長久手ってどう？

＞97

デザインの間に行くなら星ヶ丘三越行っちゃうな。

ジョトオがおすすめ。入ってたよね？？

デパ地下系なら高島屋のミッシェルブラン
西区に路面店オープンしたよ
＞ラトリエ・ドゥ・ミッシェルブラン

キルフェボン再進出を！

あー、食べたいね。

松坂屋は改装してよくなった点もあるけど、キルフェボンがなくなったのが一番残念だな。

大阪カルビは、いつも駐車場がガラガラだよ。

この通りにあるお店は、大抵は混んでるけどここだけ別。
あみやき亭なんて、夜に行くと駐車場に入れないもんなあ。

つぶれずにいるのが不思議でしょうがない。

焼肉屋さかいのグループ

イケア長久手（公園西駅直結）　2015年
http://www.city.nagakute.lg.jp/kukaku/kukakuseiri/documents/kikakuteia...
イオン長久手（古戦場駅直結）40ページに完成図　2015年
http://www.city.nagakute.lg.jp/keiei/toshiseibi/documents/nagakutetyuo...

↑ペーストしまくってんな。
長久手のPR大使か（笑）
IKEAが撤退するときが来たら、長久手の価値はどうなるんだろう。

IKEAもできない名古屋市なんて（笑）

長久手の方が土地が安いからだけでしょ。
ちなみに「IKEA 評判」で検索したら、IKEAの実態が分かるよ。

「快適度」は長久手市（愛知）が１位で、昨年に続き２年連続の全国トップとなった
http://toyokeizai.net/articles/-/14429

芋久手

土地が余ってるからなー。
単純に家も商業施設も名古屋だと土地が高いから、先ずは長久手がを選択肢に入ってくるだけ。

というか、将来性の違いじゃないですか。名古屋市は、今後高齢化が進み、人口も減少していくけど、愛知県で平均年齢が最も低い長久手市は、人口の増加率も、愛知県で最高の予測です。

リニモの赤字をなんとか。なくなったりして。

裕福な方が多くてびっくりしました。（ｂｙ転勤族）

地元の土地成金じゃねーの？
東建のアパートに住んでる連中が裕福とはとても思えないが

セントも年収が少ないサラリーマンがターゲットだろうし。

芋久手先生

データが無い名古屋市を除いて、長久手市が、愛知県内で所得が1位という記事が、何年か前の新聞に載っていましたね。最近、そういう所得の記事が無いですが。

ことごとく論破されるなぁ

＞データが無い名古屋市を除いて

名古屋市名東区、千種区あたりはどうなんでしょうね？
名古屋大学周辺をドライブしていると、大屋敷が多いように感じますが。

白壁、覚王山、八事近辺は立派な屋敷がありますからね。
しかし名古屋は市営・県営住宅が多いから、平均値は疑問ですね。

長久手は地主も居るけど、年収5,6百万のサラリーマン世帯が多いとか？
だったら平均値もそこそこ行くでしょ。

長久手って名東区に手が届かない連中の掃き溜めだと思ってた

名古屋は横浜や京都や神戸みたいなブランドではないんだよ。
人口が多いだけの魅力のない街。
ならいっそ住みやすい所がいいやっていう。

by県外出身者

>>125
今は桜通線もあるからそういう感覚の人も増えたと思うよ。
丸の内にあるとある会社でも実際、昔は名東区一本槍だった会社の転勤族も
高丘から御器所間などが増えてきた。
単身なんかは特に顕著。
そうなるともう飲んだ後にタクシー乗るにしても
地下鉄で帰るにしても名東区は遠い。

