羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その9

そうですか？

石原知事が所信表明演説で港区港南をリニアと羽田を結ぶ交通の結節点にと仰っていたように思いますが、間違っていたらごめんね。

知事が掛け声かけているのに、東側住人だけってことはないと思いますよ。

天王洲の周辺エリアは、資産価値上昇となる根拠が豊富だけど、
ネガはいつも誤字脱字や個人的感情だとかばかりで、そのうえ本当にスレ板part1から
ずーぅっと1人ぼっちだし、ネガ投稿の殆ど9割り以上が、たった1人ぼっち、、
どうやら…いや、どうみてもポジに軍配が上がりますね。
って訳ですので、天王洲エリアは今後は改めて値打ちも有望視です

あ～これかー、天王洲の東横ホテル建設中現場はっ(((^^

サンウッド天王洲アイルタワー(森ビル)の裏手にあります！


なんだかんだ天王洲アイルは追い風となっていてラッキー、

港南、東品川、北品川のあたりは、どんと地価も上がりそうな

ニュースが多いですね！

サンウッド天王洲アイルタワーって７０㎡くらいで４０００万台
のチラシが先週入ってたけどなんで安いの？定借じゃないよね？

http://sunwood.jp/purchase/mansion/tower/t11111159.html

ですか？

低層階だし、価格相応ではないの？

>>368
低層じゃないですか？
元々は賃貸分譲物件なので、専有部は期待すべきじゃないかも。
でも、駅徒歩3分は魅力ですね。

>リニアだ、羽田だって大騒ぎしてるのは、品川駅東側の住人だけですね。

残念ながら石原慎太郎も大騒ぎしている。

>>369

いや間取り図も違うし面積も７０平米台だったのでこれとは
違うと思います。チラシ見たのは先週の金曜か土曜。

あったこれだ

http://used.realestate.yahoo.co.jp/bin/cdetail?rps=4&pf=13&md=...

76.40m2　4840万　所在階は１３Ｆだった

>>369も>>376も坪単価は２５０万で相場なんだけど
>>375だけは２１０万と二割近く安いので不思議に思ってます。

まあまあそう言わずに
だれでも
このあたりが狙い目だと思っているのだから。

すごい時代になってきました

エアアジア、全便20％オフ、羽田／クアラルンプールも
2011年9月6日（火）

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=50225

　エアアジア（AK）は9月7日から、国際線、国内線の全席を20％割引するキャンペーンを開始した。AKグループの約160路線すべてが対象で、エアアジアX（D7）のプレミアム・フラットベッド・シートも含まれる。9月7日1時から9月12日の0時59分までにAKのウェブサイトから予約した座席で、2011年9月12日から11月16日搭乗分が対象となる。

　たとえば羽田／クアラルンプール線の場合、エコノミーシートは1万1200円から5万6000円、プレミアム・フラットベッド・シートは4万円から7万3600円となる。燃油サーチャージや諸税金は含まれない。

羽田国際化は、天王洲にとって、
こりゃマジで美味しくなってきそうだね

サンウッドとかシーフォートが安いのは管理費が馬鹿高くて買い手がなかなかつかないから。
バブル期の物件は管理費が滅茶苦茶高い。管理レベルはむしろ低いくらいなのに。
WCTなんかあの規模で共用設備いっぱいあるのに管理費激安。
やっぱデベは管理費で儲けているとしか思えん。

ネガさん、悔しいの～う(笑)
天王洲アイルとされる地区のタワーは、
羽田国際化や品川駅発展効果なのか知らんけど
中古が売りに出てから、ここ2年くらいは
殆んど全て3ヶ月もしないで成約しちゃってるんだわ(笑)
調べてみてちょ！ 一応注意、はなから対象外なような
築十数年以上の低層だとかの事例を、わざわざ引っ張り出さないでね(笑)
築数年の天王洲アイル徒歩20分以内のタワー物件は

もう一度、声を大にして言いますね！

羽 田 国 際 化 や、品 川 駅 発 展…の影響でか、直ぐに売れるんですよね～(笑)

