大阪～神戸間で最も発展的で住みやすい駅前ってどこですか？

ここしばらくのスレを見れば、415がまともな大人やね。
他はカスばっかで、幼稚園以下。
もうちっと、歯ごたえのある内容頼むよ。

名谷

４１５＝４３１

＝４２５

匿名で人格者ぶるのはおよしなさいな。
あなたも私も同じ穴の狢でしょうよ。

つまらんスレになってきた。。

>431
なにが歯ごたえやねん。
ここは発展的で住みやすい駅前を考えるスレやで。

Ｊ尼って決まったはずだから、あとは惰性です。

もう一回言っとくが、

ＪＲ尼崎北口で決まりだって言ってるだろ

やだなあ、381あたりで決まってましたよねえ

ほなさいなら

改めまして、発展的で住みやすい駅前は、JR尼崎駅に決定致しました。
皆さま、ごきげんよう。

勝手に決めたらあかんよ。



阪急西宮北口のほうが明らかに発展的で住みやすいですから。

なぜですか？
投資家さんなら、皆を納得させるだけの根拠をお持ちですね。
よろしくご伝授ください。

そろそろ、暇つびしさんもいらっしゃるでしょうし、マトモな論説対決に期待できますね。
ああ、楽しみだ。

梅田です

Ｊ尼なんかより西宮北口に決まってるやろ、、、

え？

だから

西宮北口

なんですと？

しゃしゃりでてくるなら、それなりに気のきいたこと言えよな、しょーもないやつやで４４９

尼より圧倒的に西北がイイに決まってるやろw

いつからオマエのスレになったんや、

しょーもないやつやで４５１

1.西宮北口

2.六甲道

3.甲子園

世の中、格差社会
発展するのは梅田と三宮
中途半端はみんな没落

三宮こそが中途半端の象徴。　梅田に全部客とられまくるよ。

目下、阪急西宮北口とJR尼崎を挙げる方が圧倒的に多く、その他阪急沿線では、岡本、夙川が支持されております。
JRでは、六甲道、住吉、摂津本山、甲子園口、阪神沿線では御影という意見がみられました。
少数意見として、名谷、今津、名塩などがございました。
ちなみに、スレ主さんが、大阪と三宮は除いて、とおっしゃっております。
沿線の指定は特にないようですから、そのあたりを踏まえ、根拠を添えてご意見をお願い致します。

ＪＲでは尼、六甲道。
阪急では西北、岡本。
阪神では御影、香枦園。

＞４５７

勝手にルール作んなや

＞459

仕方がないよ、職なし嫁無し脳みそなしの50過ぎのオッサンなんだから。好きにさせとけば？

尼やろね。ＪＲ周辺のクボタは、全部撤収するよていだから。
その次ぎが、ＪＲ西宮の南側、あと２，３年でお菓子屋さんとビール屋さんの立ち退きが始まる。

アサヒビールに関しては土地の広さもハンパでないから、かなり大規模な開発になる。ただ、現状では西宮駅からは遠すぎるので、さくら夙川みたいな小ぶりな駅作るんでないかな。

いや、西北でしょう。

西宮ガーデンズは尼崎ココエの３倍近い売上げ・集客力。

駅別乗降客数も三宮駅と競り合うなど阪神間で最多を誇る。

県立芸術文化センターや図書館、関西最大規模のフィットネスクラブ、

関西一の進学塾激戦区でもあり、大手新聞社も尼崎から発展著しい西北へ支局の移転を進める。

県政においても尼崎市にある阪神南県民局の西北移転が取り沙汰される。

西北は、今や大阪〜神戸間で最大の商業・文化集積拠点。

よって「発展的で住みやすい駅前」は商業的にも文化的にも発展著しい、

阪急西宮北口駅前。

久々の建設的な投稿ですね〜
西宮北口は勢い有りますよねぇ

>>458
香櫨園って発展的だったっけ？
岡本もどちらかというと小さくまとまっているからこそ住みやすいというイメージなんだけど。

http://www.haseko-urbest.com/press/pdf/20100621_k.pdf#search='西宮北口再開発'

