武蔵浦和の今後の発展について

インフラ整えないとただのベッドタウンだよ衰退しかないよ、いまがピークなの？

田島通りの4車線化は都市計画決定しているものの、ずっと着工してませんね。

まぁ所詮貨物路線、埼京線の地盤ゆるい土地柄ですから。

武蔵野浦和駅に新幹線の駅を！

武蔵浦和に新幹線を停める政策を実行しようとしている中森福代に投票すればいいんじゃない？

>>639 匿名さん

なるほど！そうします！

ラムザがデッキ拒んだからスカイ＆ガーデンは価値暴落で武蔵浦和駅の利便性もだいぶ低下してお粗末な駅周辺になった。もう終わった駅だよマンションだけ無駄に値上りしたけど

>>641　日本語でOK

武蔵浦和から綺麗な歩道を１０分ほど歩くと別所沼公園に行くことができる。休日には、いい運動ができる。

この付近に限ったことじゃないと思うけれど、我が物顔で走り、減速せずに、ぶつかってきたり、ぶつかりそうになるランナーがいるのが残念。

危険なランナーを何とかしてほしい。

線路わきの公園が拡張工事はじまってますね。

武蔵浦和、略してムサウラ

ムサウラ

ムサウラ

不動産屋さんで賃貸相場を聞いたら、京浜東北線沿線の方が高く、武蔵浦和の方が安いと言われました。蕨や西川口よりも安いんですかね…？

浦和＞＞北浦和＞武蔵浦和＞中浦和＝南浦和＞川口＞戸田＝蕨

武蔵浦和に新幹線に笑った。どうせなら赤羽なら便利なのだろうが。

>>649 匿名さん
北浦和住まいの方なんですね笑
武蔵浦和と南浦和より北浦和が上とかありえないです。戸田よりはマシでしょうが、川口の下ぐらいですよ。北浦和は。

住みたいまちランキング2017
http://www.homes.co.jp/cont/town/town_00111/

首都圏3位　浦和
首都圏17位 北浦和

いつのまに首都圏で人気の街になってたんだ北浦和

駅周辺がマンションや戸建てで密集している北浦和に、武蔵浦和が負けるわけがない。
北浦和は、これからも変わらない街。開発に失敗した街。

住みたい街ランキング
http://suumo.jp/article/oyakudachi/oyaku/sumai_nyumon/machi/2016kanto_...
これだと武蔵浦和と浦和が上位。

データの取り方にクセのありそうなランキングだね。何の前提も無く首都圏で住みたい街とたずねて「流山おおたかの森」なんて駅は（たとえ良い街だったとしても）知名度が低すぎて出てこないと思う。賃貸のほうはまあ、わかるけど・・・。

浦和の名前が付く駅の中での伸び率は、
武蔵浦和＞浦和＞浦和美園＞＞南浦和＞北浦和＝中浦和＝東浦和＞西浦和
かな。

>>652 匿名さん
武蔵小杉や横浜より流山おおたかの森ですか笑

戸建ての新興住宅街といえば普通におおたかの森有名じゃないの？出てこないということは相当無知

首都圏の購入層全般で考えると、武蔵浦和や北浦和は知ってても、おおたかの森はあまり知られてないよ。何市どころか、何県？ってくらい無名だよ。流山の人には知られてるのかもしれないけど。

>>659 匿名さん
何県？ってなるよ。
さらに住みたいかと言われると…。値段が正直に現れています。

とにかく都心に近くないと住む場所としてはだめですよね。

そう

都心までの通勤は20分が限界

もう少し増発お願いします

混雑が激しい埼京線を何とかしてほしいですね。埼京線を利用した通学通勤は拷問ですよ。

ケーズデンキの駐車場が再稼働のようですね。

ようやく

ユニクロ来ないかなぁ〜

北戸田にある

デッキがつながりそうですね。

>>671 匿名さん
開通しましたね。
ラムザと繋がってないと違和感があります。
階段も税金の無駄になってしまうので進めてほしいものです。

ナリアからしたらビバホームに直結だねｗ

グランコスモは、ほとんど遠回りにならないしいいね。

武蔵浦和駅は、浦和駅を超えてしまうかもしれない。

みんな、ハザードマップしっかりみた上で買ったり、買おうとしてるんですよね？？？

>>675 匿名さん
それはない

>>675
ケーズデンキ跡がどうにかならないかぎり無理だよね・・・
早く開発してくれないかなぁ

>>678 匿名さん

ヤオコー！以上w

>>678 匿名さん
土地の広さ的にはマルイとかルミネぐらいのものを建てられるんですけどね…。建てばめちゃくちゃ便利

ケーズデンキ跡、マンションでもなんでもいいから早く開発してほしい・・・

ためため

タワーマンションは、必要ない。
5階建てのエレベーター付きマンションを
増やして欲しい。

マルイ、ルミネを希望されてる人いるけど、よそから人が来て駅前が余計混雑する。
空いてるところは大きな公園とかがよいな。
駅前のメインストリートも片側二車線くらいにして欲しい。これ以上の利便性が望めない。

