。。。。一昔前は人口増加率が日本一だった
今は？？？

あちらこちらで問題が出ているようです。
三田市民病院の医師不足
新三田駅の混雑
店舗の新規参入と撤退が頻繁にある
マンションの低価格化

でもいいとこもたくさんあるようです。
自然がいっぱいｗ
渋滞が無い
戸建てやマンションの面積が広い
大阪や三ノ宮まで通勤時間が一時間ちょっとくらい？ｗ

新三田ってどうなのでしょう？

駅前になんにもないですよね。

たしかに新三田は一向に発展しませんね。
駅前に何もないと不便です。

なんで不便なの？

新三田駅は出来て２５年くらいになるのかな？
開業当時からほとんど発展してませんね、ウッディタウンの入居も進み人口は激増したというのに駅周辺には何にも無いです。
銀行ないですし、買い物も出来ませんし、時間つぶしも出来るような施設もないし・・・
バス乗っちゃうと自宅周辺は住宅街なのでわざわざ途中でバス下車して買い物しなければなりません。
かと言って大阪で買い物して電車乗ると荷物になりますしホント不便です。

３４４の大ウソがスレタイ変更でばれてますね

昨日スレタイかえてくれって要望があったから変更になっただけでしょ

＞３５６

＞ATMあるからお金おろすくらいなら銀行いらんよね？

・そんなこと言い出したらネットがあるから銀行の店舗なんていらないってことになります（笑）

＞バス通勤の人が帰りに買い物するか？家帰ってから車で行けば楽じゃん。

・普通に買い物しますよ。

＞大阪で買い物して帰るのが不便てのはどこでも同じだよね。

・地元駅前が伊丹・川西池田・宝塚・三田駅のように商業集積していれば大阪で買い物する必要なし。
よって、「どこでも同じ」ではありません。


※新三田がもう少し発展していれば便利です。
　いずれにしても選択肢が多い方がイイに決まっています。

そうですね、新三田駅前は役に立つモノなんにも無いですね。
せめて食品スーパーと本屋さんくらい有ればと悔やまれます…

>ATM
んじゃNETで取り引きすりゃいいじゃん？

>買い物
あんたにとっての普通だろ？
みんながみんなそうじゃねぇよ

>大阪で買い物
んじゃ伊丹、川西池田、宝塚、三田に住めよ

357さんではないですが、ウッディタウンも人口が増えて新三田駅利用者も激増したのですから、駅前も三田や宝塚ほどの発展は到底無理だとしても、せめてスーパーや銀行・書店等の入った、ちょっとした駅ビル一つくらい出来てもいいのになぁ～、と考えるのは利用者としてごくごく普通の感覚だと思いますよ。
現状のままではあまりにも不便ですから。

駅前がゴチャゴチャして影響でるのは駅周辺のみ。
駅から遠く離れたウッディタウン住民にとったらなんにも影響無いですね。

そもそも駅ビル一つ出来たくらいでゴチャゴチャしないですし（笑）

361
必要最低限のものすら無いでしょう。

私も361さんと同じで駅前がゴミゴミして欲しくないです。
違法路上駐車や放置自転車、学生がたむろしたり、ゴミが出たり

新三田駅やめてJRがウッディタウン中央に乗り入れてくれたらいいのに
昔あった計画らしいけどね

駅ビル一つ出来たくらいでゴチャゴチャしますか？

＞３６７
＞駅ビル一つ出来たくらいでゴチャゴチャしますか？

しません。
駅前ロータリーもキレイに整備されているのにポツンと駅ビル出来たくらいでゴチャゴチャ・ゴミゴミするわけないです。
スーパー・本屋さん・銀行等出来て便利になる、いいことづくめ。


＞３６４
＞駅前がゴミゴミして欲しくないです。
＞違法路上駐車や放置自転車、学生がたむろしたり、ゴミが出たり

整然と区画された駅前に商業施設できたくらいで、そんなことになるわけないでしょ？
たとえば、ウッディタウン中央駅前はそんなにゴミゴミして違法路上駐車や放置自転車、学生がたむろして大変なことにでもなっているのですか？そんなことないでしょ？

368さん

だだっ広い新三田駅前、食品スーパーと銀行の入った駅前テナントビル一つくらい出来たらいいのにね。

>>360さん

>>ウッディタウンも人口が増えて新三田駅利用者も激増したのですから、

>>駅前も三田や宝塚ほどの発展は到底無理だとしても、

>>せめてスーパーや銀行・書店等の入った、ちょっとした駅ビル一つくらい出来てもいいのになぁ～、

>>と考えるのは利用者としてごくごく普通の感覚だと思いますよ。

>>現状のままではあまりにも不便ですから。



仰るとおりですね。

新三田駅は大阪へ出るメインゲートなわけですから、

むしろウッディ中央・南ウッディ・フラワータウン駅以上に発展してもおかしくない・・・

どう考えても何にも無い不便な今のままでイイなんてアリエナイ意見です。

新三田駅前はなんにも無くて不便だから、なんとかならないかってことだろ。

＞３５８
＞・・・新三田駅前は役に立つモノなんにも無いですね。
＞せめて食品スーパーと本屋さんくらい有ればと悔やまれます…


それが至って、ごく普通の感覚だと思いますよ。

必要最低限のものって食品スーパーとか銀行とかでしょ、何回も出てるじゃん、ズバリ言わないと分からないかな？
個人的にはドラッグストア（セガミ・サーバ・マツキヨ等）なんかも是非欲しいけどね～。
そして大事なことはそんなの出来たくらいで、ゴミゴミしたり治安悪くなったりなんか一切ないってことだよ。

