パークハウスつくば研究学園　けやきレジデンスってどうですか？Part12

ＰＣデポが姿を現しました。

パソコンショップができるのは歓迎したい。

完売間近になると最後の足掻きのように荒らされますが、
この板の人気ぶりを見ると、ここもそろそろ完売ですね。
おめでとうございます。

ここを自分好みに全面リフォームして暮らしたいので、７～８年後に中古で購入したいと思っています。

当初６千万で買った人の中古で買うより今の未使用物件のほうが安いかも知れませんよ。

2000万円で買えればの話だろう。

何の話だよそれ。w

イーアスに隣接する24haの敷地には何が来る?。
イーアス敷地（14ha）の1.7倍。東京ドーム（4.7ha）5つ分。

↑ただいま造成中でまだ決まってません。てか、まだ売却してないはず。

↑23年度末に入札予定。

↑今年の年末にはどこが落札したかわかりそうね。
IKEA、COSTCO説かしら。

↑頭弱い

Jリーグのサッカー場ってのは有り得ない?。TX、高速が近く、交通の便はすこぶるいい。

493は確実にパーク住民ではなさそうね。
イーアススタッフ幹部では言われてる噂よ

残り2戸。
頑張れ、あともう少し！

>494
Jチームだったらいいけど、まさかつくばFC用に作らんだろな？

やりそうで怖いんだけど。。。

TX的には、サッカースタジアムは集客が望めるだろうが、サッカーに興味の無い俺からしたら競輪競馬の場外が来るのと変わらん気がする。

買った負けたで感情爆発させるような奴が、間違いなく増えるよ。町の治安が悪くなりそうな気がする。

サッカースタジアムは北部工業団地に出来たばっかりだし・・・
財政的に市や県のレベルではやらんだろ

企業の研究所とか一般市民生活に関係の無い施設だったらガックリだな～。

けやきの中古が出てる。この値段だと仲介手数料込みで38百万オーバー。誰か行くか？

何平米か分からないけど、ずいぶん高いね。

今日の広告だと１１月一杯でインフォメーションセンターが店仕舞いだね。年内完売かな。

今日広告見ていたら隣のサーパスが出ていたけど９０㎡で２８００万円だった。
それから考えると昨日の広告は、割安感を感じるね。

でも、駐車場無料、管理費１．２万円、積立金５７００円、その他３７３７円に魅力を感じてしまうのかなあ。その他って言うのが良く分らんが、積立金安すぎないかな。来期あたり上がるんだろうけど。

すみません、こちらのカーシェアリングとゲストルームのシステムに魅力を感じているんですが、予約は
取りやすいですか？ゲストルームについては販売員さんに平日なら取りやすいと聞いたんですが、カーシェアリングについても同じですかね。子供のお迎えに平日の夕方定期的に使えたら・・・と思っているんですが。予約が取り難いようだとタクシ―を使うことも考えないといけないので。

研究学園駅周辺に交流センターとか児童館とか郵便局を作る予定は無いんでしょうか。

ゲストルームは、平日なら比較的取りやすいと思います。週末は、結構明かりが点いているので埋まっているようです。カーシェアリングは、特段問題なく取れるんじゃないでしょうか。


今の所交流センター児童館郵便局の話は聞かないです。

つくば中央郵便局も手狭そうですからこっちに新しく広い郵便局とか出来ないかなとは思います。

＞507さん
教えてくれてありがとうございます！

こんど出来る春日小中学校の隣に、公民館がある。
児童館は、普通小学校の近くに出来るから、研究学園駅周辺は期待しない方がよい。

＞508さん、

カーシェアリングは年間を通しての利用者が数人しかいなかったと思います。その数人の方の利用頻度まではわかりかねます。（もし間違っていたらごめんなさい。）

しかし、毎回絶対借りられると言う保証はありませんので、毎日決まった時間にと言う使い方の場合は不安が残ると思います。

私は借りた事が無いので詳細は分からないのですが、利用回数制限やある程度連続予約出来るかどうかも聞いた方が良いかも。

春日小中学校ってどれくらいで歩けるの？

＞510さん
年間数人！こちらとしてはせいぜい週２回程度の利用になりそうなので、その程度ならそれほど心配することもなさそうですね。時にはタクシ―を使わなければならないことがあってもそれは仕方が無いと覚悟しています。毎回となるとちょっときついですが。ありがとうございます。

