CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 eleven

車(高速あり)で千葉ニュータウン中央から箱根へ旅行したいんですが、どういうルートがベストかアドバイスお願いします！

カーナビ使えば・・・

印西郵便局に内野小学校の１年生から可愛いプレゼントが置いてあります。
あさがおで、咲いたら写真くださいという手紙がついています。
さっそくもらってきました。
大事に育てますが、ハタと考えました。あさがおの観察は１年生の理科の課題では？
そして今回の放射線騒動で大事に育てかけたあさがおを放射線が低い内野でも
育てさせないのかな？と考えました。考えすぎかな？でも
大事に育てて写真送るよ

カーナビだな

カーナビ・・・ですよね（;￣O￣）
ナビだと一般道で市川インター行って、通勤時間帯に箱崎抜けるようなルートで、こりゃ厳しいと思い、みんなどうやって行くのか気になったもので。

>>102
深夜帯等道路がすいていれば、最短ルートの
白井大橋～木下街道～鬼越～京葉道路市川IC～首都高～東名～厚木IC～小田原厚木道路～箱根（湯本）。

すいれいれば、
市川ICまで40分弱（21km）
谷町JCTまで60分弱（42km）
厚木ICまで90分（88km）
箱根湯本まで120分（120km）
です。

遠回りだが、割と時間が読めるのが
R16～千葉北IC～東関道～首都高湾岸線～首都高狩場線～保土ヶ谷バイパス～横浜町田IC～東名～厚木IC～小田厚～箱根湯本

千葉北ICまで30分（18km）
有明JCTまで55分（54km）
大黒JCTまで75分（81km）
横浜町田ICまで95分（105km）
厚木ICまで110分（120km）
箱根湯本まで140分（152km）

R16千葉北IC付近と保土ヶ谷バイパスで渋滞する場合がある。

アクアラインの方が早くないですか？

小田原厚木道路は100キロ出して走ってると覆面にすぐ捕まりますので気を付けて！

アクアラインは木更津に近くないと遠回り。
湾岸に出るんならそのまま川崎行った方が早い。

保土ヶ谷バイパスは外回り（狩場→横浜町田IC)では横浜町田ICで渋滞もあるけど
反対行きは渋滞は少ないので、帰りに利用したらどうでしょう。
私は周遊ルートを選ぶことが多くて

行きは
R16～千葉北IC～東関道～首都高湾岸線～レインボーブリッジ〜首都高外回り〜首都高渋谷線
〜東名〜御殿場IC〜乙女峠〜箱根

帰りは
箱根湯本～小田原厚木道路〜厚木IC〜東名～横浜町田IC～保土ヶ谷バイパス～首都高狩場線～首都高湾岸線～東関道～千葉北IC～R16

をよく利用します。

なお行きに、首都高新宿線〜中央道〜大月JC〜河口湖線〜東富士五湖道路〜御殿場IC〜乙女道路

も時間があれば利用します。

首都高湾岸線はいいです。
我が家では横浜行くとき千葉北からいきます。
快適です

東日本橋まで４５分（北総・京成・都営浅草）
新宿まで１５分（都営新宿）
箱根まで９０分（小田急ロマンスカー）

那須なんかと違って、箱根は小田急グループが車でなくて電車で来てもらうように、登山鉄道・バス・ロープウエー等が充実してますよ。車なんか不要の観光地です。土日に車で行くと後悔です。

106です( *｀ω´)

沢山のアドバイスありがとうございます！勉強になりました！！ 感謝です。
若干遠回りにはなりそうですが、渋滞を少しでも避けるべく千葉北→湾岸→東名ルートで挑戦してみたいと思います♪

それでも箱根は車で行くべきだと思う。
自分でハンドルを握って緑の中のワインディングロードを走るのと、公共の交通機関に乗せられて受動的に移動するのじゃ、気分的に雲泥の差がある。
運転が好きなら尚更。

私も都心である程度渋滞してもクルマ派です。ただ郊外のドライブは４６４や
その周辺の道路でも結構快適に乗れますよね。印旛から臼井へいく村道なんか好きです。

電車もダラダラ飲み食いしながら目的地まで運んでくれる楽さは捨て難いですね。

某マンションの人々の書き込みだろうか。

村道だから？
そうだとしてもいいじゃない。

某マンションにて、マンションの管理人がマンション住民用の掲示板に住民に対して圧力かける書き込みをして、それが発覚して辞めたのは本当ですか？

↑お友達だったのですね。

１２１と１２２はこの掲示板と、もうひとつの掲示板に寄生してんの？

１２１だけど、なんで俺がそんな言い方されんの。
よそのマンションのうちわの問題なんかスレ違いだろ

管理人さんと住民がちゃんとコミュニケーション取れているのが理想ですよね。
私もこの夏休みに牧の原に入居予定となりました。
どんな管理人さんで、どんなお隣さんなのか、今はドキドキです。
この掲示板、ちょっとした情報を得たいとき何気に役に立つと思っているのは私だけでしょうか？

