ザ・宝塚タワーってどうですか？Part3

テナントによりますね

昔って一体いつのことを回顧されてる？　当然生きてらしての話でしょう？　感覚的には今も昔も宝塚なんて良くも悪くも変わらないが。

宝塚側から南口を観るとバランス悪いね。

サンビオラが出来た当時と比べても。

古、、

宝塚タワーのように安くしないと若年層は買えないよ。

今流行りのタワーマンションでこの価格は他ではないからねー♪

買えないとも言えるし
買わないとも言える。

>>590
西宮や芦屋や東灘や灘は乱開発されても、大阪15～20分、三宮5～10分の利便性（好立地）という都市価値を担保する最大メリットはなくならない。

宝塚はもともと交通利便性が悪く商業利便性も悪く、都市価値の売りが風光明媚な景観や自然環境や住環境しか無いのだから（これらがあったから行楽地、保養地、一流企業社宅地になりえた）、乱開発でこれを壊したら何も残らない。

一戸建ての資産価値は変わりないだろうか？

通勤大して変わらないでしょう。
大上段に構えて言えるほどのもんでもない。三宮に用はないし。
三宮レベルのものなら宝塚や西北でもカタがつきますよ。
車は混むから不便だな。

一戸建はきついかも。
そのへん芦屋は何を言われようと徹底している。
でも西宮や東灘や灘のてっぺんちょは結局一緒。
土地値にしたって大差ないどころか
案外宝塚の方が高かったりする。
まあ、下がるだろうね。

阪神間や西宮北口が人気なのは、住環境ではなく利便性ですからね。

宝塚は何をやっても、西宮北口（乗り換え無しで梅田にも三宮にも13～15分）のような利便性は
手に入りようがないのだから、今まで乱開発で痛めつけすぎた自然環境を整備により回復させて、
緑が多く都市景観に優れた街にするしか、ブランド価値を維持する（生き残る）方法は無いのです。

乗り換えなしが好きな人だね。JRや阪急の準急にでも乗ればよいよ。
宝塚が無いのは海だけ。神戸線沿線とそれが最大の違い。代わりに川。

乗り換えしんどいもの
まぁ慣れでしょうけど

灘・東灘・芦屋・西宮が人気あるのは、鉄道（ＪＲ、阪急）の駅近限定ですよ。
決して山の斜面や坂のきついエリアが人気あるわけじゃないです。
つまり環境面で人気があるのではなく、都心への道路アクセスも含めた利便性で人気があるのです。
乱開発されても、利便性が悪くなるわけじゃないので、魅力や不動産価値は落ちません。

宝塚は同じ事をしたら大変な事になります。

宝塚市はたいして便利じゃないしアクセスが良いわけじゃないので、住環境や景観や自然環境が悪化すると都市価値の下落に直結します。宝塚から邸宅やお屋敷や緑が消えてミニ開発戸建やマンションで埋め尽くされたら、当然利便性だけの比較になりますから、伊丹や川西や池田や豊中や尼崎より下ランクの町になります。

灘・東灘・芦屋・西宮の駅前は宝塚各駅前よりかなりお高いですね。

こんなご時世でも良く売れましたね。

業者の購入もあるようなので即賃貸でますね。買えなくても借りる事は出来ますね。

10年住んで賃貸にする

山の上から下りて借りる人もいるでしょうね。

利便性は抜群ですからね。これで電車座れたら言う事ないです。

結構座れるようですよ。

時間帯によるな。
座ったことない。

7時台は厳しいかも。

8時過ぎも厳しい

宝塚行きはベランダから逆瀬川を出発する電車をみてから家出ても間に合いそうですね。

逆は電車みえないか。

エレベーター混みそうだね

逆瀬川の駅が見える？

ハハハ

628のようなアホおるんやなぁ。

エレベーターは3基だったと思うので時間かかるんだと思います。

特に朝は。

出庫も混みそう。

通勤で使う人はそんなにいないと思います。駅近なのたで。

あまり契約されてないようですし。

ベランダから飛んで行け

こんな冷やかし言われるのも駅近ならではだな。余裕、余裕。

22階あたりまでできてますね。そうとう存在感あります。

駅近でも通勤の時間帯は座れない（笑）

そんなのは駅近の意味がない（笑）

ファミールとほぼ同じ高さになるんですね。

駐車場契約だいぶん空いてるの？
もったいないね。
駐車場代を安くすれば利用するのに…

この高さです。

一般に月極したらいいかも。理解は必要ですが。

理解は得にくいだろうね。

高速タワーと聞いてますが結構時間かかる気がするのでまずは様子見で。

ファミールは高級感あるね♪

それが無難。立地上車なくても十分生活できますがら。

これは1階駐車場の辺り、入ったエントランスも高級感あります。人気の秘密の1つです。