そんなに利用率が悪いなら、車種を替えたほうがいい。
ベンツとかＢＭＷにして見栄張りたい奴の需要を喚起すればいい。

>513
駐車場にあれだけベンツやBMWが停まってるマンションの住人が、カーシェアリング車をベンツやBMWにしたところで、見栄を張れるとは思わんだろう。

連続利用の制限は、有ったと思う。２時間か４時間か忘れたけど。回数制限は、無かったはずだよ。

車種がなんであれ、一人一台が普通のつくばでカーシェアリングなんて成り立つ訳が無い。

チャリンコシェアリングに変更したらどうか？

現実的にはショッピングカートシェアリングの方が利用価値が高い。

春日小中学校は、ホームページによると１.５５キロメートル。
肝心の徒歩分数は、明記なし。
教育機関以外は、徒歩分数を書いてあるのに、なんだか不親切だ。

違うよ。葛城小学校が１.５５キロメートル。
新しく出来る春日小中学校が、１．７キロメートルが正解です。

1人一台って固定観念から抜け出せないとカーシェアリングは成り立たないだろうね。

昼間駐車場に沢山の車が止まっているのを見ると仕組みや金額次第で成り立つと思う。

葛城小学校の9割が転校希望って、どういう事だ！
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000001110290002

そりゃ、普通は新しい学校に行きたいだろう。

誰でも予想出来たけど事だけど、春日小中学校が大人気。
このまま行くと、来年の葛城小学校全校生徒60人、1年生の新入学予定人数が４人となる。
そんなに、葛城小学校はダメなのか？

駄目じゃなくて、春日小中学校が魅力的なのさ。

さすが田舎。
そんな魅力的な小学校まで１．７キロメートル。

わざわざ、小学校が遠くなっても通わせたい魅力的な学校。
親なら、教育環境が充実できそうな方を選ぶからあたりまえじゃん。

ただでさえ、つくばは学区にこだわるんだから、こういう結果になることを予測できただろうに。

春日小は児童館がないですよね？出来るのでしょうか？

そんな事より、将来的に教室が不足する可能性とか学区選択の是非を問う事になりそう

↑春日小の収容人数を知ってての話か？

イーアスにあるインフォーメーションハウスは、もう11月中に店じまい決定なんですね。

いつ頃からか、「パークハウスつくば研究学園」と書いてあった看板が三菱地所レジデンスに変わったのは、くるむの杜の西側のマンションを引き続き売るからでしょうか？

ちなみに、春日小は24クラスまで増えても大丈夫だそうです。
もともと葛城小は春日小に統合の予定でしたが、古くからの地元の方々の要望で残ったようです。
しかし、新住民は100年の歴史のある葛城小より春日小を選びたくなるのは仕方がないと思います。

２４クラスもあるって、すごいね。
1年生から6年生までいれると、２４クラス×６＝１４４・・・・・すげ～。
受け入れ全生徒数何人なるんだろ？
だから、葛城小学校や吾妻小学校をあふれる人たちを受け入れられるんだね。

一学年じゃなくて全学年で２４クラスじゃないの。だから、1学年4クラス。１４４はないでしょ。

単純に小中一貫校ってのが魅力的に映るのでしょう。巷にある私立の中高一貫＝レベル高いみたいな。

しかも新設校だから校舎も設備もピカピカだしね。

市の教育委員会も表立っては小中一貫のメリットをツラツラと並べてるから

余計に魅力的に見えるけど、本音のところは、小中合体させることでの経費節減なんだけどね。

あくまで公立だから、小中別々なのと一貫なのとで児童生徒の層が変わる訳じゃないから。

つくば市立の小中学校の校名が全部変わるって聞いたけど、本当ですか？

>535
私の予想です。

みんな小中一貫の本質を見抜いて、小学校だけ充実設備を味わって中学受験というパターンが激増する気がします。元々は公立中学校志望だったはずの生徒までその流れに巻き込まれて行きそう。

