【エムズシティ稲沢】PART2

書き込みはこちらへ

みなさん、パート２もよろしくお願い致します。

配布された紙をご覧になりましたか？
まだ一年半ぐらいなのに、すごい数の枯損樹木（っていうのかな？）の植え替えで驚いています。
住人の注目は中庭の３本の枯れ木のことばかりでしたけれど、それ以外にもこんなにあったなんて！

これって普通のことなんでしょうかね。
名鉄環境造園、技術的に残念な会社なんでしょうか～？

２年間はアフターサービス期間だから植え替えの費用も必要ないですけれど、
その後は全て住人の負担になるんですよね。ちょっと怖いです。管理費大丈夫！？

こんなに頻繁に植え替えなければならないのなら芝生のみでいかがですか

頻繁に植え替えなきゃいけないなんてありえません。
２度３度続くようでしたら管理業者を換えるべきでしょうし、販売元会社に対して責任を追求しないといけないですねー

大規模マンションができても、たかだか数百世帯で、
そのうち、ＪＲ使うのは何人でしょうか？

たったそれだけの増加で快速が停まるなら
とっくに停まってるよ。

既快速利用者からすると大迷惑たよ。


清須や枇杷島にマンションできたら快速＝普通になるってことか？

JR稲沢駅に快速が止まるようになると確かに便利ですよね。

エムズで快速停車の要望署名を作ってJRさんにお願いするのもいいかもしれませんね。
または、みなさんで
https://jr-central.co.jp/info/orange/input
でお願いの投稿をするのもいいかも。

快速が止まるようになると資産価値は上がるのかな？

07さん

確かにこちらのマンションだけなら大して増加はしませんし、それで快速を停めるなんてのはおかしいですね。

しかしながら、今までほとんど駅利用をしていなかった東側地区が、今や駅利用を主目的（売り）に新規開発が大幅に進んでます。
さらに、一宮市もベッドタウン化が進んでいますから、一宮駅の利便性向上を考えても快速列車の増発は当然の流れでしょう。（JRが名鉄に負ける気満々というならどうしようもありませんが　笑）

現在、名古屋以北では実質、普通か新快速しか存在していません。（快速は名古屋停まりなので無視）
以南では特別快速、新快速、区間快速、普通と種別されている上に、それぞれの駅規模に合うようにダイヤが組まれています。

何が言いたいかというと、ＪＲの名古屋以北の運営は、名鉄の一宮、岐阜方面の運行に対抗しているだけの設定にしかなっていないということです。

一宮は今以上に厚くするべきでしょうし、それに伴って、その中間を補うように稲沢駅の格もあげるというのは妥当な話なのでは？と思うわけです。

例えば

特別快速・・・刈谷、金山、名古屋、一宮、岐阜
新快速　・・・刈谷、大府、金山、名古屋、稲沢、一宮、岐阜
快速　　・・・刈谷、大府、共和、金山、名古屋、稲沢、一宮、岐阜
普通　　・・・各駅

のような関係です。

もちろん列車の増発が大前提で、現在の快速停車駅の利便が損なわれることは、稲沢住民にとっても望むものではなく07さんの利益も損なわれるとは思いません。
稲沢ー一宮間には新駅が予定されていることも考慮していきたいですね。
（なぜ稲沢なのかという議論になると思いますが、単純に他に良さそうな駅が思い当たらなかっただけです。。枇杷島が良さそうですが、さすがに近すぎますし）

10さん

勉強になります。

私も刈谷駅で降りることが多いのですが、あの混み具合は異常ですね。
反対側の岡崎方面からの刈谷駅ホームもすごいことになっています。

さらに、ここ数年の一宮、稲沢→三河方面の乗車数増加を考慮すれば、岐阜-岡崎間の増発は考えて欲しいものです。

わたしは、５年位前からＪＲ稲沢駅を利用しています。その時に比べたら、ものすごい乗客は増加しています。特に我が東側通路からの乗客は飛躍的に伸びています。０７さんは、そういう事実を知っているのでしょうか？
これからもまだまだ、人口は増加する要素は一杯あると思う。それにｱﾋﾟﾀがオープンして、今まで利用していない人までもがアピタ利用の為にＪＲ稲沢駅を利用する事になった。
名鉄は国府宮に特急が停まる･･･ＪＲも稲沢に快速、新快速ぐらい停まってもいいのでは･･･
まだ名鉄を利用していた１０年ぐらい前は確かに稲沢駅はひどかった･･･
しかし、今では見違える程に変わった！！！
これから、楽しみな地域だと期待して購入したマンション！！！
ＪＲの英断に期待したい！！！

>>10さん

ラッシュ時ぐらいは全て８両にならないかと私も思っております。先日お腹の大きな妊婦さんを見かけましたがあの窮屈さに見ていてとても心配になりました。エムズのみなさんの中に同じようなお考えの方がみえるのであれば改善されつつあるかもしれませんね。

>>14さん

今年のダイヤ改正でホームが全面禁煙になったのも、利用客からの要望が
多かったことが大きな要因の一つだったそうなので、JR東海への稲沢駅
の本数増加、もしくは快速停車の要望が多ければ、実現されるかもしれま
せんね。

本数増加、快速停車を希望する人はぜひJR東海に要望しましょう！

名鉄犬山線がそうですが、駅の改装費用や新駅設置はほとんどがその地区の税金で賄われます。
つまり、JRに直接的なメリットが無くても市政にメリットがあれば良いわけですよ。発展すればJRの収益拡大にも直結して一石二鳥（という建前）
そのため、実際は未発展地域に新駅を作る方が税制アップという点を考えれば大きなメリットがあります。

南大高はまさにそれでしょう。
野田新町は・・・、ブラザー社員のための駅？？

新駅はJR、名鉄問わず
自治体がお金を出すなら作る。という方針。

駅改良は鉄道会社負担も多々あります。
バリアフリー法の関係で整備しないといけないというのもあるので。

新駅の計画は一応あっても現実化するのは無理なんじゃないのかな。
新駅周辺の人口がぐーーーんと増えれば可能かもしれないけど。
ま、当分気にしなくてもいいと思うな。

新駅ができる　→　普通電車が停まる駅が増える　→　快速の種類が増える　→　一宮駅が特別快速駅に昇格、稲沢駅が快速駅に昇格　→　みんな万歳

新駅はともかく、夕方のラッシュ時に数分から５分遅れるの何とかしてもらえ
ないかなぁ。

ほぼ毎日だもんなぁ。JRしっかり運行してくれ！