羽田滑走路拡張や国際便再運航、国際展示場の構想が発表されるなど、
天王洲は資産価値的としても嬉しい発表とかが、最近多いですね ！
とりわけリニア始発迄も決定した事で、国際的にも将来的に注目地に
これから天王洲はなってくでしょう。

駐車場収入から管理費に補填されるからね。
そもそも駐車場はみんなの共有設備だから、その使用料は駐車場のランニングコストを除いて内部留保して修繕積立金として内部留保すべきだが実際は管理会社に巻き上げられている。

ま、そういうことだな。
管理費が高いかどうかは管理会社等への支払い総額を見ないとなんともいえないってことだ。

1300台のうちの100台未満の駐車場の空きは問題無いんじゃ？1300台と設置率が良いから空きがあるだけ。
むしろ、一時転居時に戻って来たら駐車場が無いとか心配しなくて良いからプラス材料。転売時も駐車場空きありと空き無しじゃあ空きありの方が良い。
駐車場埋めなきゃと言うのは、その方が管理費がもっと安くなるんじゃないかとの勘違い。

駐車場1区画いくらでしたっけ？
　平均25000円 × 100区画 = 250万円／月
これは管理修繕計画原案に影響及ぼさないほうが可笑しいです。

まったく。頭弱いねえ。
駐車場総利用料いくらでしたっけ？
　平均25000円 × 1300区画 = 3000万円／月
250万円／月とか誤差の範囲だろ。そんなこともわからないなんて可笑しいです。

そりゃ予算との乖離があるかどうかによるよ。
まあ250万なんでゴミだな。一戸当たり100円だよ

＞＞３９１
ここを見られている方の中には、率とかパーセントとか計算のできない方もおられるでしょうから、そういうきつい口調はよくないですよ。

割り算ができなければ理解できないようなことはここではやめましょう。

誤魔化しと言われますからね。

WCTの駐車場の空きは100台未満ではなく200台を超えるのですが。。。
それも毎月空きが増えているのですが。
かなり不味い状況です。

WCT住民スレでやったら？

ここは天王洲アイル板なんだけれど。

駐車場空いてるのは他もみたいですね。
高輪のベアシティルネッサンスも何年も満車だったのにいま10台とか20台とか空きが出てるそうな。

規模の大きいマンションだと、色々と工夫次第で、例えばカーシェアリングとか転用ができるので、いいですね。

そんな工夫を考えなきゃいけない状況になったら終わりだよ。

＞＞４００

なぜ？理由がいつもないですね。

空きが恒常的にあるからだろうな。

何れにしても、200台近く空きがあったら、もうどうにもならないだろう。

割り算ができないと大変ですね。

200台の空きって、どっから出たガセネタだ？

そんな良いものではないかもしれませんが、
ひょっとすると重複という概念の理解できていないのかも？
としん3区＋都心5区＋都心7区=都心15区って感じでしょう。

WCT 集めた管理費が使い切れなくて修繕費に振り替えてる。2100戸のパワーはすごいね。毎月の管理費、修繕費の合計収入が5000万超える。駐車場収入と棟内テナント賃料と共用設備使用料足すと毎月1億円。数百戸以下の規模で高級をうたうマンションは将来は一戸あたりの負担が重くなるだろうね。