そうなってくるとほとんどが塾に通い、学力レベルがすごい事になりそうですね。

つくば公立御三家（吾妻、竹園東、手代木）と同等のレベルですかね？

100年の歴史ある葛城小学校よりも春日小中学校へ集中する原因として、葛城小学校を卒業すると手代木中学校への通学となり、3.95キロメートルの通学をさせる事を避けるためとも思われます。

市役所へ確認しましたが、来年度は春日小中学校は選べると言われました。
ただ、再来年度からは、春日小中学校は選べるか分かりませんと言われました。
大事なポイントとして、再来年度からは葛城小学校から春日小中学校への学区選択が出来なくなる可能性を覚悟する必要がある事（市役所に自分自身で確認する。）


学区選択を導入した地域でも、ここ数年は学区選択制廃止の動きとなっています。
　例えば、群馬県前橋市・東京都江東区・　神奈川県逗子市などなど。

学区選択が不可になるとこのマンションの小学校はどこになるんでしょうか？

線路の北側と南側で、学区って分かれてませんでした？
けやきレジデンスは、春日小中学校。
さくらレジデンスは、葛城小学校と手代木中学校だと思います。

542さんのおっしゃるとおりですね。営業さんに見せてもらった地図だと、さくらは葛城です。
ところで、吾妻小学校にTX通学する人はあまりいないのですか？

吾妻小は学区外だから、引っ越し前から通学している人しかいないのでは？

先々週インフォメーションセンターで見せてもらった学区地図では、さくらも春日小中の学区になっていました。確かに本来は線路の北側が葛城小学区になるんですが、けやきとさくらは一体ということで、さくらの場所だけぼこっと特例的に春日小中校区に。

北じゃなかった。南でしたね。すみません

特例的となると、将来的な春日小中学校へ通えると言う確約はされるのでしょうか？
特例的が認められないと言う可能性は？

完売した？

特例が認められなくなると葛城小学校となるって、ことじゃないの？
葛城小学校の全校生徒６０人となり、来年の新1年生が4人では、葛城小学校に通う生徒を増やそうとする動きもでるでしょう。普通に考えて、まともな教育が出来ると思えないですから。
葛城小学校への通学を増やそうとする行政　VS　新しい学区に通わせたい住民との綱引き合戦が、始まっている。

行政が葛城小学校へ通わせたいと思う事はないですよ。
思うとしたら、それは葛城小学校へ思い入れの強いOB・OGたち。
ただ、これまでの葛城小学校は雰囲気の良い良い校風だったと思いますよ。

さらに、児童の数が減ったからといってまともな教育が出来なくなる
というのも根拠の無い素人考えですね。
児童の数によって教師が変わる訳ではないですから。

少人数の学校だと、児童に目が届きやすくなるし、保護者との意思の疎通も良くなりますから
先生はやりやすい場合が多く、先生からは人気の小学校になる可能性はありますね。
そういった校風を好む保護者からも人気が出るかもしれません。
ただ、児童が少ないと保護者も少ないですから、
PTAや運動会など多くの参加要請があること必死となるでしょう。

まともな教育が出来ないと言ったのは、いいすぎだったかも知れません。
ただ、「春日小学校の1年生の生徒35人程度が４クラス」と「葛城小学校の1年生は、生徒4人」
1年生が4人では、同じ学年の友達同士での騒いだり、喧嘩をしたりして集団行動で社会性を学ぶ機会が少なくなります。例えば、休み時間とか体育の時間にサッカーやドッジボールや大縄跳びの活動も制限されると思います。
運動や勉強に対しても、4人となると、得意な子と苦手な子ではっきり分かれてしまい、同じクラスの子からの刺激受ける切磋琢磨も出来ずらく、先生がカバーするでしょうから、先生への依存が強くなると思います。
そして、葛城小学校の学区は広いから、通学距離が遠い事もあり登下校の安全確認の問題も出てくる。
生徒数が少ないと、特定した方にPTAなどの活動要請が多くなり、先生達は参加要請をする事自体が負担となります。
どこかの人が、あまり住んでいない地域だったら、しょうがないと思いますが、同じつくば市内に「　過大規模校　」と「　過小規模校　」が隣り合わせてる訳ですので、「　適正規模校　」にしていく流れが一般的だと思います。
どちらにせよ、早く学区問題が解決して欲しいです。