転勤族は千種区に住めば問題なし。

名東区が遠いんだから長久手なんかに住めないよ。
東京から転勤してくる奴は長久手でも近いと思えるかもしれんけど。

いやいや、東京から来ている人にとってはリニモの待ち時間は耐えきれないっていいますよ。
藤が丘からがギリギリで、乗換えや本数の少なさに辟易してしまう人多数です。

東京は電車の待ち時間が短いですからね。

名古屋はその点、待ちが長いんです。

その分、混雑度も少ないんです。
東京のすし詰め状態で通勤の方が耐えられない。
でも藤が丘から名古屋行きは混雑度高いし、今後も増えるだろうけどね。

>>128
名古屋に住みついて家でも買ったなら分かるけど
東京から来て長久手って大変やな。
会社の人なり出入りの不動産屋なりが教えたらなあかんわ。

東山線はすぐに来るからいいけど名城線とか中々来ないからな
駅のホームまで遠いし、電車が来るのを待つ間に東山線なら5つ6つ先の駅に着いてる
東山線通勤になれると他の路線での通勤はありえない
鶴舞線なんて本数少ない上に郊外からの乗り入れで車内が臭いし、
桜通線は本数が更に少なくて自動車通勤に切り替える人が多い

実際の人口動態をみると、
千種区の東山地区から名東区や長久手・日進に出生＆転入が集中してるのがわかる
名古屋市内では名東・守山・天白・緑の４つが人口増加で、
子供が多く年寄りが少ないため将来性がある
市内中心部は同じ地区で人が移動してるだけで、実際には人が減り続けてる

区別人口
緑区　　235,631人
中川区　220,565人
守山区　170,985人
北区　　163,843人
千種区　163,063人
名東区　161,879人
天白区　159,202人
西区　　145,752人
港区　　145,624人
南区　　138,173人
中村区　135,786人
瑞穂区　105,010人
昭和区　104,985人
中区　　81,233人
東区　　74,825人
熱田区　64,824人

区別年齢3区分別人口比率
(年少人口/生産年齢人口/老年人口)

市全体　12.9/65.0/22.1
千種区　11.9/66.3/21.8
東区　　10.7/67.4/21.8
北区　　11.9/63.1/25.0
西区　　12.2/65.0/22.8
中村区　 9.8/64.7/25.5
中区　　 7.5/71.3/21.2
昭和区　11.2/66.7/22.1
瑞穂区　12.3/63.8/23.9
熱田区　10.8/65.0/24.2
中川区　13.7/64.5/21.9
港区　　13.6/64.0/22.4
南区　　11.4/62.5/26.1
守山区　15.4/63.0/21.6
緑区　　16.3/64.4/19.3
名東区　15.1/66.3/18.6
天白区　13.7/66.9/19.3

人口が最も多いのは緑区235,631人、最も少ないのは熱田区64,824人
過去最高の人口になったのは守山区、緑区、名東区の3区
東山線沿いは夜中でも深夜バスが走ってるから夜勤のサラリーマンでも安心だけど、
他の路線は夜中の交通手段がないからタクシー使うしかないのが現実

長久手市は今後も人口が増え続けるし、将来性がある
名古屋市は老年人口の多い区（年少人口の少ない区）から人口減少に転じる
熱田区とかすでに消滅の危機

＞その分、混雑度も少ないんです。

そうですか？
東山線、混んでますよ。

東京の混雑度を知らないだけかもしれませんが、乗って違うと感じるのは「桜通線」くらいですね。

東山線は朝の時間帯は辛いです。

名古屋は都市圏の規模が東京の1/3と小さいから、
高いお金を払ってまで都心部に住むメリットがないんだよね
市内のどこからでも30分程度、郊外からでもせいぜい1時間で都心まで出られるし
首都圏だと郊外ってのは2〜3時間の世界だからね
自動車で通勤買物する人は尚更中心部に住むメリットがなくなる

愛知県は車保有率が高いから郊外を選んで住む人が多いというのもあるけど、
駐車場代ひとつとっても中区と長久手じゃ6倍くらい違うからね
夫、妻、子供2人、駐車場だけで大きな金額になる
中心部と郊外で比べると、一生分ではマンション2件買えるくらいトータルコストに差が出る
長久手に住んで自動車を家族人数分揃えた方が快適だよ

東山線以外は赤字路線だ
名古屋周辺での生活を考えると東山線以外の地下鉄は必要ない。ほとんど乗らない
名駅・栄直結で乗り換えがなく、市内の主要なスポットはすべて東山線沿線に集中してる
これが一番人気の理由