田島通は4車線の都市計画済みだけど、いつになったら着工するんだろうね？

板状じゃなくてカッコイイタワーマンションを建ててほしい
低層にはちょっとした飲食店を

武蔵小杉みたいにね

武蔵小杉みたいに、沢山マンションを建てほしいですね！

スカイガーデンとかラムザみたいに下の階をオフィスにして、通勤混雑を解消してほしいもんだ

下の階をオフィスにして通勤混雑解消って、、その社員はどこからやって来るの？全員が武蔵浦和民なら緩和されるでしょうけどね。

スカイガーデンに移転してきた高田製薬の社員は結構埼玉に移住してきたみたいだよ。

>>691 匿名さん

だから？埼玉に移住して通勤混雑解消されるの？電車使ってたら変わらないじゃん。

武蔵浦和に移住だから電車使わなくなったよってことでは？

駅前マンションしかないよな

全部のタワマンの低層階に商業施設を入れたせいで、飽和状態だよね、武蔵小杉みたいにでっかいショッピングモールを作る形の方がよかったかも？

田島通を広げてくれ

市議会の答弁より

サウスピアの南側は大手が商業施設とともに超高層を検討中、三井住友銀行の南側は今月末にまちづくり協議会発足

始発増やしてくれい

E231に変わるぞ武蔵野線が

2017年11月30日 5面
武蔵浦和８－２街区まちづくり（さいたま市）／協議会が始動／１８年度に事業手法決定

さいたま市南区の武蔵浦和駅周辺地区で、新たな街づくりに向けた検討が始まった。対象は第８－２街区（約１・８ヘクタール）で、９月にまちづくり協議会が発足した。
市の目標スケジュールでは、１８年度に事業手法を詰め、１９年度の都市計画手続き着手、２０年度の都市計画決定を目指すとしている。街づくり支援業務は日本設計が担当している。

検討対象は、南区別所７丁目の一部と６丁目の一部。用途地域は第２種住居地域で、容積率は２００％、建ぺい率は６０％が上限に指定されている。

同協議会では、街づくりの方向性などを検討していく。地区計画や再開発事業、土地区画整理事業などを含め、想定される事業手法について勉強しながら、議論を深めていくことになりそうだ。

市による街づくり支援業務は第７－１街区も対象となっている。対象地は南区白幡５丁目の一部の約５・２ヘクタール。
用途地域は第２種住居地域で、容積率は２００％、建ぺい率は６０％が上限。将来的な街づくりに向けた機運の醸成を図っている段階で、市は来年度の地元組織立ち上げを目標としている。

武蔵浦和駅周辺地区は、同市の副都心と位置付けられており、約３０ヘクタールを対象に整備が進んでいる。
これまでに、第１、２、４、６、８－１の各街区で第１種市街地再開発事業が完了。第３街区も再開発ビルが完成済みで、本年度の事業完了を予定している。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201711300501

タワマンか？

容積200？駄目じゃん。

基本的に再開発前に容積率変更するんだよ、ファーストタワーとかもそうだった。

タワマン歓迎。
でも竣工後も売れ残ってたらよろしくないので、規模は調整してほしいな。住戸以外は商業スペースで。

武蔵野線の車両が新しくなり、外環も伸び、羽田も直通。ますます発展するね！

第二の武蔵小杉になってほしいね

武蔵野線の車両は今年度中にも大部分が置き換わるようです
武蔵浦和からディズニーまで1時間20分くらいの高速バスも運行されてるので、これも便利ですね。

ロッテの独身寮と研修所が移転するみたいですね。跡地は100戸規模のマンションが2つできそう。

>>707 匿名さん

まじすか。かなり駅近だから価格も高くなりそう。内谷の私もマンションも価値が上がるといいなあ。

ケーズデンキ跡地はどうなってるの？

ADEKA研究所の南側に東急不動産の計画がでていました。
あのあたりにはまだまだタワマンがたちそうですね。

武蔵浦和のラザリスが2年ぶりに復活したそうです！
ここがホームページです　
http://choreography.jp/razaris/　
久々に行ってみようかしら。

いろいろな施設が増えてうれしいです。

今後武蔵浦和の資産価値は著しく下がるらしい。
赤羽の不動産屋が言ってました。
まず周辺マンションが全く売れず、竣工後で値引きを入れても全く売れないらしい。
それと埼京線沿いの下落率、特に今後埼玉地区はヤバイらしいよ。
今後不動産を購入するのは東京駅乗り入れ、理想は直結がオススメだって。

確かにさいたまの街並みは汚い。東北方面のお上りさん集団が築いた街だから仕方が無いかもね。

さいたま市は関東大震災後東京から移住者が増えてできた町なんですが…

赤羽の不動産屋が「さいたま市の方がいいですよ～」なんて言うと思うかな

通勤快速停車駅は強い。

さいたま市／１９年度予算案／普通建設費１５・７％減、大宮駅周辺の街づくり加速

さいたま市が１日に発表した１９年度一般会計予算案は、前年度比０・４％増の５５６８億３０百万円となった。
普通建設事業費は大規模施設の事業完了などから１５・７％減の７６０億３６百万円となった。

