武蔵小杉地区の今後について・・・【33】

東京機械跡地がラゾーナと違う点は、地下があること。定期借地のラゾーナは地下がない。駐車場だけではなく、デパ地下的に使える。ま、アリオだと、全部地下駐車場になるだろうけどね。

>>123
8/12付けの事業計画通知書の図面には、
地下1階は1/6ぐらいが駐輪場で残りは全部駐車場、地下2階は全部駐車場
という平面図が載っていますが、デパ地下に変更とか有り得るのでしょうか？

庶民派の主婦ですが、アリオよりイオンのほうが好きです

武蔵小杉東急S.Cで良かったのに、何で東急は参画しなかったんだろう。
東急自体があんまり武蔵小杉は評価してないのかな。

>>124
>8/12付けの事業計画通知書の図面

それうｐしてよ。

>>124

いまさら変更はありえないでしょう。

１階、２階、３階から屋上まで抜ける吹き抜けは小さいのしかないですね。
ラゾーナみたいにはならなそうです。
４階は真ん中に柱がない部分があるので屋上と吹き抜けになっているのかな？

リエトからこの施設の中を抜けて駅に行ける通路ができればと思っていましたが
この図面を見る限りでは商業施設営業中しか通り抜けできなそうですね

アリオとイオンはどっちも同じぐらい嫌だな。この２つが入った時点で
街が突然とんでもなく安っぽくなる。それらが入らなきゃいけないような田舎なら仕方ないけど。

東京機械跡地はテナントに影響及ぼす地権者がいないんだし
最善を尽くす努力がもっとあってもいいと思うけどね。街にいい影響をもたらすような計画が必要。

新住民は不満なようだが、何度も言われてるようにコスギは商業地としては厳しい立地。
アリオでも出来るだけまだマシ。
SCが出来ると言われながら6年位経ってるのにまだパース図すら公表されない。
あまり高望みをしてはいけない。

東急がコスギに力をいれてないのは明白。
エクラスも再開発に乗っかっただけ。
東急の錬金術は街を創ることで成り立っている。
たまプラーザなんかは30年掛けてブランドを作り上げた。
まだなんの価値もない時に大量に土地を確保しておき街を創り上げる。
土地の値段が上がってからマンションや宅地を売ることで儲けるということ。
ブランドが大事なので南武線が通っていて、工場地帯のコスギは東急には力を入れる所ではなかった。
東横線では日吉の方に力を入れていた。

なんで商業施設は東京建物で隣のタワマンは住友なんだろう。
東京機械が東京建物と関係があるかららしいけど、普通両方同じデベにするよね。
東京建物がわざとショボイテナントを集めて住友を妨害することだって出来るだろうし。

妨害しても東京建物にはなんのメリットもないでしょ。
むしろコスギの再開発が上手くいかないとマズイのは両社とも同じ。
しっかりとしたテナントをいれて長期間維持しないとテナント貸しする東京機械が損するし。

土地を売りに出したら住友が1番高い値つけたってことでしょ。
東京機械は本業が落ちていく一方で現金がほしかったってことだと思うよ。
従業員の給料カットしたり強制的に週一で休日を多くしてるみたいだし。
売った現金を特別利益として移転費用などに当てる必要があるし。

マンションの土地の方は当面をしのぐ為に現金にする必要があった。
商業地のほうは本業がジリ貧なので新しい事業として土地を持ったままテナント貸しにするってこと。

http://www.fukeiki.com/2010/04/tokyo-kikai-seisakujo-salary-cut.html

東京機械としてはラゾーナの東芝のようになりたいんだろうけど、そう上手くいくか？

アリオならヨーカドーが入ることになるが、
既存のヨーカドーは改装して安売りの殿堂にしてはどうか。

ドンキ、BookOff、ハナマサ、ダイソー、ヨドバシ・・・。
で、フードコートにはマック、ケンタ、松屋、Ｃ＆Ｃ、ミスド、ペッパーランチ・・・。

図面みると、やっぱりアリオっぽい。

現状が不便なんでアリオでもイオンでも出来さえすればありがたい

不満書いてる連中は転売屋かガキんちょだろ

デカデカと上に看板がつくのってアリオっぽいな・・・
古いデザインだな

>>138
どういう点がアリオっぽいの？アリオの特徴はだいたい分かるけど。

・吹き抜け部分が少ない
・屋外の駐輪場
・地下の駐車場
・屋外の看板
・設計会社が他のアリオと一緒


がアリオっぽい