長久手ってどう？

あー、食べたいね。

松坂屋は改装してよくなった点もあるけど、キルフェボンがなくなったのが一番残念だな。

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大阪カルビは、いつも駐車場がガラガラだよ。

この通りにあるお店は、大抵は混んでるけどここだけ別。
あみやき亭なんて、夜に行くと駐車場に入れないもんなあ。

つぶれずにいるのが不思議でしょうがない。

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焼肉屋さかいのグループ

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イケア長久手（公園西駅直結）　2015年
http://www.city.nagakute.lg.jp/kukaku/kukakuseiri/documents/kikakuteia...
イオン長久手（古戦場駅直結）40ページに完成図　2015年
http://www.city.nagakute.lg.jp/keiei/toshiseibi/documents/nagakutetyuo...

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↑ペーストしまくってんな。
長久手のPR大使か（笑）
IKEAが撤退するときが来たら、長久手の価値はどうなるんだろう。

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IKEAもできない名古屋市なんて（笑）

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長久手の方が土地が安いからだけでしょ。
ちなみに「IKEA 評判」で検索したら、IKEAの実態が分かるよ。

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「快適度」は長久手市（愛知）が１位で、昨年に続き２年連続の全国トップとなった
http://toyokeizai.net/articles/-/14429

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芋久手

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土地が余ってるからなー。
単純に家も商業施設も名古屋だと土地が高いから、先ずは長久手がを選択肢に入ってくるだけ。

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というか、将来性の違いじゃないですか。名古屋市は、今後高齢化が進み、人口も減少していくけど、愛知県で平均年齢が最も低い長久手市は、人口の増加率も、愛知県で最高の予測です。

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リニモの赤字をなんとか。なくなったりして。

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裕福な方が多くてびっくりしました。（ｂｙ転勤族）

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地元の土地成金じゃねーの？
東建のアパートに住んでる連中が裕福とはとても思えないが

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セントも年収が少ないサラリーマンがターゲットだろうし。

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芋久手先生

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データが無い名古屋市を除いて、長久手市が、愛知県内で所得が1位という記事が、何年か前の新聞に載っていましたね。最近、そういう所得の記事が無いですが。

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ことごとく論破されるなぁ

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＞データが無い名古屋市を除いて

名古屋市名東区、千種区あたりはどうなんでしょうね？
名古屋大学周辺をドライブしていると、大屋敷が多いように感じますが。

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白壁、覚王山、八事近辺は立派な屋敷がありますからね。
しかし名古屋は市営・県営住宅が多いから、平均値は疑問ですね。

長久手は地主も居るけど、年収5,6百万のサラリーマン世帯が多いとか？
だったら平均値もそこそこ行くでしょ。

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長久手って名東区に手が届かない連中の掃き溜めだと思ってた

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名古屋は横浜や京都や神戸みたいなブランドではないんだよ。
人口が多いだけの魅力のない街。
ならいっそ住みやすい所がいいやっていう。

by県外出身者

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>>125
今は桜通線もあるからそういう感覚の人も増えたと思うよ。
丸の内にあるとある会社でも実際、昔は名東区一本槍だった会社の転勤族も
高丘から御器所間などが増えてきた。
単身なんかは特に顕著。
そうなるともう飲んだ後にタクシー乗るにしても
地下鉄で帰るにしても名東区は遠い。

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転勤族は千種区に住めば問題なし。

名東区が遠いんだから長久手なんかに住めないよ。
東京から転勤してくる奴は長久手でも近いと思えるかもしれんけど。

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いやいや、東京から来ている人にとってはリニモの待ち時間は耐えきれないっていいますよ。
藤が丘からがギリギリで、乗換えや本数の少なさに辟易してしまう人多数です。

東京は電車の待ち時間が短いですからね。

名古屋はその点、待ちが長いんです。

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その分、混雑度も少ないんです。
東京のすし詰め状態で通勤の方が耐えられない。
でも藤が丘から名古屋行きは混雑度高いし、今後も増えるだろうけどね。