葛城小学校は、複式学級となるかもね。
そうなると、特徴あるから、葛城小学校を選ぶ人も出てくるんじゃない。

葛城小学校の方が、通学距離は近いから、その選択もありだと思う。

学校の話は、「つくばの「学区」や「教育環境」総合スレ」でやってよ。


販売もいよいよラストスパート。年内完売なるか。

残り7戸ですか？
完売が近いから、話題もないのでは？

がんばれ！！
残り2戸

喜ぶのは、引渡しが完了してからだろうね。

つくばエクスプレス東京方面について教えてください。
現在６時半ぐらいの電車は座れますか？

曜日によってですが、ほぼ座れます。
私は６時４４分とか７時に研究学園を出る秋葉原行きの区間快速電車に乗っていますが、今のところ座れています。

想像でしかないのですが、毎日じゃなくて週に何回か東京方面へ通っているひとが、６時台に限らず、７時台や８時台にもいらっしゃるのではないかと。
これもなんとなくですが、研究学園駅からだと、週の前半のほうが少し乗車人員が多いような気がします。６時台は１５分の次が３５分の電車で２０分空くので、ギリギリに駅に着いて並ぶと、席が埋まってしまったりすることもあるかもしれません。

つくばエクスプレスの良いところは、ホームドア完備や踏切がないことで事故になる確率が他の路線より多少なりとも低くなるところでしょうか。（他社線と乗り入れしていないデメリットもありますが、逆に自己完結できる路線なので、他社で起こった事故の影響を受けることなく、定時運行できるのもメリットだと思います。）

人口が増えて、ＴＸも研究学園から座れなくなる時が来るかもしれないし、あと、パークハウスつくば研究学園そのものにも批判も多いようです（他のスレにも、いろいろ書き込みがあります）が、自分自身としてはそうなっても、つくばの空気や環境、それと物件も気に入って買ったところであります。

長々と失礼しました。

ありがとうございました！
ホームドア、いいですね。
日暮里駅など狭くて落ちそうです。

ホームページに出ましたね～。
いよいよ残り５邸です。

イーアス内のインフォメーションハウスも１１/２７で閉店。
いよいよ本当に完売ですか。
長かったですね。

チラシが入っていたけど、5950万円の部屋が出ていた。
買う人いるんだろうか。。

７千万で迷っていた人なら喜んで買うかも。

7200万の特別仕様の部屋ですか。
営業さんも最後は強気なのでしょうか。

売れ残り不人気マンションもようやく完売が見えてきたねぇ
沿線ではセンチュリー、ミレニオに並ぶ不人気ぷりだったねf^_^;)

ミレニオはともかく、みらい平のセンチュリーや柏の葉のパークシティみたいな大規模物件は、今の経済状況じゃ完売まで時間がかかるのは仕方がないんじゃない？
都心と違ってマイホームといえば一戸建てという人が多いからね。

免震が注目されたのか、ラストスパートはすごかったね。

569は割り算もできないらしい
660÷550＝1.5って・・・

やっぱり、あの管理費と修繕費用の高さがネックだったんでしょう。
モデルルーム価格がいくら安くしても、管理費・修繕費はずっーと支払わなければならないから。
よほどの財力をお持ちの方は、割り切れるかと思うが、管理費・修繕費用の負担を考えると納得して購入する比率がひくかったんでしょう。

ほんと、あの管理費・修繕費用は、都内のタワーマンション以上。
その為、都心から下って来ても、買う人少なかったんじゃないの。
小学校も歩いて30分近くかかるし、快速も止まらず、メインの通勤時間帯は座れない。
売りとして、イーアスと免震構造と言うところでしょうな。
その売りを取ったら、あまりにメリットが少ないから、ここまで時間がかかったんでしょうな。

５８０さまへ

失礼いたしました。
自分としては、表面的なところしか見れてないかもしれないが、管理費が高いと思った事と
修繕積立金にしても、当初８,０００円台だから、他社と一緒でしょ。