WORLD CITY TOWERS−−（再販売）−−その25

ちょっとバス便マンションは勘弁ですわ

普通、寒暑が厳しい日と雨以外バスは使わないが
仮に家族全員が年中全ての平日の往復にバスを使ったとして
駐車場代36,000円÷20日÷2回÷100円＝9人家族。ふむ、そりゃ生活大変だわ。

>>282
>坪200で買ってますよ。だから今は、240から、250相場だって。
それは良かったですね。おめでとうございます。でも私も279さんの意見に賛成です。
>もし特定の間取りがそうだったとしても、マンション全体と誤解をされそうな記述は避けた方が良いね。

＞286
その衝動買いした田舎者が笑ってるんじゃないの？埋立地という先入観で買わなかった
東京在住者は、将来東京の交通の要衝になる希少なターミナル駅品川駅圏ということを
過小評価していたようだね。
それに加えて、ここの東側高層階はすっばらしい眺望でいまだに人気が落ちない。

品川徒歩圏を強調するね（笑）
徒歩圏じゃないから、バスあるんでしょ。

構ってもらうのが目的なので、構わない方がいいですよ。
【～圏】という言葉に明確な定義が存在しない以上、
ネガろうと思えば徒歩何分でも圏外といえちゃうので。
バス便とか徒歩圏外とかいう煽りにはリンク誘導で十分です。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/170158/res/672

>292
新駅ができるとJR駅まで近くなるの？

不動産広告で、徒歩圏の「圏」が付く時点で分かるだろうに。
不動産会社が「歩こうと思えば歩けるけど、普通は歩きません」って言っているのと同義だ。

新駅、直接は関係ないけど特区のオフィスで働くであろう外国人から人気出そう。
このマンションは、外人好みな外見&設備だし。

>>293

普通に考えていいんじゃあないの？近隣が賑やかになるって。

http://sankei.jp.msn.com/life/news/120104/trd12010419090014-n1.htm
によると、

「車両基地跡地は東海道新幹線が停車し、リニア中央新幹線の乗り入れも予定される品川駅にも近く、昨年１２月に国から「特区」の指定を受け、国際的なビジネス街としての整備が計画されている。」

だって。国際的なビジネス街が近くに出来て悪いはずがないよね。

新駅から一番遠い港南マンションだけど?
品川駅からも遠いけど。

>>298

と書きたくなるほど気になるマンションってことね。

どもども。

特区としての指定を受けているのって、そこだけなの？

基本オフィス街になるのでしょうが、飲食施設や物販などの商業施設も期待できそうです。
近隣マンションの資産価値はより一層揺るぎないものになりましたね。
いやー笑いが止まりませんｗｗｗ

苦笑いがね。

港南は残念ながら特区エリアから外れてるんだけど。

新駅いつ完成だよ。新駅＆再開発が先か、マンションの築年数経過が問題になるのが先か。いやはや神のみぞ知る。

まあ、品川駅にはリニア始発駅もできるし
鉄板ですね。

＞港南は残念ながら特区エリアから外れてるんだけど。

港南はインターシティはあるし、天王洲アイルは既に外資が結構入っているから、今更特区にすることがないってことでしょう。

それを言うなら、六本木地区だって丸の内地区だって新宿地区だって
渋谷地区だって
いっぱい外資が入ってるよ。
森ビルや三菱や三井や東急はちゃっかり自分の強いところを特区としている。
もちろん都所有地の場所も特区。

税金が優遇される特区から外れているいるという事は、
オフィス街としては衰退を意味する。
特に品川駅北部地区の再開発は決定的。
天王洲は別の路線を模索した方がいいかもしれませんね。

六本木はよくわかりませんが、新宿や渋谷の特区って、アジアヘッドクォーター特区のことですよね。でも、これって、「特定都市再生緊急整備地域」との連動が前提だから、既に整備が終わっている地域は対象外ってことなんだよね。

無理を言われても・・・。