なぜ武蔵小杉・新川崎の再開発は失敗に終わったのか？

真面目な話、武蔵小杉に好きで住んでいる人はいないと思います。

>>1073 匿名さん
あ、私は好きで住んでます‥。
住みやすいので。

>>1074 名無しさん
怖いとか、ダサいとか思ったことないですか？

>>1075 eマンションさん

特に無いですね。
ま、新百合ヶ丘よりはマシかな。

新百合ヶ丘(笑)

>>1078 評判気になるさん
熟女好きみたいですね笑

>>1075 eマンションさん
新百合ヶ丘に住んでた時思ってました。

>>1080 近隣住民さん
脱出できてよかったですね

神戸の人口超えて人口ランキング横浜市、大阪市、名古屋市、福岡市に続いて第5位になったのは
新百合ヶ丘と武蔵小杉、どっちのおかげでしょうか。人口密度も人口増加率も武蔵小杉のほうが全然上ですよ。渋谷区よりも高い

>>1082 富裕層さん
富裕層で何故新百合 笑
新百合ヶ丘代表するなよ。変な人が住んでる街と思われて本物の住人も迷惑だろう。

わざわざ新百合馬鹿にされる行為しに来て、新手の新百合ネガじゃないかと思えてきた。

新百合ヶ丘を一躍有名にしたスレ

>>1084 匿名さん
本当に新手だったのか、新百合スレで暴れ出した。

まず武蔵小杉駅自体がでかい駅だし。（サイズも駅としての力も）あのガンガンとばす湘南新宿ラインが普通はもちろん、快速、特別快速全部止まる。
ちなみに特別快速の停車駅は
・・・大宮→浦和→赤羽→池袋→新宿→渋谷→大崎→武蔵小杉→横浜→戸塚・・・

>>1097 通りがかりさん
このスレッドは「なぜ再開発は失敗に終わったのか」なのですが、それは再開発成功ですね 笑

>>1098 名無しさん

もともと成功を妬むネガが立ち上げたスレだからね笑

>>1098
大きい駅があるってことはその街にそれだけの価値があることが多いですからね、価値のある場所にはお金をかけてまでいろんな鉄道会社から電車を停車させたいと思われますから。武蔵小杉の乗り換え路線が多いのも武蔵小杉が需要のある街となったのを示してますよね！

武蔵小杉駅は乗降車数が横浜駅に続いてなんと川崎駅を抜き、神奈川県で2位です。

乗り換え路線も

南武線
横須賀線
湘南新宿ライン
相鉄・ＪＲ直通線
東急東横線
東急目黒線

でもあれだけ離れてるんだから、横須賀線の駅名は同じじゃない方が良かったな。新武蔵小杉駅とか。

そうすれば乗り換え遠くても「違う駅だけど乗り換え可なだけだから仕方ない」と思えて不満も少なかったかも。

>1103
京急川崎駅とJR川崎駅みたいな感じか。

>>1103 口コミ知りたいさん
改札入るための行列とか水没した改札とか横須賀線口で起こったことなのに、世間は「武蔵小杉」で覚えてるから、東急ユーザーなのに勘違いされるのも嫌。別の駅と認識されて欲しい。

武蔵小杉の力で中原区の地価全国一位ー

アンチもさすがに落ち着きましたね、

再開発はまだ終わってないし、今の所失敗でもないし、このスレッドのタイトルと最初の書き込み内容どうにかならないんですかね。
アリオ武蔵小杉って何？って感じ。古過ぎ。

当時、以下のような流れで武蔵小杉界隈に失望感が充満した時に出来たスレなんですよね。
・高島屋SCが出来るというデマが流れる（期待度↑↑）
・開発主体がヨーカドーと判明（期待度↓）
・シネコン誘致断念（期待度↓↓↓）
その後ヨーカドーが奮起して名称をアリオとは別ブランドとしたり、入居店舗数を減らしてでもプレミアム路線にもっていったのはご存知の通りですが、当時はネガの良い餌になっていました。
スレ立て当時の書き込みを見ると、住民側としても失望感を隠せないものが圧倒的多数でしたね。実はこんないい商業施設が出来るんだよ、と当時の住民たちに教えてあげたいです。

昔のやり取り読んだけど、ここまで読みを外すものかね。
>>36みたいな人が買えなくなって今ネガネガしてるのだろうか？
↓
価格は需要と供給で決まるものだから、もしそうなれば価格は下落の一途。
数年後はお買い得な中古物件があふれることに。
今は経済も不安定な時期だから、その時まで待つのが賢明。
何も焦って武蔵小杉の新築マンションを買う必要はなし。

94 匿名さん 2011/09/01 20:33:59
ってか、スレ立ち上げるのに、コミュ管理人の審査とか無いの？
未確定事項なのに、こんなタイトルのスレッドが許されるなら
本当なんでもアリじゃね？

12年経ちましたが激しく同意します。

まあ昔は(ひょっとして今も)高名なさかきさんも出没して情報ネタにしていたらしいし。
はるぶーさんなども投稿していてうっかり間違った事を書いたらそちらのブログにそのまま出ていたりとか。

>>1117 匿名さん
まあ値下がりリスクが低くて交通利便性が高いから、フルタイム共働きでガシガシ稼いで資産増やして23区内に移住、というコースに打ってつけなのでしょう。
永住の地でなければ環境とか周辺のあれこれとか関係ありませんからね。

終の棲家向けであることが必ずしも良いことなわけではないでしょ。
終の棲家にうってつけな田園調布を見てみなよ。利便性よりも街の品格を選んだら今や過疎化に悩む限界＊＊だよ？
https://toyokeizai.net/articles/-/409519
https://gentosha-go.com/articles/-/21869

小杉は垂直団地とか、未来のニュータウンとか言ってる連中は何も考えてないよね。

団塊の世代がこぞって住んだニュータウンは、人口が爆増して他に家を建てるところが無くなったので、不便な土地を切り開いて戸建てやアパートをたくさん作った。
武蔵小杉は、国内産業の衰退により工場が撤退し、駅前の便利な土地が空いたのでそこを有効利用するためにタワマンが建った。

前者は人口が減れば真っ先に人気がなくなるのは当たり前の話だし、後者は鉄道が廃業でもしない限り最後まで人は残り続ける。
土地が狭い日本では、いくら自動運転が発達しても鉄道ニーズを置き換えることにならないのは自明だから、鉄道利便性は不滅。

人口減少局面で「終の棲家」だなんて言ってるのは、将来滅ぶ街だと言っているのと同じだよ。