毎月の支出が分からなきゃ意味ないだろうに。

0.3%の意味がわからないようだと、計算できないと思われても仕方ないだろうに。

計算できなきゃ意味ないだろうに。

天王洲アイルは、これから再注目な有望地ですね！

＞そろそろ、再々々々々々注目くらいかな。
すごい注目度のようですね。
まあまあいいのではないですか
てんのうずは大人気ですね。

天王洲は都心から離れすぎ！！
都心からのタクシー料金が高くつく。

新都心みたいなものだからね。

品川にも近いし。

外資には好まれる土地ですね。

シティバンク

＞４１４
実際に天王洲には外資企業は好み入ってるし、
露骨な否定もできず、、
苦肉の悔し紛れなリアクション

＞う・・・・うん．．．

最近はとくに、天王洲には有利な展開が多いよね

銀座、六本木からそれぞれタクシー料金いくらですか？

オクトパスフィエスタ天王洲アイルでも開催ですか？

六本木や銀座から、新宿、渋谷まではタクシーで幾らですか？
まぁそれよか天王洲アイルの方が、銀座からは近いでしょうね！

天皇洲アイル

銀座や東京駅から、麹町や四谷や永田町より
天王洲アイルの方がタクシーで近いし安いですし。

触手を伸ばしてきてますね。

料理されるとも知らずに。

おまけに新幹線もはっちゃくして将来リニアの始発まで決定した品川駅から天王洲アイル迄は
タクシーで1メーターですしねー！ どうしようネガさん 天王洲アイルって立地良いね～、僕ちん
天王洲アイルが再注目されて、ネガも怒り狂わせちゃって、僕ちん困っちゃった～っ ヽ(*´▽)ノ

まあ、あの辺は都心の利便性と居住区としての条件を両立させた場所として、一定の需要は続くだろ。

六本木から天王洲アイルまで自転車で２５分です。
ちなみに天王洲アイルから六本木までは上り坂なので辛いです。
タクシー代は分かりません。

>>419
新宿ー六本木 1970円
天王洲アイルー六本木 2420円

嘘つくなよ。

横レス失礼

＞＞４１９は
「天王洲アイルの方が、銀座からは近い」って書いてあるのに、なんで六本木しか書かないの？

>>427
銀座でもたいして変わらんだろ。
23区の地図見たことあるか？

そういう問題じゃあないんだけれど

興奮しないで、レスを縦や斜めでなくしっかり横に読んだらって

お勧め申し上げてます。

また 、都合が悪くなると誤魔化しですか。。

＞426

銀座～　天王洲アイル はどうして勤学ださないの？

銀座～　新宿、渋谷のタクシー料金はどうしたの？

銀座から天王洲アイルはタクシーでも近いですもんね(((^^

細かい金額、後で調べといてあげますね！


ここのネガさん、品川駅から天王洲アイルのタクシー料金を

わざわざ御丁寧に、品川駅から天王洲アイルの最端にして騒いでちよね


だからネガは、ずっーと1人ぼっちで論破ばかりで、天王洲の再注目が

またまた浮かび上がっちゃうんだよね(((^^ しかし本当に、いつまでたったも

ネガが1人ぼっちだし、そうしてるうちに天王洲アイルは追い風なニュースばかり


品川駅からも天王洲アイルは1メーターで、将来のリニア始発決定！

＞432
それが賃貸の需要が凄～い多いんだよ天王洲アイルは(笑)

はっきり言って、立地も良いし ただでさえ少ないタワマンへの

問合せが天王洲アイル地域は、ネガさん発狂しちゃうほど

多いんですが、ネガさん悔しくて怒りくるってショック○しないで下さいね(笑)


天王洲アイルが需要多くて、ネガさんどうしよ～　 僕ちん困ってさ～(笑)


品川駅、羽田空港廃止を一緒に御祈りしましょうね、たった1人ぼっちでネガさん　

新宿と天王洲だと銀座まで200円ぐらいしか違いませんよ。

天王洲は思ったよりも遠い印象です。

銀座くらいならチャリですな。
新宿はあんまりいかない、というか銀座より遠い新宿に何しに行くの？

移動先にもよるけど、天王洲品川近辺ほど便利な立地も少ないだろ
渋谷、新宿方面にも大手町、日本橋、新橋方面にも楽に移動できる。
特に、大手町、日本橋、新橋方面は平日でも一般道で１５分～２０分
首都高に乗れば１０分ほどで到着。
慢性的に渋滞してる首都高で、浜崎橋ＪＣＴ過ぎれば、江戸橋or箱崎ＪＣＴ
までは、事故でも無い限りはほぼ渋滞知らず。
呉服橋あたりで降りれば、大手町でも丸の内、日本橋でもあっという間に到着
急いでいる時は本当に助かる。
これが山手線の内部からだとたとえ距離は近くても、首都高も一般道も渋滞だらけで
時間もメーターも上がりっぱなし。