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>>128
名古屋に住みついて家でも買ったなら分かるけど
東京から来て長久手って大変やな。
会社の人なり出入りの不動産屋なりが教えたらなあかんわ。

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東山線はすぐに来るからいいけど名城線とか中々来ないからな
駅のホームまで遠いし、電車が来るのを待つ間に東山線なら5つ6つ先の駅に着いてる
東山線通勤になれると他の路線での通勤はありえない
鶴舞線なんて本数少ない上に郊外からの乗り入れで車内が臭いし、
桜通線は本数が更に少なくて自動車通勤に切り替える人が多い

実際の人口動態をみると、
千種区の東山地区から名東区や長久手・日進に出生＆転入が集中してるのがわかる
名古屋市内では名東・守山・天白・緑の４つが人口増加で、
子供が多く年寄りが少ないため将来性がある
市内中心部は同じ地区で人が移動してるだけで、実際には人が減り続けてる

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区別人口
緑区　　235,631人
中川区　220,565人
守山区　170,985人
北区　　163,843人
千種区　163,063人
名東区　161,879人
天白区　159,202人
西区　　145,752人
港区　　145,624人
南区　　138,173人
中村区　135,786人
瑞穂区　105,010人
昭和区　104,985人
中区　　81,233人
東区　　74,825人
熱田区　64,824人

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区別年齢3区分別人口比率
(年少人口/生産年齢人口/老年人口)

市全体　12.9/65.0/22.1
千種区　11.9/66.3/21.8
東区　　10.7/67.4/21.8
北区　　11.9/63.1/25.0
西区　　12.2/65.0/22.8
中村区　 9.8/64.7/25.5
中区　　 7.5/71.3/21.2
昭和区　11.2/66.7/22.1
瑞穂区　12.3/63.8/23.9
熱田区　10.8/65.0/24.2
中川区　13.7/64.5/21.9
港区　　13.6/64.0/22.4
南区　　11.4/62.5/26.1
守山区　15.4/63.0/21.6
緑区　　16.3/64.4/19.3
名東区　15.1/66.3/18.6
天白区　13.7/66.9/19.3

人口が最も多いのは緑区235,631人、最も少ないのは熱田区64,824人
過去最高の人口になったのは守山区、緑区、名東区の3区
東山線沿いは夜中でも深夜バスが走ってるから夜勤のサラリーマンでも安心だけど、
他の路線は夜中の交通手段がないからタクシー使うしかないのが現実

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長久手市は今後も人口が増え続けるし、将来性がある
名古屋市は老年人口の多い区（年少人口の少ない区）から人口減少に転じる
熱田区とかすでに消滅の危機

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＞その分、混雑度も少ないんです。

そうですか？
東山線、混んでますよ。

東京の混雑度を知らないだけかもしれませんが、乗って違うと感じるのは「桜通線」くらいですね。

東山線は朝の時間帯は辛いです。

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名古屋は都市圏の規模が東京の1/3と小さいから、
高いお金を払ってまで都心部に住むメリットがないんだよね
市内のどこからでも30分程度、郊外からでもせいぜい1時間で都心まで出られるし
首都圏だと郊外ってのは2〜3時間の世界だからね
自動車で通勤買物する人は尚更中心部に住むメリットがなくなる

愛知県は車保有率が高いから郊外を選んで住む人が多いというのもあるけど、
駐車場代ひとつとっても中区と長久手じゃ6倍くらい違うからね
夫、妻、子供2人、駐車場だけで大きな金額になる
中心部と郊外で比べると、一生分ではマンション2件買えるくらいトータルコストに差が出る
長久手に住んで自動車を家族人数分揃えた方が快適だよ

