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匿名さん [更新日時] 2011-07-13 11:03:51

1000件をこえていたので新しいスレッドをたてました。
引き続き現在阪急沿線でマンション購入を考えている方、
神戸線、宝塚線、京都線、今津線、箕面線、甲陽線、伊丹線、どの線のどの駅が一番住み心地よく、良い物件があるか教えてください!!


[スレ作成日時]2011-05-30 07:58:09

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阪急沿線で一押しはどこでしょうpart2

  1. 667 匿名さん

    資本主義なんだから、他人の金の使い方をガタガタ言うのはバカげてる。パチンコだろうが、ブランド品だろうが、オタクグッズだろうが好きにすればいい。

    ちなみに、高級ブランド時計はミエよりも実利だ。
    ヤバい商売してるといつ差し押さえがあるかもしれず、現金代わりのモバイル財産になる。

  2. 668 匿名さん

    本物のお金持ちさんは?

  3. 669 匿名さん

    阪神間のブランド品は、尼崎人によって買われています。見栄張り尼崎人はブランド消費やめなさい。

  4. 670 匿名さん

    金持ちに本物などないが、家格というのはあるな。一に皇族関係者、二に財閥、三に新興企業で松下や武田とかな。

  5. 671 匿名

    ビル・ゲイツが使っているクレジットカードは、一番スタンダードな最下級グレード。

    一方でアホな日本人が、ブラックだのプラチナだのゴールドだのクレジットカードの色に拘っている。

  6. 672 匿名

    富を産む資産を持たない階級に消費させるという沿線ビジネスモデルを始めたのが阪急電鉄。

  7. 673 匿名さん

    >672


    またバカな珍説披露ですか。 庶民に消費させるのは阪急が始めたのでも何でもなく資本主義全体に言える事なんだよ。教養のない人間は黙っていればいいのに。

  8. 674 匿名さん

    阪急はミエが多いですね 阪急は山手に入ると不便が悪い  本当の金持ちにまぎれて生活するには しんどいと思うよ  まあ かなり線路から北に上がりバスも無い地域にいけば価格も手ごろかな

  9. 675 匿名さん

    阪急ビジネスにうれしがって飛びついた尼崎人に罪は大きい。自らの出自や経済状態を省みることなく
    ひたすら見栄消費にまい進する尼崎人は恥をしれ。

  10. 676 匿名

    阪急というか小林一三が庶民を選民思想で煽てて「身の丈以上」の消費をさせる沿線ビジネスモデルを始めたのは紛れも無い事実。

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  12. 678 匿名さん

    >676

    知りもしないで黙ってなよ。阪急沿線なんて開業当初は全然人住んでなかったんだぞ。
    で、キャッチフレーズが「空いてて座れる」なんて自虐的なメッセージで勝負せざるをえなかったんだからな。

    選民思想なんてものより、とにかく乗客呼び込むため歌劇団作ったり温泉地を開発したりと関西人から
    バカにされてた田舎町を盛りたてたんだよ。

    ま、住宅ローンに関しては先見の明があったと思うが、だから何なんだ? 
    お前自身が近代資本主義の恩恵にあるのまだわからんか?
    お前みたいな貧乏人が携帯持てたり、ネットできるのも全ては資本主義のなせるワザ。
    嫌なら北朝鮮行けよ。

  13. 679 匿名

    本来百貨店(デパート)なんて有産階級の外商の為にあるもんで、資産を持たない庶民が行く所ちゃうのに、高価な服靴鞄を庶民に買わせるデパート消費文化をつくったのも阪急やからな。

  14. 680 匿名さん

    身の丈以上を追求するのが尼崎モデルです。 高級中古外車やパチモノのブランド品なでで武装して、無理めの
    ローン組んで芦屋・夙川界隈にマンションを求める。尼出身者となめられないようにイカリの袋に入れ替えて
    お買い物します。

  15. 681 匿名さん

    >679

    だから、そのおかげでお前みたいな貧乏人でもネットができるし、携帯電話が買える日本があるわけだ。
    阪急電車に感謝してるのだね。「ありがとう、阪急さん。 あなたのおかげで、僕も楽しい毎日が送れます。」

  16. 683 匿名さん

    いや、貧乏人にこそ資本主義の有難さを教え込むべきだと思う。能力も根性もなく、ただ日本に生まれたというだけでアフリカや北朝鮮の人々からすれば富豪のような生活ができる有難みをもっと教育するべきだろう。

    資本主義によって、もっとも恩恵をうけるのは貧乏人なのだ。 アフリカや北朝鮮へ亡命する勇気がないのなら、毎日阪急電車(別にJRでも阪神でもいいが)に向かって感謝の意をもって祈りをささげるのだ。

  17. 684 匿名さん

    しかし、栄華を極めたかにみえる阪急も昨今では急激な環境変化に直面している。

    ブレーブスの売却に始まり、震災以後はJRに乗客を奪われ、また少子高齢化をうけて宝塚ファミリーランドの閉鎖、ハーバーからの百貨店閉店。さらに村上ファンドに揺さぶられた阪神との経営統合ではさしたる結果も残せず。
    西北ガーデンズはまずまずの成果があったが、梅田ではJR・伊勢丹・三越連合と客の取り合い。今後も厳しい状況が予想される。

  18. 685 匿名さん

    コンプレックスの塊の尼崎人のためにも阪急沿線は必要です。 阪急沿線に紛れ込みさえすれば、セレブに変身できるのですから。頑張れ!阪急。尼崎の希望の星です。

  19. 686 匿名

    外車金持ちやっけようよ!

  20. 687 匿名さん

    外車やブランド品は、尼崎人のモーチベーションアップには必要不可欠です。
    そういう夢があるから、彼らは人の嫌がる仕事でも頑張ってやってくれるんです。
    だから、これから街で外車を見たら、「頑張ったね」と尼崎人をほめてあげましょう。 

  21. 688 匿名

    ドーピングで消費を煽る景気浮揚モデルは、サブプライム(アメリカ住宅バブルは、グリーンスパン議長が日本のかつてのバブル、土地本位主義を真似して興した物)の破綻で完全に終わりをつげたわけだが。

    日本以外の殆どのOECD加盟国では庶民がブランド品(ローンでマンション住まいの主婦がエルメスとか)を買いあさるようなアホな真似はしない。

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