阪神間に限らず、関西圏に対象を広げても西宮北口が１位ということですね！

ＪＲ尼崎はベスト１０にすら入っていません。少数意見ってことでしょう。

この板みたいに、ごく一部の方による人気投票より余程信頼できます。

デベの情報操作にまんまとのせられるとは正真正銘のアホだな。一番、発展の可能性があるのはビール工場跡地だよ。
西北も悪くないが、尼は最悪の街だから上昇するしかない。西北はすでにピークをうったと見てよい。開発敷地ももうあまり残っていない。ちなみに阪急百貨店はキチンと利益出せてるのか？　見たところ、食品売り場以外は厳しそうだぞ。
1階の化粧品売り場もガラーんとしてて梅田と落差ありすぎ。

オマエの情報操作に乗せられるよりはずっと信頼性が高い。

尼北は跡地すべてを売り切るのは無理、計画倒れに終わる。

バカはお前。分かってない。

尼崎駅から離れるほど事業は破綻に近づく、
もともとイメージの悪いＪ尼にあれだけの広大な跡地を駅勢圏とする
だけのポテンシャルなど無い。

そしてただでさえＳＣがオーバーストア状態の阪神間で
ココエ尼崎は現在の規模での運営は厳しいと商工会議所でも危惧されている。
現に専門店では撤退のタイミングを図っている店舗が多数ある始末。
キリン＋三菱商事と契約している賃料が安いにも関わらずだ…

一方４６８のバカが心配していたの西宮阪急は土地建物とも所有は阪急阪神Ｇ、
前提条件が全く違うのだよ。

そして化粧品売り場が閑散としているとのことだが、
西宮阪急の化粧品売り場は芦屋・夙川のマダム達が高級化粧品を一度に数十万単位で買っていく、
ＯＬがさんざん迷った挙句、数千円買っていく梅田阪急なんかとは全く違うんだよ。
だから客入りは少ないように見えて恐ろしく効率のいい商売が出来ている。
これは他の売り場でも大なり小なり同じようなことが言える、

平日昼間にガーデンズ駐車場いってごらん、
ポルシェパナメーラ、カイエン、メルセデスＣＬＳ、ベントレーターボ等々、
ココエ駐車場では見かけないような高級外車がワンサカ。
要するに客層・客単価がまったく違うんだよ。

専門店から引く手あまたの西宮ガーデンズ、
専門店が撤退のタイミングすら図っているココエ尼崎、
２つの駅前ＳＣの明暗がそのまま、
西宮北口の更なる発展性と、
ＪＲ尼崎の凋落を如実に表している。

西北ねぇ～
手一杯かな
ガーデンズも箱モノが大きすぎた
山幹も混みすぎ
発展的で住みやすい「駅前」なら、J尼に軍配かな
ちなみに駅前に限定しないなら、西北に軍配だけど・・・

ガーデンズは高級外車オンパレードのセレブご調達のSCですか、我が家のような一般庶民
はココエあたりが丁度いいです。

でも潰れたら、もしくは寂れたら「発展」とは言えないな(笑)

スレ目的は「発展」だからな

お先真っ暗のＪＲ尼崎駅前が発展的なわけないだろ…

JR尼崎北口って…新宿駅や大阪駅みたいな巨大ターミナルじゃないんだから勝手に駅南側を切り離したらアキマヘンな〜
JR尼崎は駅南北セットで考えんとな。

暇つびし久しぶりじゃん！

ニシキタごとき。
大概庶民やの。
芦屋のマダムがいかほどおるかっての、バカか。

過去の栄光にすがるバブル世代の不動産関係者のうんちくなんぞ誰も聞きたくないぞなもし〜

そういうお前はうだつのあがらんロストジェネレーション野郎か、知恵もないのにでしゃばりなさんなよ、ええかげんあきらめろや！