鹿島田はいかが？

パークシティ新川崎って、新川崎駅が出来たのと同時期に開発されたフラッグシップじゃないんだ…？　

パークシティ在住の友人たちは、２０年も待ったのに開発されたのは線路の向こう。入居当初の住民はみんなでリタイヤ世代になるし、新しい住民は中古を安く買ったり賃貸だったりするから住民の質が変わるし、嫌気が差した人たちは皆で越して行っちゃうし…と不満タラタラですわよ。早くタワーが建つといいのにね。

新川崎ってシンカのあたりのことでしょう。
町工場団地も新川崎？

地名や地番じゃなく、会社の同僚など地元民以外の人に住んでいる場所を説明するときに、「鹿島田」と言うか「新川崎」と言うか。

南武線沿線にや地場産業に勤務しているなら「鹿島田」、都心や横浜方面に勤務しているなら「新川崎」でしょうね。古市場や下平間の「新川崎」名称のマンションは、都心や横浜方面に勤務している方Welcome!ってことなんでしょ。

横須賀線や湘南新宿ラインユーザー以外は、「はぁ？新川崎ってどこ？」って思うだろうし、横須賀線・湘南新宿ユーザーは「うら寂しい貨物操車場と派手なモザイク模様のマンションがあるところね」と思うだろう。

横須賀線はこの時間一本外すと10分ホームで待ちぼうけ。

普通の人は「鹿島田」って言ってもピンとこない。
けど、「新川崎」でも大して変わらない。
むしろ、川崎病、公害など悪いイメージが付く。

紹介するなら、「川崎と武蔵小杉の間くらい」

…これもイマイチか

新川崎と言ったら「京急ですか」と言われた…

京急も南武線も工場地帯を通る路線という意味では似たところあるよね。
でもこのマンコみゅでは「進化のある街」っていうほうが通じやすいかもね。

どこの話？新川崎なら町工場団地の駅だよ。鹿島田の方がグレードは上。

同じでしょ？すぐ近所だし。

所詮「幸区」って時点でグレードも何もないのにね。

鹿島田も新川崎も駅近じゃなかったら怖くて住めないな。

>>372

南武線の鹿島田の方が新川崎よりグレードが上な訳ないだろ！なぜなら鹿島田駅が最寄駅のマンションでも
新川崎を名乗っているから。新川崎の方がイメージもグレードも上だから。

これがカシミン以外の世間の一般的な評価。少なくともデベはそう評価している。だから新川崎と名づける。

パークシティ「新川崎」「新川崎東」はあっても、パークシティ「鹿島田」は存在しないってことからも評価＆期待値は明白だね。

新川崎周辺はまだまし。加瀬がガンなのでは。

その新川崎の駅の周りがあの惨状
何をいってもまったく説得力なし
鹿島田の三歩後ろを歩むべし

駅前は鹿島田のほうがずっと栄えている。
新川崎の加瀬側なんて駅ができて何十年も経って、ようやく小さなスーパーができただけ。

マンションの名前に新川崎をつけるのは単に不動産業界の風習でしょ？
物件の条件として東京駅からの所要時間がある。鹿島田駅より新川崎駅の方が早いから新川崎の物件と主張してるだけ。
そういう意味でグレードまたはイメージの戦略なんだけど、必ずしも街の価値や評価を反映したものではない。

仮に鹿島田駅周辺が野原か何かで何もなかったとしたら新川崎住人は生活していけないでしょう
あれだけ何もない駅前というのも珍しい

でも幸区ってなにげに住宅地の平均地価は県下3位なんだよな。
1位中原区、2位中区、3位幸区。だった。

まさか。
ソースは？

>>382
幸区は川崎駅西口付近も含まれてるから高いのは当然。

だからいくら鹿島田の駅前が店が多くて新川崎より栄えようと、世間のイメージ・グレードは新川崎の方が上なのは明白。鹿島田の3歩後ろ歩くって意味不明？だからナニ？ワケ分らん。

イメージだけ良くてもねー

イメージもよくないですよ
多くの人が持っているイメージは再開発失敗エリアといったところでしょう
区の中心である鹿島田の方が上ですよ

イメージだけじゃなく、都心へのアクセスも良いから利便性も良いし当然南武線の駅より価値も高い。だから近隣のマンションは新川崎を名乗るんじゃないかな？

>>387

ゴメン。近くに住んでる者だけど鹿島田が幸区の中心で新川崎より良いイメージなんかないな～。店は確かに多いけど・・・

多くの人のイメージって勝手に言ってるけどそれは単にあなたの主観でしょ？

>単にあなたの主観でしょ？

みなさんそうなんじゃありませんか？

>都心へのアクセスも良いから利便性も良いし

「新川崎駅」は鹿島田のオマケみたいな存在だということでしょう
鹿島田エリアから横須賀線も利用できるということですよ

イメージだけじゃなく、都心へのアクセスも良いから利便性も良いし当然南武線の駅より価値も高い。だから近隣のマンションは新川崎を名乗るんじゃないかな？

ずいぶん自意識過剰だけれど、鹿島田駅周辺が野原か何かで何もなかったら、困るのは鹿島田駅から多摩川寄りの住民だけだと思う…。

駅周辺の商業施設も含めて、一切なかったとしても新川崎での生活には何の影響もないなあ。だって、どれも中途半端で使えないんだもの。安かろう悪かろうならまだ許せるけれど、高いのに…だものねえ。

