武蔵小杉地区の今後について・・・【32】

たくさん時間があっていいねぇ
読んでないけど

地震の際は火事が心配されます。火の始末に気を取られがちですが、阪神大震災の時、発生した多くの火災の原因は電気でした。（大地震によって漏電した電化製品によって火災が発生）
停電が復旧した直後が最も危険な状態であると言えます。漏電確認を行い、避難する場合には必ずブレーカーを落としてからにしましょう。

いよいよ来週は東横線駅本体の増築工事スタートですね。

増築？どういう内容ですか？教えてください。

東横線の駅の上に２階だて上乗せします、ホームから直接上の階にエスカレータで登れるようになります。
そこからエクラスの４階と東側の商業施設にも直接つながります。
要は東横線をまたいでドーム状に行き来できるようになります。

>>572さん
なるほど、ありがとうございます。

>>573
駅から徒歩圏のデカい土地に建てた一戸建てが一番いいかなｗ
まあそんな金ないので自分は今低層マンションだけど。

>>572
あちこちで見る駅ビルの完成イメージ、どうもJRと東急の乗り換え動線を取り込めていない気配がするんだけどどうなんだろうね。
東急のホームから上がって、商業施設の中を通って最短で連絡通路の途中に抜ける形じゃないと、誰も駅ビルにまず上がらないような気がするんだが。

そうなんだよね。エクラスの説明でも、東横線の駅ビルと南武線は繋がっていない。一階から階段上がってな、という感じで屋根があるかどうかもわからないと。

元々仲が悪かったから駅が離れているわけで、横須賀線が停車した今、さらに、関係が悪くなっているのでしょう。

仕方がないと思いますよ。
横須賀線に乗れば東京駅までわずか20分。
東急経由だとその倍かかってしまう。
逆に渋谷駅に出るにはたいして変わらない。
これでは東急としては守りに入るしかないでしょう。

そんなことは顧客無視で言語道断だな。横須賀線はまだしも、南武線はあれだけ近いのに交渉の怠慢だ。こんなケースは行政が間に入んなきゃだめだな。

東横線と南武線が中間改札口を通して1分以内に乗り継ぎ出来る時代も
あったのだが、これだけ対立が決定的な状態まで悪化してしまうと
もはや互いの歩み寄りは難しいかもね。菊名は改善の方向に向かってるけど。

ＪＲ東海とＪＲ東日本のある品川駅も不便きわまりないと思ったけど、多分同じような理由だな。
利用者利便を最重視すべきなのに・・

公共の交通機関なんだから行政がこういう時こそ調整すべきではないのかと思う。

普通に考えて二階で連結だよね。
新駅からSCを通って、南武線までペデストリアンデッキにすべきでしょ。綱島街道も駅周辺道路も拡幅されて交通量が増すわけだから。

JR武蔵小杉駅は北口ペデストリアンデッキ化の時に駅全体を改築するのでしょうか？
新駅設置に伴うJR戦術で、JRと東急の水面下バトルが他の駅の再開発まで影響したようですが、
是非、武蔵小杉の玄関と言うべき駅の再開発については過去を洗い流して、川崎縦貫鉄道(10年先ですが)も含めてJR&東急&川崎市が協力して魅力的で楽しく感じるような駅ビルつくりを協力してもらいたいものです。

周辺住民みんなでJR＆東急の駅開発協力を川崎市からも要望するように投書しては如何でしょうか。
http://www.city.kawasaki.jp/50/50zigyo/home/kosugi/kosugihpall/kosugih...
川崎市まちづくり局　小杉駅周辺総合整備推進室
拠点整備班　　電話　　０４４－２００－２７４１
新駅整備班　　電話　　０４４－２００－３０３９
　　　　　　　FAX ０４４－２００－３９６７
メールアドレス　50kosugi@city.kawasaki.jp

来年には副都心線が接続されて横浜ー池袋間は湘南新宿と正面対決になります。JRは武蔵小杉新駅開業で10億売上増えましたから、東急はこれ以上１円もとられたくないでしょうな。行政が音頭とってそうした問題を上回る便益を東急に与えれば、接続されるでしょうけど、もう着工してますからね。容積率上乗せとか一般的な解決手法はとれんでしょ。

でも特に行かないよ？

JRも東横も電車の本数が少ない。増えたほうに客が行く。

南武線はいらなくね？

じゃああんたは使わなくていいよ。

いらないのは新川崎駅だと思うが

武蔵小杉ではないが新川崎駅はいらないと思う

武蔵小杉に全列車停まるようになって遅いし混むしえらい迷惑。
今後は横須賀線に快速を新設して、三本に一本は新川崎と西大井をすっ飛ばして欲しい。
武蔵小杉も要らないがどうせ停まるんだろ。何にもない駅なのに…。