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東山線以外は赤字路線だ
名古屋周辺での生活を考えると東山線以外の地下鉄は必要ない。ほとんど乗らない
名駅・栄直結で乗り換えがなく、市内の主要なスポットはすべて東山線沿線に集中してる
これが一番人気の理由

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>137
アホの考え方だな（笑）
東海道新幹線しかいらない。
成田空港しかいらないって言ってるのと同じ。
本当に東山線しか乗らないんだったら、どんだけ行動範囲が狭いんだ。

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ナゴヤドーム、名古屋港水族館、名古屋城、名古屋市役所、裁判所へも行かない訳ですね(笑)

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東山線周辺
長久手 藤ケ丘周辺
ピアゴ、ユニクロ周辺の大開発地域
日進 竹の山、香具山

鶴舞線周辺
日進 日進、米野木、赤池駅
みよし 三好ヶ丘

瀬戸線
尾張旭市

ここらあたりなんじゃないの？候補地は

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ナゴヤドームや名古屋港水族館とか僻地へは車で行くよな
ふつうの名古屋人ならね

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ナゴヤドームとか車で行くのは、地下鉄駅の近くに住んでない名古屋人だよ。

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ていうか長久手市民はどこ行くにも車だろ。

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>>120
富裕度ね、トップはみよし市じょなかったっけ？愛知県のみよし市が東京の武蔵野市、千葉の浦安と富裕度について全国でトップだった気がする。長久手と日進もかなり上位にいた気が
みよしは名鉄沿線にある三好ヶ丘があって、あの住宅街の一角だけ長久手や日進より金持ちが集まってる

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三河ナンバーはムリ

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車のない生活こそ理想と思ってるから長久手は無理
地下鉄ですべてが完結するから車は要らない
地下鉄で用をなさないところは切り捨てればよい

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40代半ば、しがない自営の俺の場合
どうせ長久手に移り住むなら車で職場にいけるとかそんなんがええわ。
で、錦で飲むのも原則やめて、休みの時は名古屋東部から
長久手、日進界隈のうまい店に行く様に生活も変えたいな。
長久手から栄、名駅勤務はもうちょっとしんどい。
こんな感じかな。

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車で移動したいって人が圧倒的多数だからね。車の保有台数全国1位
名古屋市周辺では車移動に便利な環境に住むのがベストなんだよ。通勤通学も車で
商業施設も車中心の郊外型イオンモールばかりだし
JR私鉄地下鉄は年取ると歩くのがキツくなるんで中高年はバスを使う人が多い
バスや車はドアツードアだから駅で歩かなくてもいいからね
マンションも高台や坂道にある新築物件というのは最悪ですぐに賃貸や中古が出る
路面電車を作ればもっと便利になるだろうけど
名古屋周辺では超高層マンションは限定的な需要しかない。タワマンって生活不便だから

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車通勤が好きな小金持ちと一般ファミリーが長久手、日進竹の山、香具山に住んでる
車生活が大切だけど、たまにの電車もほしいという層が、日進、米野木、三好ヶ丘あたりに住んでる
地域ブランドとか地下鉄とか必要ないですよという層は、瀬戸線沿線で尾張旭市に住んでる

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藤が丘なら地下鉄通勤もできますよ。
長久手でも、地下鉄沿線や藤が丘駅までバスが出ているところに住めば（淑徳大からなら本郷までバスあり）便利なのでは？

親は車通勤でよくても、子供は名古屋市内に通学するかもしれないしね。

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ギュウギュウ詰めの電車で毎日の通勤って慣れるもんなの？藤が丘でも一本待たないと座れないし、今後は一本待っても座れないくらいに人増えてるよね？
大概座れるエリアから通勤してる人からは、そんなの考えられない気もするけど。

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151は田舎者の考えですね(笑)

名古屋市外なら戸建て住宅にして、駐車場も2台以上を確保すれば良いのでは。
お金あれば積水やダイワで注文住宅を建てれば良いしね。

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本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

>152
答えになってない。
アタマ悪いんだね〜

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