>137
アホの考え方だな（笑）
東海道新幹線しかいらない。
成田空港しかいらないって言ってるのと同じ。
本当に東山線しか乗らないんだったら、どんだけ行動範囲が狭いんだ。

ナゴヤドーム、名古屋港水族館、名古屋城、名古屋市役所、裁判所へも行かない訳ですね(笑)

東山線周辺
長久手 藤ケ丘周辺
ピアゴ、ユニクロ周辺の大開発地域
日進 竹の山、香具山

鶴舞線周辺
日進 日進、米野木、赤池駅
みよし 三好ヶ丘

瀬戸線
尾張旭市

ここらあたりなんじゃないの？候補地は

ナゴヤドームや名古屋港水族館とか僻地へは車で行くよな
ふつうの名古屋人ならね

ナゴヤドームとか車で行くのは、地下鉄駅の近くに住んでない名古屋人だよ。

ていうか長久手市民はどこ行くにも車だろ。

>>120
富裕度ね、トップはみよし市じょなかったっけ？愛知県のみよし市が東京の武蔵野市、千葉の浦安と富裕度について全国でトップだった気がする。長久手と日進もかなり上位にいた気が
みよしは名鉄沿線にある三好ヶ丘があって、あの住宅街の一角だけ長久手や日進より金持ちが集まってる

三河ナンバーはムリ

車のない生活こそ理想と思ってるから長久手は無理
地下鉄ですべてが完結するから車は要らない
地下鉄で用をなさないところは切り捨てればよい

40代半ば、しがない自営の俺の場合
どうせ長久手に移り住むなら車で職場にいけるとかそんなんがええわ。
で、錦で飲むのも原則やめて、休みの時は名古屋東部から
長久手、日進界隈のうまい店に行く様に生活も変えたいな。
長久手から栄、名駅勤務はもうちょっとしんどい。
こんな感じかな。

車で移動したいって人が圧倒的多数だからね。車の保有台数全国1位
名古屋市周辺では車移動に便利な環境に住むのがベストなんだよ。通勤通学も車で
商業施設も車中心の郊外型イオンモールばかりだし
JR私鉄地下鉄は年取ると歩くのがキツくなるんで中高年はバスを使う人が多い
バスや車はドアツードアだから駅で歩かなくてもいいからね
マンションも高台や坂道にある新築物件というのは最悪ですぐに賃貸や中古が出る
路面電車を作ればもっと便利になるだろうけど
名古屋周辺では超高層マンションは限定的な需要しかない。タワマンって生活不便だから

車通勤が好きな小金持ちと一般ファミリーが長久手、日進竹の山、香具山に住んでる
車生活が大切だけど、たまにの電車もほしいという層が、日進、米野木、三好ヶ丘あたりに住んでる
地域ブランドとか地下鉄とか必要ないですよという層は、瀬戸線沿線で尾張旭市に住んでる

藤が丘なら地下鉄通勤もできますよ。
長久手でも、地下鉄沿線や藤が丘駅までバスが出ているところに住めば（淑徳大からなら本郷までバスあり）便利なのでは？

親は車通勤でよくても、子供は名古屋市内に通学するかもしれないしね。

ギュウギュウ詰めの電車で毎日の通勤って慣れるもんなの？藤が丘でも一本待たないと座れないし、今後は一本待っても座れないくらいに人増えてるよね？
大概座れるエリアから通勤してる人からは、そんなの考えられない気もするけど。

151は田舎者の考えですね(笑)

名古屋市外なら戸建て住宅にして、駐車場も2台以上を確保すれば良いのでは。
お金あれば積水やダイワで注文住宅を建てれば良いしね。

>152
答えになってない。
アタマ悪いんだね〜

>153
名古屋市外に住んで電車も乗りたくないのにマンション購入を考える方がアタマ悪いって意味(笑)

>154
駅近の物件は高くて買えないと言ってるのと同じ（笑）

>151
通勤時はどの路線でも満員。始発駅は待たなくても座れる
1本待ちは帰りの必殺技。一時間に2本来るのは東山線だけ
家選びの第一条件は勤務地まで直通・乗り換えなしの場所で探すこと。毎日のことだから
歩く距離と時間が長くなれば車通勤を選択する。車で通えるのは東京にはないメリット

