パークシティ大崎（旧：北品川５丁目再開発計画）ってどうでしょう

大崎駅直結4分＆免震＆全戸南面のルサンクが、坪330で1年以上販売してるという事実をどう考えるかですね。

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竣工するまで、いやした後も二年以上かけて売るんじゃないですか？

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今回、こちらの物件の営業担当者は、エースクラスを投入します。
どんな営業をするか楽しみですね。

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894さんと同じ様な内容のレスを以前、三菱の某物件スレで読んだのを思い出しました。
その物件、出足はよく売れていましたが、結局完売まで時間が掛かりました。

三井としても最大規模の物件なのでエース投入は当然でしょう。まあ売れるか売れないかは最後は価格次第でしょう。

ただ芝浦アイランドのように安く出しすぎて投機の対象になり実需の人が買えなくなることは望みませんね。

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芝浦、は高く出してしまい相場が上がるまで
販売を一時中断してた物件もあったんじゃなかったっけ？

グローブタワーとか最後業者だらけだったよ。
登録日の締め切り5分前にスーツ着た若者が何人も登録しにきてザワザワしてた。

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ググって分かった。
マンション底値の時代に、その時としては割高な価格だったが
すぐ後にプチバブルとなり、今度は割安だと売れたらしい。

再開発物件は価格設定がむつかしい。従来相場より高く売れるのは確かであるがどこまでそれが許容されるかは蓋を開けて見ないとわからない。戸数が多いとなおさらだ。

プラウドタワー東五反田は坪単価４００万で早々に売り切ったが市況も良かったかやはり戸数が少ないからグランスカイと明暗を分けた。

グランスカイは同じマンションなのに階数でグレードがまるで異なり違うマンションのよう。
高層階と低層階では坪単価が大幅に異なり客も売り方も違うはずだが、一緒になって高いイメージになってしまった。モデルルームなんで三回建て直している。

ここはどう売るのか見ものです。

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マンションが底値というのもあったが海側工場跡地のタワーマンションというマーケットが未成熟で相場というものがなかったというのが大きい。

この時代は勝どきのザトウキョウタワーズを１０００戸という規模にびびったオリックスが坪２００万以下という他のデベも想定していなかった価格で発売したため、同時期に発売した他のデベも価格戦略を見直さざるを得なかった。

品川港南口のタワーも軒並み２００～２３０万くらいで分譲されていたけど、すみふのＷＣＴと芝浦アイランドは坪２５０万と他のマンションより１割高だったけど共用設備の豪華さで最後は売り切った。ＷＣＴは売り渋りどんどん値上げ。
(駅から遠いケープタワーは２３０万）

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大崎（山手線内側エリア）の相場をつくったのは同じく再開発物件であるパークタワー東京サウス。相場の２割高だったけど即完。でもグランスカイやパークシティ大崎の半分以下だもんね。

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でも、９０２さんは買えなかったって？w

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ガーデンシティ品川御殿山ですがシャトルバスの運行が開始されましたね。

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クローブタワーのモデルルームにいた５０代のおばさん営業は酷かった。
突っ込んで聞くと逆切れしそうになるし。

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ガーデンシティってオフィスだけなの？
飲食店とか入るのかな？

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レストランや店舗エリアはあるのですが今のところファミリーマートのみです。そのうちなんか入るといいですね。

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>905

三井のモデルルームのおばさんってパートの派遣で、何も知らないから質問しても無意味。おばさんをあてがわれたってのは見込み客じゃないってこと。さっさとあきらめて帰れってやられただけ。

見込み客には営業がつく。それが三井のやり方。

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三井は露骨。VIP客にはモデルルーム総出で、お車までお迎えとお見送り。

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>904

そのシャトルバスって周辺住民も利用できるの？御殿山ガーデンのみたいに。

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どうなんだろうね？なんせ昨日から運行開始したばかりだし、バスもサイズが小さいからね。
品川駅と五反田駅の二系統があるみたいだけど。

三井さんもせっかくの大規模開発なんだから再開発エリアと品川、大崎、五反田、高輪台あたりをめぐるシャトルバス運行させたら良いのにね。

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