豊洲から有楽町線延伸。「上下分離」方式で計画案、三セクが整備し運営はメトロ　Part2

住民だが、正直、どっちでもよい
あっち方面あまり行かないし。

東陽町や錦糸町からの流入が増えるのは良いかもね。豊洲だけでなく、有明にも良い影響ありそう

私も興味の無い地域ですね。
資産価値が上がっても、所詮は江東区ですしね。

動き始めましたね。

石原都知事、メトロ株購入へ…過半数握る意向
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110916-00000965-yom-bus_all

前田国土交通相は１６日の閣議後の記者会見で、東京地下鉄（東京メトロ）株の売却について、「（国に次ぐ株主の）東京都と協議をして進めていくという立場だ」と述べ、売却の時期と規模について、東京都と協議して慎重に判断していく意向を示した。

まぁ、延伸したら全都民の利益になる話ですしねぇ（笑）
資産価値も上がりますし（笑）

メトロ株が上場されたらそれだけで含み資産ができますから、
新線なんか簡単に出来ちゃいますね。

豊洲新市場の関係から、都にとっては作らざるを得ない、必要な地下鉄だから。

元々、市場移転と有楽町線延伸はセットだしね。

伝家の宝刀である税金投入で東京メトロ株の買い占めですね（笑）

確かに所詮は江東区・・
オリンピックの話も消えましたね。
液状化と津波の危険性の有る地域は論外なのですね

＞元々、市場移転と有楽町線延伸はセットだしね。
こういうウソを平気でつけるのが埋立民。

まあ、このスレの詐欺同然の書き込みを見て、「じゃあ豊洲のマンション買わなきゃ」と思うような世間知らずは一人もいないだろう。

魚市場に行くのは業者でしょ？
なんで仕入れに行くのに地下鉄で行くんだよ、頭悪いんじゃない？普通は車だろ。
こういう幼稚園児でもわかるような支離滅裂な理屈を並べるのは中卒の不動産業者だからか？

豊洲市場の開設には有楽町線延伸は不要です。
なぜなら関係ないから。

>>161さんは新市場の目的とコンセプトが分かっていないようですなｗ

一応、お客さんも来るし、移転しても観光地狙ってるんじゃないかと・・・
お仕事されてる人も毎日、自家用車ってわけじゃないと思うし・・・違うのかな。

セットというのは、いろんな意味や内容が考えられますね。

豊洲市場は都の所有地だから資産価値が上がる有楽町線の分岐延伸は必ずやるでしょう。

豊洲新市場の基本設計が早く公表されないかなあ。どんなワクワクがあるか楽しみです。

ただの魚市場だということがわかるとここの詐欺師もおとなしくなるのかなあ。
それともまた屁理屈つけて煽り続けるのか。

観光地にしたいから
地下鉄も整備するはず

湾岸の人達ってすんごい単純だね

都心部の雇用機会が増えるのは良い事じゃん。

郊外の工場が閉鎖されて、首都圏の雇用機会が大幅に減って行く時期だし。

観光地にしたいから豊洲に移転させるんじゃなくて、築地市場が老朽化したのと市場を都心の一等地の築地に置くのがもったいないから郊外の豊洲に移転させたということですよ。
埋立地の人たちはすぐ自分の都合のいいように脳内変換しますねえ。

広い土地に移転するのは観光資源として活用する目的もあります。
どのような施設になるか期待して良いと思いますよ。
>>170さんは東京が楽しくなるのが嫌なのですか？

税金の使い方に費用対効果が求められることも
トヨスの人たちにはいちいち説明が必要です

豊洲とつながるスカイツリーもすごい数の新規雇用を生み出すんじゃない？

資金が無いからどう考えても無理だよ。
どこから資金が出るの？
それとも江東区だけ地方債をバンバン発行して、償還用に税金を
上げるとでも？

しょせん173レベルの発想

やはり、資金の裏付けの無い計画は実現しない気がする。

こんな事に江東区も税金を投入しないで欲しい

江東区が独自で延伸しようとしたら、あきらかに財政破綻するね。
第二の夕張市になるのか。
ただでさえ、このままでは目黒区のようになりそうなのにね。

メトロが東京都のコントロール下に入ることが決まって
ネガが必死の形相になってきたな。
おもしろい(笑)

第三セクター方式になるんじゃない？

豊洲の資産価値が上がるのは良い事だと思うよ。

東京都が東京のグランドデザインと成長戦略を考えて、
都心部地下鉄網を整備できるようになったのは良かったね。

副都心線みたいな無駄なＪＲ競合路線なんかは二度とできないでしょう。

市場移転がらみの話が出た際の定例会見だかで、
石原さんは有楽町線延伸を支持してたからなあ。

東京都は観光産業をこれからの重要産業と位置付けてます。
成長戦略ってやつですね。
それを大きくサポートできるのが有楽町線の分岐、延伸ですからね。

>180
第３セクターでやるのは建設だけではないかな。
運営もってことになると、その分運賃が高くなるし。

まぁ問題は３セクをどこが主導して作るかってことなんだけどね。
東京都はやる気がないみたいだし。

へえ。本当に動いてるんだね。
2015年着工予定だっけ？

臨海副都心エリアと押上・浅草・上野エリアを地下鉄でつなげる意義は大きいです。

石原は金持ちだからカネの使い方を知らない。
こんな奴の言うとおりにすると財政破たんは必至。
都議会はそんなことはとっくにわかってるし、大阪という悪い前例もあるので税金のムダ使いはしない。
費用対効果を冷静に判断すれば有楽町線の住吉延伸などありえないことがわかる。

埋立民はまるで高度成長期の田舎オヤジみたい。公共事業費は空から降ってくると思ってるようだ。
今、一番大切なことは本当に必要なもの以外は一切、作らないこと。どこにもカネがないんだからさ。
埋立地のために税金の無駄使いをすることは絶対に許してはならない。

まあまあ、そんなに頑張らなくても大丈夫、できるわけないから。
いつものデベ関係者の買い煽りにすぎません。こんな幼稚なウソに引っかかる人がホントにいると思ってるのかなあ。

公共事業ありがたや～（笑）

まったく理屈になっていないネガキャン。ｗ
東京都のメトロコントロールで一気に情勢が進んで、
ネガは狼狽している模様ｗ

ネガも都民ならうれしい話じゃないか（笑）

東京都が株をすべて持ったとしても東京メトロは独立会社。
採算に合わない事業をするわけがない。
それに東京都は石原の帝国ではない。議会が反対すればなにもできない。
埋立民とマンションデベの原野商法詐欺に騙されないようくれぐれも気を付けましょう。

利害関係者が多く成長戦略が描けない国から
都がメトロの支配権を奪う事は大変意義がある。

都はスピードを上げて次代のための成長基盤を都心部に集中整備しましょう。