プラウド船橋（旧称：船橋・首都圏最大級プロジェクト）ってどうですか？

この前ここの近くをはじめて通ったが、鉄塔にかこまれてびっくりしました。この全ての鉄塔が地中化されるのでしょうか？あのデカさだと不可能に近いと思いますが。

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既存の鉄塔の地下化は無理です。中継を介して敷地内の送電線を埋設するという噂です。

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モデルルームが春にオープンで、販売が夏頃と言われました。
そこまで引っ張るとかなりの激戦になるかな。
人気ぶりを見せたい売主の戦略とはいえ、複雑です。

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購入してから床の色 キッチンの高さ オプションなど決めることがあるわけですから夏以降にマンション部分の工場がはじまるのですかね？２５年３月に入居できるのだろうか？学校だって ４月に入学する子供だっているだろうし大丈夫なのか？野村さんは いつもこのような販売方法なんですか？

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マンション購入後に共働き予定の者です。

乳幼児を抱えているので、小学校、学童の件は避けては通れない問題です。


個人的には・・。

１５００世帯ありますし、子育て世帯のみならず高齢者世帯もターゲットに

しているので、日中時間に余裕があり、子どもが好きなお年寄りや、

中高大学生の方々のお力を拝借して、地域の居場所を作りたいです。

その中で交代で子どもを見守るということができれば大変助かりますし、

地域との交流もでき、孤独死対策にもなり、いろいろな面で良いと思いますが

このような異世代交流の実現はなかなか難しいのでしょうかね。

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フローリング・建具等のカラーセレクトや間取り変更等は不可能と言われました。

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異世代交流、理想的だとは思いますが、ご自身が発起人になるくらいじゃないとなかなか難しいんじゃないですか？

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一般的な無料セレクトなしか・・・
となると、有償オプションの選択も少なそうだなぁ。
金太郎飴マンションにならないか不安だ。

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完全に売り手有利だね。津田沼と一緒だよ。
何だかなぁ〜

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津田沼は無料セレクトできたよ。一緒にしないで。

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でも販売時期は振りまわされたけどね。

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>>506

販売は夏からなんですか？
それは説明会での情報でしょうか。
よろしければ教えてください。

実は、私今日MRのオープン時期を電話で問い合わせた際に、
販売は春からって言われたんです。
MRオープンが4月5月から…と言うので、販売時期が3月なのに？と聞いたら
販売も春からだと曖昧な返答。

野村さん、いいかげんだなあ。

実家近くのプラウドを待っていたので購入する気満々でウキウキしていたけど、
資料請求してもまだできてないとか言われるし、
広告打って騒いでるわりに何も進展しないからなんだか面倒になってきました。

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ＭＲオープンが４～５月なら
販売は５～６月ですねぇ・・・
最近の野村は販売開始を遅くする傾向ありますね。

津田沼と販売時期をかぶらないように調整してるのか、
奏と同じようにとにかく注目物件にしたいがために
販売まで引き伸ばす作戦なのか・・・

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>503さん　長文になります。
ご質問の１については、子供の通学時間帯と市場に搬入するトラックの時間帯は基本的にかぶらないです（市場の方がはるかに早い）。しかし市場通りはとても混雑する道路ですので、プラウド船橋から通うには何処を横切っても危険は付きまといます。市場小近辺（AOKI角の交差点・市場正門前・小学校入り口辺り）には父兄かボランティアか分かりませんが旗振りの方がいらっっしゃいますが、それ以外ではあまり見かけないです。このスレでも話題になりましたが、市場小近辺は元々の父兄の方達、プラウド近辺はプラウドの父兄で旗振りを分担する様な方向が望ましいのではないでしょうか。
但し、大部分のプラウド父兄はスクールバスで通学させると思いますので（ウチもそのつもりです）、プラウド内で「スクールバスが出ているのにわざわざ徒歩でで通わせる父兄だけで旗振りをやればいいんじゃないか」などという議論も出てくる恐れは有りますね。なにしろ完成すると世帯数がめちゃくちゃ多いので、色々なご意見が出てくるのはしょうがないと思います。
２につきましては、JRの社宅から通う児童はそれほど多くは無いと思います。見た感じ空き部屋結構多そうですし、市場小はずっと児童数は減少していますので。

