新川崎の今後について【２】

個人的希望だからソースはないんじゃない？

今は各階2戸に一基エレベーターって普通じゃないよ。
全く見かけない。
でも昭和末期のパーク系は結構このタイプだね。

再開発の見通しがあったからでしょうね。
まさか何十年先にこのようなペンペン草の生い茂る状況になっていようとは
夢にも思わなかったということですか。

80年代後半にはドーム球場作る計画もあったしね。
三井のツインタワーも市内初の高層タワーだったし
新川崎駅やパークシティの建設と同時に東小倉小学校までできた。
バブル崩壊までは勢いあったよな。

確かにこれほどの空振りも珍しい
それでもデベはまだまだこれからです、みたいなことを言ってマンションを売りさばいたのか
まあ、最終的には買った方の自己責任だが

何を言っても言われても新川崎買ったやつは勝ち組！

新川崎って田舎の駅前よりも田舎っぽい。
驚き。

操車場の中になぜか駅がある、という感じですね(笑)

だとすれば、もはや新川崎駅は廃止するしかないね。
残しておく意味がない。
必要性が小さくなった駅は廃止して、鶴見のように、より重要なポイントに停車するべきだね。
当然だね。

新川崎って駅降りると物悲しい気分になりませんか？

だとしても勝ち組！

只今、先見性無しブランド崇拝者のネガ書き込みを継続募集中

>70
それ、わかるよ。
夜のホームから巨大なセレモニーホールのような某マンションを眺めていると気持ちが沈みこむし、
駅の改札を出てあのロータリーなのか何なのか分からないような駅前に出ると、どこか遠くに来てしまったようなもの悲しい気持ちになる。

JR東日本が新川崎駅の駅舎を老朽化したままで放置しているのは
駅自体の廃止も視野に入れているからではないでしょうか。

確かにそのようですね。
あまりにも近い武蔵小杉駅を発展させれば十分で、
今改装中の鶴見駅ができれば、横須賀線は、
横浜ー鶴見ー武蔵小杉　とちょうど距離的にも
バランス的にもよく停車駅ができる。

ＪＲ内での、鶴見駅停車、新川崎駅廃止は昔から
ある計画ですが、現実味を帯びてきたようです。

（新川崎が悪いということではなく現実的に）

再開発で鹿島田と新川崎つなげようとしているのに、廃駅にするか？そのタイミングで駅整備するというのが普通の考え。一生懸命廃駅といっている人は経営感覚なさすぎ。新川崎側でJRの社宅も整備しているんだよ。

ちなみに企業誘致もね。都心へのアクセスで訴求しているのに川崎市が廃駅を許すわけない。

社宅があるから駅を残すんだって(笑)

廃駅なんて地方の赤字ローカル線以外じゃまず無理。
そんな先例もないし…(笑)

>77
やはりそうなんですか。
JRがあまりに新川崎の駅舎にお金をかけないようなので、
前からおかしいとは思っていましたが。

８０へ。社宅は追加でいっているだけ。他にいっているポイントは図星すぎて、こたえられないんだろう？（笑）

新川崎駅はここ2年続けて利用客が減少している。
利用客減少が続くなら、横須賀線も湘南新宿みたいに快速をつくり一部は通過させてもよいのでは。

再開発に伴い新川崎⇔鹿嶋田の乗換えが便利になれば、ここで南武線⇔横須賀線を乗り換える乗客
が増えると思うよ。
武蔵小杉は南武線⇔横須賀線が離れすぎかつ混雑しているから、朝東京方面に通勤するのなら
新川崎⇔鹿嶋田の方がマシ。

何と低レベルな利便性勝負・・・

わざわざ通過駅の新川崎駅で乗換えするんですか(笑)

交通の便はまあまあとしても新川崎には住みたくないって人が
多いのが現実。

>89
はぁ？
交通の便はまあまあ？
横須賀線の駅があるというだけだろ？
それも快速には通過されているんだよ。
新子安や蒲田以下の駅なんじゃないの？

確かに新川崎駅の利用者は減少傾向ですが、
駅を当て込んで引っ越してきた人も多いので、
駅の廃止だけは止めてもらいたいです。
通過列車の増加などで対応できるのではないでしょうか。

横須賀線新川崎の隣は保土ヶ谷駅だよ。なくなったら何十キロの距離に駅が無くなる状態になると思いますか？残念ながら駅は残りますよ。妄想だよ。

保土ヶ谷ー新川崎ー武蔵小杉

廃駅は無いと思うけど、羽沢駅開業によって湘南新宿ラインの貨物線経由が増えて
新川崎は湘南新宿ライン全通過駅になる可能性というのは、かなり高いみたいですね。
その分、この辺は武蔵小杉に集約していく形になるのかな。

みたいですね。って鉄男の妄想だから。根拠ある物証を示したまえ〜。蒲田くんよ。

利用者が一日何万人も行き交っているから停車させないと逆に損なんだよ。田舎の駅舎を潰すレベルじゃないんだから。相変わらずだれか削除依頼出したらいかが？

93もカシミンだかカマタンの書き込みだね〜
情けない工作するなよ

>98
それは違うね。
仮に新川崎駅がなくなったとして乗降客はどこに流れる？
一部は東急に移動するだろうけど、大半は文句言いながらも鹿島田に流れるしかないんだよ。
ＪＲにしてみれば、運賃収入はそれほど減少しないのに、
経費の縮減と横須賀線の速達性向上の双方を一挙に達成できるわけでね。
都市部の駅の廃止は大阪の片町駅みたいに例がないわけではないが、
あれは特殊なケースだから、新川崎駅の廃止は実際にはムリだろうね。
ただ、万一そうなったとしても、それほど驚くには値しないと思うよ。

住人さんたち、黙りこんじゃいましたね

101に同意だなあ。
鹿島田が他社線ならわからないけど、結局同じJRなら1駅に集約したほうがいいよな。

シンカ等加瀬側でマンション入居が進んだにもかかわらず、新川崎駅の乗降客数はここ2年で約1割、2,800人程度減少している。
駅を存続させるなら、NEXや快速の待避線をつくって新川崎以西利用客の利便性を図るべきでは。

加瀬の山は崩れたりしないかな。

何の権力も権限もない者が「JRの経営戦略」「都市計画」について語っちゃうんだものねえ…。

「ネットに繰り返し書きこみ続けている人がいるのですが、新川崎が廃駅になるって本当ですか？」なんて問い合わせがJRに殺到したら、「偽計業務妨害」になるのかしらね～？

まぁならないな

なりませんね
…と思う、とか、仮に…、と断って書いているから、普通の電子掲示板の書き込みだね

そもそも相鉄・JR直通線が新川崎に停まらないことは（貨物線部分を通るので）
既に明らかになってるから、憶測でもなんでもないような。

そうなんですか
であれば、そもそもここの住人さんたちはそのことをご存じないのでは