2分に1本来るのは東山線だけ。山手線や御堂筋線と同じ。

訂正。

車通勤する人は車に便利な場所で探すのが基本だよね
駐車場代が安い、自走式平面駐車場、屋根付きで濡れない、幹線道路や高速に近い
ガソリンスタンドやカー用品店や整備工場やディーラが近ければなお良い
車通勤の人は駅徒歩◯分は問題にならない

機械式駐車場はわずらわしいからアウト
駐車場代が高い場所や2台目用の月極駐車場が遠い場所はアウト
道が狭くて坂が多くて信号がなくて視界が悪くて歩道が整備されてない道路沿いはアウト

長久手・日進で一戸建てがベストだよ
マンションは一戸建て買えない人の選択肢

>159
日進はそうだろうけど、長久手はそうとも言えない。
土地の値段も毎年上がってるし、今後はもっとマンション建つよ。

長久手市でも、セントアースは名東区じゃなくて長久手市だったはず。
藤が丘徒歩圏内で、長久手市内でマンションは多く建設されていくと思う。

リニモ利用や、車でしかアクセスできないところだと戸建てじゃないと意味ないけれど、藤が丘から徒歩、ガマンして自転車利用なら長久手でもアリだと思う。

セントは安いけど、駅から離れてるから売れ残ってるんでしょ？
ホントに千戸も分譲出来るのか疑問ですね。

セントは専有部の設備もショボいよ。それなのにコンシェルジュ、ジム(有料)、ゲストルーム、ショップ等あるので、大規模マンションにしては管理費が割高な気がする(管理会社はおいしいだろうけど)。
第3区は未定らしい。ナナヒャクトで終わりの感が否めない(汗)

工作員が湧いてるな

工作員？
セントネタはセントスレでやれなら意味分かるが、誰トク？

車離れは日本だけではなく先進国全般での現象だな
郊外から都市部、自家用車から公共交通や自転車通勤という流れは世界中の都市圏で起こっている
人口増加が中心から郊外への流れを作り、そして郊外に住み自家用車を持つのがおしゃれな生活という幻想を持たされたのがもはや50年も前
先進国共通の人口の減少が始まりだした状況が郊外化の逆回転を始めている
郊外衰退、都心回帰は日本だけじゃない
運転者責任が重くなり厳罰化が進んでいるは偶然ではないし、これも世界的状況
つまり郊外に住んで車で移動するという生活が、おしゃれじゃない損で危険な生活であると認識され出した
10年後、20年後はこの流れが加速し、車に乗る人が貧乏で哀れな生活というのがはっきりしてくるであろう
すでに駅遠＝駅近が買えない貧乏人というのがはっきりしているではないか
車とともに発展した町は車とともに沈むことになる

>166
車持ってないんだね。持ったこともないのかもね。
まああれば便利ですよ。維持費はバカにならないけどね。
今日グーグルが自動運転の車開発中のニュースやってたけど、逆に未来は自分で運転しなくてもいい時代が来るとも考えられる。
衝突防止システム搭載の義務化は近い将来に実施されるよ。それで事故率がかなり減る。

＞セントは安いけど、駅から離れてるから売れ残ってるんでしょ？

千戸も売ろうと思う方が・・・。

セントは徒歩圏内でしょ？
徒歩20分くらい？

藤が丘通勤がギリギリできそうな位置にあると思うのだけど。
徒歩が無理なら自転車使えばいいんだし。

20分も掛かるのに徒歩圏と言えるのは凄いな。
自転車で駅まで行くのも惨めだし。

プラウド藤が丘が即完売したようにマンションは駅近じゃないね。

↑駅近くじゃないとね。

人生色々　家選びも色々なんです。

結局
市内に手が届かなかった
駅近に手が届かなかった
と、いうことですな

リニモかバスで藤が丘まで行って、藤が丘からギュウギュウ詰めで栄、名駅まで毎日通勤。
それでも住みたい長久手。
偉大な町だ。

日進長久手に住むのは、車で東に向かって勤めに行く人の方が多いんじゃないですか？
栄とか名駅勤めの人で藤が丘徒歩圏より東に住むなんて多くないでしょ

長久手は名古屋東部に住みたくても住めない人が多数移住してきて、人口が増えてる。
従って東山線利用者多数いる。

東山線利用者が多いね
リニモも年々利用者が増えて平成21年度から減価償却前営業損益の黒字化を達成してる
桜通線ほどではないが初期投資が高かった。リニモは362億円で作った
2015年イオンモール長久手古戦場、2016年イケア公園西ができると利用者はさらに増える
どちらも駅直結のショッピングモールになる
長久手はますます便利になるよ