>504-505さん
敷地内の３本の鉄塔は地中化するそうです。敷地外についてはこのままですね。

>508さん
NHKスペシャルでもやってましたね。団地内での交流の試みですよね。すぐに軌道に乗せるのは難しいかもしれませんが、船橋市にはファミリーサポートセンター等の子育て支援事業が有りますから、プラウド内のご年配の方達にぜひ協力して頂ければ地域の輪も繋がり、野村さんの掲げる「Share　Town]構想を実現できるかもしれませんね。その辺はデベの責任として是非野村さんに頑張って頂きたいですね。
情報が大分錯綜しているようですが、２月予定価格、４～５月MRという線は変わっていない様なので、あとはあせらず待つのみですね。多分小学校の問題の反響が予想以上に大きかったので、価格設定を含めて戦略を練り直しているのではないでしょうか。それで価格が下方修正されてくれれば嬉しいのですが。

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ファミサポはどの市でもありますよ。
今住んでいる千葉県中央部の市にもありますし
少し前まで住んでいた政令指定都市にもありました。
船橋市独自のシステムでない以上
それを根拠に船橋市が子育て支援に力を入れているということになるとは思えません。
やはり、期待するのは無理だと思います。

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ファミサポ制度が有るから船橋市は子育て支援に力を入れているとは一言も書いてません。
そういった制度をフルに活用・応用して子育て世代の支援に繋がる様な取り組みが街全体で出来る様
野村さん若しくは管理組合に考えてもらいたいという事を言ったのですがうまく伝わらなかったようですね。

世帯数が多くなる分、皆が一つの方向を向いていくのは難しいかもしれませんが
自分の力ではどうにもならなくても、多くの方が力を合わせればどうにかなる事は有ります。
野村さんの標榜する「Share Town」というのはそういう事だと思います。

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旭硝子の跡地という事で、船橋市役所のHPには土壌は大丈夫とありましたが、実際どうなんでしょう？
工場の跡地で何か健康被害が出た土地とかあったのでしょうか？
船橋市も大丈夫、野村不動産も大手なので、何かあったら対処してくれると思ってるのですが、
何か起こったら市も不動産会社もお互いになすり付け合うだけだよと聞きました。

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うちもそこを心配しております。
この前の説明会のときに聞いたら「市役所のHPで洗浄が終わったと書いてありますよ」の一言で終わってしまったので。。
もう少し野村不動産側でもデータ等を集めてきちんと説明してほしかったです。
なので不安が残っています。実際はどうなんでしょう。詳しくご存じの方いらしたら教えてください。

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ウィキの「新船橋駅」にも出てますよ。当時は新聞にも出て結構騒がれていたものです。

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野村の代わりにお答え致します。約20万tもの六価クロムによる汚染土壌を約60億円の費用と3年かけて浄化しています。
それでも心配ですか？

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浄化って、撤去とは違うわけですか？
六価クロムといえば江東区の東大島で昔に起きた土壌汚染が有名で、
あそこは撤去できずに広い公園の地下に土壌を中和剤と共に埋めているそうですか。

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野村が安全と言うなら信じるしかないでしょ。
もし後々問題が発覚しても野村に責任追及できるわけだし

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60億円除染は旭硝子がやったんだけどね。

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対策は終わった。行政もデベもそう言っていて公式発表されているのに後は何があれば証明出来るんですかね？
家なんて無理に買うものじゃないし、他にもたくさんある中で自分が選ぶかどうかなんだから、少しでも心配なら買わないのが一番だと私は思うんですけど、、、

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土壌汚染があったところを浄化して問題なしになって、何が問題？
六価クロムはもう検出されないんでしょ？
土壌を入れ替えたのですか？

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イオンに映画館できませんよね？

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旭硝子って千秋の実家だっけ?