これに加えて、天王洲品川近辺は新幹線にも羽田国際空港にも都心部では最短で
アクセスできる。将来的にはリニアにもダイレクトにアクセスできる。

総合的に見て、これほど交通便利なところは他には無いだろう。

>>437
よく読め。
天王洲から新宿に行く話なんてしてねーよ。

ひつじから
おおかみになる
つりじょうず

>>438
>事故でも無い限りはほぼ渋滞知らず。

肝心の1号羽田線がほぼ毎日朝夕渋滞してる事を知らない地元民はまずいない。
現に今も上り大渋滞中。

ほんとこの辺の事何も知らないんだな。

たいりょうの
こうふんからは
さめやらず

マンコミュ露骨すぎ。

>>441
だからおまえマヌケなんだよ
＞慢性的に渋滞してる首都高で、浜崎橋ＪＣＴ過ぎれば
って書いてあるだろ
芝浦から乗れば、しばらくは渋滞だけど、浜崎橋ＪＣＴの手前から
右車線はスイスイ流れるようになる。この間のロスは数分。
浜崎橋ＪＣＴ過ぎれば、順調に流れるんだから何の問題もない。
大渋滞が常識の首都高で、この快適さは貴重な存在。
毎週利用してる俺が言うんだから間違いない。

何も知らないくせに、浅い知識で全て知ってるような事書くなよ。
何の根拠も無い嘘ばかり。

住民が皆知っている渋滞区間の手前でわざわざ高速に乗るって、ナビを使ったことがないのではないかな？

たまにはレンタカーでも借りて、湾岸ドライブでもしたらどう。今は皆ナビ付だよ。

免許証持っていたらだけれど。

箱崎まで詰まってる以上血管切れながら騒ぐほどのメリットじゃないね（笑）

＞新宿と天王洲だと銀座まで200円ぐらいしか違いませんよ。

深夜ならいざ知らず、平日の日中に新宿から銀座まで
タクシーで移動したら、渋滞、混雑で何分でいくら
かかると思ってるんだ？
ネガの脳ミソには渋滞とかいう観念が全く無いんだな。

＞天王洲は思ったよりも遠い印象です。

相変わらず主観２００％だな。

つれた鯛
てもとでにがす
へぼりょうし

>>445
だからポジは住民じゃないって。
本当に一般住民ならそれこそ終わってるよ。

あれま。またもや誤魔化しですか。

大学のグランドは液状化で使用禁止のままですか？

パニックに
あいてかまわず
うちまくり

　　ようするにさ～天王洲アイルってさ、ここにきて凄い好立地って事だね～


　　　「　移動先にもよるけど、天王洲品川近辺ほど便利な立地も少ないだろ
　　　　渋谷、新宿方面にも大手町、日本橋、新橋方面にも楽に移動できる。
　　　　特に、大手町、日本橋、新橋方面は平日でも一般道で１５分～２０分
　　　　首都高に乗れば１０分ほどで到着。
　　　　慢性的に渋滞してる首都高で、浜崎橋ＪＣＴ過ぎれば、江戸橋or箱崎ＪＣＴ
　　　　までは、事故でも無い限りはほぼ渋滞知らず。
　　　　呉服橋あたりで降りれば、大手町でも丸の内、日本橋でもあっという間に到着
　　　　急いでいる時は本当に助かる。
　　　　これが山手線の内部からだとたとえ距離は近くても、首都高も一般道も渋滞だらけで
　　　　時間もメーターも上がりっぱなし。

　　　　これに加えて、天王洲品川近辺は新幹線にも羽田国際空港にも都心部では最短で
　　　　アクセスできる。将来的にはリニアにもダイレクトにアクセスできる。総合的に見て、
　　　　これほど交通便利なところは他には無いだろう。」