ちなみに名古屋市営地下鉄は東山線以外は赤字だ
東山線の巨額の黒字で他の赤字路線を運用してるというのが現状

鶴舞線沿線も悪くないよ、赤池以降も日進、米野木、三好ヶ丘、浄水と乗り換えなし
なかでもいま三好ヶ丘の建売が5000万以下と珍しく安い価格で売り出してるから、狙い目だよ。あそこは名古屋市内より高いからな

三好の建て売りで5000万も出すなら、名古屋市内のマンションだな。
市外なら日進駅前のパークホームズとか、4000万円で広い部屋が買えそうだし。

>>176
>ちなみに名古屋市営地下鉄は東山線以外は赤字だ
>東山線の巨額の黒字で他の赤字路線を運用してるというのが現状

東山線利用者の皆様、ありがとうございます。
おかげ様で綺麗で空いてる桜通線をたまに使わせて頂いています。
感謝。

東山線以外は赤字っていう鉄道オタクの書き込みは、ここじゃ意味ないね。
と毎回思う(笑)

イオンにイケアか。
電車が通るのはそれはそれとしてグリーンロードは混雑どんな感じになるかね？
最近この界隈に行ってないから分からん。

>>176
>ちなみに名古屋市営地下鉄は東山線以外は赤字だ
>東山線の巨額の黒字で他の赤字路線を運用してるというのが現状

経常損益なら鶴舞線もフツーに黒字です。営業損益のみだと
名城、名港線も黒字。よく調べましょう。

新築の戸建は平均いくらでしょうか。５０００万くらい？

一社徒歩圏なら7000万

イオンは何月になったらできるの？

>>183
2500万〜3400万が相場ですね。名古屋市内西部や、市外の周辺都市の建売ならこの程度
長久手や日進竹の山あたりだと、も少し土地代が乗っかってくるので、3000万〜3800万
米野木や日進だと駅前価格で3500万〜4300万、三好ヶ丘までいくと3800万〜5800万くらいになる

＞183

土地面積や地域によってピンキリですよ。
ウワモノの値段だって外構だってあるんだから。

>185
現地の看板によると2014年1月30日で土木造成工事が終わります。道路も完成
その後箱ものを建てますがイオンモールの場合だいたい着工から竣工まで1年かかります
規模にもよりますが2014年末に完成して2015年オープンといった感じでしょうね
充填工事に時間がかかりました

写真はイオンモール長久手（古戦場駅前）の完成図
イオンモール、バスターミナル、駅前広場、商業施設リニモテラス（3〜4階建て）
などからなる複合施設になります。ヒルズウォーク徳重ガーデンズに近いイメージ
イケアも駅直結で同じく2015年オープンです

>>179
東山線の新型車両が一番きれいですよ
N1105以降の車両は、バリアフリー仕様、液晶ディスプレイ、快適なロングシートと2本の手すり、
段差を解消し室内空間が広くなり、車椅子スペースを設置、壁は化粧板仕上げなど豪華になってます
現在は旧型5050型もATO化・ワンマン運転・可動式ホーム柵対応をして走っていますが、
順次N1000型車両に置き換わります
東山線は最新車両が逐次投入されることになったので快適な地下鉄での通勤通学ができるでしょうね
女性専用車両もありますし

また2015年までに東山線全駅にホームドアが設置されることも決まりました
もう地下鉄は東山線以外は考えられませんね
残りは10両編成にすれば完璧です

>181
イオンもイケアも駅直結のショッピングモールになるので、
リニモでの来店者が増えるでしょうね
イケアだけで公園西の乗降人員が1日4万人になるという試算も（神戸の事例）