「武蔵浦和駅周辺地区まちづくり推進事業」は、第７－１街区の街づくり方策を検討・整理するため勉強会の開催経費を計上。
市は同地区を再開発などの推進エリアに位置付けている。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201902040502

>>713 匿名さん
>確かにさいたまの街並みは汚い。
→浦和や北浦和、常盤や岸、神明あたりは高級住宅街だし、浦和駅周辺はおしゃれな店も多いけどね。赤羽のほうが飲み屋やパチ屋が多くて汚い印象

>東北方面のお上りさん集団が築いた街だから仕方が無いかもね。
→そんな話ねーよ(笑)
1923年（大正12年）の関東大震災は現在のさいたま市域、なかでも浦和と大宮の発展に大きな影響を及ぼすことになる。この時期埼玉県では主要都市中心部で「耕地整理事業」の名による区画整理が始まっていたが、中でも早期に耕地整理事業が進み、震災の時点ですでに中心部付近に整備された碁盤状の街区を設けていた旧浦和町は震災被害も軽微で、壊滅した東京や横浜から人口が流入し、特に別所沼の周辺をはじめとする地域には画家をはじめとした文化人が移住した。彼らは「浦和画家」と呼ばれる文化人コミュニティーを形成し、文教都市、浦和の発展に寄与した。

武蔵浦和駅第８－２街区再開発（さいたま市南区）／事業協力者選定へ／準備組合

さいたま市南区の「武蔵浦和駅第８－２街区」で、再開発事業の実施に向けた動きが加速している。地権者らで構成する街づくり協議会が昨年１１月１７日に準備組合を設立した。
今後事業協力者を選定し、事業実施に向けた検討を深める。スケジュールなどは未定。コンサルタントとして日本設計が参画している。

準備組合の名称は「武蔵浦和駅第８－２街区市街地再開発準備組合」（関口昌伸理事長）。対象地は南区別所７・６丁目の一部。面積は約１・８ヘクタール。用途地域は第２種住居地域で、容積率２００％、建ぺい率６０％が上限。
現況は駐車場や一戸建て住宅、商業店舗などが立ち並んでいる。地権者数は約５０人。協議会は１７年９月に発足。市と連携し事業手法などを議論してきた。

同街区はさいたま市の都市再開発方針の中で、「再開発を促進すべき地区」に位置付けられている武蔵浦和駅周辺地区（約３０ヘクタール）の一部。
地区内では、７－１街区（白幡５丁目の一部）でも街づくりの機運醸成に向けた動きがあり、地権者を対象とした勉強会が開かれている。

市は１９年度予算案に７－１街区街づくりに向け「武蔵浦和駅周辺地区まちづくり推進事業」として２３０万円を計上、引き続き勉強会を開いていく。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201902080501

ここかぁ

>>719 匿名さん
こんばんは、お上りさん。

武蔵浦和駅の北側に改札口を新たに作って欲しいなぁ。

南浦和はもう寂れていますよね
圧倒的に武蔵浦和、浦和に負けてます
まるひろの潰れる噂もありますしね
やっぱり少子化なのに塾ばかりで駅ビルはでないし、駅前は西も東も

早く都市計画しないと終わりそう

南浦和よりむさし

震災後移り住んだのなんて50人も満たない。マジ笑えるんだけど。
東京以南は東海ルーツが多く埼玉以北は東北ルーツが多いのは事実だけど、正確には＋新潟。
それらは街づくりにも反映され東京以南は女性に優しい街ずくりを進め、埼玉以北は男性、痴漢に優しい街づくりを推進したこと。

頭おかしいのいるな

ケーズデンキ跡地は、田島通り沿いの家とか、料理屋がどかない限りなにもできませんね、先祖代々の土地と言われても…

カーズデンキ跡地、ボーリング調査やってましたよ
動き出すようです

>>729 匿名さん

本当？
何か出てきそう

>>730
2週間前に見たときは、敷地内のひまわり通り側の市役所側（敷地内の角）にボーリング調査の設備が設置されているのに気付いたのですが、
先週見たらそれがひまわり通り側のもうちょっと南（ひまわり通りのベンチが設置されているところへんの敷地内）に移動していました。
今週は見てないのでわからないのですが、まだ敷地内のどこかでボーリング調査やってるかもです！
マンションで一階がスーパーとの噂ですが本当かはわからないです
オリンピック後に動き出すようです

私もマンションになると聞きましたよ。ついに動き出しましたね

ある方のTwitterによれば標識が立ったそうです。
事業者は野村不動産とJR東日本都市開発で、高さ約60m、地上18階地下1階建ての野村のマンション、下部はJRの商業施設だそうです。

まーたマンションか
ガッカリ