武蔵浦和の今後の発展について

スカイがマーレと直結しても、直結前と売上が全く変わらないから、繋げた意味がなかったってことかな。

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>>857 通りがかりさん

まっ、閉鎖されても深夜まで営業中の便利なドンキと直結だから良いじゃない？笑

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東側の再開発が進めて欲しいと思います。
今の状態は勿体ない。

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高架下で地権者というのが違和感あるんだけど
埼京線の線路通すときに立ち退いた人たちなの？

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>>855 検討板ユーザーさん
https://www.city.saitama.jp/001/010/015/009/001/p000867.html
駅北側８-２地区は組合できたってさ
もうとっくに出てきて知ってたらごめんよ
７-１地区は一番広いんだから研究所か大学でも誘致すればいいのにと思う

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>>862 口コミ知りたいさん

7-1は地権者との意見交換はやってるみたいだけど、まだまだだろうね。
本当もったいないよねー。

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情報有難うございます。

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>>863 通りがかりさん

ここの人が生きてるうちに完成するかどうか
子供の代かな？

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まだドンキがオープンしていないのでマーレが閉鎖しないことを祈ります

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マーレの食料品売り場はお気に入りで毎日利用しています。

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マーレ1階はともかく2階は閑散としてるよね。
たまに店舗入れ替わるけどまた同じような店舗が入ってる気がするけど、何か縛りでもあるのかな。

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マーレの通路閉鎖するなら駐輪場変えようかな？

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3月25日にマーレ2階の自動ドアが閉鎖されるんですね。。

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>>870 住民板ユーザーさん1さん

未だにわかには信じられないけど
そんなことするかな？

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>>871 匿名さん
そういう類の話が浮上していることは事実でしょう。ただ、JR、マーレ、ドンキ、周辺住民の関係者にとってそれぞれデメリットがあるので、落とし所を探っている段階なのではないでしょうか。
個人的に気になるのは街全体としての機能です。スカイ＆ガーデンを含めた第3街区は行政主導であり、税金が当てられています。公開空地による憩いの創出、緑化、防災機能などせっかくお金かけて整備したのに街区間がブツ切りになるせいで効果が限定的になります。
つまり、通路閉鎖の問題は民間だけの話に留まらず、行政としても問題視すべきなのではないでしょうか。
シームレスな街区形成を検討すべき。

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平成前半に地方の商店街がイオンに怯えてたような行動で草生える
令和の首都圏の話とは思えない

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スカイ&ガーデンは、日本初のドンキ直結マンションになるのでしょうか？
希少性がありますね。

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ドンキは深夜１時まで営業だからそれがネックなんじゃないかな？

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ドンキ直結w スカイ＆ガーデン側も駅への入り口閉じちゃいなよ。これでもう目の前の広場はマンション専用庭でやりたい放題だろ

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