大阪～神戸間で最も発展的で住みやすい駅前ってどこですか？

西北ねぇ～
手一杯かな
ガーデンズも箱モノが大きすぎた
山幹も混みすぎ
発展的で住みやすい「駅前」なら、J尼に軍配かな
ちなみに駅前に限定しないなら、西北に軍配だけど・・・

ガーデンズは高級外車オンパレードのセレブご調達のSCですか、我が家のような一般庶民
はココエあたりが丁度いいです。

でも潰れたら、もしくは寂れたら「発展」とは言えないな(笑)

スレ目的は「発展」だからな

お先真っ暗のＪＲ尼崎駅前が発展的なわけないだろ…

JR尼崎北口って…新宿駅や大阪駅みたいな巨大ターミナルじゃないんだから勝手に駅南側を切り離したらアキマヘンな〜
JR尼崎は駅南北セットで考えんとな。

暇つびし久しぶりじゃん！

ニシキタごとき。
大概庶民やの。
芦屋のマダムがいかほどおるかっての、バカか。

過去の栄光にすがるバブル世代の不動産関係者のうんちくなんぞ誰も聞きたくないぞなもし〜

そういうお前はうだつのあがらんロストジェネレーション野郎か、知恵もないのにでしゃばりなさんなよ、ええかげんあきらめろや！

お買い物大好きな女性です。
大阪駅ビルがあれだけ充実しちゃうと、わざわざJR尼崎で降りる必要ないよね。（10数分長く乗っても。）
大丸も伊勢丹もルクエもあるから、1日あちこち行ってしまいます。しかも、ステーションカード使えばポイントがちがうデパートでも共通で貯まるからお得な感じするし。ただ、人が多いのが難点。
ゆったりするなら車で西北いってガーデンズでのんびりします。で、結局JR尼崎に降りる用事はないですねえ。

ハイ、ということでＪＲ尼崎はあえなく脱落しました！

オッサンついに女のふりかよ(笑)
アマつぶし頑張れよ(笑)

その大阪まで５分で行ける。
わざわざ、クルマで出かける必要なし。
J尼なら、雨にも濡れず大阪駅ビル。
大阪に飽きれば、三宮、京都も乗り換えなし。
込み入った西北に行く必要もないが・・

んん、暇つびし登場か？
旦那、アク禁かと思っていたよ。

では西宮北口が最高て事で。

そうですね、阪急西宮北口に決しました！

ありがとうございました。

旦那はアク禁でしょう。
人、入れ替わってきたみたいですね。

交通の便まで持ち出したら、J尼に勝るところなしでしょ
J尼北口周辺で今でも１５、０００世帯あるんよ、これだけで充分な商圏
更に、新しい分譲物件で１，０００世帯、賃貸含めるとそれ以上が見込める
西北の周辺に同等の商圏は望めないでしょ、だから、どう考えてもJ尼に軍配
があがってしまうわけ

商圏って数だけじゃないよ、質が大切なんだよ

もう少し勉強したまえ、ちみ

ＪＲ西宮のへんが発展したら、西北で認めます、ええ。

人口の流入がポイントである、
したがって、ＪＲ尼崎に一票。

西北で質？はちょっとね
あの団地がなくなればね

大阪まで５分と近すぎるのが逆に欠点なんだよ、

ていうかＪ尼なんかに住むんだったら大阪市内に住んだほうがマシ、

郊外に住む意味無いじゃん

J尼が郊外？
何それ

芦屋のマダムは、芦屋大丸やラポルテにいるよ。
もしくは外商、車で梅田のデパートでござんすよ。

ＪＲ尼崎を郊外やと思っている人がいるとは・・・

西北は庶民の集まりよ、なんか勘違いしてはんのかな？
住みやすくはないでしょ、学校入りきらんのに、教育どうする？
私学入れる甲斐性と、子供の出来があればいいけどさ。

え？尼崎は都心なの？

ほらまた噛みついてきた、都心近郊だろ

＞西北で質？はちょっとね
＞あの団地がなくなればね

あのね〜万代やコープの商圏じゃないのよ、ＳＣの商圏はもっと広域。
西宮ガーデンズの商圏は西は灘区、東は大阪市内・豊中市、北は宝塚市・川西市など広大なんだよ、
特に芦屋辺りの富裕層に大人気。団地とかそんなん関係ないの。

それに引き換えココエ尼崎は尼崎・伊丹・西淀川区とその周辺の狭いエリア、
しかも客単価は著しく低い、それこそ団地層(笑)
だから客多いように見えて売上げサッパリ、
儲かってるのはユニクロとフードコートくらい。

尼はどこまでいっても、いくらキレイに取り繕っても
所詮は尼。
西武つかしん(尼崎市)が破綻した前例もあるし、
ココエも同じ道をたどる可能性大。

あの団地って何ですか？

ココエ尼崎の悲惨な状況　→　ＪＲ尼崎　×

西宮ガーデンズの盛況ぶり　→　阪急西宮北口　○

大阪市内に住んでいてガーデンズわざわざ行きますかね？
大阪ステーションシティがあるのに？
南部に住んでいたらなおさら阿倍野行くよね。

＞５０２
お幸せな方ですね。

＞502
西宮市内にもやばいところがあるってことですよ。
尼崎をけなして、是が非でも西宮北口を売り込みたい連中が隠しているんですよ。

５０２、暇があったらＪＲ快速電車に乗ってみな。
西宮と尼崎を車窓から見比べるだけでピンとくるよ。

結構ニシキタに隣接している件は？

西北は震災復興
尼崎は緑遊計画

そもそも、出発点が違う。

ガーデンズのリピーター客の約２割は大阪市民、約３割は神戸市民、残り半分が阪神間諸都市と豊中市その他。

その広範な集客力がよく分かるだろ？

ドライブがてらに行きたいんだとさ。

大阪〜神戸のほぼ中間地点という地の利と、適度な高級感が消費マインドを見事につかんだと言える。

再度言うがＪ尼・ココエは大阪に近すぎるのが失敗の最大の要因。

あと４９６のバカが言っている芦屋大丸だが西宮阪急オープンで最も売上を激減させたのが芦屋大丸。

いかに西宮阪急が富裕層を取り込んでいるかが理解できる。

震災復興と緑遊計画どちらが発展的か、いわずもがなですね！

そう遠くない将来、尼崎緑遊計画が行き詰まり、ココエの阪神が撤退した空きスペースにパチンコ屋かゲームセンターが入るのはほぼ間違いないでしょう。

501及び510(他)
暇つびしの旦那おかえり！
摂津本山行ってきたよ。
本山からぞろぞろ歩いて岡本駅を通りすぎて、あれ？
乗り換えないのかな？
寄り道してたのかもね！

事業の凍結とか中断の可能性を地元から指摘されてるようなＪ尼の計画が発展性だと？？？？

＞５１１いわずもがなで西北震災復興計画です。国・県が後押しをしていますから。

頑張れ西北！！
応援してるぞ

尼なんかに負けるな

ＪＲ西宮の北側が発展してからな。

どうせ伊丹やら宝塚やらに住んでいる中途半端な輩が騒いでるんだろ？

>>500
大阪の都心近郊とは、また広い範囲のくくりできたねー。

震災復興も“みはなされたスポット”がある限り、発展的とは言えないねえ…

まあ西北がどうかはともかくとして、あまがさき緑遊新都心は全体計画に黄信号がついちゃった…少なくとも大阪〜神戸でもっとも発展的とは言えないな。残念ながら…