パークシティ武蔵小杉 ザ・グランドウイングタワー

ライズ坪４００ありえない。

ライズ坪４００じゃよっぽどおかしい人以外絶対買わないと思うよ。
俺が行ったときはだいたい坪３００－３２０ぐらいだったよ。
ここと大して変わらない印象だよ。
実際のもの見たらたぶんこちらのパークの方がそそられる感じするな～。

やはり三井が噛んでくると街全体のグレードが上がってくる感じするな。
最終章だけどなんだか期待持たせる。
特に３棟連続の緑の庭のアート性が素晴らしい。
やはり南部地区東街区全体を三井に任せたのは川崎市の慧眼だったね。
これが東急あたりだともうけ主義で終わってたね。

想像しただけでエクラスとは格段の品格の差が出て来ます。
僕は絵描きになろうとしたくらいですから、両方のパンフレット比較すればある程度想像ができます。

↑特にエントランスが南武線と東横線の貧弱な駅舎の前で何とも目の前がみすぼらしい。
そこ行くと今は東京機械があるがアリオのメインエントランスと向い合せのエントランスで、前の道路もほとんど遊歩道のように整備され、おまけにスブエントランスは空中庭園のようになりかなり人目を惹き付け羨望の的のようになりそう。
丁度横浜のナビューレのように人の行き交う所から奥深い高級マンションを垣間見る感じになりそう。
これはかなりうならせますよ。

アリオの真ん前ですか...

ナビューレの近くは横浜そごう。
ここの前はアリオ。

それで坪300って完全に購入者は舐められてるな。
大体、既存のパークの中古価格も全然上がってない時点で
三井がコスギの相場をおかしくさせてるのは明白。

グランドウイングの商業施設のイメージパースを見ると、
今のフーディアムとほぼ同じデザイン。向かい合わせで双子になる形です。
フーディアムと同じ建物が建つんじゃ、高級感は出そうもないですが…。

若干痛いと衝かれたみたいです。

ここはアリオのおかげで安く買える、と割り切った方がいいと思う。
テラスモール湘南みたいのが出来てたらそれこそライズと同じような値段だったかも。

いよいよ小杉の真打ち登場ですな。まさに主役は遅れて現われる。

アリオ　アリオとお前ら馬鹿にするんじゃないぞ。今にびっくりするぞ。

>333
ここエントランスがアリオ側でしょ？

東横武蔵小杉駅に行くときなど、普段はサブエントランスかいな？

>336
フーディアムができたとき、マンションのパンフレットで見た商業施設完成予想と比べて、かなり
安っぽく感じたのを思い出しました。（ガラスの部分がただの吹付けの壁だったり）
やはりここの商業施設も安っぽくなってしまうのかな？

ここはファミリー層が多くなりそうですかね。

これで武蔵小杉駅は、「以下の１７路線が直通運転する」全世界最大級の鉄道拠点になります！

・ＪＲ横須賀線（品川・新橋・東京・横浜など）
・ＪＲ総武快速線（錦糸町・船橋・千葉など）
・ＪＲ湘南新宿ライン（大崎・渋谷・新宿・池袋）
・ＪＲ宇都宮線（湘南新宿ラインと直通・大宮・宇都宮など）
・ＪＲ高崎線（湘南新宿ライン直通・熊谷・高崎など）
・ＪＲ南武線（川崎・溝ノ口・立川など）
・東急東横線（自由が丘・渋谷・横浜など）
・みなとみらい線（桜木町・元町・中華街　東急東横線と直通）
・東急目黒線（目黒方面）
・都営三田線（東急目黒線と直通、三田・大手町・春日・巣鴨など）
・東京メトロ南北線（東急目黒線と直通、溜池山王・四谷・駒込など）
・埼玉高速鉄道（東急目黒線、東京メトロ南北線経由）
・東京メトロ日比谷線（東急東横線と直通、恵比寿、六本木、銀座など）
・東武伊勢崎線（東急東横線、東京メトロ日比谷線と直通）
・東京メトロ副都心線（東急東横線と直通、渋谷、新宿三丁目、池袋）2012年度直通
・東武東上線（副都心線直通経由、志木、川越など）2012年度
・西武池袋線（副都心線直通経由、所沢、飯能など）2012年度

東武伊勢崎線は東横線内走ってないよ。

つーかネタでも「世界最大級」とか恥ずかしいからヤメて；

横浜より少ないのに世界最大級なのねｗ

使い勝手のいい駅がこれだけ至近距離なのはうれしいですね。

でも、完成時期が２年以上先。
ちょっと遠すぎるなぁ。

爺さんですか？