快速停車駅は　東京　新橋　品川　武蔵小杉　横浜　戸塚　大船　鎌倉　逗子　逗子より先は各駅に停車
こんなところかな

↑買えないとこうなるよ

>>592
何もないって、東横と南武線への乗り換えができるから止まるんだけど
それ以外は何もないってことだろ

快速の追い越し線は新川崎にいくらでもスペースがありますが、
そうなると、一部廃止論もありましたが、新川崎駅は必要だということになりますな

駅はいらないだろ駅は

マジレスするけど、通勤時間の新川崎は降りる客が多いよ
きっと企業や工場が多いからじゃないかな

一方、武蔵小杉は乗る客のほうが圧倒的に多い
小杉からの混み方はちょっと異常だと思う
小杉をスキップしてくれたほうが楽なんだけどｗ

新川崎駅廃止して、もっと本数を増やしてくれ。渋谷から帰る時、東横線のが本数多いし、駅が近いから楽チン。

ムサイ小杉から乗ってくるやつは、汗で濡れてしかも臭い人が多い。
これは事実

601さん、そのとおりです。乗降者数はかなりです。住民も隣の南武線鹿島田駅側からもたくさん新川崎利用しています。

乗り継ぎで
儲かってJR
うれし泣き

新川崎を過去に散々けなしていた小杉住民がどれほどいたことか。事実無根の嫌がらせ。掲示板炎上。俺様参上。小杉最強。だって言い張ってたね。川崎市民同士でひどかった。わるくないのになんだか新川崎が可哀想だったよ。今は小杉さん大人になりましたねー。

新川崎って豊洲でいうと、辰巳枝川ってところ?

副都心線に接続したら、JRの込み方は、だいぶ緩和されるんじゃないかと思ってたけど、それは湘南新宿ラインだけだよな。横須賀線は関係ないか。ダイヤ改正して、近距離往復のダイヤを入れてほしい。（横浜ー東京間とか。）

>>608

まだそんな事言ってるのか…。
あれは小杉住民の評判を貶めす為の成りすましだって言ってるじゃん。
コスミンコスミンって楽しそうに連呼してる奴だよ。

似たようなのがここにも沸いてるよな
事実無根の嫌がらせ。掲示板炎上。コスミン叩き。
未だに大人になれない様子だけど

興味があって仕方なくて、ここから離れられないのよ。わかってやってください。(;_;)

コスミン、＊＊＊
新川崎いじめて優越感に浸ってるの？
ていうか新川崎に敵対心むきだしｗ
じゃ、西大井はどうなの？
二子玉川や川崎には劣等感丸出しのくせにｗｗｗ

あんまり追いつめるとまた小杉住民のふりして、
他で荒らしまわるから手加減してあげて

川崎は住む気しないな、二子は正直負けてると思ったけど、こちら買ってからここの便利さや将来性考えると絶対ムサコが上だと思うようになったよ。

二子は「俺は東京都世田谷区の二子玉川に住んでいる！ステータス！」っていう人が住むところ。
不便だろうが割高だろうが関係ない。
いや、悪口じゃなくて真面目な話、そういう満足感は小杉にない価値観。

小杉は「どこでにでも電車で20分以内に行けて生活便利～うひょ～」って思う人が住むところ。
ある意味、二子と対極的な価値観を持つ街がすぐ近くにあったのが揉め事の始まり。
本来交わってはいけない人種なんだよね。

コスミンって何ですか？
小杉住民の略？
キン肉マンの「ぼくのかんがえたちょうじん」みたいなあなただけが分かる言葉？
公共の場所で使う単語じゃないように思いますが…。

新川崎は湾岸でいうと辰巳というより塩見に雰囲気は近いところだと思うよ。

どうでもいいけど、早く店を増やして欲しい。あたらしい商業施設待ちで、普通の街にあるような普通サイズのユニクロ、無印良品、タリーズすらない。不便でしょうがない。

できるってことが決まってんだから、ガタガタ言わずに待ってりゃいいんじゃないか！？　わかってて越してきてんだろ！　こんだけ電車便利なんだから、ユニクロと無印なんか、すぐ買えるだろ。全くドイツもスイスも！　（ムカっときて、舌噛んじまったぜ。）

ブリリアの下の広場は良い雰囲気にできましたね

最初は竹ぼうきを逆さにした様な木かとおもったけど、緑の葉もついてきました

部外者ですが…
このスレ、オモロスギｗ

再開発しても西口があれじゃ意味ない

SCできたら武蔵小杉のメインエントランスは東口になるから、西口に多少下町っぽさが残るのもありだとおもう。

>>621
IDすらない出ない掲示板だから、生産的な話し合いが目的じゃない
アンチ活動をやってたら疑われて当然だろ

>>629
>>630
残念ながら西口の下町っぽさはあと五年くらいでなくなってしまうよ。
味わっておくなら今のうち。

あのね、西口のあんなのが街っていうんだよ。そうでなけりゃ横須賀線の駅前みたいになるのさ。温室育ちなら、二子やたまプラに行けばいい。　あとから来て、あまりワガママなこと言わんといてくれ。

