プラウド新浦安パームコート【入居者限定】その4

>>476
ヨーカドーに限らず、液状化によって敷地境界が動いてしまったことが外構の復旧の障害になっています。
測量し直して敷地境界を確定する必要があるのですが、当の市役所が応急復旧に忙殺されていて全く対応できないのだそうです。
どこのお店や住宅も、お金や人手があっても歩道に接している部分の復旧には手が付けられないのが現状です。

>>479
嘘つくな。
高洲界隈は震災以降状況は悪化してませんよ。
未だに道路のデコボコ具合が変わり続けているのは明海や今川のあたりだけだと思います。
あと、さすがに砂はもう無いですよ。

少し前、マンションから海の途中のさら地の所に砂とか泥とかを集めていたみたいです。そのせいか、風の強い日は砂が凄く舞ってます。緑道の液状化したところからの砂ぼこりも結構飛んでます。風が強い事が凄く裏目です。風のない日は気になりません。黄砂エリアですね。
道路は、ボコボコまで言うと醜い感じですが、なれるとそうでもないですよ。車で初めて夜間に通る場合は、ガタゴトするでしょう。段差になっているのは確かに宜しくないですね。敷地内は野村が来週から補修工事に入りますが、敷地外の道路や公園は県か市ですよね。
後回しかなー？？？？

砂はほとんど感じなくなりましたが、道路はまだまだですよね。再液状化対策の方針が決まるまではやっつけ仕事で直すべきではないと思います。それと駅周辺の建物と通路の段差！スロープだらけの駅になってしまいましたから、直す時には利用者も相応の不便を覚悟しなくてはならないでしょう。
でも、きっと良い街が戻って来ますよ。

新浦安はサンタモニカとオーランドを合わせたようなアジアNo.1リゾート都市
として発展を続けてもらいたい。

葛西臨海公園がサンタモニカの観覧車のあるサンタモニカピアのパクリであることは
現地に行ってみるとよく分かる。
サンタモニカの３ｒｄ　St.はイクスピアリにイメージがダブる。

実は、サンタモニカは１９９４年１月１７日に発生したノースリッジ地震で壊滅的な
被害を受けている。　当日、僕はLAに出張中で、丁度　LAからPhoenixに移動した
翌朝に地震が来た。　サンタモニカ高速道路は崩壊し、折れ曲がった高速道路でかろうじて
停まった白バイの画像を記憶している方もおられるだろう。

サンタモニカは短期間で完全に復興し、今も多くの観光客を集めている。

新浦安も必ず益々発展する。

≫484
さんを削除しないでください。新浦安の進むであろうまともな話をしています。
震災の影響がたったの2週間で通常生活にもどっているのに液状化が～、砂が～、ボコボコが～としか
新浦安の表現ができない人たちより参考になります。フッシャーマンズができるということはものすごいポテンシャルがある地区なんですよ新浦安という地区は・・・・・

サンタモニカって埋立地で、今後も新浦安と同じぐらい地震リスクがある場所なんだっけか？

なぜサンタモニカとオーランドはカタカナでLAとPhoenixはEnglish？
Why〜？

以上、素朴な疑問でした…。

今回の地震で浦安市民を守るために海からの物資輸送、ディズニーだけに頼る観光ではなく浦安市自体で観光を呼び寄せる名所をつくることがクローズアップされてくると思います。福祉は天から降ってこないと考える懸命な人たちがいろいろ考えているということを堅頭の片隅に置いておいて下さい。

浦安市を観光名所にする必然性がわかりません。復興予算のために観光収入を増やす狙いなのでしょうか？第2湾岸が立ち消えた現在、道路インフラがあまりにも脆弱でパンクは目に見えていますし、住宅街と渾然となったホテルのためにディズニーバスがひっきりなしに通る今の状況が限界、これ以上市外の人や車両が流入するなどまっぴらですよ。

三番瀬が沈んだ今自然より住民の命、生活のほうが大事なので第二湾岸建設を進めてもらいたいですね。
浦安の干潟を散々埋め立てておいて三番瀬など残してもしょうがないでしょう。