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なんかここのスレって悪いことばかりですね、なんか良いことはないのですか？

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安い！

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東大島の広い公園に行けばわかります

鳥達が芝生を突き　　出てきたミミズを食べてます

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武蔵野線ほど天候に左右されないから良いのでは
昨日痛感しました。

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船橋駅ギリギリ徒歩圏？で
これだけの大規模開発はもうないんじゃないでしょうか？
マンション１、２棟だけ建てても
住環境って守られないけれど
これだけの規模になれば、そこにそれなりのコミュニティーが出来るでしょうから、
その点魅力です。

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>534
東大島の広い公園、まで行かなくったって
東大島　六価クロム
で検索しただけで詳しく分かります。便利な世の中です。

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東大島とここと何が関係あるのでしょうか?あまり無責任な事を書かれるのもいかがなものかと思います。

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六価クロムが猛毒なのはよくわかりましたが、ちゃんと改良したと説明があったので信じるしかないですね。具体的にどのようなな改良をしたかわかりますか？絶対に大丈夫でしょうか？

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＞540さん
こちらを参考にどうぞ

http://www.agc.com/news/2005/0527.html

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結構な土壌汚染だったよいですね。

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結構な土壌汚染だったようですね。

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改良方法は？

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津田沼奏の杜と比較してしまうと
どうしてもあちらに軍配が上がってしまう。
駅近、ＪＲ・東西線ともに始発駅、区画整理地ならではの環境
高圧線なし、とどめは周辺の小学校の評判の良さ
あちらと比較して、こちらにする人はどの点を気にいっているのかな？

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津田沼にはそもそも興味ありません。区画整理だと色々ありますしね。

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小学校問題を考えれば津田沼が優勢なんだけど、総武線始発に魅力を感じない人にはどうでもいいんだよね。
再開発エリアは綺麗な街並みでも、周辺は狭い道で大渋滞だったりしてここと大差ないし。
東大島の例の公園脇にプラウド建ったことを考えれば、野村はこの手の土地が得意分野なんだろうか。

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東電や政府が大丈夫と言ったから安心してたら
大丈夫じゃなかったという例もあるので、
不安を感じる人は誰から何を言われ様が
不安なんでしょう。

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津田沼は駅近といってもマンションから駅までは少なくとも徒歩10分はある。台風や雪の日は大変そう。
ここなら10分もあれば　新船→船橋駅に行けちゃいますね。それもほとんど雨に濡れずに。

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津田沼は税金関係が高いみたいなので申し込みましたが辞退しました。ただでさえ割高なのに税金まで割高なんて…

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５４５です。

当方、東武野田線を全く考えておりませんで（乗換はメンドウ）
そうするとどうしても、あちらの方が近くなります。
雨風の日だけ、東武野田線を使うという意味でしたら、多少は便利か・・・

しかしながら、始発に大いに魅力を感じているので
この点は、当方としては
津田沼に魅力を感じます。

確かに、周辺道路の状況は似たり寄ったりですね。

あと気になるのは
税金問題ですかね。
全く気にしておりませんでした。
財政的には船橋市の方が裕福だと不動産屋（どちらにも全く関係ない）に聞きましたが
市民サービスや文化事業は習志野の方が上だと聞きましたので
どっちもどっちかと思ってましたが調べてみます。

皆さんのご意見、参考になりました。
ありがとうございました。

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>544
土地改良方法は、清水建設が約3年程度かけて敷地内の土を掘り起こしてました。
当時は旭硝子や船橋市のＨＰに情報が出ていましたが、今では載っていません。
ただ最終的に市の調査で問題なく、旭硝子が安全宣言したのは記憶してます。
隣のイオンの敷地も似たような状況だと思います。

>551
始発って言ってますが、始発の行列に並ぶのですか？
確実に座るのなら20分は並ぶとすると、東京駅まで乗車時間と合わせると約1時間位かかる。
更に船橋乗換は多少不便かもしれないが、乗換ついでにデパ地下利用が出来るメリットもある。

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始発に並べば乗れるのと始発が無いのとでは大違い。
しかも船橋は少しダイヤが乱れだすとホーム上ですら満員御礼。
道路状況も裏道使えばなんとか津田沼はいけるが、船橋は裏道通っていても必ずどこかの渋滞にあたらなければいけない。

このような差が価格として表れている。

部屋の仕様とかはわからないが価値や価格がかなり異なるのであまり検討物件にはならないような気がする。

お金があれば奏でそれほどなければプラウド船橋となるのでは？

プラウド船橋の価格は魅力的！

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