わかってないね
鹿島田エリアがなければ初めから加瀬なんかに駅は作らない
鹿島田あっての新川崎ということだよ

>>383

嘘ではないよ。
幸区の住宅地平均価格は公示地価だと県下3位、地価調査だと県下2位。

神奈川県の市区の住宅地平均価格（平成23年度公示地価）
1位 中原区 312,900円/m2
2位 中区 287,300円/m2
3位 幸区 278,900円/m2
4位 港北区 260,800円/m2
・・・
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2011/12.html

神奈川県の市区の住宅地平均価格（平成23年度地価調査）
1位 中原区 318,100円/m2
2位 中区 286,000円/m2
2位 幸区 286,000円/m2
4位 港北区 282,900円/m2
・・・
http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2011/06.html

これは驚いた。
世間的なイメージからすれば 港北区>>>>>幸区 なんだけどね。
どういうからくり？

麻生区>>>…>>>幸区だろう。

>>394

やれやれ。アンタの方が全然わかってない。

鹿島田はたかだか南武線のひと駅に過ぎないの。新川崎駅が近くにあるおかげで利便性が向上して本来の実力以上にゲタ履かせてもらってるの！

新川崎駅のない鹿島田は、矢向や平間と同じ価値。所詮は南武線。

逆に鹿島田駅がなくても新川崎は特に不便を感じない。川崎へはバスでも行けるし。

力、はいっているねぇ。
鹿島田というバックグラウンドがなければ新川崎という駅はできてないかもね。
いまだって駅が存続するのかどうか疑問なのに。
鹿島田のない新川崎はただの操車場かもよ（笑）。

そもそも鹿島田地区（日立）があってこその新川崎駅設立という経緯だと思うけど。
加瀬に何も出来ないのは、加瀬が必要とされてないからだよ
今や鹿島田は快速停車駅だし、武蔵小杉も充実してきたから
新川崎なんて廃止されても鹿島田住民は困らないわな。

逆は違うと思うが。

相鉄が延伸してきたら新川崎は電車の半分が通過になるんじゃないかと予想しているけどね。
JRが経済性だけで決めていいものなら、武蔵小杉に横須賀線が停車を始めた段階で廃止でしょ。
これだけ何もないのに駅があるんだから、それだけで喜ばなくちゃ。

もうわかったよ、鹿島田鹿島田

> ～新川崎という駅はできてないかもね
> ～新川崎駅設立という経緯だと思うけど。
> ～新川崎は電車の半分が通過になるんじゃないかと予想しているけどね。


確かなことは何一つなく全てあなたの妄想ですね。ソースを示すかもう少し理路整然と書かないと何の説得力もありません。

駅の廃止とか通過とか書かれると新川崎の住人さんたち黙っていられないようですね（笑）
そんなに心配なんですね

カシミンの妄想もうあきたよ

はいはい。そうだね。新川崎駅通過して廃止されるといいねー。
それでいいからもう出てこないでね。

鹿島田あっての新川崎か
確かにそうだな
初めから新鹿島田にすればよかったのに

ハッキり言って、どうでもよい。

鹿島田も新川崎も結局はDeep川崎だよね…。安いから仕方ないか。

5200万程度の部屋がプレミア住戸。「売れたんだあ。すごいな」なんて言ってもらえるんだものね…。お買い得感満載だけれど、逆に言えば、その金額が「すごい」と思うような世帯と一緒に住むってことか。

その上、４０４みたいな地元民と一緒の町内会なんて言ったら、目も当てられないですね…。安いから仕方ないけど。

このエリアのロケーションの良さを享受できるような所得と分別のある住民が増えますように。現状はもったいないの一言に尽きますね。

新川崎のマンション買った方は何が決めてだったのか。
本当に不思議です。

408
とりあえず家賃払えるようになってから言おうか

都心へのアクセスの良さと住居の広さ＆価格を考えた時に、新川崎ほどコストパフォーマンスの良い駅はないですよ。東京駅まで直通20分で行けて75平米3500～4500万円台で買えるエリアって、神奈川では新川崎だけでしょ？　しかも駅まで徒歩圏のマンションで、だもの。

なるほど。安いからか・・・