>>506
第二湾岸を建設したって浦安には何のメリットもない。
目の前に高速道路なんて出来たら新たな公害（騒音と大気汚染）に苛まれるだけ。
高速道路なんて、インターチェンジがすぐ近くに出来なければただの迷惑道路だ。
第一、現状でさえ交通の便が良好なこの地に新たな高速道路を誘致する意味が分からない。
浦安とは無関係な土地に住む者の戯言としか思えない。
第二湾岸は元々、船橋付近の烈しい渋滞を緩和するための計画。
しかし、浦安から船橋へなど行くことはあまり無いから全く問題ない。
くだらん政策に浦安を巻き込むな。

>>508
浦安市民だけど第二湾岸には賛成だな。
自分の「思い込み」を勝手に市民の総意みたいなこと言うなよ。

>>509
そちらこそ、成りすましは止めなさい。
何の理由があってこれ以上幹線道路を増やす必要があるのか。
浦安に住まう中でその必要性を感じる場面があるなら、具体的にお示し願いたい。

>511
眺望は関係ないんじゃない？高圧線の通っている所が候補地だから北だよね。
三番瀬云々以外にも障壁が多そうで、私らが息してる内は実現しないだろうね。
必要かって聞かれたら確かにいらないなあ。357もどんどん立体化してるし。

駐車場の埋まり具合をみると、9割以上は入居している感じです。朝のシャトルバスもみなさん結構利用してるし。（朝が早いお仕事の方が多いのかなー？）深夜のシャトルバスはまだ利用した事ないのですが、結構、利用者は居るのでしょうか？普段、そこまで仕事が遅い訳ではありませんが、21時～22時の時間帯にシャトルバスがあると、実用的です。※この時間路線バスは1時間に3本なので、タイミングが悪いと20分くらいの待ちになるので、バスの時間が空いてる時間をカバーして貰えるとありがたいです。

どうでも良いなぁ。
浦安に何か造るなら、浦安市民の方々のお金でやってみては？

　第二湾岸があれば鉄鋼団地の車、大型車が浦安の街中に入る量が減る？ため子供の事故が減るような話をきいたような気がします。

鉄鋼団地から湾岸線浦安インターは街中通らないとおもいますが？
第二湾岸線より第二京葉道路とか外環つなげるとかのほうが必要性が高いと感じます。

＞519
実際に大型車が小学生を轢く死亡事故が起きている。東京学館の信号で
心配して何が悪い。

　海からの物資輸送を確保するために高洲にフィシャーマンズワーフを４００億円かけてつくることになるらしいんだけど
アイデアとして被害が大きい高洲海浜公園護岸もセットにして大規模フィシャーマンズワーフに作り変えてしまう。
あと合わせて高洲7丁目の広大な空き地に滞在型大規模人間ドック施設をつくるといいと思います。
身体検査をしながら新浦安のリゾート（ディズニーリゾート、フッシャーマンズ等）でリフレッシュをはかる。フィシャーマンズとリフレッシュ（人間ドック）ツアーなど募集をかければ全国、海外から殺到しますよ
　この人間ドックの利点は普段は健康な方の医療機関として機能しながら浦安市民が被災した時の被災民受け入れを想定した施設に変更可能になることです。
　この際ですから１０００億ぐらいかけて福祉の街、防災の街、リゾートの街高洲に作り変えてしまったほうが浦安のためですよ。
　半分冗談で言ってるけど会社経営している俺のアイデアはいつもうまく行っちゃうんだよね。

フィッシャーマンズワーフって。。
バブル期にそんな計画が関西でポツポツあったのを思い出します。

>>527 上の人も書いてるけど、発想そのものが90年代で陳腐化した手法
でしかないということ。で、グダグダ書かずにあんたが自分でやんなよ。
自分のポケットマネーで。

フィッシャーマンズワーフｗ

プラウド１の者です。今日、高洲中央公園からパームコートへ、プラウドを通り抜けする住民に遭遇しました。通り抜け禁止です。マナーを守ってください。