リヴァリエ　エアリータワーってどうですか？Part3

いま大師線線路沿いに住んでるけど、大師線はスピードを出さないから騒音は気にならないよ。

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総じて京急って、JRよりもぶっ飛ばすってホント？

車を使う者としては大師線が早く地下化になることを強く望みます。

ラーメン二郎脇の踏切の影響で409号線がいつも渋滞しています。

大師線が全線地下化になったらあの辺もスッキリすると思うのですが。

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>602
本線は飛ばしますが大師線はノロノロです

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本線の快速特急とかはめ本線は飛ばすから初めて乗る人は驚くかも！？
大師線でのんびり一駅乗って京急川崎まで出れば、品川も横浜もあっと言う間だよ

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やっぱし、調べると駅は全然遠くなっちゃうじゃん。
Ｃ棟が一番近くなるわけだ。

工事は段階的に始まっているので、駅は歩道橋の辺りになるのですね。
一駅一分（今わね。）
本当は二駅三分になります。

売主がこの件に一番詳しいのだから、広告にも記載しないとまずいんじゃないのかなあ。
契約の際に、重要事項として説明されても「わかりました。」と言うしかないでしょう。

あと、ＤＡＩＣＥの地下付近だと川崎駅の乗り継ぎが相当大変になりそうですね。

逆に地下鉄期待してる人が広告見て購入したはいいが何十年たっても出来なかった場合の方が問題。

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もし地下化したとしても、Ａ棟とＢ棟の間に出来るリヴァリエアヴェニューという道が、
今踏み切りがある場所と繋がるらしいので、Ａ棟とＢ棟が最短の距離になって、
Ｃ棟は従来通り一番遠くなると聞きました。

地下化の計画は18年前から（平成5年）の計画で、渋滞緩和の為に産業通り駅の地下化計画だけ進んいるそうです。
港町駅が地下になるのは確率として低いと思いますし、当面は無いと思いますよ。

↓このPDFを見るとわかり易いですので、ご参考まで。
【京浜急行大師線（東門前駅付近～小島新田駅付近）連続立体交差の工事について】
http://www.city.kawasaki.jp/53/53rittai/home/rittai/daishisen/ren-ritt...

地下化された方が絶対いいですね。ＤＡＩＣＥの地下の方がJR川崎駅の乗り継ぎが便利なはず。雨にも濡れないし。京急本線からは離れるかもしれないがJRの方が圧倒的に利用者多いでしょうから。
普通に考えたら線路あとも利用できるし。でも、今の時代となっては川崎市民が賛成してくれるでしょうか？こんな無駄づかいを！！

言われてみればそうですね。
もし地下鉄になったら、DICEの地下なら雨に濡れず乗換え出来るし、JRへの乗換えもラクになりますから不便なことだけではないですね！
私事ですが、サーティワンアイスクリームに行く回数が増えそうなのが心配です♪

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609さん、川崎市内で地下化を無駄遣いと主張しているのは共産党員だけですよ。

ノロノロ走るから静か、ではなく、急勾配と急カーブがある故に制限速度があるとか。
速度によらず、急勾配と急カーブ故の騒音はどうなんだろうか？

京急本線ホームは2F、JR改札も2F、だから大師線川崎ホームは、1Fのままのほうが地下1FDICEに移らない方ほうがいい、と考えるが。。

マンションギャラリーの窓が（線路側のオプションセレクトルーム）開いている時に電車が通る音を確認しましたけど、まったく気になりませんでした。
騒音にうるさい嫁が言っていたので、気にされることないと思いますよ；

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６１１さん
共産党員とか言って一部の変人扱いしてもダメダメ。
実際、貴方の税金ですよ。今まで無かった路線をつくるなら別として。みんなで反対すべきでは？ま、結局、何だかんだ理由つけて工事したいだけでしょうね。それで潤う人もいますからね。

車が渋滞して困るのは一部の人だけ。

>>615
私は今も川崎市に税金払ってきましたが、反社会的勢力の生活保護やコリアン支援にジャブジャブ使われるよりずっと良いです。生活保護費を20%減らせば5年で大師線全線の工事は終わります。

大師線地下化の主な目的は3箇所ある開かずの踏切対策なんだけどね…。
産業道路を横切る踏切は今の工事が終われば解決。あと2箇所をどうするかだな。

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608を見るかぎり地下化するなら港町駅いらな気がする。