杁ケ池ーアピタ
古戦場ーイオン
公園西ーイケア

長久手は勢いありますよ

鶴舞線も新型車両が走ってるよ。
そのうち名城線や桜通線へも導入されるんじゃない。

リニモは愛知万博へ行ったとき以来、乗ってないなあ。
イオンとか出来れば存在意義があるか。

>>190
電車よりも車のほうが気になります

>189
>もう地下鉄は東山線以外は考えられませんね
すごい思考回路だな（笑）
いくら車両がキレイでもギュウギュウ詰めじゃあね。
座って本読めるくらいの方がいいよ。
もしかしてギュウギュウ詰めの方が都合がいい理由があるとか（笑）

＞ヒルズウォーク徳重ガーデンズに近いイメージ

図書館分室もできるといいですね。

長久手市中央図書館分室とか？いいですね

・市が洞保育園（公立）
・アートチャイルドケア長久手保育園（私立）
・アイン長久手保育園（私立）
平成26年度に新たに保育園3園が開園します

・上郷保育園（公立）
・色金保育園（公立）
・長湫東保育園（公立）
・長湫西保育園（公立）
・長湫北保育園（公立）
・長湫南保育園（公立）
・アスクはなみずき保育園（私立）　平成25年度に開園
・スマイルキッズ（保育室）
・パセリ保育室（保育室）
保育園は７＋２。更に＋３つ増えます

・長久手市青少年児童センター
・下山児童館
・長久手西児童館
・長久手南児童館
・児童福祉センター（上郷児童館）
・交通児童遊園
児童館も６カ所あります

長久手市子育て支援センターもありますし、遊具のある市内公園の数はなんと２７カ所！
緑の多い長久手市ならではの魅力です。愛地球博記念公園があるのも長久手市です
子育て世帯が多く移り住むにはちゃんとした理由があるんですね。豊かな財政力も魅力です

市内にある大学は、愛知県立大学、愛知県立芸術大学、愛知医科大学、愛知淑徳大学。文教地区です

長久手温泉ござらっせもいいですよ
地下1800mから湧き出る天然温泉
男女それぞれ25カ所の露天風呂・内風呂・大浴場等があります
源泉掛け流しなのでその辺のスパとは違う。名古屋から一番近いリゾートですね
この辺は近くに温泉が多いのも魅力でしょう
週末は家族揃って温泉へ・・・みたいな生活ができるのも長久手市の魅力です

高速道路が近いのも大きなアドバンテージですね

>>188
充填工事って・・・・・

やはり空洞なんかが多かったのか？

敷地の一部に亜炭坑が見つかったんで充填工事
平地や幹線道路やマンションがあるところは調査済みでオールクリアだけど、
古戦場から東側の田んぼや畑や山間部や古民家の下といった場所にはまだあるかもしれない
宅地造成や土砂搬入もしたため時間がかかった

万博以前を知ってる人ならわかると思うが長久手はここ10年で激変した
農地が住宅やビルに代わりリニモができ道路が整備され大型施設が次々オープン
それだけ大規模開発や投資や関心の強い地区ってこと

長久手市のランキング（国勢調査）は、

65才以上の割合：全国全地域で1959地域中1956位、愛知県内で70地域中70位
平均年齢：全国全地域で1959地域中1959位、愛知県内で70地域中70位
男性平均寿命：全国全地域で1910地域中17位、愛知県内で68地域中2位

長久手市民の平均年齢38才です
愛知県だけでなく全国全地域で最も若い
高齢者の割合は愛知県で最も少なく全国でも3番目に少ない
しかも市民は長寿で、将来の医療・介護・福祉などの負担が一番軽い地域
人口調査研究所の調査でも2045〜2050年でも人口増加が続く（自然増）
愛知県全体でも１、２の将来性があります

長久手市は人口増加率1位

>195
リニモ沿線だと11の大学がある
世帯年収も名古屋市のほとんどすべての地域より高い
土地成金で億万長者になった人も長久手にはゴロゴロいるけどみな豪邸住まい
マンションはセカンドハウスで買う人はいるけど本宅にしてるお金持ちは皆無