　　　　さらに、やっぱり新幹線に徒歩圏内　タクシー１メーターで利用できて、
　　　　将来もリニア始発駅が近くなり、そのうえ羽田空港が再国際化までして、

　　天王洲アイル・・・注目されてきてますね～　ネガさん、発狂しないでね～臭い連投抜きにね＾＾：

総合的に見て、これほど交通便利なところは他には無いだろう。

　

地元民で都心方面に向うのに芝浦から乗る奴なんているの？

渋滞区間の手前じゃなくて、渋滞区間の途中だろ
しかも渋滞が終わる直前
浜崎橋ＩＣまで混んでても、そこから先は空いてるんだから
メリットは充分ある。

ナビだけで運転してるからそういうボケた事言う
経験豊富な運転手なら、多少の渋滞区間あってもトータルで判断して
経路選んでくれる

まあ、タクシー乗る金も無いんだろうけど、貯金できたら１回
芝浦から乗って呉服橋で降りてみろよ、１０分かからないから

高速優先ならばありだろうね

いい車での湾岸ドライブは楽しいよ

移動先にもよるけど、天王洲品川近辺ほど便利な立地も少ないだろ
　　　　　つまり　天王洲品川エリアは、ここにきて好立地になり資産価値が上がってのが一目瞭然ですね


　　　　　
　　　　　　「　渋谷、新宿方面にも大手町、日本橋、新橋方面にも楽に移動できる。
　　　　　　特に、大手町、日本橋、新橋方面は平日でも一般道で１５分～２０分
　　　　　　首都高に乗れば１０分ほどで到着。
　　　　　　慢性的に渋滞してる首都高で、浜崎橋ＪＣＴ過ぎれば、江戸橋or箱崎ＪＣＴ
　　　　　　までは、事故でも無い限りはほぼ渋滞知らず。
　　　　　　呉服橋あたりで降りれば、大手町でも丸の内、日本橋でもあっという間に到着
　　　　　　急いでいる時は本当に助かる。
　　　　　　これが山手線の内部からだとたとえ距離は近くても、首都高も一般道も渋滞だらけで
　　　　　　時間もメーターも上がりっぱなし。

　　　　　　これに加えて、天王洲品川近辺は新幹線にも羽田国際空港にも都心部では最短で
　　　　　　アクセスできる。将来的にはリニアにもダイレクトにアクセスできる。

　　　　　　総合的に見て、これほど交通便利なところは他には無いだろう。」

かずうてば
じぶんにあてる
へぼりょうし

ネガさん　ここのスレのネガさんって、いつになったら他にも増えるんですか？

もう発狂しないで、ここ最近の天王洲品川エリアの好立地となり再注目となってる経過を眺めてなさいよ！

>>458
これの事？
>>455
>浜崎橋ＩＣ

芝浦アイランドの人が芝浦入口が近いから便利だと言うのは分かるけど、天王洲アイルと芝浦インター離れてるじゃん。

>>454
君みないなボンビー君なら、首都高なんて利用しないだろうけどな
一般道は渋滞してなくても信号待ちであっという間に時間が過ぎてく
浜崎橋の渋滞抜けるのにかかっても数分。結局首都高乗った方が倍は早く到着する。

時間は貴重です。

＞芝浦アイランドの人が芝浦入口が近いから便利だと言うのは分かるけど、天王洲アイルと芝浦インター離れてるじゃん。

あ～ホントうましかｗ
歩いて首都高に乗るわけじゃあるいまいし
天王洲アイルから芝浦インターまで、いったいどれだけ時間かかると思ってるんだ？
車ならあっと言う間だろ。

ていうか、おまえ天王洲アイルから首都高上り方面乗るときどっから乗るんだ？
鈴が森とか戻って乗るの？　銀座まで我慢して乗るの？
それこそありえないｗ

天王洲アイルから芝浦インターまでは10分。
遠いじゃないですか。