たしかに。

ドラッグストア出来たら助かります！！

＞駅前そんなもんいらんやろ


「いらん」と思う人は利用しなければいいだけ。

たぶん実際できたら利用すると思いますけど・・・

まあ、いずれにしても駅前に生活必需品が購入できるスーパーや薬局や本屋さんなんて「いらん」などという珍説は何処に出ても通用しません。

少し前のデータですが、これは三田市内主要駅の一日乗降客数です。

・JR三田駅　34200人

・JR新三田駅 29300人

・鉄ウッディタウン中央駅 2622人

・神鉄南ウッディタウン駅 1586人


※ご覧のとおり新三田駅はウッディ中央駅や南ウッディ駅のなんと１０倍以上！

市の中心駅である三田駅にも迫るほどの乗降客数を誇っています。

にもかかわらず駅前の商業集積は乗降客数が１０分の１以下のウッディ中央や南ウッディよりも

はるかに劣るお粗末ぶりです。

せめて駅前に食品スーパーや銀行が入居したテナントビルの一つくらい出来て欲しいと願うのは

利用者ｙ検討者にとって、ごく自然な思いでしょうね。

いくらなんでも乗降客数が30000人近くある快速停車駅で、こんなに貧相な駅前は他に類を見ないですね。

三田ウッディタウンはバス基点駅でもあるJR新三田駅前に何にも無いのが不便です。
なんとか店舗ビル等を誘致できないものか・・・

新三田駅周辺は市が市街地調整区域に指定してるから、簡単に建築できないよ。
例外は工業団地内や駅ナカだが、規模が大きくなると大店立地法があるかぎり隣の駅が本拠地の市と商工会と地元住民が妨害するので無理。

工業団地内も工業団地用地として提供した地主さんに配慮すべきだということで反対されるでしょう。
個人的には帰宅するだけなので今のままで不便は
感じませんけどね。

あなた個人の利便がどうのこうのではなく、

一般論として３００００人近くの利用者を擁するバス乗換駅で、

新三田ほど商業集積がお粗末な駅は他にありません。

＞３９３

あなた個人の利便がどうのこうのではなく、

一般論として３００００人近くの利用者を擁するバス乗換駅で、

新三田ほど商業集積がお粗末な駅は他にありません。

新三田駅は快速到着に合わせてバス発車
商業施設で滞留するかどうか？

３９８

それは他のバス乗換駅でも同じこと言えますよね。

でも現実は乗降客が２万人っを超えると駅前の商業施設は成功例が多いです。

といいますか、現状の新三田はあまりにも何にも無さ過ぎ・・・

JR新三田駅前への商業施設誘致は以前から陳情・請願が多く出され市議会でも取り上げられている議案ですよ。
昨日投開票された市議会議員選挙でも誘致公約を掲げて当選された候補が何人もおられることですし今後なんらかの動きがあるかも知れませんね。

販売サイドの要請があるかは別の問題だね

不便なバス起点駅という汚名を返上できたらイイのにね。

朝晩の送迎車とバスの発着利便からしてどう考えても出店希望ないでしょう。
駅周辺の調整区域を市街化区域へ変更するための策と違いますか。
どの議員が公約していたのか知らんけど。

何にもない駅前は、いかにも田舎っぽいしイメージ悪い、体裁整えて欲しい。

同意。

喫茶店の一軒でもできたらいいのにな

スタバはこんな田舎には来てくれないだろうし・・・

同じく田舎の上津台には来てるけどね
プレミアムアウトレットがあるからかな？

三田は休日と平日、昼夜間との需要というか人出というか、差が大きすぎますよ。
休日だけの需要では商売にはならんでしょう。

6時半～7時ごろですが、新三田発であれば余裕で座れます。
（三田駅でも半数くらいの方が座れるほど余裕あり）

帰りは、どこから乗るかによりますが・・・
各駅停車なら座れますが、快速は混んでいます。

快速は新三田で並ばないと難しいです。普通は確実に座れます。補足で、ＪＲは頻繁に延滞します。会社に遅刻したくなければ30分は余裕を見ないと駄目ですね！大阪でﾓｰﾆﾝｸﾞを食べる人が多いみたいです。帰りはその時間だと川西池田から普通だと大抵は座れます。
快速は名塩からだと座れるかも。

7時33分発快速に乗車しています。
10分位前に並んでおけば確実に座れます。
数分前でも座れる日もあります。

帰りは大阪駅ですとすべて始発ですが、篠山行は15分くらい前に並ばないときついかなぁ。新三田行きなら５分位前に並べば何とか座れるのでは。

東西線経由の電車は尼崎駅でかなりの方が乗り換えされますので、そこで座れる可能性ありです。

あんまり座ることばかり考えるのもなんですけど、毎日となると疲れますからね。

私も7:33分の新三田発に乗ってます。
100%座れますよ。

丹波路快速でも、新三田駅からは座れないですが、
三田駅か宝塚駅らへんで学生が降りるので
座ってる学生の前で待つと座れることが多いです。

座れると寝れるので目が覚めたら大阪駅に着いてます。
中途半端な駅から乗って大阪駅まで吊り革にしがみついて立つのは苦痛ですからね。

新三田からの電車通勤はハッキリ言って楽です。

了解しました、辛三田からの遠距離痛勤は涙ぐましい努力が必要なのですね。

おもんな

近年まれに見る暴落を山手台で経験して憂さ晴らし中なのです