なぜ武蔵小杉・新川崎の再開発は失敗に終わったのか？

>256
県内で高値掴みと揶揄され、腹いせに、二子玉川のほうがより高値掴みだと喧嘩売ってますね。
みっともない。

>261
ホント恥ずかしくなるからやめて欲しいね。
相手にされていないのにつっかかってるのかな。

お金あるなら豊洲にいらっしゃい。

おお　お～このスレいいねコスミンネガどもの絶好の板じゃ。

武蔵小杉の再開発が成功か失敗かは、後世の歴史家が決めれば良い

それは数十年単位ではない

数百年、数千年という時の試練を受けなければ、その本質はわからない

小杉が遺跡都市として発掘された時、その本当の評価がわかることだろう

いや、わからないかもしれない

後世の歴史学者の中には、何故武蔵小杉がタワマンばかり築いたのか、その謎を解くために生涯を費やす者が多数出るだろう

「我、世界中を知れども小杉のみを知ることあたわず」

と、悲嘆の末に自らの命を縮める者も出るかもしれない

タワマンジャングル武蔵小杉再開発地区は、人類永遠の謎となる運命なのだ

しかし、その謎を解く鍵だけは分かっている

”無駄に豊富なコンビニ”
”悲しいほど貧弱な飲食店”
”微妙なショッピングセンター”

いや、これは些細な鍵だ

本当の鍵はこれだろう

【自意識過剰なコスミン】

独りで悦に入りやがって・・・

ゼネコンが儲けたいがためにタワマン乱立させてる

コス民は都内でがっつり稼いで神奈川でお金落とすからその点は許そうかな

やっぱり武蔵小杉は、ただでさえローカルなとこに、羽田ハブ化によって京急沿線が、、とくに京急蒲田がグローバル化して資産価値が上昇が目立ち、ますますローカルな武蔵小杉と差がついてしまい、隣接してる川崎市全体的に陰となってしまってますよね？！まぁ横浜市もなんですが！

武蔵小杉も蒲田もどっちも二流の人間が住むところだよ。
めくそはなくそ。（笑）

蒲田と武蔵小杉を京急支線でつないであげたら？

羽田ハブ化？何のこと
空路のハブだからと言ってその近くに住む意味が分からんな。
空港職員や飛行機で毎日通勤するならともかく、誰も空港の近くになんか住みたかないと思うが・・・

空港なんて用があるときに楽にアクセス出来ればいいよ。
普通の人は空港に用があるのは1か月にせいぜい1度か2度でしょう。
下手すりゃ年に数回。

蒲田には興味ありません。

コスミンは映画どこでみるの？

超円高で終わったって感じだね。

アリオありあり。

ちなみに新川崎の方はカセミン。
鹿島田の方がカシミン。

みな見向きもしなくなってきたな

確かに武蔵小杉はいくら開発したところで所詮は武蔵小杉だよね。
新しいタワマンや商業施設の仕様が出てくる度に期待度がしぼんでいくｗｗｗ

あほ　ブログ見てご覧、新しい幕開け、アリオや映画なんかめじゃないの！

残念ですが、失敗の幕開けから始まったのは事実かも。

取り返しのつかない失敗、振り返りたくない忘れ去りたい失敗

アリオや映画館失敗を認めちゃダメでしょう？

ちょうどよかったと強がる元気は何処へ？

結局第二新川崎か

パークシティが出来た頃は武蔵小杉や川崎辺りよりも
あの辺の方が人気で値段も高かったわけだけど。

最近のことしか知らないくせに、自分達が王様気取りの連中って
本当に哀れだね。本当は裸の王様なことも知らないのに。byカシミン

失敗は認めるが、失敗失敗と連呼されるのは、ブランド価値しいては資産価値低下につながるから、おとなしくしてていただき、皆が忘れるのを静かに待ちたいのですが 。

時間が傷を癒してくれる

いくらタワマン作っても、商業施設を作っても
羨ましがられない街、それが武蔵小杉。

>297
最近、猫ひろしがやたらと話題になっているが、皆が羨ましくて話題にしているのだろうか？

豊洲はシネコンあるのに。

いや、猫つよし
じゃなくて
犬ひろし

やっぱり、あの東横線と横須賀線の乗換の距離だろうね。高速な歩く歩道を整備するとか、なにかテコ入れしないと話にならないよ。

>>302
それが改善されないのは、東急とJRの不仲や川崎市まちづくり局の指導力の無さが原因。

元々JR南武線と東急東横線は連絡口があった時代もあるのだから
やる気があれば、乗り換えを重視した導線は不可能ではないはず。

蒲田に憧れる人がいる？？