私も
ここの掲示板で
情報やアドバイスを
いただいてますよ。

親切な方が多いと思います。

ショッピングセンターの閉鎖について市の説明会があります。
みんなで参加しましょう。

ショッピングセンターって滝野のですか？
西の原のですか？
UR撤退に伴う閉鎖でしょ？

ショッピングモール西の原・滝野ショピングモール・ビッグルーフ・いには野ヴァリオの４箇所ですね。
http://www.city.inzai.chiba.jp/www/contents/1308182446113/index.html

確かに中途半端な感じだったので後になにが出来るかだよね。関係はないけどビックホップのこれからも心配です。

放射能騒ぎに乗じて、ＵＲまで見切りをつけて逃げ出したか･･･。（合掌）

ビックホップ、以前より全然人多いじゃん。

↑そんなに多くないよ。実際お店の何軒か潰れてるし。

１３２と１３５は京成不動産？

>>133
寝言は寝て言いましょう。
ヴィトンのアウトレットがビッグホップに出来るなんて天地が引っくり返ってもない。
出来る必要もないし、利用するお客様も少ない。
それでも三年位前に管理運営していた会社が潰れた時に比べたら、ビッグホップはかなり良くなった。
今後も、気合いの入ったテナントリーシング期待してますよ。

138氏と同意見です。恐らく133氏はリーマンショック直後のミキシングが倒産した頃を
知らないのだと思います。当時に比べて空きテナントを広告として活用したり
観覧車の稼働率を上げたりイルミネーションをやってみたりと努力している姿は伺えます。

個人的には駅前ビレッジに何らかのテナントが入って盛り上げてほしいと思います。
今繁盛しているのは千円床屋だけでいかにも寂しい。帰宅客の一部を取り込めるような
何かがあればいいと思うのですが。

１３８に同感。
ビッグホップはだいぶ良くなったし、来客数も結構広い地域から多数集客している。
あれは地元民のための施設ではない。
以前家人がひいきにしていた店があった。
ブランド物が安い。かなり安い。今流行っている同時進行のものが７掛けくらいで変えて
キャスキトソンなどが流行りはじめから安くでていた。
コーチも安いし。
家人は不思議がりながらもひいきにしていた。
撤退したあとの張り紙に運営会社の名前があった。
多慶屋だった。
それで納得した。

高速道路のインターがもう少し近くに出来たらすべて解決。

外環は三郷～市川だっけ？
仰ってるのは第二外環でしょうね。
茨城までで計画が止まってて、千葉の件が不透明になってるね。

土地収容が難しければ、16号の上を走らせちゃえばいいのに。
そうすれば京葉道路にも東関東自動車道にも乗り入れできるし。
357のすぐ脇や上を湾岸線が走ってるのと同じようにさ。
京葉道路だって14号に沿ってるし、常磐道も6国に並走してる。

第二外環ができて、千葉ニュータウン付近のジャンクションで北千葉へ乗り入れ、成田まで行けるようになれば埼玉と茨城の人は喜ぶね。
成田空港に行くのに渋滞する都心付近を抜けなくて済む。
千葉ニュータウンの住民も、どこにいくにも30分程度農村部を抜けてから千葉県の主要エリアに出て、そこから高速にやっと乗れるなんていう孤島暮らしともおさらば。

でもあれだ。今は東北に力を注がなきゃだから、後回しの先送りでもしょうがない。
生きてるうちにできるかどうかと思っておけば、変に期待してがっりするより良いかもよ。
たらればだけど、利用度が上がらないスカイアクセスより、こっちの方が大事だった。
千葉ニューも、そろそろエリア内の開発よりエリア外との接続改良に開発の主軸をうつしたほうが良い。
街並みは人気があるのにそれがネックで買わない人がほとんどなんだから。

千葉ニュータウンは別名千葉のガラパゴスと呼ばれている。
隔絶された陸の孤島で住民は独自の進化を遂げ、市民プロ種、CNTが地上の楽園主張種、開拓民種などが生まれた。
近年、豊富な土地資源に目をつけた資本家が開発に乗り出してきたが、事前のリサーチ不足によりことごとく失敗に終わっている。

なかなか自虐的でおもしろい。
我が家はＣＮＴ地上の楽園派

あ、でも商業施設はあの観覧車ののぞいては成功しているよ。今やこのガラパゴス目指して平日も人がたくさんくるよ

ふむ。
埼玉や茨城県民は第二外環を通ってきて千葉ニュータウン辺りで高速を降り、中央・牧の原を通ってバイパスで成田空港へ向かうのか。
それなら、高速を降りて一息つきたいドライバーが千葉ニュータウンでお金を落としてくれるかもね。
でも、高速を下ろしちゃうと渋滞が酷くなりそう。
商業サイドは寄って欲しいだろうけど、住民としては動きにくくなる。
一長一短だ。

千葉ニューがガラパゴスだとすると、
あそこがチェルノブイリで、あそこがヴェネチア？

ギアナ高地でなくて良かった。

143氏の分析は素晴らしいね。私もCNTの高速とのアクセスの悪さは前から実感していて以前このスレでもどうして圏央道をＣＮＴ経由にしなかったのかと投稿したことがあったのですが、わかる方います？単なる土地代？

市川の下水整備率が悪くて遅れてるのは外環道のためと聞いたこと
あるけれど、それがここで話題でている外環道のこと？