そんなオレでも一つだけ望みがある。頼むから、新駅にキヨスクつくってくれ。

>>634
新駅側は商用利用が出来ないからどうやっても無理だと思うんだが。

イトーヨーカドーより北はさびれている感じだから、再開発されて良かった。
イトーヨーカドー以南は残しておいても繁華街っぽい賑わいがあるからアリ
再開発された場所の隣が何もないビルとか民家だと殺風景で違和感があるから
緩衝地帯としてああいう場所はあったほうがいい。
ここはみなとみらいや豊洲のような人工的な風景は作りづらいから

作りづらいというより、いらない。

本当みなとみらいや豊洲は殺風景だね、あれは住んでると気が滅入ると思うよ。
武蔵小杉の西側は絶対残してほしい。あれがあるから憩えるのです。
センターロードなんか世界遺産並の価値がある。
あの一角は死守してほしい。

>>６２０
本当言えてる！二子と武蔵小杉は住む人種が違うね。
二子のあの見栄坊は武蔵小杉から見るとあほらしく見える。

まったく同感！

｛川向こうには住みたくない」　と言っております。
都心に憧れてるんです。

商店街は最強ブレーメンがあるからなー。

二子玉も郊外では？

武蔵小杉の西口の再開発はある意味衝撃的

エクラスから近すぎないか心配だが・・

ヨーカドー北のマンションは
高さ制限してほしいかな。

二子は郊外だけど確かキャッチが「都心も憧れる二子玉川」だったでしょう。
こういう層をターゲットにしてるんです。
川向こうの武蔵小杉なんてどんなに便利でも対象外なんでしょう。

高さ制限？何でよ。自分が高層マンションに入ったら、後が心配？　高層マンション林立地区に好んで越して来て、それぞれどんなに日陰になろうと、風が強くなろうと、誰も同情しないし、興味ないよ。

あのマンションの形は良くないな。威圧感ありすぎ

確かにブレーメンは最強だね。
どうしてあんなに人が集まるんだろう？
綱島あたりもひところに比べると落ちてきたがブレーメンはちょっと異質な特徴ある街だな。
東横線の中では最強かも。
ある意味代官山とか自由ヶ丘なんかが一昔前のいけてる街ならブレーメンはある意味これからの若者の街なのかもしれない。

えっ！？ブレーメンって年寄りの商店街じゃないの？
しかも小杉じゃないし。

ブレーメンは良いんだけど交通の便が悪い。ブレーメンとSCと新駅に近いリエト・コスタが最強

駅前にクレーンと重機多すぎ。東京駅の階層よりも多い。

現在、小杉駅から10分以内に住んでいますが、敢えてエクラス買うことにしました。小杉は住みやすいかどうかは、？？？ですが、仕事人間にとってはいろんな方面に出やすくていいと思います。
都内よりは安かったんで・・・

羽田行きのバスも含めて、交通の便の良さは驚異的。首都圏でも品川の次ぐらいじゃないかな。

現状は普段使いの店が少ない事と、徒歩圏内に公園がない事、保育園が少なすぎる事。エクラスができる頃には、解決しているか。

今は変化が激しくて これまでの数年間の開発と次イベントの谷間でちょっと疲れ感が出てますが　３～５年後が本当に楽しみです。　その時は引っ越して来て良かったと思いたいですね！！

？？？意味不明。

今日から３日間川崎駅周辺にて
川崎最大のお祭り、山王祭ですね。
稲毛神社には多くの露店でますよ。

↑ああ・・ゴメン

今日が最終日です。毎年８月１～３日でした。

失礼

武蔵小杉スレでの元住吉、豊洲、川崎駅の宣伝ありがとうございます（にっこり）

山王祭の最終日でしたか

夜６時過ぎから銀柳街通って市役所前の道から宮入ですね

あの大御輿は川崎で音番大きい御輿で、気合いが凄いです

ラゾ行くついでに久々にブラつきますか

こじんまりだけど、市ノ坪神社や住吉神社その他の祭りもこれからだよ。（再開発住民には関係ないかもしれないけど。）

町会の戸建地域にできるようなマンションは、町会（自治会）への入会が義務付けられてるけど、開発地区は関係ないんじゃない？　子供いない人も多いし。

>> 620
でも、意外と交わってしまうみたい。

京都祇園の、とある星付きの京料理店で夕飯食べたら、
隣席の方は、自宅からタワープレイスの真っ直ぐ先に見える二子玉川ライズの住民だったよ。

何で京都まで来て、こういう人に会ってしまうものなのか…。
案外、趣味が合うのかな？

マンション自治会と地元の町内会は普通独立した組織ですよね？
その組織間の交流という意味だったんだけど。。。

再開発地区だけで何か楽しいイベントや祭りはないのでしょうか？